Партнерка на США и Канаду по недвижимости, выплаты в крипто
- 30% recurring commission
- Выплаты в USDT
- Вывод каждую неделю
- Комиссия до 5 лет за каждого referral
Как всегда перелистывая вспомнил, давече Радик говорил, что есть проблеммы с самостоятельным расчетом и изготовлением глушителя, который бы не "душил",а прибавлял мощности двигу. А давным давно Павлик скачал из нета интересную статью, выставляю всем напоказ, а вдруг пригодиться.
Вложения: |
|
|
|
|
Всем форумчанам доброго времени суток! Прошу прощения за долгое отсуствие. В конце ноября накрылся комп ремонтировать не стал, а решил сделать апгрейд. Финансов на покупку всех комплектующих сразу не хватило, поэтому пришлось растянуть... Вот поэтому и задержка.
Вот небольшой отчет по эксплуатации снежика:Снегоход идёт по любому снегу, специально выбирал самый глубокий и пухлый снег.
По накатанной тропе 60 идёт свободно, в цели, конечно, на много медленнее, но уверенно.
Вариатор пришлось поднастроить: убрал по 2 грузика с каждой стороны и поставил родные ролики, поднастроил ведомый вариатор, градусов на 40 закрутил пружину просверлив дополнительное отверстие. Заменил вентилятор обдува двигателя, поставил улитку от печки девятки-справляется на отлично.
Снежиком доволен, еду туда куда хочу, а не туда, куда ведёт натоптанная тропа.
Двигатель с вариатором на коленвалу работает отлично, косяков никаких не выявлено.
Фото и видео-отчёт вложу позднее. Так как интернет у меня спутниковый, то хочу ещё и поменять оператора, а то у этого тарифы драконовские.
Сегодня дособирал помпу, решил сделать из газелевской та что на печку качает. Снял с моторчика и пристроил к генератору, удлинил вал генератора по такомуже принципу как и коленвал. Вот фотки.
Вложения: |
Комментарий к файлу: Вот она снятая |
Комментарий к файлу: Протачиваем посадочное гнездо для сальника 28х12 |
Комментарий к файлу: Запрессовываем сальник |
Комментарий к файлу: Удлинённый но ещё не обточенный вал генератора |
Комментарий к файлу: Собранный генератор |
Комментарий к файлу: Устанавливаем помпу |
|
Комментарий к файлу: И собираем весь агрегат |
Приветствую всех форумчан!
Думается мне, что простой сальник тут много не проходит. Вода быстро( да и тосол тоже) прикончит его. Не просто так в автомобильных помпах стоят керамические сальники. Подобая система сальника была в старых стиральных машинах (в центрифугах) и текли они довольно-таки быстро. А ведь там водичка-то мыльная! Значит, нужна какя-то доп смазка. ИМХО.
Вот фото насоса кама, отработал 4 года, а течи через сальник так и небыло.
Нахудой конец точно также сделаю москвичевскую помпу, только обрежу по самые уши.
Вложения: |
|
Комментарий к файлу: ставим на снегоход |
|
Всем доброго времени суток. На конец-то и у меня закончилась модернизация своего снежа, вот фотки последних доделок. Сегодня хотел протестить установленный движок, но выезд получился не удачным, у нас с 20 ноября почти каждый день валит снег. Помоему побиты все рекорды, снега навалило столько сколько его было в прошлую зиму в феврале, да к тому же ещё такой пышный (ещё не слежался) что на охотничих лыжах проваливаешся по самые помидоры. Только выехал и сразу закопался (толшина пухляка больше метра) откопал и кое как обратно задом выехал, хорошо что задняя есть, а тобы вытаял только весной. 
Дальше ехать в одиночку не рискнул. Потарахтел маленько, сфоткал и снял маленькое видео, собственно и снимать-то не чего было. 
Вложения: |
|
|
|
|
|
|
|
Комментарий к файлу: ОТКОПАЛСЯ |
|
Да карб у меня 68,покупал его новый и прошлый год ни чего подобногоне было, а ныньче с первого дня, там и выработки-то ни какой нет.
