Воздействие на масло продуктов сгорания топлива. К числу агрессивных для моторного масла и ДВС веществ, образующихся при сгорании топлива и моторного масла, относятся оксиды азота-NOx (продукты окисления атмосферного азота), оксиды серы - SОx, серной и сернистой кислот(продукты окисления серы, содержащейся в топливах, особенно в дизельном), вода –H2O (продукт окисления водорода топлива), зола и кокс из продуктов сгорания металлосодержащих присадок масла и топлива. Дополнительно, при неполном сгорании топлива, сопровождающееся повышенным содержанием НС, образуются ненасыщенные углеводороды и органические кислоты. В дизелях неполное сгорание топлива сопровождается интенсивным образованием сажи. С воздухом и топливом, поступающими в цилиндры, в двигатель проникают твердые частицы (чаще всего соединения кремния), обладающие абразивными свойствами.
Основная масса перечисленных продуктов выбрасывается с отработавшими газами в выпускную систему и далее в катализатор и сажевый фильтр. Меньшее их количество попадает в масляный картер двигателя, где вступает в контакт с моторным маслом и тоже изменяет его свойства. В случае аварийного нарушения герметичности прокладок в системе охлаждения или возникновения трещин приводят к уже значительному попаданию в систему смазки воды или антифриза.
Выбросы серы и золы (г) в продуктах сгорания дизельного топлива на пробеге 10000км (превосходит выбросы бензина по причине более высокого удельного веса дизельного топлива)
Расход топлива (л/100км) | Евро-5 Сера <10мг/кг Зольность <0,01%m/m | Евро-4 Сера <50мг/кг Зольность <0,01%m/m | Евро-3 Сера <350мг/кг Зольность <0,01%m/m | |||
Серы.(г) | Золы.(г) | Серы.(г) | Золы.(г) | Серы.(г) | Золы.(г) | |
6 | <5 | <50 | <25 | <50 | <170 | <50 |
8 | <7 | <66 | <33 | <66 | <231 | <66 |
10 | <8 | <83 | <42 | <83 | <291 | <83 |
15 | <12 | <124 | <62 | <124 | <434 | <124 |
20 | <17 | <165 | <83 | <165 | <578 | <165 |
Удельный вес : бензин - 720-780г/л; дизтопливо - 800-845г/л(расчетное-825г/л)
Приведенные расчетные данные по величине образования серы в результате сгорания топлива показывают многократное её снижение, а следовательно снижение и кислот, при применении малозольного топлива Евро-5, по сравнению с Евро-3(серы 350мг/кг) в 34-36раза и с Евро-4(серы 50мг/кг) в 5раз. По абсолютным значениям выброс серы/золы для современных 4-6 цил. ДВС составляет 5-8/50-80г для топлива Евро-5, 25-40/50-80г для топлива Евро-4 и 170-290/50-80г для топлива Евро-3
Выбросы серы и золы (г) в продуктах сгорания моторного масла ДВС на пробеге 10000км
Угар масла (л/10 т. км.) | АСЕА С1; С4 Low SAPS сера <0,2% m/m сульфатная зольность<0,5%m/m | АСЕА С2; С3 Mid SAPS сера <0,3% m/m сульфатная зольность<0,8%m/m | АСЕА А3/В4; А5/В5 High Saps сера <0,4% m/m сульфатная зольность 1.0-1,6%m/m; А1/В1 <1,3%m/m | |||
Серы.(г) | Золы.(г) | Серы.(г) | Золы.(г) | Серы.(г) | Золы.(г) | |
0,1 | <0,2 | <0,4 | <O,3 | <0,7 | >0,3 | >1,4 |
0,5 | <0,9 | <2,1 | <1,3 | <3,4 | >1,7 | >6,8 |
1,0 | <1,6 | <4,3 | <2,6 | <6,8 | >3,4 | >13,6 |
2,0износ ЦПГ | <3,4 | <8,5 | <5,1 | <13,6 | >6,8 | >27,2 |
4,0износ ЦПГ | <7,0 | <17,0 | <10,2 | <27,2 | >13,6 | >54,4 |
Расчетный удельный вес моторного масла - 850г/л
Оценку величины образования серы и золы в результате сгорания в цилиндре моторного масла можно сделать исходя из величины угара масла и показателей содержания серы и сульфатной зольности для масел с различными спецификациями АСЕА. На современных ДВС с исправной ЦПГ, минимальные значения выброса не более: серы 0,2-0,9г и золы 0,4-2г, достигаются на малозольных, топливоэкономичных маслах Low SAPS спецификации АСЕА С1 и С4 (расчеты для пробега 10ткм). Это по содержанию серы в 1,5 раза ниже чем для среднезольных Mid SAPS масел спецификации АСЕА С2 и С3 и практически более чем в 2 раза ниже чем для полнозольных High Saps масел спецификации АСЕА А1/В1; АСЕА А5/В5; АСЕА А3/В4. По выбросам золы в 1,6 раза меньше чем для Mid SAPS масел спецификации АСЕА С2 и С3 и более чем в 3,5 раза ниже чем для полнозольных High Saps масел спецификации АСЕА А1/В1; АСЕА А5/В5; АСЕА А3/В4. Для ДВС с большим износом ЦПГ выбросы серы становятся на уровне выбросов от сгорания топлива Евро-5.
Ключевым в понимании, что именно продукты сгорания топлива является основным источником агрессивных и токсичных веществ в поршневых ДВС, дает сравнение расчетных данных по выбросам серы и золы при сгорании топлива с данными по сгоранию моторного масла. Сравнение для ДВС, со стандартным износом ЦПГ, показывает многократно более высокие значения выбросов как серы так и золы при сгорании в цилиндрах топлива чем при сгорании моторного масла. При сгорании топлива Евро-5 выделяется в 25-35 раз больше серы и в 125-20раз больше золы чем при сгорании моторного масла Low SAPS спецификации АСЕА С1 и С4. Важно! Приведенные расчеты убедительно показывают преимущество применения топлива с низким содержанием серы - Евро-5 с малозольными маслами спецификации АСЕА СХ для обеспечения чистоты ДВС, независимо от вида топлива, бензин или дизельное, типа ДВС, с внешним или внутренним смесеобразованием.
