Причины ДТП

(Слайд 1) Причины ДТП

(Слайд 2)  Первое ДТП в истории человечества произошло в городе Нью-Йорке в 1896 году, когда Генри Уэлс на своем электромобиле и велосипедист Эвелин Томас столкнулись. В результате ДТП велосипедист отделался лишь переломом ноги и легким испугом.

(Слайд 3) В наши же дни каждый год ДТП в мире уносят жизни примерно 1,25 миллиона человек.

(Слайд 4) По данным ГИБДД за период с января по ноябрь 2015 года на дорогах России произошло 133,203 ДТП, в которых погибли 16638 человек и 168146 получили ранения, из них 15860 детей ранено и 582 ребенка погибли. Цифры ужасающие, однако, в прошлом году за аналогичный период произошло 181540 ДТП, в которых 228855 человек ранены и 24423 человека погибли.

(Слайд 5-9) Можно сделать вывод, что ситуация с аварийностью на дорогах нашей страны улучшилась, хоть и не существенно. Эксперты связывают данную положительную динамику с активными мерами борьбы со стороны правительства за безопасность на дорогах, такими как реформа в автошколах, ужесточение санкций для нетрезвых водителей и введение уголовной ответственности за ДТП с погибшими, а также с введением штрафов для нарушителей-пешеходов. Также правительством разработан план мероприятий по борьбе со смертностью на дорогах, включающий основные факторы, влияющие на нее: качество дорожного покрытия, человеческий и информационный факторы, скорость оказания медицинской помощи при ДТП.

Со снижением аварийности на дорогах борются не только в России, но и в других странах мира. 

(Слайд 10) Причины ДТП подразделяются на субъективные (зависящие от воли человека) и объективные (не зависящие от воли человека).

К субъективным причинам ДТП относятся нарушение ПДД, нарушение правил безопасности движения и эксплуатации транспортных средств, включая оставление места ДТП виновным участником дорожного движения: водителем, пешеходом, пассажиром, иным участником дорожного движения.

Объективными причинами ДТП считаются недостатки в планировании улиц и автодорог, состояние освещенности проезжей части в темное время суток и дорожного покрытия, различные средства регулирования, в том числе дорожные знаки, а также тормозные, маневренные и другие’ части автотранспортных средств.

Зачастую конкретное ДТП может быть вызвано одновременно как субъективными, так и объективными причинами. Установление причин ДТП имеет практическое значение для определения вида и меры ответственности участника дорожного движения.

(Слайд 11) ДТП подразделяются на девять видов:

Опрокидывание Наезд на препятствие Наезд на пешехода Наезд на велосипедиста Наезд на животное Наезд на гужевой транспорт Падение пассажира Иные виды ДТП

(Слайд 12- 14)

1. Столкновение — происшествие, при котором движущиеся транспортные средства столкнулись между собой или с подвижным составом железных дорог либо с внезапно остановившимся транспортным средством (например, в случае неисправности, перед запрещающим сигналом светофора, неожиданно возникшим препятствием и т. д.). Столкновения могут быть встречными, попутными и боковыми.

(Слайд 15-17)

2. Опрокидывание — происшествие, при котором движущееся транспортное средство опрокинулось. Опрокидывание происходит вследствие воздействия неблагоприятных погодных условий, технической неисправности, неправильного размещения или крепления груза, из-за нарушения ПДД. Для разъяснения приведем следующие примеры: 1) если водитель автомобиля превысил критическую скорость на повороте, в результате чего автомобиль опрокинулся, то такое ДТП квалифицируется как опрокидывание; 2) если в процессе движения автомобиль по касательной столкнулся с другим автомобилем и поэтому первый автомобиль изменил направление движения и опрокинулся, то такое ДТП будет квалифицироваться как столкновение (оно было первичным), а не как опрокидывание (оно вторично по отношению к столкновению).

(Слайд 18-20)

3. Наезд на препятствие — происшествие, при котором движущееся транспортное средств наехало или ударилось о неподвижный предмет (например, опору моста, столб, дерево, ограждение, кучу строительного материала и т. д.). Если автобус наехал на бордюрный камень, от этого в салоне автобуса упал пассажир и получил телесные повреждения, то ДТП квалифицируется как наезд на препятствие.

(Слайд 21-23)

4. Наезд на пешехода — происшествие, при котором движущееся транспортное средство наехало на человека, находящегося на проезжей части дороги или обочине (бордюре), либо человек ударился о движущееся транспортное средство (в данном случае пешеход нарушил ПДД), либо человек пострадал от перевозимого транспортным средством груза, выступающего за габариты или упавшего с транспортного средства (например, контейнеры, тросы, Доски и т. п.). К наездам на пешехода относятся случаи наезда на человека, катающегося на лыжах, санках, коньках, самокатах и т. п., перемещающегося в инвалидной коляске без двигателя, на ребенка, катающегося на трехколесном велосипеде.

(Слайд 24-26)

5. Наезд на велосипедиста — происшествие, при котором движущееся транспортное средство наехало на велосипедиста или он сам ударился о движущееся транспортное средство.

