Ïàðòíåðêà íà ÑØÀ è Êàíàäó ïî íåäâèæèìîñòè, âûïëàòû â êðèïòî

  • 30% recurring commission
  • Âûïëàòû â USDT
  • Âûâîä êàæäóþ íåäåëþ
  • Êîìèññèÿ äî 5 ëåò çà êàæäîãî referral


ÑÎÄÅÐÆÀÍÈÅ



ÓÄÊ

ÒÐÀÍÑÏÎÐÒ È ÒÐÀÍÑÏÎÐÒÍÎÅ ÑÒÐÎÈÒÅËÜÑÒÂÎ

OSOWSKI KAROL,

KÊSY ANDRZEJ

KAZIMIERZ PULASKI UNIVERSITY OF TECHNOLOGY AND HUMANITIES

Decision support in design of machines and vehicles

I-1

KOSAUROV A. P.

MOSCOW STATE UNIVERSITY OF RAILWAY ENGINEERING, MOSCOW, RUSSIA

FEATURES OF THE FINITE DIFFERENCE METHOD IN THE CALCULATION OF FLEXIBLE PLATES

I-2

KULAGIN D. A.,

ANDRIENKO P. D

ZAPORIZHZHYA NATIONAL TECHNICAL UNIVERSITY, ZAPORIZHZHYA, UKRAINE

IMPLEMENTATION OF RATIONAL MANAGEMENT RAILCAR ROLLING STOCK IN TERMS OF THE BACKLOG FROM THE SCHEDULE

I-3

ÑÀÐÃÑßÍ Â. Ã.

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

ÎÑÎÁÅÍÍÎÑÒÈ ÝÊÑÏËÓÀÒÀÖÈÈ ÆÅËÅÇÍÛÕ ÄÎÐÎà  ÓÑËÎÂÈßÕ ÂÎÇÄÅÉÑÒÂÈß ÍÈÇÊÈÕ ÒÅÌÏÅÐÀÒÓÐ (ÍÀ ÏÐÈÌÅÐÅ ÆÅËÅÇÍÛÕ ÄÎÐÎà ÔÈÍËßÍÄÈÈ)

I-5

ÀÂÀÍÅÑßÍ Ë. À.

ÃÈÌÍÀÇÈß ÌÈÈÒ,  ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

ÏÐÈÃÎÐÎÄÍÎÅ ÆÅËÅÇÍÎÄÎÐÎÆÍÎÅ ÑÎÎÁÙÅÍÈÅ Â ÌÎÑÊÂÅ È ÌÎÑÊÎÂÑÊÎÉ ÎÁËÀÑÒÈ

I-7

ÀÇßÂ×ÈÊΠÍ. À.

ÁåëÃÓÒ, ÃÎÌÅËÜ, ÐÅÑÏÓÁËÈÊÀ ÁÅËÀÐÓÑÜ

Ïîâûøåíèå ýíåðãîýôôåêòèâíîñòè ìàíåâðîâîé ðàáîòû íà ñîðòèðîâî÷íûõ ñòàíöèÿõ

I-8

ÀÐÒÈÊÎÂÀ Á. Ì. 

ÒàøÈÈÒ, ÒÀØÊÅÍÒ, ÐÅÑÏÓÁËÈÊÀ ÓÇÁÅÊÈÑÒÀÍ

Ê âîïðîñó óñòàíîâëåíèÿ ìàññû ñîñòàâà äëÿ ó÷àñòêà íîâîé æåëåçíîé äîðîãè Àíãðåí-Ïàï

I-10

ÀÓÍÃ ÇÎ ÒÓÍ, ÏÓÄÎÂÈÊÎÂ Î. Å.

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

ÏÀÐÀÌÅÒÐÈ×ÅÑÊÈÉ ÑÈÍÒÅÇ ÑÈÑÒÅÌÛ ÀÂÒÎÌÀÒÈ×ÅÑÊÎÃÎ ÓÏÐÀÂËÅÍÈß ÑÊÎÐÎÑÒÜÞ ÄÂÈÆÅÍÈß ÝËÅÊÒÐÎÏÎÅÇÄΠÌÅÒÐÎÏÎËÈÒÅÍÀ ÄËß ÃÎÐÎÄÀ ßÍÃÎÍ (ÐÅÑÏÓÁËÈÊÀ ÑÎÞÇ ÌÜßÍÌÛ)

I-11

ÁÀÊÈÍ Ì. Å.

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

ÝËÅÊÒÐÎÌÀÃÍÈÒÍÀß ÑÎÂÌÅÑÒÈÌÎÑÒÜ ÐÅËÜÑÎÂÛÕ ÖÅÏÅÉ È ÒßÃÎÂÎÃÎ ÏÎÄÂÈÆÍÎÃÎ ÑÎÑÒÀÂÀ

I-13

ÁÅËßÊΠÁ. Î. 

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

ÈÑÏÎËÜÇÎÂÀÍÈÅ ÀÄÀÏÒÈÂÍÛÕ ÑÅÒÎÊ ÄËß ÏÐÎ×ÍÎÑÒÍÎÃÎ ÀÍÀËÈÇÀ ÓÇËΠÏÅÐÅÑÅ×ÅÍÈß ÎÁÎËÎ×ÅÊ

I-15

ÁÎÅÂ À. È.

ÐÃÓÏÑ, ÐÎÑÒÎÂ-ÍÀ-ÄÎÍÓ, ÐÎÑÑÈß

ÏÎÂÛØÅÍÈÅ ÍÀÄÅÆÍÎÑÒÈ ÐÅËÅÉÍÎÉ ÇÀÙÈÒÛ ËÈÍÈÉ ÝËÅÊÒÐÎÏÅÐÅÄÀ× 110(220) ê ÂÍÅØÍÅÃÎ ÝËÅÊÒÐÎÑÍÀÁÆÅÍÈß ÒßÃÎÂÛÕ ÏÎÄÑÒÀÍÖÈÉ, ÎÑÓÙÅÑÒÂËßÞÙÅÉ ÄÀËÜÍÅÅ ÐÅÇÅÐÂÈÐÎÂÀÍÈÅ

I-16

ÁÎÅÂÀ À. È., ÎÑÈÏÎÂ Â. À.

ÐÃÓÏÑ,  ÐÎÑÒÎÂ-ÍÀ-ÄÎÍÓ, ÐÎÑÑÈß

ÀËÜÒÅÐÍÀÒÈÂÍÛÉ ÑÏÎÑÎÁ ÑÈÌÌÅÒÐÈÐÎÂÀÍÈß ÒßÃÎÂÛÕ ÍÀÃÐÓÇÎÊ ÝËÅÊÒÐÈ×ÅÑÊÈÕ ÆÅËÅÇÍÛÕ ÄÎÐÎà ÏÅÐÅÌÅÍÍÎÃÎ ÒÎÊÀ

I-18

BORZYKH, MIKHAIL; TRÄCHTLER, ANSGAR

FRAUNHOFER INSTITUTE FOR PRODUCTION TECHNOLOGY (IPT) – GROUP MECHATRONIC SYSTEMS DESIGN, ZUKUNFTSMEILE 1, 33102 PADERBORN, GERMANY

RAILCAB – THE INNOVATIVE PLATFORM FOR DESIGN AND TEST OF NEW RAILWAY TECHNOLOGIES

I-19

ÁÐÀÃÈÍ À. Â.

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

ÊÎÍÖÅÏÖÈß ÌÎÄÓËÜÍÎÑÒÈ – ÍÎÂÎÅ, ÏÅÐÑÏÅÊÒÈÂÍÎÅ ÍÀÏÐÀÂËÅÍÈÅ ÑÎÇÄÀÍÈß ËÎÊÎÌÎÒÈÂÎÂ

I-21

ÂÀÕÐÎÌÅÅÂ À. Â.

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

Ðàçðàáîòêà ìîäåëè òåëåæêè ìåòðîïîëèòåíà äëÿ äèíàìè÷åñêèõ ðàñ÷åòîâ

I-23

ÂÀÕÐÎÌÅÅÂÀ Ò. Î.

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

Óëó÷øåíèå äèíàìè÷åñêèõ ñâîéñòâ ìåìáðàííûõ ìóôò

I-24

ÂÅËÜÃÎÄÑÊÈÉ Ð. Î.

ÎìÃÓÏÑ, ÎÌÑÊ, ÐÎÑÑÈß

ÍÀÏÐÀÂËÅÍÈß  ÑÎÂÅÐØÅÍÑÒÂÎÂÀÍÈß ìîòîðíî-îñåâûõ  ïîäøèïíèêîâ  ÒÅÏËÎÂÎÇÎÂ

I-25

ÂÅÑÅËÎÂÀ À. Ñ.

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

Ìîäåëü îöåíêè íàäåæíîñòè è ýôôåêòèâíîñòè ôóíêöèîíèðîâàíèÿ òåõíè÷åñêèõ ñðåäñòâ æåëåçíîäîðîæíîé àâòîìàòèêè

I-27

ÂÎËÎÄßÅ Ä. Â., ÔËÎÐΠÀ. Â. ÏÎÏΠÀ. Þ., ÑÀÍ ÌÀÓÍÃ

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

ÌÅÒÎÄÈÊÀ ËÀÁÎÐÀÒÎÐÍÛÕ È ÏÐÎÈÇÂÎÄÑÒÂÅÍÍÛÕ ÈÑÏÛÒÀÍÈÉ ÊÐÅÌÍÈÉÎÐÃÀÍÈ×ÅÑÊÈÕ ÒÅÏËÎÏÐÎÂÎÄÍÛÕ ÈÍÒÅÐÔÅÉÑΠÏÐÈ ÎÁÐÀÁÎÒÊÅ ÌÀÒÅÐÈÀËΠÐÅÇÀÍÈÅÌ

I-28

ÃÀÐËÈÖÊÈÉ Å. È.

ÄÂÃÓÏÑ, ÕÀÁÀÐÎÂÑÊ, ÐÎÑÑÈß

ÈÍÒÅËËÅÊÒÓÀËÈÇÀÖÈß ÓÏÐÀÂËÅÍÈß Â ÑÈÑÒÅÌÅ «ÑÒÀÍÖÈß ÏÐÈÌÛÊÀÍÈß – ÏÓÒÈ ÍÅÎÁÙÅÃÎ ÏÎËÜÇÎÂÀÍÈß»

I-29

ÃÅÐÖÀ À. È.

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

ÂËÈßÍÈÅ ÊÎÍÑÒÐÓÊÒÈÂÍÛÕ ÏÀÐÀÌÅÒÐΠÇÅÌËßÍÎÃÎ ÏÎËÎÒÍÀ ÂÛÑÎÊÎÑÊÎÐÎÑÒÍÎÉ ÌÀÃÈÑÒÐÀËÈ ÍÀ ÒÅÕÍÎËÎÃÈÞ ÅÃÎ ÂÎÇÂÅÄÅÍÈß

I-31

ÀÏÀÍÎÂÈ× Ì., ÃÈÍÜÊÎ À.

ÁåëÃÓÒ,  ÃÎÌÅËÜ, ÐÅÑÏÓÁËÈÊÀ ÁÅËÀÐÓÑÜ

ÑÒÀÒÈÑÒÈ×ÅÑÊÀß ÎÁÐÀÁÎÒÊÀ ÑËÓ×ÀÉÍÎÉ ÂÅËÈ×ÈÍÛ ÌÀÑÑÀ ÏÎÅÇÄÀ ÍÀ ÇÀÄÀÍÍÎÌ Ó×ÀÑÒÊÅ È ÐÀÑ×¨Ò ÝÊÎÍÎÌÈÈ ÒÎÏËÈÂÀ ÏÐÈ ÂÎÆÄÅÍÈÈ ÏÎÅÇÄΠÎÄÍÎÉ ÑÅÊÖÈÅÉ ÒÅÏËÎÂÎÇÀ

I-32

ÃÐßÄÓÍΠÊ. È., ÄÆÀÔÀÐÈ ÏÅÄÐÀÌ, ÀÐÄÅØÈÐÈ ØÀÄÈ

ÌÃÒÓ ÃÀ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

ÎÖÅÍÊÀ ÂÎÇÌÎÆÍÎÑÒÈ ÐÀÍÍÅÃÎ ÄÈÀÃÍÎÑÒÈÐÎÂÀÍÈß ÓÇËÀ ÒÐÅÍÈß ÏÎ ÐÀÇËÈ×ÍÛÌ ÏÀÐÀÌÅÒÐÀÌ, ÎÖÅÍÊÀ ÂËÈßÍÈß ÌÅÒÎÄÀ ÎÒÁÎÐÀ ÏÐÎÁ ÌÀÑËÀ ÍÀ ÄÈÀÃÍÎÑÒÈÐÎÂÀÍÈÅ ÓÇËÀ ÒÐÅÍÈß ÏÎ ÍÀËÈ×ÈÞ Â ÍÅÌ ×ÀÑÒÈÖ ÈÇÍÀØÈÂÀÍÈß

I-34

ÄÅÍÈÑÎÂ À. Â.

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

ÏÐÈÌÅÍÅÍÈÅ ËÀÇÅÐÍÎÃÎ ÑÊÀÍÈÐÎÂÀÍÈß Â ÏÐÀÊÒÈÊÅ ÏÐÎÅÊÒÈÐÎÂÀÍÈß

I-35

ÇÈÍ ÝÉ ÌÈÍ, Í. Í. ÂÎÐÎÍÈÍ, Í. Í. ÂÎÐÎÍÈÍ (ÌË.)

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

ÎÖÅÍÊÀ ÈÇÍÎÑÎÂ Â ÏßÒÍÈÊÎÂÛÕ ÓÇËÀÕ ÃÐÓÇÎÂÛÕ ÂÀÃÎÍÎÂ

I-36

ÈÂÀÍÎÂ Å. Í

ÁåëÃÓÒ, ÃÎÌÅËÜ, ÐÅÑÏÓÁËÈÊÀ ÁÅËÀÐÓÑÜ

Àâòîìàòèçèðîâàííîå ïðîåêòèðîâàíèå ïëàíà ãîðî÷íîé ãîðëîâèíû ñ ó÷¸òîì îáåñïå÷åíèÿ áåçîïàñíîãî âçàèìîäåéñòâèÿ äëèííîáàçíîãî ïîäâèæíîãî ñîñòàâà

I-38

ÈÑÐÀÈËÎÂÀ Í. À.

ÒàøÈÈÒ, ÒÀØÊÅÍÒ, ÓÇÁÅÊÈÑÒÀÍ

ÍÀÓ×ÍÎÅ ÎÁÎÑÍÎÂÀÍÈÅ ÒßÃÎÂÛÕ ÐÅÆÈÌΠ ÝËÅÊÒÐÎÏÎÅÇÄÀ «AFROSIYOB» C Ó×ÅÒÎÌ ÄÈÍÀÌÈ×ÅÑÊÎÃÎ ÂÎÇÄÅÉÑÒÂÈß ÂÎÇÄÓØÍÎÃÎ ÏÎÒÎÊÀ ÏÐÈ ÏÎÂÛØÅÍÍÛÕ ÑÊÎÐÎÑÒßÕ ÄÂÈÆÅÍÈß

I-40

ÊÀÌÀËÎÂ Ì. Õ.