Да есть косяк на этом карбе 
. При открытии заслонки на полную она остается в этом положении, вроде как обмерзает при разряжении холодного воздуха и примерзает ккорпусу карба. Неприятная штука, а завот изготовитель молчит, хотя явление это массовое. Читал в инете, якобы заслонки карбюратора МИКУНИ покрыты каким то напылением(вроде тифали) и поэтому не примерзают, наши вроде тоже покрывают, но в разы тоньше(или не покрывают вообще) и это напыление моментально снашивается
Вот фото помпы.
Вложения: |
|
|
|
|
Прошу прощения, нет времени читать всю тему: от чего такой генератор и его параметры?
генератор тракторный с самовозбуждением(АКБ не надо), достаточно мощный
Как уже написал Иван генератр тракторный с выносным реле Р-362Б 12в. 400вт. самовозбуждающийся, бесщёточный. Надёжная штука. 
После перестановки помпы циркуляция стала отменная, но при длительной езде на повышенных оборотах перегрев всё же появляется, не справляется радиатор придётся искать оковский. 
Я сейчас тоже эксперементирую с ВИХРЕМ, и в процессе получается что ВИХРЬ греется намного сильнее ИЖа. Наверно буду ставить снежный и воздушный, воздушный через термореле.
Виктор, по поводу теплообменика. значит я ставил стальной масляный радиатор от трактора кагого-то, в снегу хватало, но всеж лучше люминевый. Сейчас на лайку буду ставить одну секцию от Камазовского масляного + воздушный( правда не знаю отчего он у меня, но это тож масляный латуный(скорей всего газоновский). Радиаторы канечно лучше поставить последовательно. На теплообменик пойдет даж змеевик из трубки( люмин, латунь) диаметром мм16 и без ребер, т. к. обмерзать будет меньше.
Видел такую трубку, латунную, в котлах угольных. Это большие такие котлы для котельных, обогревающих многоквартирные дома, сельхоз помещения и т. п. В колхозах использовались раньше. В одном таком котле таких трубок видимо-невидимо, длиной метра по 3-4. Только вот согнуть её в змеевик наверно достаточно проблематично.
Всем доброго времени суток. Ну на конец-то я победил охлаждение, сварил теплообменник из стальных трубок (на зиму хватит) установил его в тоннель над гусей последовательно с основным и результат, отличный! 
Сегодня гонял как говорится и в хвост и в гриву, а согреть больше 50 так и не смог. 
Вложения: |
|
Сейчас вычитал в умной книге:
"Нормальная температура наружной поверхности головки блока цилиндров в районе свечи зажигания составляет 100-110 гр. С. Расход воды, обеспечиваемый насосом моторов "Вихрь" на номинальных частотах вращения коленчатого вала равен 10 л/мин., а давление доходит до 1,5 кгс/см. кв."
!!! Не путать с температурой воды. Про которую в этой книжке ни слова. Книга "Вихрь без секретов", , 1990 г.
Фото теплообменника в тоннеле над гусей.
Вложения: |
|
|
Вот сфоткал
Вложения: |
Комментарий к файлу: Вход в блок |
Комментарий к файлу: Выход из головки с противоположной стороны. |
Комментарий к файлу: Расширительный бачёк подключен к обратке после радиатора. |
У тридцатки в головке убираются заглушки и нарезается резьба, а у дватцатки я не знаю какое устройство. Ну а в блоке сверлится отверстие и режется резьба для штуцера. У дватцатки цилиндры раздельные поэтому нужно штуцера делать в обоих цилиндрах и обединить их.
Виктор у двацатки в головке нет заглушек это точно. Вход ОЖ как и у 30-го снизу но дальше ОЖ идет через 1-й цилиндр->головка-> 2-й цилиндр-> выход. для наглядности сфоткал. Посоветуй чего нибудь.
Родные вход и выход заглушить я тож так делал. Вот фото 25 Виихря (с форума) нужно сделать примерно так же, вход в блок не обязательно на шпилках можно и штуцера с резьбой, ну а выход из головки если есть место для штуцера то просверлить и нарезать резьбу ну а если места нет то нужно крепить штуцер с помошю штатных шпилек примерно как на фото.
Вход должен быть обязательно в блок в низ водянной рубашки, а выход из головки.
