Автор: Волкова Анастасия
Руководители: , зам. директора по УМР
, соц. педагог
Дорогами истории…
Дорога… Это путь, проложенный людьми, путь связывающий города и сёла. Это – общие дороги, объединяющие семьи, поколения и целые народы. Дорога – это и тот путь, который мы выбираем в своей жизни, наша судьба.
Моя почти ежедневная дорога из дома в город лежит мимо главного предприятия Юрги – Юргинского машиностроительного завода. И вот уже много лет проезжая мимо его транспортного цеха, я вижу большой постамент, а на нём – грузовой автомобиль. Почему он здесь? Что это за машина? На эти вопросы я искала ответ, ещё учась в школе и занимаясь краеведческой работой. Узнавая все больше и больше о машине-памятнике, я убедилась, что он обладает исторической ценностью не только для Юрги, но и для всего Кузбасса.
Юргинский машзавод, созданный в годы войны, в советское время был одним из самых мощных в стране. Один из его цехов – автотранспортный. В нём работало более 700 специалистов. Техника была разная: машины устаревали, некоторые из них ремонтировали, другие утилизировали… Появлялись новые, современные транспортные средства. И всегда появление новой техники радовало рабочих.
Но был в цехе человек, который, глядя на новую технику, всегда вспоминал об одной старой машине. Человек этот был , работавший в цехе с 1957 года. А воспоминания его были о машине, которая давно уже не выпускалась, но сыграла огромную роль в истории Великой Отечественной войны и послевоенные годы становления народного хозяйства. Машина эта называлась ЗИС-5, и это была первая машина, на которой Федор Тимофеевич работал водителем, ещё живя в Прокопьевске.
Грузовой автомобиль ЗИС–5 выпускали с 1933 по 1955 годы на разных заводах: до войны - на заводе имени Сталина в Москве, а с началом Великой Отечественной завод был эвакуирован в Ульяновск и на Урал, и выпуск автомобилей продолжился там. Известно, что ЗИС-5 поставили на конвейер без предварительной сборки опытного образца.
Конструкция трехтонки была классической: несущая рама, ведущий задний мост, рессорная подвеска без амортизатора. На грузовой платформе с тремя откидывающимися бортами можно было перевозить груз массой до 3 т. Здесь же, после установки съемных сидений, можно было разместить до 25 человек. Кабина сделана из дерева и обшита металлом, в салоне только нужный минимум, педали, КПП и пара приборов.
В условиях военного времени невозможно было выпускать ЗИС–5 в том исполнении, каком они строились до начала войны. Спешно была создана документация на его упрощенную версию, получившую название ЗИС-5В, что означало «военный». Для экономии стального листа и в связи с отсутствием необходимого штампово-прессового оборудования на машинах военного выпуска кабина обшивалась вагонкой вместо штампованных стальных листов на довоенных машинах. ЗИС-5В не имел тормозов передних колес. Устранили их, в основном, ради экономии, но фактически машина не стала от этого хуже.
При всем при этом ЗИС-5 - уникальная машина, «Захару Иванычу» (так прозвали ЗИС водители) нипочем был мороз и бездорожье, грузовик обходился самым низкосортным бензином. Правда, у такой конструкции мотора есть и обратная сторона медали, а именно неспешность. Машина больше 60 км/ч не разгоняется. В машине нет вообще никакой гидравлики, сплошная механика, даже в тормозах. По мнению сегодняшних шоферов, просто ездить на таком автомобиле – уже подвиг, а наши деды и прадеды только на таких не просто ездили, а под падающими с вражеских самолётов бомбами, под плотными артобстрелами стремительно летели, объезжая воронки, доставляли так необходимые фронту боеприпасы… И не считали это подвигом. Просто делали свою работу.
ЗИС-5 оказался для нашей страны выдающейся машиной, он оказался в нужном месте в нужный момент. Надежный и прочный, грузовик этот переносил тяжелейшие дорожные условия. В общем, ЗИС-5В по праву завоевал репутацию неприхотливой и надежной техники. В боевых условиях, когда от надежности автомобиля зависела жизнь людей, шоферы относились к своим машинам не как к бездушным механизмам, а как к живым товарищам, боевым друзьям.
Теперь понятно, почему Фёдор Тимофеевич мечтал найти именно такую машину. И поисками машины он занимался долгие годы, бывая в командировках и в Кузбассе, и за границей области, искал, спрашивал. А нашел совсем рядом – в селе Александровка Болотнинского района Новосибирской области.
Вот как рассказывает Федор Тимофеевич о дальнейших событиях:
«1 мая 1985 года поехал я в Александровку, нашел деда, стал уговаривать его продать продать машину. Но дед – ни в какую, я говорит на ней сено вожу. Расстроились, конечно, но не отчаялись. Через 2 дня снова поехали к деду, предложили уже не купить, а поменять ЗИС на ЗИЛ, который привезли с собой из цеха, уже списанный, но годный. Разговор с дедом Егором уже пошел лучше: ЗИЛ все таки поновее был. Согласился он на обмен. Мы достали ЗИС из грязи, залили бензина, воды, завели с буксира, и он сам поехал. Не передать мои чувства! Сбылась наконец моя мечта!
А по дороге в Юргу еще одно приключение было. Еду потихоньку, Вдруг обгоняет нас легковушка, останавливается. Выходят молодые деловые мужчины, говорят: Мы киношники, из Новосибирска едем, продайте нам вашу машину, кино снимать про войну. Ну что тут скажешь? Отказались, конечно.»
с товарищами приехал на найденной машине в цех, их окружили водители, механики – все фотографировались, воспоминания нахлынули, особенно у фронтовиков, они еще на тот момент в цехе работали. Многим эта машина была дорога.
В течение года ЗИС простоял в гараже. Водители в минуту отдыха ремонтировали его, подкрашивали. Легендарная машина оказалась на постаменте благодаря новому начальнику цеха Эдвальду Петровичу Петкау. Эдвальд Петрович реализовал идею Федора Тимофеевича и сделал ЗИС памятником. Сам создал чертеж постамента, договорился с начальником треста «Юргапромстрой» о сооружении постамента.
Даже место, на котором его установили, особенное. Оно находится напротив 70-го цеха и является пересечением 3-х дорог. Это один из оживленных перекрестков города, где ходят маршрутные транспортные средства и ежедневно проезжает огромное количество людей. Памятник прославляет и напоминает подвиг героев – водителей, каждый раз, проезжая мимо, начинаешь задумываться, кто ездил на этой машине, что перевозил.
Уже после постановки машины её снимали с постамента для участия в демонстрациях. Первый раз вел машину на демонстрации в 1987г. - , а в 1988г. - .
Вот уже 27 лет встречает юргинцев и гостей города небольшой по размеру грузовичок. Миллионы километров прошел он по дорогам нашей страны, миллионы тонн грузов перевёз, миллионы жизней спас, вывозя раненых с боя. Наша машина-памятник является настоящим историческим достоянием Кузбасса. Это машина-трудяга, помогавшая восстанавливать нашу страну в тяжелые послевоенные годы, надёжная и крепкая, как те люди, которые управляли ею. ЗИС-5 автомобиль Красной армии, армии, которая победила. Добавить больше нечего!