ÒàøÈÈÒ, ÒÀØÊÅÍÒ, ÓÇÁÅÊÈÑÒÀÍ

Ê ÈÑÑËÅÄÎÂÀÍÈÞ ÝÊÑÏËÓÀÒÀÖÈÈ ÒÅÏËÎÂÎÇΠUzTE16M4 ÍÀ Ó×ÀÑÒÊÅ ÊÓÌÊÓÐÃÀÍ - ÀÊÐÎÁÀÒ ÃÀÆÊ «¡ÇÁÅÊÈÑÒÎÍ ÒÅÌÈÐ É¡ËËÀÐÈ

I-41

ÊÀÌÎËÎÂ Ø. È.

ÒàøÈÈÒ, ÒÀØÊÅÍÒ, ÓÇÁÅÊÈÑÒÀÍ

Ê ÈÑÑËÅÄÎÂÀÍÈÞ ÝÍÅÐÃÅÒÈ×ÅÑÊÎÉ ÝÔÔÅÊÒÈÂÍÎÑÒÈ ÈÑÏÎËÜÇÎÂÀÍÈß ÝËÅÊÒÐÎÂÎÇΠ3ÂË80Ñ ÍÀ Ó×ÀÑÒÊÅ ÊÓÌÊÓÐÃÀÍ – ÀÊÐÎÁÀÒ

I-43

ÊÀØÈÍ Ä. È.

ÌÈÈÒ,  ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

ÂËÈßÍÈÅ ÔÎÐÌÀÒΠÌÎÄÓËßÖÈÈ ÎÏÒÈ×ÅÑÊÈÕ ÑÈÃÍÀËÎÂ È ÑÏÎÑÎÁΠËÈÍÅÉÍÎÃÎ ÊÎÄÈÐÎÂÀÍÈß ÍÀ ÊÀ×ÅÑÒÂÎ ÏÅÐÅÄÀ×È ÄÀÍÍÛÕ Â ÂÛÑÎÊÎÑÊÎÐÎÑÒÍÛÕ ÑÅÒßÕ ÑÂßÇÈ

I-45

ÊÎÁÅÖ Å. Â.

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

Óïðàâëåíèå ðåñóðñàìè íà æåëåçíîäîðîæíîì òðàíñïîðòå íà îñíîâå ìîäåëåé ìíîãîêðèòåðèàëüíîé îïòèìèçàöèè

I-46

ÌÈÐÎØÍÈÊΠÍ. Å.; ÊÎÂÀËÅÂÈ× Ì. Ô. 

ÁåëÃÓÒ, ÃÎÌÅËÜ, ÁÅËÀÐÓÑÜ

Î ÒÅÌÏÅÐÀÒÓÐÍÎÉ ÐÀÁÎÒÅ ÈÇÎËÈÐÓÞÙÈÕ ÑÒÛÊÎÂ

I-47

ÊÎÂÀËÅÍÊÎ À. Â.

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

ÎÑÎÁÅÍÍÎÑÒÈ ÂÅÊÒÎÐÍÎÃÎ ÓÏÐÀÂËÅÍÈß ÒßÃÎÂÛÌ ÝËÅÊÒÐÎÏÐÈÂÎÄÎÌ Ñ ÝËÅÊÒÐÈ×ÅÑÊÈÌÈ ÍÀÊÎÏÈÒÅËßÌÈ ÝÍÅÐÃÈÈ

I-48

ÊÎÍÑÒÀÍÒÈÍÎÂÈ×  Ì. Þ.

ÎìÃÓÏÑ, ÎÌÑÊ, ÐÎÑÑÈß

ÈÑÏÎËÜÇÎÂÀÍÈÅ ÍÅÒÐÀÄÈÖÈÎÍÍÛÕ ÈÑÒÎ×ÍÈÊΠÝÍÅÐÃÈÈ Â ÑÒÀÖÈÎÍÀÐÍÎÉ ÒÅÏËÎÝÍÅÐÃÅÒÈÊÅ ÆÅËÅÇÍÎÄÎÐÎÆÍÎÃÎ ÒÐÀÍÑÏÎÐÒÀ

I-50

ÊÎÑ Î. È.

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

Ðàñ÷åò è ïðîãíîçèðîâàíèå ïîêàçàòåëåé òåõíè÷åñêîãî ñîñòîÿíèÿ èñêóññòâåííûõ ñîîðóæåíèé

I-52

KRÓL R.

KAZIMIERZ PULASKI UNIVERSITY OF TECHNOLOGY AND HUMANITIES IN RADOM, POLAND

ÑÂÀÐÎ×ÍÛÅ ÎÑÒÀÒÎ×ÍÛÅ ÍÀÏÐ߯ÅÍÈß Â ØÀÐÍÈÐÍÛÕ ÑÎÅÄÈÍÅÍÈßÕ ÑÒÐÎÈÒÅËÜÍÛÕ ÌÀØÈÍ – ÀÍÀËÈÇ ÌÅÒÎÄÎÌ ÊÎÍÅ×ÍÛÕ ÝËÅÌÅÍÒÎÂ

I-53

ÊÐÛÑÅÍÊÎ Ä. Â.

ÌÈÈÒ,  ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

ÂËÈßÍÈÅ ÝËÅÊÒÐÎÏÎÄÂÈÆÍÎÃÎ ÑÎÑÒÀÂÀ ÝËÅÊÒÐÈ×ÅÑÊÈÕ ÆÅËÅÇÍÛÕ ÄÎÐÎà ÏÎÑÒÎßÍÍÎÃÎ ÒÎÊÀ ÍÀ ÏÅÐÅÆÎÃÈ ÏÐÎÂÎÄΠÊÎÍÒÀÊÒÍÎÉ ÑÅÒÈ

I-55

ÊÓÄÐߨΠÞ. Î.

ÌÈÈÒ,  ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

Î ÏÎÂÛØÅÍÈÈ ÁÅÇÎÏÀÑÍÎÑÒÈ ÄÂÈÆÅÍÈß È ÒÅÕÍÈ×ÅÑÊÈÕ ÂÎÇÌÎÆÍÎÑÒßÕ ÏÎÑÒÐÎÅÍÈß ÏÀÑÑÈÂÍÎÉ ÇÀÙÈÒÛ ÏÎÄÂÈÆÍÎÃÎ ÑÎÑÒÀÂÀ

I-57

ÊÓÄÛÍÖÅÂ Ì. Í., ÑÛÒÀÐ Â. È., ËÎÁÎÄÅÍÊÎ À. Â. 

ÓÊÐÀÈÍÑÊÈÉ ÃÎÑÓÄÀÐÑÒÂÅÍÍÛÉ ÕÈÌÈÊÎ-ÒÅÕÍÎËÎÃÈ×ÅÑÊÈÉ ÓÍÈÂÅÐÑÈÒÅÒ, ÄÍÅÏÐÎÏÅÒÐÎÂÑÊ, ÓÊÐÀÈÍÀ

ÒÅÐÌÎÎÁÐÀÁÎÒÀÍÍÛÅ ÊÎÌÏÎÇÈÖÈÎÍÍÛÅ ÌÀÒÅÐÈÀËÛ ÍÀ ÎÑÍÎÂÅ ÔÅÍÈËÎÍÀ ÄËß ÓÇËÎÂ ÒÐÅÍÈß Â ÒÐÀÍÑÏÎÐÒÍÎÌ ÌÀØÈÍÎÑÒÐÎÅÍÈÈ

I-58

ÊÓ×ÅÐßÂÀß Å. Í.

ÌÈÈÒ,  ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

ÂËÈßÍÈÅ ÏÎÏÅÐÅ×ÍÎÉ ÑÈËÛ ÍÀ ÍÀÏÐ߯ÅÍÈß È ÏÅÐÅÌÅÙÅÍÈß Â ÁÀËÊÀÕ

I-59

ËÓÊÜßÍΠÀ. À.

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

Ïîâûøåíèå äèíàìè÷åñêèõ ñâîéñòâ òÿãîâûõ ðåäóêòîðîâ ìîòîðâàãîííîãî ïîäâèæíîãî ñîñòàâà

I-61

ËߨÅÍÊÎ Í. Ñ.

ÌÈÈÒ,  ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

ÎÖÅÍÊÀ ÒÅÕÍÈ×ÅÑÊÎÃÎ ÑÎÑÒÎßÍÈß ËÎÊÎÌÎÒÈÂÀ ÏÎ ÏÀÐÀÌÅÒÐÀÌ ÐÀÁÎ×ÅÃÎ ÏÐÎÖÅÑÑÀ

I-63

ÌÀÆÈÄÎÂ Ô. À.,

ÈÂÀÍÎÂ À. À.

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

Îïðåäåëåíèå îñòàòî÷íîãî ñðîêà ñëóæáû ýëåìåíòîâ âàãîííûõ êîíñòðóêöèè íà îñíîâå ñòàòè÷åñêèõ äàííûõ

I-64

ÌÈÐÎØÍÈÊΠÍ. Å.; ÊÎÂÀËÅÂÈ× Ì. Ô.

ÁåëÃÓÒ, ÃÎÌÅËÜ, ÁÅËÀÐÓÑÜ

ÀÍÀËÈÇ ÃÐÀÍÈÖ ÊËÈÌÀÒÈ×ÅÑÊÈÕ ÇÎÍ ÄËß ÎÏÐÅÄÅËÅÍÈß ÍÎÌÈÍÀËÜÍÛÕ ÑÒÛÊÎÂÛÕ ÇÀÇÎÐÎÂ

I-65

ÌÈÒÐÀÊÎÂ À. Ñ., ØÎÐÎÕÎÂ Ñ. Ã.

ÁÐßÍÑÊÈÉ ÃÎÑÓÄÀÐÑÒÂÅÍÍÛÉ ÒÅÕÍÈ×ÅÑÊÈÉ ÓÍÈÂÅÐÑÈÒÅÒ, ÁÐßÍÑÊ, ÐÎÑÑÈß

ÐÀÇÐÀÁÎÒÊÀ ÌÅÒÎÄÈÊÈ ÎÏÐÅÄÅËÅÍÈß ÏÀÐÀÌÅÒÐΠÑÈÑÒÅÌ ÏÐÈÍÓÄÈÒÅËÜÍÎÃÎ ÍÀÊËÎÍÀ ÊÓÇÎÂÀ ÎÒÅ×ÅÑÒÂÅÍÍÛÕ ÏÀÑÑÀÆÈÐÑÊÈÕ ÂÀÃÎÍΠ ÊÐÈÂÛÕ Ó×ÀÑÒÊÀÕ ÏÓÒÈ 

I-67

ÌÈØÈÍ À. Â.

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

ÓÑÒÎÉ×ÈÂÎÑÒÜ ÁÀØÅÍÍÛÕ ÊÐÀÍΠÏÐÈ ÂÅÒÐÎÂÛÕ ÂÎÇÄÅÉÑÒÂÈßÕ

I-68

MUSIA£EK K.,  KÊSY Z.

KAZIMIERZ PULASKI UNIVERSITY OF TECHNOLOGY AND HUMANITIES IN RADOM, RADOM, POLAND

DESIGN OF VISCOTIC CLUTCH WITH SMART FLUID 

I-70

ÌÎ ÍÀÈÍÃ Ó

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

ÑÍÈÆÅÍÈÅ ØÅÐÎÕÎÂÀÒÎÑÒÈ ÏÎÂÅÐÕ-ÍÎÑÒÈ ÄÅÒÀËÅÉ ÈÇ ÀËÞÌÈÍÈÅÂÛÕ ÑÏËÀÂΠÏÓÒÅÌ ÊÎÌÁÈÍÈÐÎÂÀÍÍÎÃÎ ÝËÅÊÒÐÎÌÅÕÀÍÈ×ÅÑÊÎÃÎ ÑÏÎÑÎÁÀ ÎÁÐÀÁÎÒÊÈ

I-71

ÌÎÒßÍÊÎ Ò. À.,

ÀÍÒÈÏÈÍ Ä. ß.

ÁÐßÍÑÊÈÉ ÃÎÑÓÄÀÐÑÒÂÅÍÍÛÉ ÒÅÕÍÈ×ÅÑÊÈÉ ÓÍÈÂÅÐÑÈÒÅÒ, ÁÐßÍÑÊ, ÐÎÑÑÈß

ÈÑÑËÅÄÎÂÀÍÈÅ ÄÈÍÀÌÈ×ÅÑÊÎÉ ÍÀÃÐÓÆÅÍÍÎÑÒÈ ×ÅÒÛÐÅÕÎÑÍÎÃÎ ÂÀÃÎÍÀ-ÑÀÌÎÑÂÀËÀ

I-73

ÌÓÌÈÍÎÂ Í. Í.

ÒàøÈÈÒ, ÒÀØÊÅÍÒ, ÓÇÁÅÊÈÑÒÀÍ

×ÈÑËÅÍÍÛÅ ÈÑÑËÅÄÎÂÀÍÈß ÏÐÎÄÎËÜÍÛÕ ÊÎËÅÁÀÍÈÉ ÃËÀÂÍÎÉ ÐÀÌÛ ÝËÅÊÒÐÎÂÎÇÀ Ñ Ó×ÅÒÎÌ ÓÑÒÀÍÎÂÊÈ ÄÅÌÏÔÈÐÓÞÙÅÃÎ ÏÎÃËÎÙÀÞÙÅÃÎ ÀÏÏÀÐÀÒÀ  ÀÂÒÎÑÖÅÏÊÅ

I-74

ÌÓÐÎÂ Ñ. À.,

ÏÓÄÎÂÈÊÎÂ Î. Å.

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

ÀËÃÎÐÈÒÌ ÀÂÒÎÌÀÒÈ×ÅÑÊÎÃÎ ÓÏÐÀÂËÅÍÈß ÏÍÅÂÌÀÒÈ×ÅÑÊÈÌ ÒÎÐÌÎÆÅÍÈÅÌ ÃÐÓÇÎÂÛÕ ÄËÈÍÍÎÑÎÑÒÀÂÍÛÕ ÏÎÅÇÄΠ ÐÅÆÈÌÅ ÑÒÀÁÈËÈÇÀÖÈÈ ÑÊÎÐÎÑÒÈ ÄÂÈÆÅÍÈß

I-76

ÌÓÑÓËÌÎÍÎÂ À. Î., ÕÎËÌÀÒÎÂ Ê. È, ÕÓØÁÎÊÎÂ Á. Õ.

ÒàøÈÈÒ, ÓÇÁÅÊÈÑÒÀÍ

ÏÐÈÌÅÍÅÍÈÅ ÏÐÅÎÁÐÀÇÎÂÀÒÅËÅÉ ÒÎÊÀ  ÑÈÑÒÅÌÀÕ ÒÅÕÍÈ×ÅÑÊÎÉ ÄÈÀÃÍÎÑÒÈÊÈ ÝËÅÊÒÐÎÎÁÎÐÓÄÎÂÀÍÈß

I-78

ÍÀÇÈÐÕÎÍÎÂ Ò. Ì.

ÒàøÈÈÒ, ÓÇÁÅÊÈÑÒÀÍ

Îáñëóæèâàíèå òÿãîâûõ ïðåîáðàçîâàòåëåé íà ýëåêòðè÷åñêîì òðàíñïîðòå Óçáåêèñòàíà

I-80

ÑÀÂÐÓÕÈÍ À. Â., ÍÅÊËÞÄÎÂ À. Í.

