1.Реальный транспортный поток по своей природе является:
Постоянным. Динамичным. Стохастическим. Иррациональным. Закономерным.2.Лицо, которое от своего имени обязуется за вознаграждение и за счет отправителя заключить от его или своего имени договор перевозки грузов и выполнить или организовать выполнение определенных договором экспедиции дополнительных услуг, связанных с перевозкой - это:
Экспедитор. Оператор перевозки. Менеджер. Перевозчик. Эксперт.3.Любое лицо, которое от своего имени или через другое действующее от его имени лицо заключает договор перевозки и выступает как сторона договора или от имени грузоотправителя или перевозчиков участвует в перевозке и принимает на cебя ответственность за исполнение договора – это:
Экспедитор. Оператор перевозки. Менеджер. Перевозчик. Эксперт.4.Любое лицо, которое от своего имени обязуется доставить груз в пункт назначения и выдать его уполномоченному лицу – это:
Экспедитор. Оператор перевозки. Менеджер. Перевозчик. Эксперт.5.Что такое склады?
Изделия народного потребления. Здания, сооружения и разнообразные устройства, предназначенные для приемки, размещения и хранения, поступивших на них товаров, подготовки их к потреблению и отпуску потребителю. Сырье и материалы, необходимые для производства. Готовые изделия. Элементы систем товародвижения.6.Функции склада:
Временное размещение и хранение материальных запасов. Преобразования материальных потоков. Обеспечение логистического сервиса в системе обслуживания. Временное размещение и хранение материальных запасов, преобразования материальных потоков, обеспечение логистического сервиса в системе обслуживания. Перемещение груза внутри склада.7.Грузовая единица - это:
8.Информационный поток – это:
Грузы, детали, товарно-материальные ценности, рассматриваемые в процессе приложения к ним различных логистических операций и отнесенные к временному интервалу. Расходы по транспортировки. Способность товара удовлетворять потребности людей. Совокупность циркулирующих в логистической системе, между логистической системой и внешней средой сообщений, необходимых для управления и контроля логистических операций. Сообщения, необходимые для управления хозяйственных операций.9.Назовите виды информационных потоков:
Горизонтальный и вертикальный. Внешний и внутренний. Входной и выходной. Горизонтальный и вертикальный, внешний и внутренний, входной и выходной. Опережающий.10.Каковы виды использования технологий в логистике:
Информационные. Автоматическая идентификация штриховых кодов. Маркировка грузовых пакетов машиночитаемым кодом. Информационные, автоматическая идентификация штриховых кодов, маркировка грузовых пакетов машиночитаемым кодом. Программные модули.11.Штриховой код – это:
Чередование цифр, построенных в соответствии с определенными правилами. Чередование чисел, построенных в соответствии с определенными правилами. Чередование темных и светлых полос разной ширины, построенных в соответствии с определенными правилами. Чередование графиков, построенных в соответствии с определенными правилами. Чередование черных и белых магнитных полос, построенных в соответствии с определенными правилами.12.Логистическая операция, обеспечивающая сохранность запасов:
13.Расходы, которые зависят от пробега транпортного средства – это:
Переменные. Постоянные. Накладные. Амортизация. Заработная плата водителей.14.Себестоимость перевозок может быть снижена за счет:
Снижения коэффициента использования грузоподъемности подвижного состава. Механизации погрузочно-разгрузочных работ. Снижения эффективности материальных ресурсов. Увеличения коэффициента порожнего пробега подвижного состава. Снижения коэффициента порожнего пробега подвижного состава.15.В логистическом обслуживании наблюдается тенденция:
Повышения уровня цен на обслуживание. Снижения качества обслуживания. Повышения уровня требований, предъявляемых потребителями к качеству обслуживания. Снижения количества потребителей услуг. Снижения числа конкурентов.16.Часть транспортной системы, которая перевозит заранее обусловленные грузы или пассажиров:
Пути. Терминал. Подвижной состав. Тяговые средства. Грузы.17.При колебаниях по дням недели наибольший спад погрузки приходится на:
