ВАЗ 2101 - автомобиль малого класса Волжского автомобильного завода, прозванный в народе "копейкой".
Первый автомобиль волжского автозавода начал выпускаться в 1970 году. Эта машина первый взгляд почти не отличалась от своего прародителя, FIAT-124. Но несмотря на это, очень сильно отличалась от него. Ведь после испытаний в СССР, перед постановкой на производство в Тольятти FIAT пришлось значительно дорабатывать. Компоновка агрегатов автомобилей выполнена по так называемой классической схеме, т. е. двигатель расположен спереди, а ведущими являются задние колеса. Двигатель максимально впереди, что обеспечивает оптимальное распределение массы по осям, а следовательно, хорошую устойчивость автомобиля на дороге.
Родоначальник всей "вазовской" "классики" ВАЗ 2101 отличался усиленным четырехдверным кузовом седан, усовершенствованным двигателем, измененной трансмиссией и подвеской. В целом, ВАЗ 2101 и последующие модификации были хорошо адаптированы к "советским условиям". Двигатель получил более прогрессивное верхнее расположение распределительного вала в головке блока цилиндров (ГБЦ). Дорожный просвет увеличили на 3 см, подвеску переработали и усилили, но как показала практика, все же недостаточно.
Внутри автомобиль за время производства лишь слегка "косметически" модернизировали. Салон был сделан на уровне 70-х годов достаточно добротно, хотя уже на момент снятия с производства (1988 год) требования к эргономике ужесточились, и по этим параметрам панель приборов и рабочее место водителя было неудовлетворительными.
Капот, открывался по ходу движения автомобиля. Багажник размещен в задней части кузова. Передние сиденья раздельные с откидными спинками и с механизмом регулировки положения и наклона спинки. Заднее сиденье - неподвижное, цельное.
Позже были выпущены модификации ВАЗ 21011 и 21013 с доработанным кузовом и моторами 1,3 и 1,2 литра соответственно. Основные изменения пришлись на модификацию ВАЗ 21011 (1974 год), которая получила более удобные передние сиденья и несколько измененные органы управления автомобилем, а также пепельницы перенесли из задних подлокотников на панели дверей. Модификация ВАЗ 21013 получила более мощный 69-сильный двигатель рабочим объемом 1,3 л. Эти автомобили оснащали другой решеткой радиатора с более частыми горизонтальными поперечинами, в нижней части появились четыре вентиляционных прорези. И передний и задний бамперы лишились клыков и получили взамен по периметру резиновые накладки. На задних стойках кузова появились отверстия вентиляции салона, прикрытые декоративными решетками, стоп-сигналы. Поворотники дооснастили отражателями и появился сигнал заднего хода.
В 1980 году проведена еще одна модернизация модельного ряда: Стали устанавливать новый распределитель зажигания типа 30.3706-01. С ВАЗ-21011 перешел 2-литровый бачок омывателя стекла и его ножное включение.
Производство модели ВАЗ-21011 было прекращено в 1981 году, а любимой "копейки" - в 1982. Дальше производили только ВАЗ-21013. Впрочем, завод не баловал покупателей частыми модернизациями.
Всего АвтоВАЗом было выпущено 2 700 000 "копеек", совершивших настоящую революцию в лакокрасочной, резинотехнической и многих других отраслях промышленности, работающих на отечественный автопром.
Ваз 2101 рождалась усилиями не только работников волжского автозавода. В конструкцию итальянской малолитражки "ФИАТ-124" было внесено свыше 800 изменений, что и создало "копейку", ставшую в нашей стране действительно народным автомобилем, а также предметом широкого экспорта в развитые автомобильные государства.