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

ÍÎÂÛÉ ÌÅÒÎÄ ÎÖÅÍÊÈ ÒÅÊÓÙÅÃÎ ÑÎÑÒÎßÍÈß ÆÅËÅÇÍÎÄÎÐÎÆÍÎÃÎ ÏÓÒÈ ÍÀ ÎÑÍÎÂÅ ÀÍÀËÈÇÀ ÐÅÇÓËÜÒÀÒΠÄÈÍÀÌÈ×ÅÑÊÈÕ ÏÐÎÖÅÑÑΠÂÇÀÈÌÎÄÅÉÑÒÂÈß ÏÎÄÂÈÆÍÎÃÎ ÑÎÑÒÀÂÀ È ÏÓÒÈ

I-81

ÞÃÀÇÎÂÀ Ò.  Ã., ÑÌÈÐÍÎÂÀ Î. Â., ÐÅÇÍÈÊÎÂÀ Ý. Ð.

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

ÎÏÒÈÌÈÇÀÖÈß ÔÎÐÌÛ ÝËÅÌÅÍÒΠÄÐÅÍÀÆÍÎÉ ÑÈÑÒÅÌÛ ÆÅËÅÇÍÎÄÎÐÎÆÍÎÃÎ ÏÎËÎÒÍÀ, ÂÛÏÎËÍßÅÌÛÕ ÈÇ ÏÎËÈÌÅÐÍÛÕ ÌÀÒÅÐÈËÎÂ

I-83

ÍÎÐÁÎÅÂ À. Ð.

ÏÃÓÏÑ, ÑÀÍÊÒ-ÏÅÒÅÐÁÓÐÃ, ÐÎÑÑÈß

ÈÑÑËÅÄÎÂÀÍÈÅ ÇÀÊÎÍÎÌÅÐÍÎÑÒÅÉ ÊÎËÅÁÀÍÈÉ ÏÐÎÄÎËÆÈÒÅËÜÍÎÑÒÈ ÒÅÕÍÎËÎÃÈ×ÅÑÊÈÕ ÝËÅÌÅÍÒΠÏÐÎÏÓÑÊÀ ÏÎÅÇÄÎÏÎÒÎÊΠÍÀ ÑÒÀÍÖÈßÕ ÑÌÅÍÛ ÂÈÄΠÒßÃÈ È ÐÎÄΠÒÎÊÀ

I-84

ÍÎÑÊÎÂ Â. Î., ÔÎÌÅÍÊÎ Â. Ê.

ÎìÃÓÏÑ, ÎÌÑÊ, ÐÎÑÑÈß

ÂÈÇÓÀËÈÇÀÖÈß ÒÅÌÏÅÐÀÒÓÐÍÛÕ ÏÎËÅÉ ÓÇËÎÂ, ÎÁÎÐÓÄÎÂÀÍÈß È ÂÑÏÎÌÎÃÀÒÅËÜÍÛÕ ÑÈÑÒÅÌ ÒÅÏËÎÂÎÇÀ ÒÝÌ18ÄÌ

I-86

ÏÀÍÀÑÅÍÊÎ Å. À.

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

Îáîñíîâàíèå öåëåñîîáðàçíîñòè ïðîäëåíèÿ ñðîêà ñëóæáû ãðóçîâûõ âàãîíîâ æåëåçíûõ äîðîã Ðîññèéñêîé Ôåäåðàöèè

I-87

ÏÀØÊÎÂÀ Ã. Ð. ÊÎÐÆÈÍ Ñ. Í.

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

Ê ÂÎÏÐÎÑÓ ÎÁ ÈÇËÎÌÅ ÁÎÊÎÂÛÕ ÐÀÌ ÒÅËÅÆÅÊ

I-88

ÏÎËßÍÑÊÈÉ À. Â.

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

ÐÎËÜ ÈÍÒÅËËÅÊÒÓÀËÜÍÎÃÎ ÈÍÑÒÐÓÌÅÍÒÀÐÈß Â ÐÅØÅÍÈÈ ÇÀÄÀ× ÒÅÕÍÎËÎÃÈÈ È ÎÐÃÀÍÈÇÀÖÈÈ ÑÒÐÎÈÒÅËÜÑÒÂÀ ÒÐÀÍÑÏÎÐÒÍÛÕ ÎÁÚÅÊÒÎÂ

I-89

ÏÐÈÕÎÄÜÊÎ È. Â.

ÁåëÃÓÒ,  ÃÎÌÅËÜ, ÁÅËÀÐÓÑÜ

ÏÐÈÌÅÍÅÍÈÅ ÐÅÑÓÐÑÎÑÁÅÐÅÃÀÞÙÈÕ ÒÅÕÍÎËÎÃÈÉ  ÍÀ ÒÐÀÍÑÏÎÐÒÅ

I-91

ÑÀÍ ÌÀÓÍÃ,

ÔËÎÐÎÂ À. Â.,

ÏÎÏÎÂ À. Þ.,

ÂÎËÎÄßÅ Ä. Â.

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

ÐÅÇÓËÜÒÀÒÛ ÈÑÏÛÒÀÍÈÉ ÊÐÅÌÍÈÉÎÐÃÀÍÈ×ÅÑÊÈÕ ÒÅÏËÎÏÐÎÂÎÄÍÛÕ ÈÍÒÅÐÔÅÉÑΠÏÐÈ ÌÅÕÀÍÈ×ÅÑÊÎÉ ÎÁÐÀÁÎÒÊÅ ÄÅÒÀËÅÉ ÏÎÄÂÈÆÍÎÃÎ ÑÎÑÒÀÂÀ

I-93

ÑÈÍÜÊÎÂÀ À. Ä., ÏÅÏÀÍßÍ À. Ð.

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

ÍÀËÅÄÍÛÅ ßÂËÅÍÈß Ó ÈÑÊÓÑÑÒÂÅÍÍÛÕ ÑÎÎÐÓÆÅÍÈÉ Â ÝÊÑÒÐÅÌÀËÜÍÎ ÕÎËÎÄÍÛÕ ÐÀÉÎÍÀÕ È ÑÏÎÑÎÁÛ ÏÐÎÒÈÂÎÍÀËÅÄÍÎÉ ÇÀÙÈÒÛ

I-94

ÑÎËÄÀÒÎÂ Ä. Â., ÁÅÇÐÎÄÍÛÉ Á. Ô.

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

ÌÅÒÎÄÛ ÎÖÅÍÊÈ ÂÐÅÌÅÍÈ ÂÎÑÑÒÀÍÎÂËÅÍÈß ÏÎÑËÅ ÎÒÊÀÇÀ ÎÁÚÅÊÒÎÂ ÒÐÀÍÑÏÎÐÒÍÎÉ ÈÍÔÐÀÑÒÐÓÊÒÓÐÛ

I-95

ÑÒÅÏÀÍÎÂ Ä. À.

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

ÈÌÈÒÀÖÈÎÍÍÎÅ ÌÎÄÅËÈÐÎÂÀÍÈÅ ÍÀÄÅÆÍÎÑÒÈ ÑÊÎÐÎÑÒÍÎÃÎ ÏÎÅÇÄÀ «ÑÀÏÑÀÍ»

I-96

ÑÛÒÎÂ Å. Ñ.

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

Äèíàìè÷åñêàÿ ìîäåëü âåòðîýëåêòðîñòàíöèè

I-97

TELNOVA O. V.

MOSCOW STATE UNIVERSITY OF RAILWAY ENGINEERING, MOSCOW, RUSSIA

RADIO BASED TRAIN CONTROL (RBTC) SYSTEM BASED ON BOMBARDIER TRANSPORTATION RAIL CONTROL SOLUTION

I-99

ÒÓÌÀØÅÂÈ× Ñ. È.

ÌÈÈÒ,  ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

Îáîñíîâàíèå óðîâíÿ ìàêñèìàëüíûõ ñêîðîñòåé äâèæåíèÿ ïàññàæèðñêèõ ïîåçäîâ íà ñóùåñòâóþùåé ëèíèè

I-100

ÓÑÎÂÀ È. Ñ.

ÓÊÐÀÈÍÑÊÈÉ ÃÎÑÓÄÀÐÑÒÂÅÍÍÛÉ ÕÈÌÈÊÎ-ÒÅÕÍÎËÎÃÈ×ÅÑÊÈÉ ÓÍÈÂÅÐÑÈÒÅÒ, ÄÍÅÏÐÎÏÅÒÐÎÂÑÊ, ÓÊÐÀÈÍÀ

ÐÀÇÐÀÁÎÒÊÀ È ÂÛÁÎÐ ÓÏÐÓÃÎÄÅÌÏÔÈÐÓÞÙÈÕ ÌÀÒÅÐÈÀËÎÂ ÄËß ÒÐÀÍÑÏÎÐÒÀ

I-101

KHASLAVSKAYA A., MAKAROV M., PERMYAKOVA A.

MOSCOW STATE UNIVERSITY OF RAILWAY ENGINEERING, MOSCOW, RUSSIA

Expanding the Range of Goods Suitable for Carriage in Containers

I-101

ÕÐßÊΠÊ. Ñ.

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

ÑÈÑÒÅÌÀ ÎÁÅÑÏÅ×ÅÍÈß ÓÑÒÎÉ×ÈÂÎÑÒÈ ÁÀØÅÍÍÛÕ ÊÐÀÍΠÏÐÈ ÍÅÍÎÐÌÈÐÓÅÌÛÕ ÂÍÅØÍÈÕ ÂÎÇÄÅÉÑÒÂÈßÕ

I-103

×ÀËÎÂÀ Ì. Þ.

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

Âëèÿíèå îñíîâíûõ ïàðàìåòðîâ ùåáíåî÷èñòèòåëüíîãî êîìïëåêñà ÙÎÌ-1200 íà óäåëüíóþ ýíåðãîåìêîñòü

I-104

×Å×ÓËÈÍ Å. Ñ.,

ÀÍÒÈÏÈÍ Ä. ß.

ÁÐßÍÑÊÈÉ ÃÎÑÓÄÀÐÑÒÂÅÍÍÛÉ ÒÅÕÍÈ×ÅÑÊÈÉ ÓÍÈÂÅÐÑÈÒÅÒ, ÁÐßÍÑÊ, ÐÎÑÑÈß

ÀÍÀËÈÇ ÍÀÏÐ߯ÅÍÍÎ-ÄÅÔÎÐÌÈÐÎÂÀÍ-ÍÎÃÎ ÑÎÑÒÎßÍÈß ÊÓÇÎÂÀ ÏÀÑÑÀÆÈÐÑÊÎÃÎ ÂÀÃÎÍÀ, ÎÁÎÐÓÄÎÂÀÍÍÎÃÎ ÄÎÏÎËÍÈÒÅËÜÍÛÌÈ ÌÅÆÂÀÃÎÍÍÛÌÈ ÑÂßÇßÌÈ

I-105

×ÓÄÀÊÎÂÀ Å. Â., ÀÍÒÈÏÈÍ Ä. ß.

ÁÐßÍÑÊÈÉ ÃÎÑÓÄÀÐÑÒÂÅÍÍÛÉ ÒÅÕÍÈ×ÅÑÊÈÉ ÓÍÈÂÅÐÑÈÒÅÒ, ÁÐßÍÑÊ, ÐÎÑÑÈß

ÎÖÅÍÊÀ ÓÑÒÎÉ×ÈÂÎÑÒÈ ÄÂÓÕÝÒÀÆÍÎÃÎ ÏÀÑÑÀÆÈÐÑÊÎÃÎ ÂÀÃÎÍÀ  ÊÐÈÂÛÕ Ó×ÀÑÒÊÀÕ ÏÓÒÈ ÍÀ ÎÑÍÎÂÅ ÌÀÒÅÌÀÒÈ×ÅÑÊÎÃÎ ÌÎÄÅËÈÐÎÂÀÍÈß

I-106

ØÀÄ×ÍÅ Í. À.

ÒàøÈÈÒ, ÒÀØÊÅÍÒ, ÓÇÁÅÊÈÑÒÀÍ

Ê ÎÁÎÑÍÎÂÀÍÈÞ ÏÎÊÀÇÀÒÅËÅÉ ÈÑÏÎËÜÇÎÂÀÍÈß ÒÅÏËÎÂÎÇΠ4ÒÝ10Ì ÍÀ Ó×ÀÑÒÊÅ ÊÓÌÊÓÐÃÀÍ - ÀÊÐÎÁÀÒ ÃÀÆÊ ¡ÇÁÅÊÈÑÒÎÍ ÒÅÌÈÐ É¡ËËÀÐÈ

I-107

ØÀËÀÌÀÉ È. Â.

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

Ó×ÅÒ ÏÎÒÅÐÜ ÝËÅÊÒÐÎÝÍÅÐÃÈÈ Â ÏÎÍÈÆÀÞÙÈÕ È ÏÐÅÎÁÐÀÇÎÂÀÒÅËÜÍÛÕ ÒÐÀÍÑÔÎÐÌÀÒÎÐÀÕ ÄËß ÎÖÅÍÊÈ ÝÍÅÐÃÎÝÔÔÅÊÒÈÂÍÎÑÒÈ ÑÈÑÒÅÌÛ ÒßÃÎÂÎÃÎ ÝËÅÊÒÐÎÑÍÀÁÆÅÍÈß

I-109

ØÅÉÊÈÍ Ä. À.

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

ÏÐÎÁËÅÌÛ ÍÀÄÅÆÍÎÑÒÈ ÏÅÐÅÕÎÄÍÛÕ ÑÒÛÊÎÂ ÑÂÀÐÍÛÕ ÐÅËÜÑÎÂ

I-110

ØÊÓÐÈÍ Ê. Ì.,

ÃÐÎÌÛÊÎ È. Ë., ÒÎËÊÀ×Å Å. À.

ÁåëÃÓÒ, ÃÎÌÅËÜ, ÐÅÑÏÓÁËÈÊÀ ÁÅËÀÐÓÑÜ

ÊÎÌÁÈÍÀÒÎÐÈÊÀ È ÌÅÒÎÄ ÄÈÍÀÌÈ×ÅÑÊÎÃÎ ÏÐÎÃÐÀÌÌÈÐÎÂÀÍÈß Â ÎËÈÌÏÈÀÄÍÛÕ ÇÀÄÀ×ÀÕ È ÊÀÍÄÈÄÀÒÑÊÈÕ ÄÈÑÑÅÐÒÀÖÈßÕ (ÆÅËÅÇÍÎÄÎÐÎÆÍÛÉ ÒÐÀÍÑÏÎÐÒ)

I-112

ØÎÐÎÕÎÂ Ñ. Ã., ÀÍÒÈÏÈÍ Ä. ß.

ÁÐßÍÑÊÈÉ ÃÎÑÓÄÀÐÑÒÂÅÍÍÛÉ ÒÅÕÍÈ×ÅÑÊÈÉ ÓÍÈÂÅÐÑÈÒÅÒ, ÁÐßÍÑÊ, ÐÎÑÑÈß

ÂÛÁÎÐ ÏÀÐÀÌÅÒÐÎÂ ÝÍÅÐÃÎÏÎÃËÎÙÀÞÙÈÕ ÓÑÒÐÎÉÑÒÂ ÑÈÑÒÅÌ ÏÀÑÑÈÂÍÎÉ ÁÅÇÎÏÀÑÍÎÑÒÈ ÏÀÑÑÀÆÈÐÑÊÈÕ ÂÀÃÎÍÎÂ ÍÀ ÎÑÍÎÂÅ ÌÎÄÅËÈÐÎÂÀÍÈß

I-113

ÞÄÈÍÀ Í. Þ., ÁÐÓÑÅÍÖÎÂÀ Î. Þ.

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

Óñèëåíèå ñèñòåìû òÿãîâîãî ýëåêòðîñíàáæåíèÿ ó÷àñòêîâ æåëåçíûõ äîðîã ïóòåì ñìåíû ðîäà òîêà ïðè ðåàëèçàöèè ñõåìû ðàñïðåäåë¸ííîãî ïèòàíèÿ

I-115

ÅÔÈÌÎÂ Ð. À.

