Кирилл Медведев

Позвольте мне представиться. Я Кирилл Медведев. Я учусь в Гимназии МИИТ и я бы хотел рассказать об новых технологиях в железнодорожном транспорте.

Проблема: как новые технологии в железнодо-
рожном  транспорте могут изменить нашу жизнь
Тема: современные поезда и новые технологии в железнодорожном транспорте
Цель: узнать новые тренды и проекты в железнодорожном транспорте
Задачи: - описать актуальные проекты новых поездов
-кратко рассмотреть историю поездов
-проанализировать и сравнить разные виды поездов
-представить результаты в таблицах и диаграммах

  Изобретение поездов в первой половине 19 века во многом изменило жизнь людей. Железнодорожные пути, по которым сначала ходили паровозы, а затем дизельные и электропоезда, связали между собой крупные города и небольшие населенные пункты.

  В скором времени нас ожидают поезда, которые будут ездить без мотора, а составы смогут передвигаться в вакуумной трубе со скоростью авиалайнера. Основными причинами для внедрения новых технологий в железнодорожный транспорт являются: экономия, экология, комфорт, скорость и безопасность.

Для увеличения скорости необходимо избавиться от трения, поэтому создали поезд, который не соприкасается ни с чем кроме воздуха (он буквально парит над направляющим рельсом на магнитной подушке). Эти поезда получили название Маглев, что означает магнитная левитация. Конструкция Маглева такова, что он практически никогда не потерпит аварии т. к. не может сойти с рельсов. А отсутствие двигателей и колес делает его почти бесшумным.  Внутри поезда находятся магниты, а в направляющем рельсе располагаются статорные катушки. Между этими катушками и поездными магнитами возникает воздействие, которое сначала стремиться втянуть магнит в катушку (синие стрелки), а затем вытолкнуть его (голубые стрелки). Главное двигающее устройство этого поезда находится не в нем, а в направляющем рельсе. Магнитное поле между статорными катушками и поездными магнитами позволяет парить на высоте 10 мм над направляю - щим рельсом. Первый коммерческий Маглев соединил аэропорт «Пудун» и город Шанхай в Китае. Расстояние 30 км поезд преодолевает за 7 мин со скоростью 431 км/ч. Сегодня рекорд скорости таких поездов составляет 603 км/ч. Единственным минусом этого поезда является его колоссальная стоимость.

  Еще одним проектом для внедрения новых технологий является Гиперпетля. Ее придумал изобретатель Илон Маск. Гиперпетля представляет собой сеть из стальных трубопроводов, по которым движутся капсулы. Разгоняются капсулы при помощи линейного электродвигателя, а дальше движутся по инерции. Для того чтобы снизить сопротивление движения из трубопроводов выкачивается воздух. И скорость будет достигать 1200 км/ч.

Например, популярное направление  Москва - Санкт-Петербург Гиперпетля могла бы преодолеть за 38 минут, а до Владивостока можно было бы добраться за 2 часа 15 минут.

В настоящее время  Гиперпетля проектируется в США. А в мае прошлого года прошли успешные испытания очередного этапа новой технологии.

Для лучшего понимания предлагаю сравнить новые технологии Маглев и Гиперпетля с самым быстрым действующим электропоездом России «Сапсаном». Очевидно, что самый быстрый поезд - это Гиперпетля с  максимальной скоростью 1200 км/ч., но при этом Гиперпетля и Маглев являются самыми дорогостоящими технологиями.

Я сделал небольшое исследование на каком виде поезда люди  предпочли бы путешествовать и выяснил, что взрослые и дети имеют разное мнение. Большее количество взрослых предпочитают Гиперпетлю, а детям нравится Гиперпетля и Маглев одинаково.

Стоит отметить, что данные технологии наносят минимальный вред окружающей среде, что безусловно является положительным моментом.

В итоге, я пришёл к выводу, что самая лучшая технология это – Гиперпетля, так как у неё лучшие характеристики, и за неё проголосовало большее количество опрошенных людей.

Чтобы подвести итог, я хотел бы подчеркнуть важность новых проектов в железнодорожном транспорте, и я надеюсь, что через несколько лет мы будем в состоянии путешествовать на Маглеве или Гиперпетле в России.