ГБОУ Школа № 000 имени
Грузовик
Великой Отечественной войны
своими руками.
Одноволик Роман
1 А класс
2014-2015
Вступление
Мои бабушка и мама родились и выросли в Ленинграде. Моя бабушка родилась после войны, но в Ленинграде все жители свято чтут память о тех страшных военных годах и о подвиге ленинградцев в блокадное время. Мама расказывала мне о блокаде Ленинграда, показывала книги и мы ездили к памятнику «Дневник Тани Савичевой»
Это очень страшно – война и блокада. Многие мои ровестники умерли в блокадном городе, а многих вывезли в эвакуацию. И вывозили их на военных грузовиках, называемых «полуторкой», по дороге Жизни по Ладожскому озеру. Мне бы хотелось оставить в моей памяти подвиг водителей этих славных грузовиков, поэтому мы с папой решили сделать модель такого грузовика. Надо сделать чертёж, вырезать детали и многое другое… Летом мы были в музее «Военная горка», где сфотографировали грузовик ГАЗ-ММ. И мы сделали модель такого грузовика-полуторки.
Глава 1 Блокадный Ленинград
22 июня 1941 года гитлеровская Германия напала на Советский Союз. Один из главных ударов немецких войск был нацелен на Ленинград. Благодаря героическому сопротивлению советских войск немцам не удалось взять город, но они окружили его со всех сторон. Враг полностью перерезал пути подвоза продовольствия.
На Ленинград обхватом с трёх сторон
Шёл Гитлер силой сорока дивизий.
Бомбил. Он артиллерию приблизил.
Но не поколебал ни на микрон,
Не приостановил ни на мгновенье
Он сердца ленинградского биенье.
Враг силой не мог нас осилить,
Нас голодом хочет он взять,
Отнять Ленинград у России,
В плен ленинградцев забрать.
Такого вовеки не будет
На невском святом берегу,
Рабочие русские люди
Умрут, не сдадутся врагу!
Началась страшная 900-дневная блокада.
В городе оставалось около трёх миллионов жителей, в том числе около 400 тысяч детей. Запасов продовольствия было на 1-2 месяца. Город всё время обстреливался из орудий, его бомбили самолёты.
Продукты жителям города выдавались по карточкам.
Норма выдачи хлеба снизилась до 125 граммов в день. Это один маленький кусочек! 
Люди начали умирать от голода и холода. От бомбёжек.
В городе не было водопровода, а тем более горячей воды. Трубы были разрушены бомбёжкой. Набирали воду на Неве. В воронках от снарядов. 
Весной 1942 года весь блокадный Ленинград принялся выращивать овощи. В огороды превратились сады, скверы, бульвары, набережные и откосы каналов. Покрылись грядками и Марсово поле, и Летний сад, и Висячий сад Эрмитажа, газоны вокруг памятников и пустыри между разбомбленными домами. В каждой горстке земли и в каждом ростке была жизнь, спасительная для изголодавшихся ленинградцев.
Дорога жизни.
Есть дорога через лед…
День и ночь к нам шла подмога -
Хлеб и соль, тепло и свет.
Никто не забыт и ничто не забыто…
Подвиг свой ежедневный
Вы совершали достойно и просто…
Зимой было налажено снабжение города по льду Ладожского озера. Дорогой жизни назвали её ленинградцы. По этой дороге на грузовых машинах не только подвозили продовольствие, но и вывозили из города больных, раненых, стариков, детей.
Самолёты кружат в небе, они защищают подвозы с продовольствием. не только на машинах возили хлеб, но и на лошадях. снег начал таять, и чтобы машина не провалилась под лёд, солдаты сколачивали мостки. И машина могла проехать.
Но город жил и сражался. На набережной Невы стоят солдаты с пушками, и они смотрят в небо.
Ленинградские заводы выпускали танки, оружия, снаряды и патроны. Рабочие сутками не выходили из цехов. Они ночевали прямо у станков.
