Классификация и технические требования (КИТТ) для кольцевых гонок на асфальтовом покрытии по картингу (стр. 1 )

УТВЕРЖДЕНО

Решением Президиума ОО «Белорусская автомобильная федерация» от _______________

Председатель Президиума

ПРОЕКТ

КЛАССИФИКАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (КиТТ) ДЛЯ КОЛЬЦЕВЫХ ГОНОК НА АСФАЛЬТОВОМ ПОКРЫТИИ

ПО КАРТИНГУ

20172018

Настоящий документ устанавливает спортивную квалификацию картов, участвующих в соревнованиях, и технические требования к этим картам.

Если в том или ином пункте технических требований дается перечень разрешенных переделок, замен и дополнений, то все технические изменения, не указанные в этом перечне, безусловно, ЗАПРЕЩАЮТСЯ. Если же в пункте технических требований дается перечень запрещений или ограничений, то все технические изменения, не указанные в этом перечне, безусловно, РАЗРЕШАЮТСЯ.

ОГЛАВЛЕНИЕ

Раздел 1. Классификация гоночных автомобилей "карт"

Раздел 2. Общие технические требования к гоночным автомобилям "карт"

Раздел 3. Специальные технические требования к гоночным автомобилям "карт"

Раздел 4. Регистрация, идентификация и контроль

Приложения

Приложение . Проведение технического осмотра.

Приложение . Проверка топливной смеси.

Приложение . Замер уровня шума выпуска для картов с коробкой передач.

Приложение . Замер уровня шума выпуска для картов без коробки передач.

Приложение . Методика измерения твердости резины по Шору

Приложение . Допущенное топливо

Приложение . Список двигателей, допущенных в сезоне 2017 2018 года

Приложение . Список шин, допущенных в сезоне 2017 2018 года

Приложение . Установка переднего короба с помощью крепления с омологацией CIK FIA.

1 КЛАССИФИКАЦИЯ КАРТОВ

1.1 Карты допускаются к соревнованиям только в случае их соответствия настоящим техническим требованиям.

1.2 Определения

1.2.1 Карт - наземное спортивное средство передвижения, передвигающееся на четырех расположенных не на одной линии колесах, находящихся, как правило, в постоянном контакте с земной поверхностью, из которых два задних являются ведущими, а два передних обеспечивают направление движения.

Карт состоит из шасси, двигателя и трансмиссии и предназначен для соревнований на специально оборудованных закрытых трассах с твердым (асфальтобетонным) покрытием.

1.2.2 Аэродинамическое устройство - любая часть карта, основное назначение которой состоит в изменении его аэродинамических характеристик.

1.2.3 Балласт - дополнительное приспособление, позволяющее увеличить массу карта.

1.2.4 Впрыск - подача топлива во впускной тракт либо камеру сгорания двигателя под давлением, превышающим атмосферное давление.

1.2.5 Клапан мощности (регулируемый выпуск) - любая система, которая при помощи механического, электрического, гидравлического или иного привода может изменять фазу выпуска или путь движения выхлопных газов в любой точке между поршнем и выходом выхлопных газов в атмосферу и (или) изменять объем выпускной системы во время работы двигателя.

1.2.6 Колесо.

Комплектное колесо состоит из диска и пневматической шины (с камерой или без). Колесо предназначено для управления и (или) для обеспечения движения карта.

1.2.7 Материал композитный (композит, КМ) - искусственно созданный неоднородный сплошной материал, состоящий из двух или более компонентов с четкой границей раздела между ними. Материал, изготовленный из нескольких различных компонентов, совокупность которых обеспечивает материалу свойства, которыми ни один из изначальных компонентов не обладает.

1.2.8 Минимальная масса - масса карта, включая массу остатка топлива в баке и полностью экипированного водителя (в шлеме, комбинезоне, перчатках, обуви и т. д.).

1.2.9 Наддув - достигаемое каким-либо способом увеличение массы заряда топливно-воздушной смеси в камере сгорания двигателя по сравнению с массой, образующейся при нормальном атмосферном давлении за счет динамических процессов во впускной и (или) выпускной системах.

1.2.10 Окна и каналы газораспределения - элементы двигателя любой формы, длины и расположения, предназначенные для прохода топливной смеси и газов:

а) из картера в надпоршневое пространство цилиндра – перепускные (продувочные) каналы;

б) от внешней (наружной) стороны цилиндра к впускным окнам - впускные каналы;

в) от выпускных окон до внешней (наружной) стороны цилиндра - выпускные каналы.

Количество каналов газораспределения - это наибольшее число реальных каналов любой формы.

Впускное, выпускное или перепускное (продувочное) окно цилиндра - отверстие, получаемое пересечением рабочей поверхности цилиндра впускным, выпускным или перепускным каналом. Эти окна открываются или закрываются при перемещении поршня в цилиндре.

1.2.11 Оригинальная или серийная деталь - деталь, изготовленная производителем и прошедшая все стадии обработки, применяемые в серийном производстве.

1.2.12 Периметр карта, видимый сверху.

Это определение относится к картам в том виде, в каком они находятся на старте данного соревнования.

1.2.13 Производитель - юридическое лицо, имеющее, на основании своего устава и действующего законодательства, право производственной деятельности и обладающее сертифицированными производственными мощностями.

1.2.14 Рабочий объем двигателя - объем, образуемый в цилиндре двигателя между крайними верхним и нижним положениями поршня. Этот объем выражается в кубических сантиметрах, и при его расчете число р принимается равным 3,1416.