Начало недели. Конец месяца. Середину недели. Начало месяца. Воскресенье и праздничные дни.18.Реальный транспортный поток по своей природе является:
Постоянным. Динамичным. Стохастическим. Иррациональным. Закономерным.19.По видам эксплуатационно-технической деятельности различают два вида операции:
Начальные и конечные. Движенческие и начально-конечные. Конечные и промежуточные. Промежуточные и начальные. Движенческие и промежуточные.20.Часть транспортной системы, которая перевозит заранее обусловленные грузы или пассажиров:
21.Перевозка тонны груза на большегрузном транспортном средстве стоит:
Дороже, чем на автомобиле меньшей грузоподъемности. Примерно столько же, как и на автомобиле меньшей грузоподъемности. Дешевле, чем на автомобиле меньшей грузоподъемности. Немного больше, чем на автомобиле меньшей грузоподъемности. Намного дороже, чем на автомобиле меньшей грузоподъемности.22.Владельцы груза используют в своей деятельности следующие основные способы перевозок:
Мультимодальный; минимодальный. Мультимодальный; квазимодальный. Мультимодальный; унимодальный. Минимодальный; унимодальный. Квазимодальный; унимодальный.23.Сумма отправления пассажиров со всех пунктов сети:
Объем перевозок пассажиров. Экономическая средняя дальность перевозки. Пассажирооборот. Приведенный грузооборот. Средняя дальность поездки.24.Логистические операции это-
Совокупность действий, направленных на преобразование материального и/или информационного потока. Взаимоотношения между фирмами. Процессы производства, обращения и потребление материальных и духовных ценностей, благ и услуг. Обеспечение занятости рабочей силы. Посреднические услуги между поставщиком и производителем.25.По степени совместимости образующих поток грузов материальные потоки делятся на:
Массовые, крупные, мелкие и средние. Насыпные, навалочные, товарно-штучные и наливные грузы. Тяжеловесные и легковесные. Совместимые и несовместимые. Одноассортиментные.26.К внутрипроизводственным логистическим системам можно отнести:
Промышленное предприятие; оптовое предприятие, не имеющее складские сооружения; узловую грузовую станцию. Промышленное предприятие; оптовое предприятие, имеющее складские сооружения; узловую грузовую станцию. Только оптовое предприятие, не имеющее складские сооружения. Только промышленное предприятие. Только узловую грузовую станцию.27.По назначению выделяют следующие основные группы транспорта:
Транспорт общего пользования, оказывающий транспортные услуги владельцам грузам на коммерческой основе; транспорт, принадлежащий владельцам грузам и обеспечи-вающий их потребности в перевозках. Транспорт, принадлежащий специализированным транспортно-экспедиторским компаниям; транспорт, принадлежащий владельцам грузам и обеспечивающий их потребности в перевозках. Транспорт общего пользования, оказывающий транспортные услуги владельцам грузам на коммерческой основе; транспорт, принадлежащий специализированным транспортно-экспедиторским компаниям. Транспорт общего пользования, оказывающий транспортные услуги владельцам грузам на некоммерческой основе; транспорт, принадлежащий специализированным транспортно-экспедиторским компаниям. Транспорт общего пользования, оказывающий транспортные услуги владельцам грузам на некоммерческой основе; транспорт общего пользования, оказывающий транспортные услуги владельцам грузам на коммерческой основе.28.… продукции — наличие в продукции, передаваемой продавцом покупателю, всех ее составных частей, объединенных единым функциональным назначением данной продукции.
Приемка Комплектность Окончательная приемка Приемка по количеству Приемка по качеству29.…продукции предназначена для установления фактического выполнения поставки в установленном месте и в надлежащий срок
Приемка Комплектность Окончательная приемка Приемка по количеству Приемка по качеству30.… — форма документации, отражающая детальную пооперационную разработку складского технологического процесса с указанием технических средств, затрат времени и труда на его выполнение.
Технологические модели Сетевой график Технологическая карта Сетевая модель Технологические схемы