Вложения: |
|
Доброго времени суток. У меня пару недель назад появился вихрь 30й и я спать нормально не могу все думаю как бы его
лучше приспособить. А тут случайно наткнулся на эту тему и просто офигел все что я придумал и сделал оказывается уже
давно ездиет и не плохо, все мои переделки на 95% схожи с Вашими. Начал переделку движка вихрь 30, в первую очередь
взялся за охлаждение. Увеличил пропусную способность некоторых каналов, а также просверлил дополнительные
каналы(фото обязательно выложу, тока чет на меня запрет какойто стоит чтоль),думаю выхода сделать из рубашки а вход
центральный из головки мне кажется, что так более равномерно будут охлаждаться цилиндры. переходник на бурановский
варик точно также, тока подшипник 6305, сальник 25
Вложения: |
|
|
|
|
В принципе будет работать. Проинспектировав блок цилиндров и головку (нынче при переборке ещё раз) я убедился в том, что и в стандарте у Вихря так сделано... 
Холодная вода от помпы поступает через отверстия в картере-блоке в головку цилиндров, затем расходится по головке и спускается в рубашку цилиндров, оттуда в рубашку выхлопного коллектора и на выпуск.
А вроде бы по законам термодинамики просится как говорит Виктор - сначала в блок затем через головку на выход.
У меня сделано по стандартному - по Вихревски. Некоторые каналы я тоже расширял. Работает. Ну вот как хошь, как говорится - так и делай.
По поводу радиатора - уазовского печного будет однозначно мало. У меня не хватает большого Оковского при постоянном обдуве карлсоном. Поэтому хочется ещё и теплообменник над гусеницей.
Здравствуй Антон. По поводу охлаждения как ты предлагаеш это 
я через них уже прошол, проход жидкости через выхлопной коллектор очень сильно добавляет температуру о/ж. Я его (коллектор) вобше исключил поставив сплошную прокладку и так как сейчас у меня сделано это по моему мнению самый оптимальный вариант, так сказать классический, у всех авто пимерно такая же схема охлаждения.
Вот еслиб двжок стоял вертикально, такая схема наверное бы и пошла, хотя коллектор как я уже говорил здорово кипятит о/ж. Ну и на конец радиатора от печки однозначно будет мало 
тем более с кулёрами
В блоке я ни чего не растачивал, всё как было и сейчас после всех переделок даже в самых тяжолых условиях больше 70 градусов не греется.
У меня ещё у помпы обороты выше чем у двигателя поэтому производительность отличная.
Вложение:
5.jpg [ 202.85 КБ | Просмотров: 1817 ]
Вложение:
6.jpg [ 292.29 КБ | Просмотров: 1817 ]
Вложение:
Комментарий к файлу: Вот и радиаторы.
5.jpg [ 202.67 КБ | Просмотров: 1559 ]
Ходовка крепится в четырёх точках.
Вложение:
1.jpg [ 265.85 КБ | Просмотров: 1533 ]
Вложение:
2.jpg [ 277.45 КБ | Просмотров: 1533 ]
Привет, Евгений. У меня стоит редуктор от мотоколяски. Вот здесь более менее видно как переключается.
Вложение:
1.jpg [ 222.64 КБ | Просмотров: 655 ]
Между баком и насосом врезан тройник к нему груша, а так как в баке в заборнике установлен обратный клапан и в насосе есть свой обратный клапан, просто качаеш грушу, при сжатии бенз выдавливается из груши в карбюратор (в бак не даёт клапан) при отпускании бенз втягивается в грушу (из карба не даёт его клапан) в дальнейшем цикл повторяется.
Перед ЛК не получится, нужно как можно ближе к цилиндру. Вот как сделано у меня, краник открыл, грушу раз давнул, кран закрыл и заводи.
Вложение:
1.jpg [ 274.84 КБ | Просмотров: 1687 ]
Данила, приветствую! И тебя с наступающим Новым годом! 
Почти весь месяц стояла дубариловка, так что к снежику даже и не пдходил, сейчас вот потеплело и я второй день тестирую. Снегу подвалило, а местами перемёты сантиметров по 80 и я стараюсь кде поглубже заехать, обьехал все окрестные заросшие поля везде идёт свободно 
вобшем пока я доволен. 
Видео пока нет, снимать было не кому вот дети на выходные приедут тогда и снимем.