V = рd2/4 х l = 0,7854d2хl,

где d - диаметр цилиндра, l - ход поршня.

1.2.15 Радиатор - специальный теплообменник, в котором жидкость охлаждается воздухом. Жидкостно-воздушный теплообменник.

1.2.16 Омологация - официальное подтверждение, сделанное Международной комиссией картинга (CIK-FIA), о том, что двигатели, шасси, шины определенной модели и др. изготовлены в необходимом количестве, как серийная продукция.

1.2.17 Регистрация - официальное подтверждение, сделанное БАФ о том, что двигатели, шасси, шины определенной модели и др. изготовлены в необходимом количестве, как серийная продукция.

1.2.18 Омологационная карта - официальный документ CIK-FIA, в котором производитель указывает все необходимые данные (параметры, чертежи, эскизы, фото), что позволяет идентифицировать данную модель двигателя, шасси, шин и др.

1.2.19 Регистрационная карта - официальный документ БАФ, в котором производитель указывает все необходимые данные (параметры, чертежи, эскизы, фото), что позволяет идентифицировать данную модель двигателя, шасси, шин и др.

1.2.20 Телеметрия - передача любых данных между находящимся в движении картом и любым средством, находящимся вне карта, которое способно посредством аналоговых или цифровых сигналов принимать информацию с датчиков, установленных на карте, и/или передавать информацию на исполнительные устройства, находящиеся на этом же карте.

1.2.21 Топливный бак - специально изготовленная в заводских условиях емкость, предназначенная для хранения топлива во время движения карта.

1.3 В зависимости от применяемых двигателей карты разделяются на следующие группы.

Группа 1. Карты международных формул.

Группа 2. Карты международных классов.

Группа 3. Карты национальных классов.

1.4 В пределах групп карты разделяются на формулы и классы. Состав групп:

Группа 2.

КЛАСС «KZ-2».

Омологированные CIK-FIA серийные одноцилиндровые двигатели с водяным охлаждением, с полнопоточным клапаном, с коробкой передач. Максимальный рабочий объем двигасм3.

КЛАСС «KF-2».

Омологированные CIK-FIA серийные одноцилиндровые двигатели водяного охлаждения, с полнопоточным клапаном, без коробки передач. Максимальный рабочий объём двигасм3.

КЛАСС «KF-3».

Омологированные CIK-FIA серийные одноцилиндровые двигатели водяного охлаждения, с полнопоточным клапаном, без коробки передач. Максимальный рабочий объём двигасм3.

Группа 3.

КЛАСС «МИНИ»

Зарегистрированные БАФ серийные одноцилиндровые двигатели воздушного охлаждения, с поршневым газораспределением. Максимальный рабочий объем двигасм3.

КЛАСС «ROTAX MAX MICRO»

Зарегистрированные БАФ серийные одноцилиндровые двигатели водяного охлаждения, с полнопоточным клапаном без коробки передач. Максимальный рабочий объем 125 см3.

КЛАСС «ROTAX MAX MINI»

Зарегистрированные БАФ серийные одноцилиндровые двигатели водяного охлаждения, с полнопоточным клапаном без коробки передач. Максимальный рабочий объем 125 см3.

КЛАСС « ROTAX MAX JUNIOR»

Зарегистрированные БАФ серийные одноцилиндровые двигатели водяного охлаждения, с полнопоточным клапаном без коробки передач. Максимальный рабочий объем 125 см3.

КЛАСС «ROTAX MAX»

Зарегистрированные БАФ серийные одноцилиндровые двигатели водяного охлаждения, с полнопоточным клапаном и клапаном мощности без коробки передач. Максимальный рабочий объем 125 см3.

КЛАСС «ФОРМУЛА-500»

Зарегистрированные БАФ серийные одноцилиндровые четырехтактные двигатели с принудительным воздушным охлаждением, без коробки передач. Максимальный рабочий объем 390 420 см3.

КЛАСС «МАЛЫШ»

Зарегистрированные БАФ серийные одноцилиндровые двигатели воздушного охлаждения, с поршневым газораспределением. Максимальный рабочий объем двигасм3.

КЛАСС «ФОРМУЛА»

Зарегистрированные БАФ серийные одноцилиндровые четырехтактные двигатели с принудительным воздушным охлаждением, без коробки передач. Максимальный рабочий объем до 200 см3 включительно.

КЛАСС «ФОРМУЛА-250»

Зарегистрированные БАФ серийные одноцилиндровые четырехтактные двигатели с принудительным воздушным охлаждением, без коробки передач. Максимальный рабочий объем 270 390 см3.

КЛАСС «KZ JUNIOR»

Омологированные CIK-FIA серийные одноцилиндровые двигатели с водяным охлаждением, с полнопоточным клапаном, с коробкой передач. Максимальный рабочий объем двигасм3.

КЛАСС «А-125»

Зарегистрированные БАФ или омологированные СИК-ФИА серийные одноцилиндровые двигатели водяного или воздушного охлаждения, с полнопоточным клапаном и клапаном мощности (или без них), без коробки передач. Максимальный рабочий объем 125 см3.

КЛАСС «WF»

Зарегистрированные БАФ серийные одноцилиндровые четырехтактные двигатели с принудительным воздушным охлаждением, без коробки передач. Максимальный рабочий объем 200 см3.