(Слайд 27-29)

6. Наезд на животное — происшествие, при котором движущееся транспортное средство наехало на диких или домашних животных, птиц либо сами животные и птицы ударились о движущиеся транспортное средство, в результате чего пострадали люди или причинен имущественный ущерб.

(Слайд 30-32)

7. Наезд на гужевой транспорт — происшествие, при котором движущееся транспортное средство наехало на упряжных животных или гужевые повозки либо сами эти упряжные или гужевые повозки ударились о движущееся транспортное средство.

(Слайд 33-35)

8. Падение пассажира — происшествие, при котором произошло падение пассажира с движущегося транспортного средства или в его салоне (кузове) в результате резкого торможения, ускорения или изменения направления движения и т. п., если оно не может быть отнесено к другому виду ДТП. Падение пассажира из неподвижного транспортного средства при посадке (высадке) на остановке не является происшествием.

(Слайд 36-39)

9. Иные виды ДТП— происшествия, не относящиеся к указанным выше видам: падение перевозимого груза или отброшенного колесом предмета на человека, животное или другое транспортное средство, наезды на внезапно появившееся препятствие (упавший груз, отвалившееся колесо и др.), на лиц, не являющихся участниками дорожного движения и т. п. Например, водитель не справился с управлением транспортного средства и совершил наезд на человека, идущего по пешеходной дорожке. Дорожно-транспортное происшествие квалифицируется как иной вид ДТП, так как пострадавший не являлся участником дорожного движения.

Таким образом, для установления вида происшествия нужно определить первичное взаимодействие в результате ДТП и круг его участников, которым причинен вред (ущерб).

(Слайд 40-43)

Любопытно, что употребление водителями алкоголя не является самой частой причиной, приводящей к ДТП. К примеру, за период с января по март 2015г.) по вине пьяных водителей легковушек произошло 77 ДТП, а по вине нетрезвых водителей грузовиков – лишь 1 ДТП на всю страну.

(Слайд 44-45)

Чего не скажешь о неудовлетворительном состоянии дорог. С начала года этот фактор оказался причиной в почти 14 тысячах ДТП. И хотя по сравнению с январем-мартом 2014 года таких аварий стало меньше на 5,5%, фактически по этой причине происходит каждая вторая авария в России.

(Слайд 46-64)Викторина-пазл:

1. В чем опасность нахождения на середине дороги, на разделительной полосе?

1. Ответ:

проезжающее рядом транспортное средство может пугать пешехода и он, не глядя, сделает несколько шагов назад, прямо под приближающийся автомобиль.

2. Готовясь к переходу улицы, школьник остановился, осмотрел проезжую часть один раз, увидел автомобиль и начал переходить проезжую часть, не глядя больше в его сторону, уверенный, что успеет перейти дорогу.  В чем опасность его действий?

2. Ответ:

осмотр проезжей части следует делать не один раз, т. к. движущийся автомобиль может увеличить скорость или изменить направление движения, из переулка или двора может появиться другое транспортное средство.

3. В чем опасность для ребенка при переходе дороги с собакой?

3. Ответ:

собака может испугаться автомобилей и броситься под машину, увлекая за собой держащего ее за поводок ребенка.

4. Пешеход, находящийся на середине улицы, при появлении автомобиля, бросается на тротуар или бежит вперед.

В чем опасность такого поведения?

4. Ответ:

водитель приближающегося автомобиля предполагает, что пешеход будет находиться на середине улицы, а не побежит вперед или назад. Поэтому водитель не тормозит, а продолжает движение с той же скоростью.

5. Какой автомобиль хуже виден: приближающийся сбоку или навстречу?

5. Ответ:

хуже виден автомобиль, приближающийся сбоку, потому четкость видимости боковым зрением значительно хуже, чем центральным.

6. Что может скрываться за стоящим или движущимся автомобилем?

6. Ответ:

другой движущийся автомобиль, представляющий опасность для пешехода, переходящего дорогу.

7. О чем надо вспомнить, когда, находясь на дороге, ты увидел что-то  необычное и интересное?

7. Ответ:

о том, что интересное событие или предмет могут настолько сильно отвлечь твое внимание, что ты забудешь о безопасности. Находясь на дороге, надо всегда наблюдать за дорожной обстановкой.

8. Какая опасность подстерегает школьника, собирающегося переходить улицу по пешеходному переходу, около которого остановился грузовой автомобиль, автобус, троллейбус?

8. Ответ:

стоящий грузовой автомобиль, автобус, троллейбус уменьшает обзорность проезжей части, не позволяет увидеть транспорт, идущий в попутном направлении. Выход учащегося на проезжую часть из-за передней части стоящего транспорта для водителя движущегося автомобиля будет неожиданным, вероятность несчастного случая в этой ситуации очень высока.

9. Почему нельзя переходить дорогу на желтый сигнал светофора?

9. Ответ:

при желтом сигнале светофора некоторые автомобили продолжают движение.

(Слайд 65-88)Подборка фотографий ДТП, после которых у вас возникнет один вопрос: КАК? (Слайд 89)