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

Ñðàâíèòåëüíûé àíàëèç äåôîðìàöèé öåëüíîêàòàíûõ êîëåñ ñ ðàçëè÷íîé ôîðìîé äèñêà â ðåçóëüòàòå äëèòåëüíîãî òîðìîæåíèÿ

I-116

ÊÎÇËÎÂ Ì. Ï., ÊÎÒÓÐÀÍÎÂ Â. À.

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

ÑÕÅÌÀ ÝÊÑÏÐÅÑÑ ÎÖÅÍÊÈ ÐÀÁÎ×ÈÕ ÏÀÐÀÌÅÒÐΠÀÌÎÐÒÈÇÀÒÎÐΠÓÄÀÐÀ, ÓÑÒÀÍÀÂËÈÂÀÅÌÛÕ Â ÀÂÒÎÑÖÅÏÍÎÌ ÎÁÎÐÓÄÎÂÀÍÈÈ ÂÀÃÎÍÀ

I-118

ÊÎÒÓÐÀÍÎÂ Â. À.

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

Àíàëèç ýôôåêòèâíîñòè ïîãëîùàþùèõ àïïàðàòîâ àâòîñöåïêè ïðè ìàíåâðîâîì ñîóäàðåíèè

I-119

ÓÄÊ

ÈÍÔÎÐÌÀÖÈÎÍÍÛÅ ÒÅÕÍÎËÎÃÈÈ ÍÀ ÒÐÀÍÑÏÎÐÒÅ

MASLÁK O.

UNIVERSITY OF ŽILINA, ZILINA, SLOVAKIA

RADIO FREQUENCY TECHNOLOGY IN THE POSTAL DELIVERY CHAIN 

II-1

ÁÀÑÀÍÑÊÈÉ Ì. Â.

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

ÈÍÔÎÐÌÀÖÈÎÍÍÀß ÑÈÑÒÅÌÀ ÌÎÍÈÒÎÐÈÍÃÀ ÐÅÇÓËÜÒÀÒΠÐÀÁÎÒÛ ÊÎÌÏÀÍÈÈ ÍÀ ÎÑÍÎÂÅ ÊËÞ×ÅÂÛÕ ÏÎÊÀÇÀÒÅËÅÉ ÝÔÔÅÊÒÈÂÍÎÑÒÈ

II-2

ÁÎÐÎÂÀ Ì. Ñ.

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

ÐÎËÜ ÂÍÅÄÐÅÍÈß ÑÈÑÒÅÌÛ ÑÏÓÒÍÈÊÎÂÎÃÎ ÃÅÎÏÎÇÈÖÈÎÍÈÐÎÂÀÍÈß ÍÀÇÅÌÍÎÃÎ ÒÐÀÍÑÏÎÐÒÀ

II-4

ÄÎËÃÎÂ È. Ñ.

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

Îñíîâíûå ýòàïû ôóíêöèîíèðîâàíèÿ àâòîìàòèçèðîâàííîé ñèñòåìû êîíòðîëÿ è îïòèìèçàöèè ðåøåíèé ïî ïðåäîòâðàùåíèþ ÷ðåçâû÷àéíûõ ñèòóàöèé íà òðàíñïîðòå

II-4

ÇÀÍÈÍÀ Ç. Í.

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

ÐÀÇÐÀÁÎÒÊÀ È ÂÍÅÄÐÅÍÈÅ ÏÐÎÃÐÀÌÌÍÛÕ ÑÐÅÄÑÒ ÄËß ÎÐÃÀÍÈÇÀÖÈÈ ÄÅËÎÂÛÕ ÈÃÐ Â Ó×ÅÁÍÎÌ ÊÎÌÏËÅÊÑÅ ÏÎ ÈÇÓ×ÅÍÈÞ ÌÅÒÎÄΠÓÏÐÀÂËÅÍÈß ÏÅÐÅÂÎÇÎ×ÍÛÌ ÏÐÎÖÅÑÑÎÌ Ñ ÈÌÈÒÀÖÈÅÉ ÄÅÉÑÒÂÓÞÙÈÕ ÀÂÒÎÌÀÒÈÇÈÐÎÂÀÍÍÛÉ ÑÈÑÒÅÌ (ÓÊ ÏÑ ÖÄ)

II-5

ÊÓÁÐÀÊÎÂÀ À. Â.

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

ÊÎÍÒÐÎËÜ ÏÅÐÅÌÅÙÅÍÈß ÊÎÍÒÅÉÍÅÐÎÂ Ñ ÏÐÈÌÅÍÅÍÈÅÌ ÐÀÄÈÎ×ÀÑÒÎÒÍÎÉ ÈÄÅÍÒÈÔÈÊÀÖÈÈ

II-6

ËÞÁÈÌÎÂÀ Ë. Â.

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

Âûáîð ïðîãðàììíî-òåõíè÷åñêîé ñðåäû êîìïüþòåðíîé ñèñòåìû äëÿ ðåøåíèÿ ôóíêöèîíàëüíûõ çàäà÷ æåëåçíîäîðîæíîãî òðàíñïîðòà

II-8

MACHERET PAVEL,

NEFEDOV IGOR 

MOSCOW, RUSSIA

MOSCOW STATE UNIVERSITY OF RAILWAY TRANSPORT, MOSCOW, RUSSIA

INTELLIGENT ADVISORY SYSTEMS TO IMPROVE THE EFFICIENCY AND SAFETY OF RAIL TRANSPORT

II-9

ÌÈËÀÅÂ À. Â.

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

ÁÅÑÏÐÎÂÎÄÍÛÅ ÒÅÕÍÎËÎÃÈÈ ÑÂßÇÈ Â ÓÏÐÀÂËÅÍÈÈ ÏÅÐÅÂÎÇÎ×ÍÛÌ ÏÐÎÖÅÑÑÎÌ È ÎÁÅÑÏÅ×ÅÍÈÈ ÁÅÇÎÏÀÑÍÎÑÒÈ ÄÂÈÆÅÍÈß

II-10

ÍÀÃÅËÜ Ê. È.

ÌÃÒÓ ÃÀ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

ÎÁÅÑÏÅ×ÅÍÈÅ ÇÀÙÈÒÛ ÈÍÔÎÐÌÀÖÈÈ Â ÀÂÒÎÌÀÒÈÇÈÐÎÂÀÍÍÛÕ ÑÈÑÒÅÌÀÕ ÓÏÐÀÂËÅÍÈß ÂÎÇÄÓØÍÛÌ ÄÂÈÆÅÍÈÅÌ

II-11

ÎÑÏÀÍÎÂÀ Í. À.

ÊÀÇÀÕÑÊÀß ÀÊÀÄÅÌÈß ÒÐÀÍÑÏÎÐÒÀ È ÊÎÌÌÓÍÈÊÀÖÈÈ ÈÌ. Ì. ÒÛÍÛØÏÀÅÂÀ, ÀËÌÀÒÛ, ÐÅÑÏÓÁËÈÊÀ ÊÀÇÀÕÑÒÀÍ

ÈÑÑËÅÄÎÂÀÍÈÅ ÄÈÍÀÌÈÊÈ ÊÎÝÔÔÈÖÈÅÍÒÀ ÏÐÎÏÓÑÊÀÍÈß ÎÏÒÈ×ÅÑÊÎÃÎ ÂÎËÎÊÍÀ ÎÒ ÂÐÅÌÅÍÈ ÐÀÇÄÀÂËÈÂÀÞÙÅÉ ÍÀÃÐÓÇÊÈ ÏÐÈ ÒÅÌÏÅÐÀÒÓÐÅ «-60Ñ»

II-12

ÏÎÒÛËÊÈÍ Å. Í., ÏÅÒÐÀ×ÊΠÑ. À.

ÁÅËÎÐÓÑÑÊÈÉ ÃÎÑÓÄÀÐÑÒÂÅÍÍÛÉ ÓÍÈÂÅÐÑÈÒÅÒ ÒÐÀÍÑÏÎÐÒÀ

ïðèìåíåíèå èíôîðìàöèîííûõ òåõíîëîãèé ïðè ðàçðàáîòêå ñõåì ðàçìåùåíèÿ è êðåïëåíèÿ ãðóçà íà îòêðûòîì ïîäâèæíîì ñîñòàâå

II-14

ÑÅÌÅÍÎÂÀ Å. Ë.

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

ÈÍÔÎÐÌÀÖÈÎÍÍÎ-ÊÎÌÌÓÍÈÊÀÒÈÂÍÛÅ ÒÅÕÍÎËÎÃÈÈ ÍÀ ÆÅËÅÇÍÎÄÎÐÎÆÍÎÌ ÒÐÀÍÑÏÎÐÒÅ

II-15

ÑÌÈÐÍÎÂÀ Ò. Ë.,

ßÍ ÀÉÇÎËÜÄ

ÒÅÕÍÈ×ÅÑÊÈÉ ÓÍÈÂÅÐÑÈÒÅÒ ÄÐÅÇÄÅÍÀ, ÄÐÅÇÄÅÍ, ÃÅÐÌÀÍÈß

ÂÎÇÌÎÆÍÎÑÒÈ ÏÐÈÌÅÍÅÍÈß ÄÐÅÇÄÅÍÑÊÎÉ ÏÐÎÃÐÀÌÌÛ ÑÈÌÓËßÖÈÈ ÒÅÕÍÎËÎÃÈ×ÅÑÊÈÕ ÏÐÎÖÅÑÑΠÍÀ ÆÅËÅÇÍÎÄÎÐÎÆÍÎÌ ÒÐÀÍÑÏÎÐÒÅ

II-16

ÓØÀÊÎÂ À. À.

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

Îñîáåííîñòè ëèöåíçèîííûõ äîãîâîðîâ ïî ïåðåäà÷å ïðàâ íà èñïîëüçîâàíèå ïðîãðàììíîãî îáåñïå÷åíèÿ ïî ïîäïèñêå

II-18

ÖÈÏÈ˨ À. C.

ÌÃÒÓ ÃÀ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

Óñòîé÷èâîñòü ôóíêöèîíèðîâàíèÿ àâòîìàòèçèðîâàííûõ ñèñòåì

óïðàâëåíèÿ âîçäóøíûì äâèæåíèåì â óñëîâèÿõ ðîñòà  èíòåíñèâíîñòè âîçäóøíîãî äâèæåíèÿ

II-19

ÓÄÊ

ÝÊÎÍÎÌÈÊÀ ÒÐÀÍÑÏÎÐÒÀ

KUZNETSOV R. A.

MOSCOW STATE UNIVERSITY OF RAILWAY ENGINEERING, MOSCOW, RUSSIA

SOCIO - ECONOMIC EFFECTIVENESS OF THE RAIL TRANSPORT  DEVELOPMENT IN MEGACITY

III-1

ÁËÈÍÎÂÀ Å. À.,

ÌÀÅÐ×ÀÊ ÉÎÇÅÔ

ÓÍÈÂÅÐÑÈÒÅÒ  ÆÈËÈÍÀ,  ÑËÎÂÀÊÈß

ÀÓÄÈÒ ËÎÃÈÑÒÈ×ÅÑÊÎÉ ÖÅÏÎ×ÊÈ

III-2

¼OCH M., DOLINAYOVÁ A.

UNIVERSITY OF ŽILINA, ŽILINA, SLOVAK REPUBLIC

DETERMINATION OF FEE FOR USE RAILWAY INFRASTRUCTURE  BY FREIGHT TRANSPORT IN THE SLOVAK REPUBLIC

III-3

ÑÀÔÐÎÍÎÂÀ Å. Ì.

ÎÐÅÍÁÓÐÃÑÊÈÉ ÃÎÑÓÄÀÐÑÒÂÅÍÍÛÉ ÓÍÈÂÅÐÑÈÒÅÒ, ÎÐÅÍÁÓÐÃ, ÐÎÑÑÈß

ÎÑÎÁÅÍÍÎÑÒÈ ÎÐÃÀÍÈÇÀÖÈÎÍÍÛÕ ÑÒÐÓÊÒÓÐ ÓÏÐÀÂËÅÍÈß ÀÝÐÎÏÎÐÒÎÌ

III-5

SKOTNICKÝ P.,

ŠTOFKOVÁ J.

UNIVERSITY OF ŽILINA, ŽILINA, SLOVAKIA

BALANCED SCORECARD IN TRANSPORT ENTERPRISE

III-6

STRÍÈEK I.,

ŠTOFKOVÁ J.

UNIVESITY OF ŽILINA. IN ŽILINA, ŽILINA, SLOVAKIA

DEVELOPMENT OF QUALITY IN TRANSPORT SERVICES IN SLOVAKIA WITH COMPARATION TO GERMANY AND CZECH REPUBLIC

III-8

ÀÂÅÐÜßÍÎÂÀ Î. À.

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

ÝÊÎÍÎÌÈ×ÅÑÊÀß ÎÖÅÍÊÀ ÐÈÑÊΠÍÀÐÓØÅÍÈß ÁÅÇÎÏÀÑÍÎÑÒÈ  ÍÀ ÆÅËÅÇÍÎÄÎÐÎÆÍÎÌ ÒÐÀÍÑÏÎÐÒÅ

III-10

ÀËÜÌߨÅÂÀ Ð. Í.

ÌÈÈÒ,  ÌÎÑÊÂÀ ÐÎÑÑÈß

ÏÐÎÁËÅÌÛ ÀÂÒÎÌÀÃÈÑÒÐÀËÅÉ ÐÎÑÑÈÈ È ÂÎÇÌÎÆÍÛÅ ÏÓÒÈ ÐÅØÈß

III-11

ÀÍÈÊÅÅÂÀ-ÍÀÓÌÅÍÎÊÎ Ë. Î.

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

ÌÅÒÎÄÛ ÏÎÂÛØÅÍÈß ÝÔÔÅÊÒÈÂÍÎÑÒÈ ÈÑÏÎËÜÇÎÂÀÍÈß ÃÐÓÇÎÂÛÕ ÂÀÃÎÍÎÂ

III-12

ÁÅËÜÑÊÀß Ò. È.

ÎÌÃÓÏÑ,  ÎÌÑÊ, ÐÎÑÑÈß

ÏÅÐÑÏÅÊÒÈÂÛ ÏÐÈÌÅÍÅÍÈß ÑÎËÍÅ×ÍÎÉ ÝÍÅÐÃÅÒÈÊÈ ÍÀ ÒÐÀÍÑÏÎÐÒÅ Â ÇÀÏÀÄÍÎÑÈÁÈÐÑÊÈÕ ÐÅÃÈÎÍÀÕ

III-13

ÁÅÐßÊΠÑ. Í.

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

Ê ÂÎÏÐÎÑÓ ÎÖÅÍÊÈ ÝÊÎÍÎÌÈ×ÅÑÊÎÃÎ ÝÔÔÅÊÒÀ ÂÍÅÄÐÅÍÈß  ÈÍÂÅÑÒÈÖÈÎÍÍÎÃÎ ÏÐÎÅÊÒÀ ÐÀÇÂÈÒÈß  ÒÐÀÍÑÏÎÐÒÍÎÉ ÈÍÔÐÀÑÒÐÓÊÒÓÐÛ

III-14

ÁÎÊÀ×Å Ð. À.

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

ÎÏÒÈÌÈÇÀÖÈß ÃÎÑÓÄÀÐÑÒÂÅÍÍÛÕ ÈÍÂÅÑÒÈÖÈÉ Â ÒÐÀÍÑÏÎÐÒÍÎÅ ÑÒÐÎÈÒÅËÜÑÒÂÎ ÏÓÒÅÌ ÏÎÂÛØÅÍÈß ÒÎ×ÍÎÑÒÈ ÎÏÐÅÄÅËÅÍÈß  ÑÌÅÒÍÎÉ ÑÒÎÈÌÎÑÒÈ ÑÒÐÎÈÒÅËÜÍÛÕ ÌÀÒÅÐÈÀËÎÂ

III-16

BOLBAATAR NANDINTSETSEG, KOJEVNIKOV Y. N.

MOSCOW STATE UNIVERSITY OF RAILWAY TRANSPORT, MOSCOW, RUSSIA 

ÎÁÎÑÍÎÂÀÍÈÅ ÝÔÔÅÊÒÈÂÍÎÃÎ ÐÀÑÏÐÅÄÅËÅÍÈß ÃÐÓÇÎÂÛÕ ÏÅÐÅÂÎÇÎÊ ÍÀ ÌÎÍÃÎËÜÑÊÎÉ ÆÅËÅÇÍÎÉ ÄÎÐÎÃÅ

III-17

ÂÀËÅÅÂ Í. À.

, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

ÇÀÒÐÀÒÛ ËÎÊÎÌÎÒÈÂÍÎÃÎ ÊÎÌÏËÅÊÑÀ ÊÀÊ ÎÁÚÅÊÒ ÓÏÐÀÂËÅÍÈß

III-19

ÂÎÐÎÁÜÅÂÀ Â. Ã.

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

ÍÎÐÌÈÐÎÂÀÍÈÅ ÒÐÓÄÀ ÊÀÊ ÈÍÑÒÐÓÌÅÍÒ ÏÎÂÛØÅÍÈß ÏÐÎÈÇÂÎÄÈÒÅËÜÍÎÑÒÈ ÒÐÓÄÀ È ÝÔÔÅÊÒÈÂÍÎÑÒÈ ÁÈÇÍÅÑÀ

III-20

ÃÂÀÑÀËÈß È. Â.

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

ÑÒÐÀÕÎÂÀÍÈÅ ÏÅÐÅÂÎÇÊÈ ÎÏÀÑÍÛÕ ÃÐÓÇÎÂ

III-20

GOROKHOVTSEV V. B.

JSC "VNIIZHT" (RAILWAY RESEARCH INSTITUTE), MOSCOW, RUSSIA

DEVELOPMENT TREND OF HIGH-SPEED RAILWAYS IN RUSSIA

III-21

ÃÐÈØÈÍÀ Í. Â.

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

ÏÎÂÛØÅÍÈÅ ÝÔÔÅÊÒÈÂÍÎÑÒÈ ÓÏÐÀÂËÅÍÈß ÒÐÀÍÑÏÎÐÒÍÛÌ  ÏÐÅÄÏÐÈßÒÈÅÌ ÍÀ ÎÑÍÎÂÅ ÊÎÍÒÐÎËËÈÍÃÀ

III-22

DENISOVA N. S.

MOSCOW STATE UNIVERSITY OF RAILWAY ENGINEERING, MOSCOW

ASSESSMENT OF ECONOMIC EFFICIENCY OF RAILWAY INFRASTRUCTURE CONSTRUCTION FOR TRANSCONTINENTAL  TRANSPORTATION

III-24

ÅÏÈØÊÈÍ È. À.

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

ÝÊÎÍÎÌÈ×ÅÑÊÈÅ ÏÐÎÁËÅÌÛ ÑÎÖÈÀËÜÍÎ-ÒÐÓÄÎÂÛÕ ÎÒÍÎØÅÍÈÉ ÍÀ ÆÅËÅÇÍÎÄÎÐÎÆÍÎÌ ÒÐÀÍÑÏÎÐÒÅ Â ÑÎÂÐÅÌÅÍÍÛÕ ÓÑËÎÂÈßÕ

III-25

ÆÀÊÎÂ Â. Â.

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

ÈÍÍÎÂÀÖÈÎÍÍÛÅ ÒÅÕÍÎËÎÃÈÈ ÊÀÊ ÔÀÊÒÎÐ ÏÎÂÛØÅÍÈß ÊÎÍÊÓÐÅÍÒÎÑÏÎÑÎÁÍÎÑÒÈ ÆÅËÅÇÍÎÄÎÐÎÆÍÛÕ ÊÎÍÒÅÉÍÅÐÍÛÕ ÏÅÐÅÂÎÇÎÊ

III-26

ÈÇÌÀÉÊÎÂÀ À. Â.

, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

ÝÊÎÍÎÌÈ×ÅÑÊÎÅ ÇÍÀ×ÅÍÈÅ ÈÍÍÎÂÀÖÈÉ   ÑÔÅÐÅ ÆÅËÅÇÍÎÄÎÐÎÆÍÎÃÎ ÒÐÀÍÑÏÎÐÒÀ

III-27

ÊÀÏÈÒÎÍÎÂÀ Þ. À.

ÃÈÌÍÀÇÈß ÌÈÈÒ; ÌÎÑÊÂÀ Ã.; ÐÎÑÑÈß

ECONOMIC BENEFITS OF THE RAILWAY TRANSPORT IN RUSSIA

III-29

ÊÈÐÈËÅÍÊÎ Î. Í.

ÍÀÖÈÎÍÀËÜÍÛÉ ÀÂÈÀÖÈÎÍÍÛÉ ÓÍÈÂÅÐÑÈÒÅÒ, Ã. ÊÈÅÂ, ÓÊÐÀÈÍÀ

ÝÊÎÍÎÌÈ×ÅÑÊÀß ÖÅËÅÑÎÎÁÐÀÇÍÎÑÒÜ ÝÊÑÏËÓÀÒÀÖÈÈ ÌÀËÎÄÅßÒÅËÜÍÛÕ ËÈÍÈÉ ÒÐÀÍÑÏÎÐÒÍÎÉ ÈÍÔÐÀÑÒÐÓÊÒÓÐÛ

III-30

LAVROV I. M.,

SOKOLOV Y. I.

MIIT, MOSCOW, RUSSIA

ECONOMIC EFFICIENCY OF QUALITY IMPROVEMENT TAKING INTO ACCOUNT ELASTICITY OF DEMAND

III-31

ËÅ ÑÓÀÍ ÕÎÍÃ

ÍÈÓ «ÌÝÈ», ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

ÎÖÅÍÊÀ ÝÊÎÍÎÌÈ×ÅÑÊÎÉ ÝÔÔÅÊÒÈÂÍÎÑÒÈ ÀËÜÒÅÐÍÀÒÈÂÍÛÕ ÑÈÑÒÅÌ ÒßÃÎÂÎÃÎ ÝËÅÊÒÐÎÏÐÈÂÎÄÀ ÕÎØÈÌÈÍÑÊÎÃÎ ÌÅÒÐÎÏÎËÈÒÅÍÀ

III-32

ÌÅÍÜØÎÂ È. Ñ.

ËßÏÈÍÀ Ñ. Þ

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

ÊËÀÑÒÅÐÍÎÅ ÐÀÇÂÈÒÈÅ ÎÐÃÀÍÈÇÀÖÈÉ

ÒÐÀÍÑÏÎÐÒÍÎÃÎ ÌÀØÈÍÎÑÒÐÎÅÍÈß

III-33

ÌÎÐÃÓÍÎÂ Â. Ì.

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

ÌÅÒÎÄ ÈÍÒÅÃÐÀËÜÍÎÉ ÎÖÅÍÊÈ ÝÔÔÅÊÒÈÂÍÎÑÒÈ ÂÍÅÄÐÅÍÈß ÈÍÔÎÐÌÀÖÈÎÍÍÛÕ ÑÈÑÒÅÌ ÓÏÐÀÂËÅÍÈß ÈÍÔÐÀÑÒÐÓÊÒÓÐÎÉ ÍÀ ÆÅËÅÇÍÎÄÎÐÎÆÍÎÌ ÒÐÀÍÑÏÎÐÒÅ

III-34

ÍÀÃÎÐÍÀß À. À.

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

ÔÎÐÌÈÐÎÂÀÍÈÅ ÌÅÆÄÓÍÀÐÎÄÍÎÉ ÒÐÀÍÑÏÎÐÒÍÎÉ ÑÈÑÒÅÌÛ ÌÅÆÄÓ  ÐÎÑÑÈÅÉ È ÀÂÑÒÐÀËÈÅÉ

III-36

ÏÅÒÐÀ×ÊΠÑ. À., ÏÎÒÛËÊÈÍ Å. Í.

ÁÅËÃÓÒ, ÃÎÌÅËÜ, ÐÅÑÏÓÁËÈÊÀ ÁÅËÀÐÓÑÜ

ÐÀÑ×ÅÒ ÑÕÅÌ ÐÀÇÌÅÙÅÍÈß È ÊÐÅÏËÅÍÈß ÃÐÓÇΠÈÑÕÎÄß ÈÇ ÇÀÒÐÀÒ ÍÀ ÂÛÏÎËÍÅÍÈÅ ÏÎÃÐÓÇÎ×ÍÎ-ÐÀÇÃÐÓÇÎ×ÍÛÕ ÎÏÅÐÀÖÈÉ

III-37

ÏÎÄÊÎÏÀÅÂ Ì. Þ.

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

ÑÒÐÀÒÅÃÈ×ÅÑÊÀß ÊÎÍÊÓÐÅÍÒÎ-ÑÏÎÑÎÁÍÎÑÒÜ ÒÐÀÍÑÏÎÐÒÍÎÉ ÊÎÌÏÀÍÈÈ

III-38

ÏÎÏÎÂÀ Ì. Â.

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

ÌÎÄÅËÈÐÎÂÀÍÈÅ ÐÛÍÊÀ ÂÛÑÎÊÎ-ÑÊÎÐÎÑÒÍÎÃΠ ÄÂÈÆÅÍÈß

III-39

ÏÎÏÎÂÀ Ê. Î., ÑÅÑÒÐÈ×ÊÎ Ä. Î., ÑÅÑÒÐÈ×ÊÎ Ñ. Î.

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

ÑÎÂÐÅÌÅÍÍÀß ÏÐÀÊÒÈÊÀ ÏÐÎÂÅÄÅÍÈß ÊÎÍÊÓÐÑÎÂ Â ÑÒÐÎÈÒÅËÜÑÒÂÅ

III-40

ÑÅÂÀÑÒÜßÍÎÂÀ À. À.

ÎÌÃÓÏÑ, ÎÌÑÊ, ÐÎÑÑÈß

ÏÎÂÛØÅÍÈÅ ÝÊÎÍÎÌÈ×ÍÎÑÒÈ ÑÈÑÒÅÌÛ ÒÅÏËÎÑÍÀÁÆÅÍÈß ÍÀ ÆÅËÅÇÍÎÄÎÐÎÆ-ÍÎÌ ÒÐÀÍÑÏÎÐÒÅ

III-41

ÑËÓÃÈÍÀ Í. Â.

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

ÏÐÎÃÐÀÌÌÀ ÌÅÐÎÏÐÈßÒÈÉ ÏÎ ÑÍÈÆÅÍÈÞ ÏÐÎÈÇÂÎÄÑÒÂÅÍÍÛÕ ÈÇÄÅÐÆÅÊ Â  ÏÐÈÂÎËÆÑÊÎÉ ÄÈÐÅÊÖÈÈ ÏÎ ÒÅÏËÎÂÎÄÎÑÍÀÁÆÅÍÈÞ – ÑÒÐÓÊÒÓÐÍÎÌ  ÏÎÄÐÀÇÄÅËÅÍÈÈ ÖÅÍÒÐÀËÜÍÎÉ ÄÈÐÅÊÖÈÈ ÏÎ ÒÅÏËÎÂÎÄÎÑÍÀÁÆÅÍÈÞ – ÔÈËÈÀËÀ

III-42

SOLDATENKOVA A.

MOSCOW STATE UNIVERSITY OF RAILWAY ENGINEERING, MOSCOW, RUSSIA

X-EFFICIENCY. THE CASE OF TRANSPORT INDUSTRY

III-43

ÒÎËÌÀר Ì. È.

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

ÀÍÀËÈÇ ÌÅÆÄÓÍÀÐÎÄÍÎÃÎ ÎÏÛÒÀ È ÏÐÎÁËÅÌ ÒÐÀÍÑÔÅÐÀ ÒÅÕÍÎËÎÃÈÉ Â ÐÀÌÊÀÕ ÍÀÖÈÎÍÀËÜÍÎÉ ÑÈÑÒÅÌÛ

III-44

ÒÓÐÃÀÌÁÀÅÂ À. À.

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

ÀÍÀËÈÇ ÈÍÒÅÃÐÀÖÈÎÍÍÛÕ ÏÐÎÖÅÑÑΠ ÑÍà (íà ïðèìåðå Òàìîæåííîãî Ñîþçà è Åäèíîãî ýêîíîìè÷åñêîãî ïðîñòðàíñòâà)

III-45

ÔÈÎÍÎÂÀ Ê. Â.

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

ÊÎÐÏÎÐÀÒÈÂÍÀß ÑÎÖÈÀËÜÍÀß ÎÒÂÅÒÑÒÂÅÍÍÎÑÒÜ   ÏÎ ÎÒÍÎØÅÍÈÞ Ê ÌÅÆÄÓÍÀÐÎÄÍÛÌ ÎÐÃÀÍÈÇÀÖÈßÌ

III-46

KHAYRETDINOV D. 

MOSCOW STATE UNIVERSITY OF RAILWAY ENGINEERING, MOSCOW, RUSSIA

LACK OF LOCOMOTIVES IS THE MAIN PROBLEM OF RUSSIAN RAILWAYS

III-47

ÕÈÑÌÀÒÓËËÈÍÀ Ý. Ø.

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

ÔÎÐÌÈÐÎÂÀÍÈÅ ÏÎÐÒÔÅËß ÎÁÚÅÊÒΠÈÍÒÅËËÅÊÒÓÀËÜÍÎÉ ÑÎÁÑÒÂÅÍÍÎÑÒÈ Ñ  ÒÎ×ÊÈ ÇÐÅÍÈß ÌÀÊÑÈÌÈÇÀÖÈÈ ÀÊÖÈÎÍÅÐÍÎÉ ÑÒÎÈÌÎÑÒÈ ÊÎÌÏÀÍÈÈ

III-48

×ÅÐÍÛØÅ À. À.

ÌÈÈÒ,  ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

ÑÎÖÈÀËÜÍÎ-ÝÊÎÍÎÌÈ×ÅÑÊÎÅ ÇÍÀ×ÅÍÈÅ ÐÀÇÂÈÒÈß ÑÅÒÈ ÆÅËÅÇÍÛÕ ÄÎÐÎÃ

III-49

×ÓÐÈÊÎÂÀ Î. Î.

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

ÑÈÑÒÅÌÀ ÎÏËÀÒÛ ÒÐÓÄÀ ÍÀ ÏÐÅÄÏÐÈßÒÈßÕ ßÏÎÍÈÈ

III-51

ØÅÏÒÓÕÈÍÀ Þ. À.

ÌÈÈÒ, Ã. ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

ÈÍÂÅÑÒÈÖÈÈ Â ÏÎÂÛØÅÍÈÅ ÊÀ×ÅÑÒÂÀ ÒÐÀÍÑÏÎÐÒÍÎÃÎ ÎÁÑËÓÆÈÂÀÍÈß ÊÀÊ ÎÑÍÎÂÀ ÐÎÑÒÀ ÊÎÍÊÓÐÅÍÒÎ-ÑÏÎÑÎÁÍÎÑÒÈ

III-52

ÙÅËÈÍÀ À. Â.

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

ÑÎÖÈÀËÜÍÎ-ÝÊÎÍÎÌÈ×ÅÑÊÈÉ ÝÔÔÅÊÒ ÎÒ ÐÀÇÂÈÒÈß ÌÎÑÊÎÂÑÊÎÃÎ ÌÅÒÐÎÏÎËÈ-ÒÅÍÀ

III-53

ÙÅÐÁÀÊÎÂÀ Í. Â

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

ÈÍÔÎÐÌÀÖÈÎÍÍÎ-ÀÍÀËÈÒÈ×ÅÑÊÀß ÏÎÄÄÅÐÆÊÀ ÏÐÈÍßÒÈß ÐÅØÅÍÈÉ ÄËß ÏÐÎÂÅÄÅÍÈß ÊÎÍÊÓÐÑÍÛÕ ÏÐÎÖÅÄÓÐ ÊÀÊ ÈÍÑÒÐÓÌÅÍÒ ÊÎÍÒÐÎËß ÇÀÒÐÀÒ ÍÀ ÆÅËÅÇÍÎÄÎÐÎÆÍÎÌ ÒÐÀÍÑÏÎÐÒÅ

III-55

ÃÎÍÇÀËÅÇ-ËÓ×ÈÍÈÍ Ã.

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

ÑÎÖÈÀËÜÍÎ-ÝÊÎÍÎÌÈ×ÅÑÊÈÅ ÏÐÅÄÏÎÑÛËÊÈ ÑÒÐÎÈÒÅËÜÑÒÂÀ  ÐÎÑÑÈÈ ÂÛÑÎÊÎÑÊÎÐÎÑÒÍÛÕ ÆÅËÅÇÍÎÄÎÐÎÆÍÛÕ ÌÀÃÈÑÒÐÀËÅÉ

III-56

ÈÑÀÊÎÂ Ì. Ï.

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß        

ÔÎÐÌÀËÈÇÀÖÈß ÇÀÄÀ×È ÓÊÐÓÏÍÅÍÍÎÃÎ ÀÍÀËÈÇÀ ÝÊÑÏËÓÀÒÀÖÈÎÍÍÛÕ ÏÎÊÀÇÀÒÅËÅÉ Â ÓÑËÎÂÈßÕ ÐÅÀËÈÇÀÖÈÈ ÑÊÂÎÇÍÎÉ ÒÅÕÍÎËÎÃÈÈ ÓÏÐÀÂËÅÍÈß ÒßÃÎÂÛÌ ÏÎÄÂÈÆÍÛÌ ÑÎÑÒÀÂÎÌ

III-57

ÊÎÍÎÍÎÂÀ ß. Ã.

ÔÈÍÀÍÑÎÂÛÉ ÓÍÈÂÅÐÑÈÒÅÒ ÏÐÈ ÏÐÀÂÈÒÅËÜÑÒÂÅ ÐÔ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

ÑÎÖÈÀËÜÍÎ-ÝÊÎÍÎÌÈ×ÅÑÊÈÅ ÏÐÅÄÏÎÑÛËÊÈ ÐÅÊÎÍÑÒÐÓÊÖÈÈ ÁÀÉÊÀËÎ-ÀÌÓÐÑÊÎÉ ÌÀÃÈÑÒÐÀËÈ

III-58

STRELNIKOVA ANASTASIA

MOSCOW STATE UNIVERSITY OF RAILWAY ENGINEERING, MOSCOW, RUSSIA

TECHNOLOGY AUDITING OF RAILWAY  COMPANIES

III-58

ING. ANDRISKOVA I.

UNIVERSITY OF ZILINA, ZILINA, SLOVAKIA

PARETO EFFICIENCY AS A CONJUNCTION OF SPECTRUM AND TRANSPORT POLICY MANAGEMENT

III-60

ÀÔÀÍÀÑÊÈÍ À. Á.,

ÃÎÐÅËÈÊ À. Â.

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

ÏÎÑÒÐÎÅÍÈÅ ÑÈÑÒÅÌÛ ÓÏÐÀÂËÅÍÈß ÐÈÑÊÀÌÈ Â ÑÎÂÐÅÌÅÍÍÛÕ ÓÑËÎÂÈßÕ

III-62

ÁÅÃËßÐΠÀ. Þ.

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

ÎÑÎÁÅÍÍÎÑÒÈ ÏÐÀÂÎÂÎÃÎ ÐÅÃÓËÈÐÎ-ÂÀÍÈß ÇÅÌÅËÜÍÎ-ÈÌÓÙÅÑÒÂÅÍÍÛÕ ÎÒÍÎØÅÍÈÉ Â ÎÁËÀÑÒÈ ÐÅÀËÈÇÀÖÈÈ ÈÍÂÅÑÒÈÖÈÎÍÍÛÕ ÏÐÎÅÊÒÎÂ Â ÏÐÈÃÎÐÎÄÍÎÌ ÆÅËÅÇÍÎÄÎÐÎÆÍÎÌ ÑÎÎÁÙÅÍÈÈ

III-63

ËÀÊÈÄÎÍ Ã. Ì.

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

ÑÒÐÀÕÎÂÀÍÈÅ ÊÀÊ ÈÍÑÒÐÓÌÅÍÒ ÏÎÂÛØÅÍÈß ÊÎÍÊÓÐÅÍÒÎÑÏÎÑÎÁÍÎÑÒÈ ÏÐÅÄÏÐÈßÒÈß

III-65

ÏÝÐÝÍËÝÉ ÌÓÍÕÁÀßÐ

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

ÃÈÏÅÐÊÎÍÊÓÐÅÍÖÈß È ÍÎÂÛÅ ÊÎÌÏÎÍÅÍÒÛ ÑÒÐÀÒÅÃÈÈ

III-66

ÑÅËÈÂÅÐÑÒÎÂÀ Æ. Â.

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

ÐÀÑÏÐÎÑÒÐÀÍÅÍÈÅ ÈÍÑÒÐÓÌÅÍÒÎÂ ÁÅÐÅÆËÈÂÎÃÎ ÏÐÎÈÇÂÎÄÑÒÂÀ Â ÎÒÊÐÛÒÎÌ ÀÊÖÈÎÍÅÐÍÎÌ ÎÁÙÅÑÒÂÅ «ÐÎÑÑÈÉÑÊÈÅ ÆÅËÅÇÍÛÅ ÄÎÐÎÃÈ»

III-67

ØÀÐÀÏÎÂ Ä. Ê.

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

Î ÒÐÀÍÇÈÒÍÛÕ ÊÎÍÒÅÉÍÅÐÍÛÕ ÏÅÐÅÂÎÇÊÀÕ ÃÐÓÇÎÂ ÆÅËÅÇÍÎÄÎÐÎÆÍÛÌ ÒÐÀÍÑÏÎÐÒÎÌ ÈÇ ÊÈÒÀß Â ÅÂÐÎÏÓ

III-68

ØÀÒÀËÎÂÀ Å. Ï.

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

ÂÛÑÎÊÎÑÊÎÐÎÑÒÍÛÅ ÌÀÃÈÑÒÐÀËÈ ÐÎÑÑÈÈ – ÏÓÒÜ ÅÂÐÎÏÅÉÑÊÈÕ ÑÒÀÍÄÀÐÒÎÂ

III-69

ÌÀËÛØÅÂÀ Î.

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

ÐÀÇÃÐÓÇÊÀ ÌÅÒÐÎÏÎËÈÒÅÍÀ ÏÓÒÅÌ ÈÍÒÅÃÐÀÖÈÈ ÌÊÆÄ Â ÃÎÐÎÄÑÊÎÉ ÒÐÀÍÑÏÎÐÒ

III-70

ÓÄÊ

ÃÓÌÀÍÈÒÀÐÍÛÅ  ÈÑÑËÅÄÎÂÀÍÈß È ÒÐÀÍÑÏÎÐÒ:

ÒÅÎÐÈß, ÒÅÍÄÅÍÖÈÈ, ÒÅÕÍÎËÎÃÈÈ

SEKULOVÁ J.

NEDELIAK I.

NEDELIAKOVÁ E.

UNIVERSITY OF ŽILINA, ŽILINA, SLOVAK REPUBLIC

RAILWAY COMPANY CARGO SLOVAKIA, A. S.,

UNIVERSITY OF ŽILINA, ŽILINA, SLOVAK REPUBLIC

UTILIZATION OF DYNAMIC MODEL STAUSS AND NEUHAUSS  IN CONDITIONS OF RAILWAY TRANSPORT

IV-1

ÀËÁÈÒÎÂÀ Ò. À.

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

Òåíäåíöèè ðàçâèòèÿ èìèäæåâîé ñîñòàâëÿþùåé

äåÿòåëüíîñòè  ÐÆÄ (íà ïðèìåðå ïðèãîðîäíîãî  æåëåçíîäîðîæíîãî ñîîáùåíèÿ)

IV-3

ÂÎËÃÈÍÀ Å. À.

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

ÎÏÛÒ ÇÀÐÓÁÅÆÍÛÕ ÑÒÐÀÍ Â ÐÅÀËÈÇÀÖÈÈ ÒÐÀÍÑÏÎÐÒÍÎÉ ÏÎËÈÒÈÊÈ, ÍÀÏÐÀÂËÅÍ-ÍÎÉ ÍÀ ÏÎÂÛØÅÍÈÅ ÊÀ×ÅÑÒÂÀ ÆÈÇÍÈ ÍÀÑÅËÅÍÈß È ÐÀÇÂÈÒÈÅ ÆÈËÈÙÍÎ-ÊÎÌÌÓÍÀËÜÍÎÃÎ ÊÎÌÏËÅÊÑÀ (ÍÀ ÌÀÒÅÐÈÀËÀÕ ÑÒÐÀÍ ÅÑ È ÐÔ)

IV-4

ÅÐÅÌÊÈÍÀ Ä. À. ÊÀ×ÀÅÂÀ Ì. à

ÊðÈÆÒ  ÈÐÃÓÏÑ, ÊÐÀÑÍÎßÐÑÊ, ÐÎÑÑÈß

ÂËÈßÍÈÅ ÑÒÐÎÈÒÅËÜÑÒÂÀ ÒÐÀÍÑÑÈÁÈÐÑÊÎÉ ÌÀÃÈÑÒÐÀËÈ ÍÀ ÝÊÎÍÎÌÈ×ÅÑÊÎÅ ÐÀÇÂÈÒÈÅ ÅÍÈÑÅÉÑÊÎÉ ÃÓÁÅÐÍÈÈ

IV-5

ÈÂÀÍÎÂÀ Â. À.

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

ÊÀÄÐÎÂÀß ÏÎËÈÒÈÊÀ ÍÀ ÒÐÀÍÑÏÎÐÒÅ Â ÓÑËÎÂÈßÕ ÊÐÈÇÈÑÀ

IV-6

ËÎÃÈÍÎÂÀ Ì. Â., ÒÈÕÎÍÎÂÀ Ò. Þ.

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

ÒÐÀÍÑÏÎÐÒ ÄËß ÀÌÀÊÑÎÔÎÁÎÂ. ÌÎÄÅËÜ ÁÓÄÓÙÅÃÎ

IV-8

ÌÀÍÒÐÎÂÀ À. Â.

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

ÝÒÀÏÛ ÐÀÇÂÈÒÈß ÂÀÃÎÍÎÂ-ÐÅÑÒÎÐÀÍÎÂ Â ÐÎÑÑÈÈ

IV-9

ÎÇÌÀÍßÍ Ì. Ñ.

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

ÌÀËËÎÝÔÔÅÊÒÈÂÍÀß ÏÐÎÃÍÎÇÈÐÓÅÌÀß ÖÅËÅÑÎÎÁÐÀÇÍÎÑÒÜ ÏÎÑÒÐÎÅÍÈß «ËÀÑÒÎ×ÊÈ»  ÑÎ×È

IV-10

ÏÀØÊÈÍÀ Ñ. À.

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

ÏÐÎÔÅÑÑÈÎÍÀËÜÍÀß ÍÀÄÅÆÍÎÑÒÜ ÍÀ ÆÅËÅÇÍÎÄÎÐÎÆÍÎÌ ÒÐÀÍÑÏÎÐÒÅ

IV-11

ÑÀÔÎÍÎÂÀ Ì. Å.

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

ÑÎÂÐÅÌÅÍÍÛÅ ÒÅÍÄÅÍÖÈÈ ÐÀÇÂÈÒÈß ÆÅËÅÇÍÎÄÎÐÎÆÍÎÃÎ ÒÓÐÈÇÌÀ Â ÐÎÑÑÈÈ

IV-12

ÑÈÌÎÍÎÂÀ Ò. Ñ.

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

ÎÑÎÁÅÍÍÎÑÒÈ ÒÐÀÍÑÏÎÐÒÍÎÃÎ ÎÁÑËÓÆÈÂÀÍÈß ÒÓÐÈÑÒÎÂ ÍÀ ÏÐÈÐÎÄÎÎÕÐÀÍÍÛÕ ÒÅÐÐÈÒÎÐÈßÕ

IV-13

ÑÊÐÈÍÍÈÊ Ñ. Þ.

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

ÇÀÊÓÑÎ×ÍÀß ÍÀ ÊÎ˨ÑÀÕ, ÄËß ÒÅÕ, ÊÒÎ ÂѨ ÂÐÅÌß Â ÏÓÒÈ

IV-14

ÒÀÐÀÑÎÂÀ Ò. Á.

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

Ýñòåòè÷åñêèå ïðåäïî÷òåíèÿ áóäóùèõ ñïåöèàëèñòîâ æåëåçíîäîðîæíîãî òðàíñïîðòà (íà ïðèìåðå èññëåäîâàíèÿ îòíîøåíèÿ ñòóäåíòîâ ê êëàññè÷åñêîìó è ñîâðåìåííîìó èñêóññòâó)

IV-15

×ÈÕÈÐÈÍ Î. Â.

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

ÎïðåäåëåíèÅ ïîòðåáíîñòè â ðàçâèòèè  êàê ÷àñòü òåõíîëîãèè âûáîðà ìåòîäîâ ðàçâèòèÿ ïåðñîíàëà

IV-17

ÞÄÈÍÀ À. À.

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

Ñïîðò êàê ñîöèîêóëüòóðíàÿ öåííîñòü: ñóùíîñòü è ñîäåðæàíèå

IV-18

ßÐÈÍÀ Å. Â.

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

ÑÎÖÈÀËÜÍÎ-ÏÐÎÔÅÑÑÈÎÍÀËÜÍÛÅ ÎÐÈÅÍÒÀÖÈÈ ÑÒÓÄÅÍÒÎÂ ÒÐÀÍÑÏÎÐÒÍÎÃÎ ÂÓÇÀ

IV-20

ÓÄÊ

ÝÊÎËÎÃÈ×ÅÑÊÀß ÁÅÇÎÏÀÑÍÎÑÒÜ ÒÐÀÍÑÏÎÐÒÀ

È ÔÈÇÈÊÎ-ÕÈÌÈ×ÅÑÊÈÅ ÌÅÒÎÄÛ ÊÎÍÒÐÎËß ÎÊÐÓÆÀÞÙÅÉ ÑÐÅÄÛ, ÂÊËÞ×Àß ÍÀÍÎÒÅÕÍÎËÎÃÈÈ

CHRZANOWSKA J.,

RELIGA

KAZIMIERZ PULAWSKI UNIVERSITY OF TECHNOLOGY

AND HUMANITIES IN RADOM,

DEPARTMENT OF ENVIRONMENTAL PROTECTION, POLAND

The level of difficulty of the tourist trail and environmental awareness of tourists on the amount of waste left on the hiking trails

V-1

DOMAGA£A K.,

RELIGA

KAZIMIERZ PULAWSKI UNIVERSITY OF TECHNOLOGY

AND HUMANITIES IN RADOM,

DEPARTMENT OF ENVIRONMENTAL PROTECTION, POLAND

Intensity of the hiking as a significant factor of the level of the human impact on the environment of protected areas

V-2

DUNAEV A. S.,

SYCHEVA E. I

GYMNASIUM MIIT, MOSCOW, RUSSIA

ENVIRONMENTAL POLLUTION BY RAILWAYS

V-4

WIECZOREK R., SZAFRANIEC A.

KAZIMIERZ PULASKI UNIVERSITY OF TECHNOLOGY AND HUMANITIES, RADOM, POLAND

ZERO-EMISSION AND ALTERNATIVE MEANS OF URBAN TRANSPORT

V-4

ÀËÅÊÑÀÍÄÐÎÂ À. Â., ÏÀØÈÍÈÍ Â. À.

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

ÒÅÕÍÎËÎÃÈß ÝÊÑÏÐÅÑÑ ÎÁÍÀÐÓÆÅÍÈß ÇÀÃÐßÇÍÅÍÍÎÑÒÈ ÏÎÂÅÐÕÍÎÑÒÅÉ ÎÁÚÅÊÒΠÆÅËÅÇÍÎÄÎÐÎÆÍÎÃÎ ÒÐÀÍÑÏÎÐÒÀ ÀÃÐÅÑÑÈÂÍÛÌÈ ÕÈÌÈ×ÅÑÊÈÌÈ ÂÅÙÅÑÒÂÀÌÈ ÊÈÑËÎÃÎ È ÙÅËÎ×ÍÎÃÎ ÕÀÐÀÊÒÅÐÀ

V-6

ÀÑÒÀØÊÈÍÀ Ë. À.

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

Ýêîëîãè÷åñêàÿ ñîâìåñòèìîñòü ñòðîÿùåãîñÿ  æèëîãî îáúåêòà è ïðèðîäíîé ñðåäû

V-7

ÁÎÃÀ×ÅÂÀ Å. Â.

ÂÎÐÎÍÅÆÑÊÀß ÃÎÑÓÄÀÐÑÒÂÅÍÍÀß ÌÅÄÈÖÈÍÑÊÀß ÀÊÀÄÅÌÈß èì.

Í. Í. ÁÓÐÄÅÍÊÎ, ÂÎÐÎÍÅÆ, ÐÎÑÑÈß

ÎÖÅÍÊÀ ÓÐÎÂÍÅÉ ÝËÅÊÒÐÎÌÀÃÍÈÒÍÛÕ ÏÎËÅÉ ÏÅÐÑÎÍÀËÜÍÛÕ ÑÐÅÄÑÒ ÑÂßÇÈ ÍÀ ÆÅËÅÇÍÎÄÎÐÎÆÍÎÌ ÒÐÀÍÑÏÎÐÒÅ

V-8

ÁÎÐÎÂÊÎÂ Þ. Í.

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

Îñíîâíûå ïîäõîäû ê îöåíêå ýêîëîãî-ýíåðãåòè÷åñêîé ýôôåêòèâíîñòè æåëåçíîäîðîæíîãî òðàíñïîðòà ñ èñïîëüçîâàíèåì ýêñåðãåòè÷åñêîãî ìåòîäà

V-10

ÂÀÑÈËÜÅÂÀ Ä. Í.

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

Øóìîâîå çàãðÿçíåíèå íà ðàáî÷èõ ìåñòàõ ëîêîìîòèâíûõ áðèãàä ñîâðåìåííîãî ïîäâèæíîãî ñîñòàâà æåëåçíûõ äîðîã Ðîññèè

V-11

ÃÎËÎÂÀÍÜ Ä. Ñ., ÑÂÅÐÄËÈÊÎÂÑÊÀß Î. Ñ.,

ÁÓÐÌÈÑÒÐ Ì. Â., ÑÂÅÐÄËÈÊÎÂÑÊÀß Î. Ñ.

ÓÊÐÀÈÍÑÊÈÉ ÃÎÑÓÄÀÐÑÒÂÅÍÍÛÉ ÕÈÌÈÊÎ-ÒÅÕÍÎËÎÃÈ×ÅÑÊÈÉ ÓÍÈÂÅÐÑÈÒÅÒ, ÄÍÅÏÐÎÏÅÒÐÎÂÑÊ, ÓÊÐÀÈÍÀ

ÈÎÍÍÛÅ ÆÈÄÊÎÑÒÈ ÍÀ ÎÑÍÎÂÅ ×ÅÒÂÅÐÒÈ×ÍÛÕ ÀÌÌÎÍÈÅÂÛÕ ÑÎËÅÉ ÌÎÐÔÎËÈÍÀ

V-13

ÄÀØÊÅÂÈ× È. Ì.

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

ÝÊÎËÎÃÈ×ÅÑÊÈÉ ÓÙÅÐÁ ÏÐÈ ÊÀÏÈÒÀËÜÍÎÌ ÐÅÌÎÍÒÅ  ÈÑÊÓÑÑÒÂÅÍÍÛÕ ÑÎÎÐÓÆÅÍÈÉ

V-14

ÅÃÎÐÎÂÀ Ñ. Ý.

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈÈß

ÝÊÎËÎÃÈ×ÅÑÊÀß ÁÅÇÎÏÀÑÍÎÑÒÜ ÆÅËÅÇÍÎÄÎÐÎÆÍÎÃÎ ÒÐÀÍÑÏÎÐÒÀ

V-15

ÆÓÐÀÂËÅÂ À. Í.

ÑÓÕÎÂ Ô. È.

ËÀÁÎÐÀÒÎÐÈß ÎÁÚÅÄÈÍÅÍÍÛÕ ÊÎÌÌÓÍÈÊÀÖÈÉ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

Ýêîëîãèÿ èíôîðìàöèîííûõ ñèñòåì

V-16

ÈÃÎÍÈÍÀ À. Ì.,
ÊÓÇÜÌÅÍÊÎ Í. ß.,

ÊÓÇÜÌÅÍÊÎ Ñ. Í., ÅÂÒÓØÅÍÊÎ ß. È., ÁÀØÒÀÍÈÊ Ï. È.

ÓÊÐÀÈÍÑÊÈÉ ÃÎÑÓÄÀÐÑÒÂÅÍÍÛÉ ÕÈÌÈÊÎ-ÒÅÕÍÎËÎÃÈ×ÅÑÊÈÉ ÓÍÈÂÅÐÑÈÒÅÒ, ÄÍÅÏÐÎÏÅÒÐÎÂÑÊ, ÓÊÐÀÈÍÀ

ÂËÈßÍÈÅ ÏÎÂÅÐÕÍÎÑÒÍÎÉ ÎÁÐÀÁÎÒÊÈ ÀÐÌÈÐÓÞÙÅÃÎ ÍÀÏÎËÍÈÒÅËß ÍÀ ÀÄÃÅÇÈÎÍÍÓÞ ÏÐÎ×ÍÎÑÒÜ ÑÈÑÒÅÌÛ «ÏÎËÈÏÐÎÏÈËÅÍ – ÁÀÇÀËÜÒÎÂÎÅ ÂÎËÎÊÍλ

V-17

ÑÂÅÐÄËÈÊÎÂÑÊÀß Î. Ñ., ÁÓÐÌÈÑÒÐ Ì. Â.

ÊÈÐÏÈ×ÅÂÀ Å. Þ., ÑÂÅÐÄËÈÊÎÂÑÊÀß Î. Ñ.

ÓÊÐÀÈÍÑÊÈÉ ÃÎÑÓÄÀÐÑÒÂÅÍÍÛÉ ÕÈÌÈÊÎ-ÒÅÕÍÎËÎÃÈ×ÅÑÊÈÉ ÓÍÈÂÅÐÑÈÒÅÒ, ÄÍÅÏÐÎÏÅÒÐÎÂÑÊ, ÓÊÐÀÈÍÀ

ÏÎËÈÌÅÐÍÛÅ ×ÅÒÂÅÐÒÈ×ÍÛÅ ÀÌÌÎÍÈÅÂÛÅ ÑÎËÈ (ÏÐÎÈÇÂÎÄÍÛÅ ÌÎÐÔÎËÈÍÀ) – ÈÎÍÍÛÅ ÆÈÄÊÎÑÒÈ ÍÎÂÎÃÎ ÒÈÏÀ

V-19

ÊÎÂÀËÅÍÊÎ Ì. À.

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

ÎÁÅÑÏÅ×ÅÍÈÅ ÝÊÎËÎÃÈ×ÅÑÊÎÉ ÁÅÇÎÏÀÑÍÎÑÒÈ ÈÑÏÎËÜÇÎÂÀÍÈß ÂÎÄÛ ÍÀ ÏÎÄÂÈÆÍÎÌ ÑÎÑÒÀÂÅ ÆÅËÅÇÍÎÄÎÐÎÆÍÎÃÎ ÒÐÀÍÑÏÎÐÒÀ

V-20

ËÛÑÅÍÊÎ À. À., ÅÂÄÎÊÈÌÅÍÊÎ Í. Ì.

ÓÊÐÀÈÍÑÊÈÉ ÃÎÑÓÄÀÐÑÒÂÅÍÍÛÉ ÕÈÌÈÊÎ-ÒÅÕÍÎËÎÃÈ×ÅÑÊÈÉ ÓÍÈÂÅÐÑÈÒÅÒ, ÄÍÅÏÐÎÏÅÒÐÎÂÑÊ, ÓÊÐÀÈÍÀ

ÏÐÈÌÅÍÅÍÈÅ ÁËÎÊÏÎËÈÓÐÅÒÀÍÎÂÛÕ ÝËÅÌÅÍÒΠÍÀ ÒÐÀÍÑÏÎÐÒÅ ÄËß ÑÍÈÆÅÍÈß ÝÊÎËÎÃÈ×ÅÑÊÎÉ ÍÀÃÐÓÇÊÈ

V-21

ÌÀÊÀÐÎÂ Ä. Â.,

ÂÎÑÒÐÎÂÀ Ð. Í.

ÐÎÄÅÍÊÎ À. Â.

ÁåëÃÓÒ, ÃÎÌÅËÜ, ÐÅÑÏÓÁËÈÊÀ ÁÅËÀÐÓÑÜ

, ÃÎÌÅËÜ, ÐÅÑÏÓÁËÈÊÀ ÁÅËÀÐÓÑÜ

Èññëåäîâàíèå õàðàêòåðèñòèê ñòðóè êàâèòàöèîííîãî íàñàäêà ïðè ìîéêå öèñòåðí

V-21

ÌÀÊÅÅÂ Â. Â., ÁÀÐÀÍÎÂÑÊÈÉ Ê. Â.

ÁåëÃÓÒ, ÃÎÌÅËÜ, ÐÅÑÏÓÁËÈÊÀ ÁÅËÀÐÓÑÜ

ÓËÜÒÐÀÇÂÓÊÎÂÎÅ ÎÁÑËÅÄÎÂÀÍÈÅ ÒßÃÎÂÎÃÎ ÏÎÄÂÈÆÍÎÃÎ ÑÎÑÒÀÂÀ

V-23

ÌÅÍÖÈÍÃÅÐ Ñ. À.

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

ÏÐÎÁËÅÌÛ ÝÊÎËÎÃÈ×ÅÑÊÎÉ ÁÅÇÎÏÀÑ-ÍÎÑÒÈ ÏÐÈ ÍÅÈÑÏÐÀÂÍÎÑÒßÕ ÑÈÑÒÅÌÛ ÑÌÀÇÊÈ ÒÅÏËÎÂÎÇÍÎÃÎ ÄÂÈÃÀÒÅËß

V-23

ÏÎÏÎÂÀ Ò. À.

ÌÎÑÊÎÂÑÊÈÉ ÃÎÑÓÄÀÐÑÒÂÅÍÍÛÉ ÓÍÈÂÅÐÑÈÒÅÒ ÏÐÈÁÎÐÎÑÒÐÎÅÍÈß È ÈÍÔÎÐÌÀÒÈÊÈ, ÌÎÑÊÂÀ,  ÐÎÑÑÈß

ÏÐÈÌÅÍÅÍÈÅ ÍÀÍÎÑÅÍÑÎÐÎÂ ÄËß ÊÎÍÒÐÎËß ÁÅÇÎÏÀÑÍÎÑÒÈ

V-25

ÏÎÒÀÏÎÂ Í. À.

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

ÎÁÅÑÏÅ×ÅÍÈÅ ÝÊÎËÎÃÈ×ÅÑÊÎÉ ÁÅÇÎÏÀÑÍÎÑÒÈ ÍÀ ÒÐÀÍÑÏÎÐÒÅ: ÎÒÄÅËÜÍÛÅ ÀÑÏÅÊÒÛ

V-26

ßÍÈÍ À. À.,

ÁÀÉÊÎÂ Ä. Þ.,

ÏÎÕÈËÜÊÎ È. Â.

Ï. ÒÎÐÁÅÅÂÎ, ÐÅÑÏÓÁËÈÊÀ ÌÎÐÄÎÂÈß, ÐÎÑÑÈß

ÈÇÎÁÐÅÒÅÍÈÅ ÃÐÌ Â ÄÂÑ ÊÀÊ ÎÄÈÍ ÈÇ ÑÏÎÑÎÁΠÓËÓרÅÍÈß ÝÊÎËÎÃÈ×ÅÑÊÎÉ ÎÁÑÒÀÍÎÂÊÈ ÍÀ ÒÐÀÍÑÏÎÐÒÅ

V-28

ÑÌÈÐÍÎÂÀ Þ. Â.

ÌÃÒÓ ÃÀ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

Òîðãîâëÿ óãëåðîäíûìè êâîòàìè êàê ýëåìåíò ýêîëîãè÷åñêîé áåçîïàñ-íîñòè

V-29

ÊÀÇÀÍÊÎÂ È. Â.

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß 

Èñïîëüçîâàíèå ýêîëîãè÷åñêèõ èíôîðìàöèîííûõ  ñèñòåì ïðè îöåíêå ýêîëîãè÷åñêèõ ðèñêîâ

V-30

ÒÈÙÅÍÊÎ Á. À., ÑÂÅÐÄËÈÊÎÂÑÊÀß Î. Ñ.

ÁÓÐÌÈÑÒÐ Ì. Â., ÑÂÅÐÄËÈÊÎÂÑÊÀß Î. Ñ.

ÓÊÐÀÈÍÑÊÈÉ ÃÎÑÓÄÀÐÑÒÂÅÍÍÛÉ ÕÈÌÈÊÎ-ÒÅÕÍÎËÎÃÈ×ÅÑÊÈÉ ÓÍÈÂÅÐÑÈÒÅÒ, ÄÍÅÏÐÎÏÅÒÐÎÂÑÊ, ÓÊÐÀÈÍÀ

ÏÎËÈÌÅÐÍÛÅ ÊÎÌÏÎÇÈÖÈÎÍÍÛÅ ÌÀÒÅÐÈÀËÛ ÍÀ ÎÑÍÎÂÅ ÒÐÈÀÖÅÒÀÒÀ ÖÅËËÞËÎÇÛ È ÈÎÍÍÛÕ ÆÈÄÊÎÑÒÅÉ

V-32

ÒÎËÎÊÍÎÂÀ Å. À.,

ÞÄÀÅÂÀ Î. Ñ.

ÄÅÌÜßÍÅÍÊÎ À. Ô

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß 

ÝÊÎËÎÃÈ×ÅÑÊÈÅ ÀÑÏÅÊÒÛ ÝÊÑÏËÓÀ-ÒÀÖÈÈ ÐÀÇËÈ×ÍÛÕ ÒÈÏΠÑÈÑÒÅÌ ÎÒÎÏËÅÍÈß ÏÀÑÑÀÆÈÐÑÊÈÕ ÂÀÃÎÍÎÂ

V-32

ÔÅÄÅÍÊÎ Î. À., ÑÂÅÐÄËÈÊÎÂÑÊÀß Î. Ñ.

ÁÓÐÌÈÑÒÐ Ì. Â., ÑÂÅÐÄËÈÊÎÂÑÊÀß Î. Ñ.

ÓÊÐÀÈÍÑÊÈÉ ÃÎÑÓÄÀÐÑÒÂÅÍÍÛÉ ÕÈÌÈÊÎ-ÒÅÕÍÎËÎÃÈ×ÅÑÊÈÉ

ÓÍÈÂÅÐÑÈÒÅÒ, ÄÍÅÏÐÎÏÅÒÐÎÂÑÊ, ÓÊÐÀÈÍÀ

ÏÎËÈÈÎÍÅÍÛ ÍÀ ÎÑÍÎÂÅ ÏÐÎÈÇÂÎÄÍÛÕ ÎÊÑÈÐÀÍÎÂÛÕ ÑÎÅÄÈÍÅÍÈÉ È ÌÎÐÔÎËÈÍÀ

V-34

ØÀÏÎÂÀËÎÂÀ Í. Â., ÍÀÁÈÂÀ× Â. Ì.

ÍÀÁÈÂÀ× Â. Ì.

ÓÊÐÀÈÍÑÊÈÉ ÃÎÑÓÄÀÐÑÒÂÅÍÍÛÉ ÕÈÌÈÊÎ-ÒÅÕÍÎËÎÃÈ×ÅÑÊÈÉ ÓÍÈÂÅÐÑÈÒÅÒ, ÄÍÅÏÐÎÏÅÒÐÎÂÑÊ, ÓÊÐÀÈÍÀ

ÝÊÎËÎÃÈ×ÅÑÊÈÅ ÀÑÏÅÊÒÛ ÀÂÒÎÌÎ-ÁÈËÜÍÎÃÎ ÒÎÏËÈÂÀ

V-36

ÓÄÊ

ÒÐÀÍÑÏÎÐÒÍÛÉ ÁÈÇÍÅÑ È ÒÐÀÍÑÏÎÐÒÍÀß ËÎÃÈÑÒÈÊÀ

VELYOVA. VIOLINA 

HIGHER SCHOOL OF TRANSPORT ‘TODOR KABLESHKOV’, SOFIA, BULGARIA

CONTEMPORARY STATE AND TRANSPORT SAFETY PROBLEMS IN THE REPUBLIC OF BULGARIA

VI-1

ÁÀËÆÈÐ ÌÓÍÕÄÝËÃÝÐ; ÁÀÒÓÐÈÍ À. Ï.

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

Õàðàêòåðèñòèêà è ïåðñïåêòèâû ðàçâèòèÿ ÀÎ “Óëàíáàòîðñêîé æåëåçíîé äîðîãè”

VI-3

ÁÎÁÊÎ Í. Å.

ÁåëÃÓÒ, ÃÎÌÅËÜ, ÐÅÑÏÓÁËÈÊÀ ÁÅËÀÐÓÑÜ

ÏÐÎÃÐÀÌÌÀ ÎÁÐÀÁÎÒÊÈ ÄÀÍÍÛÕ  ÆÓÐÍÀËÎÂ ÄÂÈÆÅÍÈß ÏÎÅÇÄÎÂ

VI-4

ÃÀÄÆÈÌÀÃÎÌÅÄÎÂÀ À. Ì.,

ËÀÕÌÅÒÊÈÍÀ Í. Þ.

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

ÏÐÎÃÐÅÑÑÈÂÍÛÅ ÒÅÕÍÎËÎÃÈÈ ÇÀÃÐÓÇÊÈ  ÊÎÍÒÅÉÍÅÐÎÂ

VI-5

ÅÔÈÌÎÂ Ñ. Ì.

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

ÏÐÈÌÅÍÈÌÎÑÒÜ ÌÈÐÎÂÛÕ ÏÐÀÊÒÈÊ  ÑÓÁÑÈÄÈÐÎÂÀÍÈß ÏÀÑÑÀÆÈÐÑÊÈÕ ÏÅÐÅÂÎÇÎÊ  ÄËß ÐÎÑÑÈÈ

VI-6

ÈËÅÑÀËÈÅÂ Ä. È.

ÏÃÓÏÑ, ÑÀÍÊÒ-ÏÅÒÅÐÁÓÐÃ, ÐÎÑÑÈß

Àíàëèç ñóùåñòâóþùèõ öåïåé ïîñòàâîê

â Ðåñïóáëèêå Óçáåêèñòàí

VI-7

ÈËÅÑÀËÈÅÂÀ Ä. È.

ÒàøÈÈÒ, ÒÀØÊÅÍÒ, ÓÇÁÅÊÈÑÒÀÍ

Íåêîòîðûå âîïðîñû ïðè îðãàíèçàöèè

äîïîëíèòåëüíûõ óñëóã âûñîêîñêîðîñòíîãî ýëåêòðîïîåçäà «Afrosiyob»

VI-9

ÊÎÍÀÐÅÂÀ Í. À.

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

ËÎÃÈÑÒÈ×ÅÑÊÈÅ ÏÎÄÕÎÄÛ ÏÐÈ ÏÐÎÅÊÒÈÐÎÂÀÍÈÈ

ÈÍÒÅÐÌÎÄÀËÜÍÛÕ ÖÅÏÅÉ ÏÎÑÒÀÂÎÊ

VI-10

ÊÎÐÎËÜ Ð. Ã.

ÄÂÃÓÏÑ, ÕÀÁÀÐÎÂÑÊ, ÐÎÑÑÈß

ÎÑÍÎÂÍÛÅ ÂÎÏÐÎÑÛ ÎÐÃÀÍÈÇÀÖÈÈ «ÑÓÕÎÃÎ ÏÎÐÒÀ» Â ÒÐÀÍÑÏÎÐÒÍÎÌ ÓÇËÅ

VI-11

ËÀÕÌÅÒÊÈÍÀ Í. Þ.

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

ÑÎÂÅÐØÅÍÑÒÂÎÂÀÍÈÅ ÒÅÕÍÎËÎÃÈÈ ÏÅÐÅÂÎÇÊÈ ÃÐÓÇÎÂ ÍÀ ÎÑÍÎÂÅ ÑÈÑÒÅÌÍÎÃÎ ÂÇÀÈÌÎÄÅÉÑÒÂÈß

VI-13

ËÀÏÒÅÂÀ Ê. Â.,

ËÛÃÈÍÀ Å. Þ., ÏÐÎÙÀËÛÊÈÍÀ Ê. Ñ.

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

ÐÀÇÂÈÒÈÅ ÈÍÔÐÀÑÒÐÓÊÒÓÐÛ ÏÐÈÑÎÅÄÈÍÅÍÍÛÕ ÒÅÐÐÈÒÎÐÈÉ Ê ÌÅÃÀÏÎËÈÑÀÌ (ÍÀ ÏÐÈÌÅÐÅ ã. ÌÎÑÊÂÛ)

VI-14

ÌÀËÛØÅÂ Ñ. Ñ.

ÐÃÓÏÑ, ÐÎÑÒÎÂ-ÍÀ-ÄÎÍÓ, ÐÎÑÑÈß

ÐÀÇÂÈÒÈÅ ÈÍÒÅÐÌÎÄÀËÜÍÛÕ ÏÅÐÅÂÎÇÎÊ ÏÀÑÑÀÆÈÐΠÍÀ Ó×ÀÑÒÊÅ ÌÅÆÄÓ ÀÝÐÎÏÎÐÒÎÌ «ÞÆÍÛÉ» È ÃÎÐÎÄÎÌ ÐÎÑÒÎÂ-ÍÀ-ÄÎÍÓ

VI-17

ÌÈËÜÊÎÂÀ À. À.

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

ÏÐÎÁËÅÌÛ ÐÅÃÈÎÍÀËÜÍÛÕ ÒÐÀÍÑÏÎÐÒÍÎ-ËÎÃÈÑÒÈ×ÅÑÊÈÕ ÑÈÑÒÅÌ

VI-18

ÍÀÓÌÎÂ Á. À.

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

ËÎÃÈÑÒÈ×ÅÑÊÈÅ ÏÎÄÕÎÄÛ ÏÐÈ ÔÎÐÌÈÐÎÂÀÍÈÈ ÓÑÊÎÐÅÍÍÛÕ ÊÎÍÒÅÉÍÅÐÍÛÕ ÏÎÅÇÄÎÂ

VI-19

ÍÅÌÀÒÓËËÀÅÂÀ À. Á.

ÒàøÈÈÒ,  ÒÀØÊÅÍÒ, ÓÇÁÅÊÈÑÒÀÍ

Îðãàíèçàöèÿ ñêîðîãî òóðèñòè÷åñêîãî ïîåçäà «Òàøêåíò-Õèâà»

VI-20

ÍÅ×ÈÏÎÐÓÊ Ì. Â., ÀÍÈÑÈÌΠÂË. À.

ÄÂÃÓÏÑ,  ÕÀÁÀÐÎÂÑÊ, ÐÎÑÑÈß

ÑÁÀËÀÍÑÈÐÎÂÀÍÍÀß ÑÈÑÒÅÌÀ ÏÎÊÀÇÀÒÅËÅÉ ÔÓÍÊÖÈÎÍÈÐÎÂÀÍÈß È ÐÀÇÂÈÒÈß ÌÓËÜÒÈÌÎÄÀËÜÍÎÃÎ ÒÐÀÍÑÏÎÐÒÍÎÃÎ ÓÇËÀ

VI-21

ÎÁÓÕÎÂ À. Ä., ØÀÏÊÈÍ È. Í.

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

ÐÎËÜ È ÂËÈßÍÈÅ ÝÊÑÏËÓÀÒÀÖÈÎÍÍÎÉ ÍÀÄÅÆÍÎÑÒÈ ÑÒÀÍÖÈÉ ÍÀ ÏÅÐÅÂÎÇÎ×ÍÛÉ ÏÐÎÖÅÑÑ ÑÅÒÈ

VI-23

ÏÐÎÊÎÔÜÅÂ Ì. Í.

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

ÎÒÅ×ÅÑÒÂÅÍÍÛÉ È ÇÀÐÓÁÅÆÍÛÉ ÎÏÛÒ ÓÑÊÎÐÅÍÍÛÕ ÃÐÓÇÎÂÛÕ ÏÅÐÅÂÎÇÎÊ ÆÅËÅÇÍÎÄÎÐÎÆÍÛÌ ÒÐÀÍÑÏÎÐÒÎÌ

VI-24

ÏÐÛÒÎÂ À. À.

ÌÃÒÓ ÃÀ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

ÌÅÕÀÍÈÇÌ ÂÛÁÎÐÀ ÒÐÀÍÑÏÎÐÒÀ Â ÇÀÂÈÑÈÌÎÑÒÈ ÎÒ ÄÀËÜÍÎÑÒÈ ÏÎÅÇÄÊÈ

VI-25

ÐÎÄÈÍ Ä. È.

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

ÏÐÈÍÖÈÏÛ ÒÅÕÍÎËÎÃÈÈ ÐÀÄÈÎ×ÀÑÒÎÒÍÎÉ ÈÄÅÍÒÈÔÈÊÀÖÈÈ

VI-26

ÑÒÀÐÈÊÎÂ À. Å.

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

ÐÀÇÂÈÒÈÅ ÈÍÔÐÀÑÒÐÓÊÒÓÐÛ ÆÅËÅÇÍÎÄÎÐÎÆÍÎÃÎ ÒÐÀÍÑÏÎÐÒÀ ÏÐÈ ÏÎÃÐÓÇÊÅ ÑÆÈÆÅÍÍÛÕ ÓÃËÅÂÎÄÎÐÎÄÍÛÕ ÃÀÇÎÂ

VI-27

ÒÀÐÀÑÎÂ À. Ñ.

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

Îðãàíèçàöèÿ ðàáîòû ïàññàæèðñêèõ òåõíè÷åñêèõ ñòàíöèé â êðóïíûõ òðàíñïîðòíûõ óçëàõ (íà ïðèìåðå ìîñêîâñêîãî æåëåçíîäîðîæíîãî óçëà)

VI-28

ÒÓÌÓÐ ÝÐÄÝÌÁÓßÍ 

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

Ïåðåâîçêè ñêîðîïîðòÿùèõñÿ ãðóçîâ â Ìîíãîëèè – âàæíàÿ íàðîäíîõîçÿéñòâåííàÿ çàäà÷à

VI-29

ÔÈËÈÌÎÍÎÂÀ Ç. Â.

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

Ôîðìèðîâàíèå àëüÿíñîâ – ñèñòåìà çàùèòû èëè ïîâûøåíèå êîíêóðåíòîñïîñîáíîñòè êîìïàíèè?

VI-30

ÈÃÎËÜÍÈÊÎÂ Á. Â.

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

ÔÎÐÌÈÐÎÂÀÍÈÅ ÊËÀÑÑÈÔÈÊÀÒÎÐÀ ÌÅÐÎÏÐÈßÒÈÉ ÏÎ ÂÛßÂËÅÍÈÞ È ÓÑÒÐÀÍÅÍÈÞ ÍÅÏÐÎÈÇÂÎÄÈÒÅËÜÍÛÕ ÏÎÒÅÐÜ Â ÁÈÇÍÅÑ-ÏÐÎÖÅÑÑÀÕ ÒÐÀÍÑÏÎÐÒÍÎÉ ÊÎÌÏÀÍÈÈ

VI-31

ÁÓÇÓËÓÖÊÈÉ È. À.

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

Îïòèìèçàöèÿ óïðàâëåíèÿ êîíòðåéëåðíûìè ïåðåâîçêàìè â ðîññèéñêîé ëîãèñòè÷åñêîé ñèñòåìå

VI-33

ÔÀÄÅÅÂÀ Â. À. 

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

ÌÅÒÎÄÈÊÀ ÎÖÅÍÊÈ ÂÀÐÈÀÍÒΠÒÐÀÍÑÏÎÐÒÍÛÕ ÑÂßÇÅÉ ÍÀ ÑÒÀÄÈÈ ÎÁÎÑÍÎÂÀÍÈß ÈÍÂÅÑÒÈÖÈÉ

VI-34

ÎËÜÕÎÂÀß Â. Â.

ÌÈÈÒ, ÌÎÑÊÂÀ, ÐÎÑÑÈß

ÊÎÌÏËÅÊÑÍÎÅ ÐÀÇÂÈÒÈÅ ÒÐÀÍÑÏÎÐÒÍÎ-ÏÎÃÐÓÇÎ×ÍÎÉ ÑÈÑÒÅÌÛ ÏÐÅÄÏÐÈßÒÈß «ÃÀÇÏÐÎÌÍÅÔÒÜ-ÎÍÏÇ»

VI-35