Материалы по обоснованию генерального плана (стр. 17 )

- пожары и аварии на взрывопожароопасных объектах;

- аварии на системах жизнеобеспечения;

- аварии на транспорте и транспортных коммуникациях;

Радиационно, биологически и химически опасных объектов, расположенных непосредственно на территории Красноселькупского района – нет.

1. Аварии на пожаро - и взрывоопасных объектах. К числу пожароопасных объектов относятся предприятия и объекты использующие, хранящие и транспортирующие горючие взрывопожароопасные вещества. Перечень таких объектов, расположенных на территории района, приведен в таблице ниже.

Таблица 22

Перечень пожаро-взрывоопасных объектов на территории муниципального образования

№ п/п	Наименование потенциально-опасного объекта	Место расположения (адрес)	Количество опасного вещества, расположенного на опасном объекте
Склад ГСМ «Мангазея»	с. Красноселькуп, промзона	Нефтепродукты – 28 000 м3
АЗС «Мангазея»	с. Красноселькуп, промзона	Бензин и дизельное топливо 30 т.
МНПУ – 10 «Мангазея»	с. Красноселькуп, промзона	Газоконденсат  20 т.
Котельная №1	с. Красноселькуп	Нефть, газоконденсат 155 м3
Котельная №2	с. Красноселькуп	Нефть, газоконденсат 115 м3
Котельная №4 газ	с. Красноселькуп	Нефть, газоконденсат 150 м3
Котельная №4	с. Красноселькуп	Нефть, газоконденсат 100 м3
Котельная №5	с. Красноселькуп, промзона	Дизельное топливо — 100 м3

Проливы и утечки нефтепродуктов в процессе эксплуатации ОПО на территории муниципального образования являются значительным фактором загрязнения воздуха, почвы.

По характеру воздействия источники опасности разливов нефтепродуктов на объектах нефтепродуктообеспечения делятся на постоянно действующие, периодические и случайные.

К постоянно действующим источникам опасности относятся большие и малые «дыхания» резервуаров; вентиляция резервуаров с нефтепродуктами в результате недостаточной их герметизации. Источники этой группы загрязняют атмосферный воздух на территории и вокруг складов ГСМ.

К периодическим источникам опасности относятся: проливы нефтепродуктов: при сливе ж/д цистерн и автоцистерн в резервуары, испарения нефтепродуктов при очистке резервуаров и отходы при очистке резервуаров.

К случайным источникам опасности разливов нефтепродуктов относятся: утечки и проливы нефтепродуктов при ремонте и обслуживании технологического оборудования складов ГСМ, аварийные утечки нефтепродуктов в результате нарушения герметичности (резервуаров, трубопроводов, насосов цистерн и рукавов).

Прогнозирование объемов и площадей разливов нефтепродуктов осуществляется исходя из характеристики складов ГСМ, и средств доставки нефтепродуктов, с учетом технологии слива/налива, хранения и отпуска нефтепродуктов.

Возможные источники разлива нефтепродуктов:

- внутрипромысловые нефтесборные сети;

- скважины;

- непосредственно резервуары складов ГСМ;

- автоцистерны с топливом;

- технологические трубопроводы (топливопроводы - внутрискладские и от берега до склада ГСМ);

- заборное устройство (рукава при сливе топлива с нефтеналивных барж);

- топливо-раздаточные колонки (ТРК) АЭС.

Анализ технологического оборудования и условий его эксплуатации на территории муниципального образования Красноселькупский район позволяет выделить следующие места аварийного разлива нефтепродуктов:

- места слива топлива из резервуаров в автоцистерны (площадки налива);

- резервуарные парки (места хранения);

- площадки скважин;

- места прокладки внутрипромысловых трубопроводов;

- автодороги и река (места транспортировки топлива);

- места слива топлива из автоцистерны в резервуары (площадки слива);

- АЭС (места заправки машин).

Причинами возникновения ЧС(Н) могут стать:

- разгерметизация (порыв, свищ, разрыв задвижек, выбивание сальников или прокладок) трубопроводов во время прокачки топлива;

- разгерметизация (разрушение) хранилищ запаса нефтепродуктов, возникшая вследствие техногенных аварий;

- переполнение хранилищ нефтепродуктов вследствие отказа оборудования или по вине персонала;

- разгерметизация автомобильной цистерны для перевозки топлива;

- неисправность запорной арматуры, разгерметизация шланговых соединений или порыв шланга при сливе топлива из автоцистерны в подземные емкости или при заправке техники.

Обнаружение разливов нефтепродуктов производится:

- в резервуарных парках — визуально, посредством замеров;

- на трубопроводе - визуально: по показаниям манометров;

- на причале - визуально.