Жители тушили пожары, порой ценой собственной жизни. На каждой крыше стояли ящики с песком, а у дежурных были клещи с длинными ручками. Бомбы-зажигалки были не очень большие, их нужно было сразу найти, схватить клещами и сунуть в ящик с песком – они и гасли. Множество домов тогда дежурные спасли.
Был голод. Бомбили город. Люди умирали. Но ленинградцы жили, ходили в театр на концерты. Работала библиотека, детские сады, школы. Работал зоопарк.
Но победа пришла в наш город, в нашу страну. Её приблизили солдаты и все русские люди. Мы никогда не забудем их подвиг.
За всё, что есть сейчас у нас,
За каждый наш счастливый час,
За то, что солнце светит нам-
Спасибо доблестным солдатам
Что отстояли мир когда-то.
Глава 2 Полуторка
Есть несколько символов победы в Великой отечественной войне, которые всегда останутся в памяти. Одним из них, безусловно, является легендарная «полуторка» - именно этот автомобиль помог победить гитлеровскую Германию в самой страшной войне.
В этом году исполнилось 85 лет с момента начала выпуска в Нижнем Новгороде «полуторки» - самого массового советского автомобиля середины ХХ века.
В качестве базовых моделей для производства на новом заводе были определены легковой автомобиль Форд-А и полуторатонный грузовик Форд-АА, к тому времени уже широко известные в разных странах и хорошо себя зарекомендовавшие. Ждать вступления в строй основного завода не стали. В десяти километрах от Нижнего, в Канавине, на заводе «Гудок Октября» установили сборочный конвейер. По договору с Фордом из США через Мурманск туда поступали узлы и детали. 1 февраля 1930 года в автосборочном цехе смонтировали первые 10 грузовиков Форд-АА, а в конце 1931 года наладили выпуск трехосок «Форд-Тимкен». Но вот наступил торжественный день 29 января 1932 года. Под гудок заводской сирены с конвейера сошел первый грузовой автомобиль Нижегородского автозавода НАЗ-АА. К концу года завод ежедневно выпускал по 60 грузовиков и освоил производство легковых автомобилей ГАЗ-А. Да, да, уже ГАЗ, а не НАЗ, так как в октябре 1932 года Нижний Новгород переименовали в Горький. Изменил название и автозавод.
При всей своей простоте автомобиль был технически достаточно совершенным. 
«Полуторка» могла ездить на тракторном лигроине и на светильном керосине. Бензиновый бак устанавливался перед передней стенкой кабины. Запас хода по топливу составлял 215 км. Грузоподъемность автомобиля при собственной массе в снаряженном состоянии 1810 кг равнялась полторы тонны. Отсюда и происходит его прозвище «полуторка». Несмотря на это, «полуторки» почти всегда эксплуатировались со значительным перегрузом и зачастую перевозили до трех тонн.
После начала Великой Отечественной войны из-за недостатка тонкой стали и ряда комплектующих, ГАЗ вынужден был перейти на выпуск упрощенного военного грузовика ГАЗ-ММВ, у которого двери были заменены треугольными боковыми загородками и сворачиваемыми брезентовыми дверями, крылья были выполнены из кровельного железа, отсутствовали тормоза на передних колесах, оставлена только одна фара головного света и неоткидными боковыми бортами. Особым дефицитом были шины, отличавшиеся низкой ходимостью, поэтому во время войны полуторки часто сходили с конвейера только с двумя задними колесами.
Именно на период Отечественной войны и приходится самая яркая страница биографии «полуторки». Многие сейчас ругают эту машину, считая ее технически отсталой по сравнению с автомобилями, применявшимися в германской армии. Однако все недостатки «полуторки» с началом войны превратились в ее достоинства. Дело в том, что, применявшиеся фашистами автомобили производства Германии, Франции, Италии, Чехословакии и Австрии не были приспособлены к работе в зимних условиях, имели недостаточную проходимость, были очень сложными в ремонте и обслуживании, а большое разнообразие их моделей значительно затрудняло снабжение запчастями, обучение личного состава и ремонт. Автомобили же Красной Армии были лишены этих недостатков. Кроме того, несложная конструкция и высокая надежность значительно упрощали их эксплуатацию и обслуживание.
Автомобили, которые помогли победить в Великой Отечественной, давно стали машинами-легендами. На дорогах эту технику увидишь разве в майские дни празднования Победы, сохранившиеся экземпляры превратились в музейные экспонаты, а некоторые «застыли» в виде памятников вечным машинам той войны.
Во время войны вклад «полуторки» в победу был просто огромен. Именно на этот автомобиль легла основная нагрузка по перевозке личного состава и самых разнообразных грузов. В период 1941-1945 годов конструкция автомобиля была максимально упрощена – появились грузовики с фанерными кабинами, причем последние порой были с брезентовыми дверьми и крышей. Под капотом «полуторки» в то время можно было встретить не только бензиновый двигатель, но и… дровяной мотор!
«Эх, путь-дорожка фронтовая! Не страшна нам бомбежка лихая» — наверняка лирический герой этой известной песни крутил баранку «полуторки» — самой массовой грузовой машины времен Великой Отечественной. «Грузовичок-фронтовичок», как ласково прозвали машину солдаты еще до войны, был самым главным грузовиком в Советском Союзе, в частности в Красной армии. В общей сложности с 1932 года Горьковский автомобильный завод выпустил около 985 тысяч экземпляров. Большим плюсом автомобиля была его неприхотливость.
Автомобиль приспосабливали для многочисленных модификаций военного назначения: санитарные машины, ремонтные мастерские, радиостанции. В кузове устанавливали пулеметы, автоматические пушки
Фашисты прекрасно понимали роль главного советского колесного транспорта и активно бомбили Горьковский автозавод. Предприятию был нанесен существенный урон.
Пожалуй, самый яркий эпизод Великой Отечественной войны, неразрывно связанный с «полуторкой», — работа транспортной магистрали через Ладожское озеро, знаменитая Дорога жизни. Лёгкие машины идеально подошли для опасной миссии — перевозить провиант, людей и боеприпасы по льду Ладожского озера.
На полуторках перевозили личный состав, продовольствие, оружие, боеприпасы. Из 4,5 тысяч машин, обслуживающих легендарную Дорогу жизни в блокадный Ленинград, большая доля составляла именно полуторки. Это было вязано с тем, что эта машина имела вес почти на полторы тонны меньше других похожих машин, которые под своим весом проваливались под лёд Ладоги. 22 ноября
22 ноября 1941 года считается днем открытия Дороги Жизни. Первые 60 машин выехали по льду Ладожского озера на помощь блокадному Ленинграду, лед предательски трещал под автомобилями. Машины держали дистанцию друг от друга в 170 – 220 метров и шли на предельной скорости, с открытыми дверцами кабин, чтобы водитель мог покинуть уходящий под лед автомобиль. Весной приходилось ездить почти по полуметровому слою воды, находящейся поверх хрупкого льда. За блокадный период эти легендарные машины доставили ленинградцам почти 370 тонн различных грузов, а на дне Ладоги продолжают находить фронтовых трудяг - полуторки.
Глава 3 Грузовик своими руками
Какой же мальчишка не хочет играть машинками? Много моделей машинок очень похожи на настоящие. А почему бы не сделать машину своими руками? Тем более такую легендарную. Нужна помлщь папы.
Сначала мне папа показал макет машины (на рисунках), рассказал о деталях машины.
Я узнал из чего можно сделать грузовик: фанеру нужно тщательно зачистить наждачной бумагой,
выпилить все детали,
подогнать размеры,
соединить.
Потом мы решили сделать светящиеся фары.
Для этого надо было припаять к диодам проводки, проверить их работу,
вставить диоды в фары.
Соединить диоды с батарейкой и сделать выключатель.
Грузовик готов!