К микуни претензий пока тоже нет, заводится нормально, обороты развивает, под накрузкой тоже нормально. Сегодня вывернул свечи, нагар тёмно серый, чють бедноватая смесь, поднял на одно деление иглу. Карб стоит без обратки, держит хорошо у меня на всех движках стояли без обратки ни на одном переливов не было. Да и в штатном варианте на лодкомоторе они стоят без обратки и ни кто не жалуется. На жигулях и москвичах насосы механические помошнее вакумных да и то было без обратки и проблем не было. Кабюратор крепится как у Андрея (an59t) вот его фото.
Вложение:
1+.jpg [ 438.62 КБ | Просмотров: 772 ]
Вложение:
Комментарий к файлу: Датчик
4.jpg [ 220.69 КБ | Просмотров: 772 ]
Вложение:
5.jpg [ 194.71 КБ | Просмотров: 772 ]
Андрей, привет! Помпа крепится только к корпусу стартера центральной гайкой. Электричество от штатного генератора две катушки соединил последовательно чтоб на малых оборотах выдавал 14 вольт, планирую поставить светодиодную лампочку в фару так что родного гены хватит. Радиатор тестировал как говорится в доль и поперёк, в целое едеш температура 50-60* по слегка припорошоной укатанке 60-70* Специально проверил по расчищенной дороге (перед этим прошол грейдер) проехал километра 2 температура поднялась до 80* Так что пока претензий к радиатору нет.
Помпа взята москвичёвская, укоротил чтоб влезли два подшипника 303 закрытые, ещё уши обрезал которые длинныё.
Диаметр входного и выходного патрубка под шланг на 16 (внутренний диаметр шланга)
Вложение:
1.jpg [ 226.46 КБ | Просмотров: 517 ]
это в 10году январе был рестайлинг, нашел дома, я написал продолжал =мы изменяли с отцом.
Вложения: |
|
|
|
|
|
насос =помпа, хз для чего их делали, короче для автолюбителей, куплено было в начале 80х, а там сам придумывай))) зачем она автолюбителям...помню что она имела крепление под привод к тросу спидометра. наверно чтоб мыть машину разве что...резьбу мы эту подтерли и сделали 2 пропила чтоб зажимать хомутом. а вал шкива ручного стартера вихря был переточен для удлинения и усиления из стали так как родной вал хлипковат, с внутреним отверстием. смотри рисунок, мышью рисовать не удобно. флянцем былоб крепить проще но их не было тогда.
Вложения: |
|
Андрей, приветствую. Вход О/Ж сделан со стороны стартера, на фото. В картере заглушил отверстие, на фото. В головке прорезал болгаркой перемычки глубиной 2 мм., также на фото.
Вложение:
Комментарий к файлу: Заглушка в картере и в блоке это отверстие тоже заглушено.
1.jpg [ 118.74 КБ | Просмотров: 851 ]
Вложение:
Комментарий к файлу: Пропилы в головке
2.jpg [ 132.06 КБ | Просмотров: 851 ]
Вложение:
Комментарий к файлу: Вход О/Ж
3.jpg [ 219.36 КБ | Просмотров: 851 ]
Виктор Геннадьевич, опережение зажигания сколько мм. делали до ВМТ?
Примерно 12 градусов по моховику.
У ДПК два вывода, он работает без питания, а импульс видимо сходный с тем что у ДХ.
Почему отдали ему предпочтение - не знаю. У меня с ДХ всё нормально работает и на мотоцикле и на Вихре.
Датчик Хола самый точный из существующих.
Очень мал разброс искры по углу поворота
коленвала, т.к на выходе прямоугольная характеристика.
У других на выходе синусоида, не дающая стабильный
угол опережения.
Информация из книги.
+ стоит мало, весит мало, везде есть, замена просто.
Но всегда хотца помудрить и подключить чето к чему то,
и думать, что обогнал прогрес-ведь работает же!
По генератору: на вихре генератор состоит из четырёх катушек одну катушку я перемотал для питания комутатора, оставшиеся 3 катушки выдают все вместе 45 ват, а этого конечно мало.
Ведущий вал у меня стоит тайговский старого образца у него шлицы точно такие же как у бурановского ведущего, лично я вырезал шлицы из бурановской звёздочки можно и из шестерни 104 вала буркиного редуктора. Ремень стоит бурановский шириной 33 мм.