Разлив нефтепродуктов в районе слива с автоцистерны может происходить в результате нарушения технологии слива сливщиками разгерметизации оборудования и разгерметизации цистерны. Количество растекшегося нефтепродукта зависит от времени, необходимого для закрытия всех сливных устройств цистерн, находящихся под сливом. При разливе топлива цистерны может оказаться площадка слива, а также прилегающая территория в пределах склада.

Разлив нефтепродуктов в резервуарном парке может происходить в результате разгерметизации трубопроводов и разгерметизации резервуаров.

Разлив нефтепродуктов при транспортировке автоцистерны может быть вызван аварией на автодороге.

На территории муниципального образования транспортная перевозка опасных веществ осуществляется от склада ГСМ к потребителям. Объёмы автомобильных цистерн, используемые для перевозки опасных веществ, составляют 88, 8,2 и 10 м3.

Маршрут перевозки, по которому осуществляется перевозка опасных грузов, осуществляется по кратчайшему пути следования с недопустимостью проезда рядом с местами массового скопления людей за исключением того, что другого маршрута проложить невозможно в связи с тем, что объект, на который осуществляется доставка опасных веществ, расположен в непосредственной близости к местам массового скопления людей.

Набольшую опасность при перевозке опасных грузов представляют аварийные сценарии, связанные с разгерметизацией автомобильной цистерны с последующим возгоранием площади пролива. В зоны поражающих факторов, таких как термическое излучение и избыточное давление могут попасть рядом проезжающие автомобили и здания расположенные в непосредственной близости к автомобильной дороге, а так же могут попасть в зону термического воздействия люди, проходящие по тротуару. Маршрут перевозки опасных грузов проложен по кратчайшему пути к пожаровзрывоопасному объекту.

Таблица 23

Сведения о маршруте перевозки опасного груза по территории

муниципального образования

№ п/п	Наименование организации	Объем, м3	Маршрут движения
1	«Мангазея»	10	Черничное НГКМ – склад ГСМ, МНПУ-10
2	МУП «Энергия»	10	Склад ГСМ (промзона) – ул. Нагорная, ул. 40 лет Победы, ул. Полярная, ул. Строителей, ул. Авиаторов

  Мероприятия.

1. Организационные - правильная эксплуатация машин и внутризаводского транспорта, правильное содержание зданий и территорий, противопожарный инструктаж работников, организация добровольной пожарной охраны, издание приказов и директив по вопросам пожарной безопасности;

2. Технические соблюдение противопожарных правил, норм при проектировании, при устройстве электропроводов и оборудования, отопления, вентиляции, освещения, правильное размещение оборудования;

3. Режимные - запрещение курения в неустановленных местах, производства сварочных и других огневых работ в пожароопасных помещениях и т. д.;

4. Эксплуатационные - своевременные профилактические осмотры, ремонты и испытания технологического оборудования.

2. Транспортные аварии.

Аварии на воздушном транспорте.

Аварии на воздушном транспорте могут привести к человеческим жертвам и  значительным материальным потерям. Причинами аварий воздушного транспорта являются:

- неисправность систем воздушных средств;

- обледенение поверхности летательных аппаратов;

- нарушения правил выполнения полетов;

- сверхнормативная загрузка;

- использование несертифицированных запчастей и агрегатов;

- человеческий фактор.

На территории проектирования расположен аэропорт, тип принимаемых воздушных судов - от МИ-8  и ниже. Аэроклубы и приписанные воздушные суда отсутствуют. Авиационная разведка не проводится.

Крупные ЧС на территории не зарегистрированы. Эвакуация проводится по дорогам с грунтовым и  твёрдым покрытиям шириной до 6 метров и воздушным транспортом.

В качестве резервных источников питания на территории аэропортов имеются автономные дизельные электрогенераторы мощность 75 кВт.

Для снижения риска возникновения ЧС на авиатранспорте необходимо проведение комплекса организационно - технических мероприятий направленных на повышение технической оснащённости ремонтных баз аэропортов, своевременную замену физически устаревшей техники, а также строжайший контроль соблюдения требований безопасности и правил эксплуатации.

Аварии на автомобильном транспорте. Основными причинами возникновения дорожно-транспортных происшествий являются:

- нарушение правил дорожного движения;

- техническая неисправность транспортных средств,

- качество покрытий (низкое сцепление, особенно зимой и др. факторы).

- неровное покрытие с дефектами, отсутствие горизонтальной разметки и ограждений на участках, требующих особой бдительности водителя;

- недостаточное освещение дорог;

- низкая квалификация водителей (более 80% дорожно-транспортных происшествий);

- рост объёмов перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом;