Редуктор (стр. 5 )

изгибающий момент в сечении Б-Б

Коэффициент запаса прочности по касательным напряжениям:

([1], таблица 8,7)

коэффициент. ([1], страница 166)

Амплитуда и среднее напряжение цикла:

Результирующий коэффициент запаса прчности:

13.2 Ведомый вал

Материал вала – сталь 45, нормализованная.

предел прочности

Пределы выносливости:

Сечение В-В

Это сечение на выходном конце вала. Концентрация напряжений обусловлена наличием шпоночной канавки.

Коэффициент запаса прочности по касательным напряжениям:

Амплитуда и среднее напряжение цикла:

эффективный коэффициент концентрации. ([1], таблица 8.5)

масштабный фактор. ([1], таблица 8.8)

коэффициент. ([1], страница 166)

Результирующий элемент запаса прочности:

Сечение С-С

Концентрация напряжений в этом сечении обусловлена наприсовкой подшипника.

Коэффициент запаса прочности по касательным напряжениям:

([1], таблица 8.7)

Результирующий элемент запаса прочности:

Сечение Д-Д

Концентрация напряжений в этом сечении обусловлена наличием шпоночного паза.

Коэффициент запаса прочности по касательным напряжениям:

эффективный коэффициент концентрации. ([1], таблица 8.5)

масштабный фактор. ([1], таблица 8.8)

коэффициент. ([1], страница 166)

Коэффициент запаса прочности по нормальным напряжениям:

эффективный коэффициент концентрации. ([1], таблица 8.5)

масштабный фактор. ([1], таблица 8.8)

Результирующий коэффициент запаса прочности:

14. Выбор сорта масла

Смазывание зубчатого зацепления производится окунанием зубчатого колеса в масло заливаемого внутрь корпуса, до уровня обеспечивающего погружение колеса примерно на высоту зуба.

Устанавливаем вязкость масла. При контактных напряжениях и скорости .

Рекомендуемая вязкость масла должна быть примерно равна ([1], табл10.8)

Принимаем масло индустриальное марки И-30А ([1], табл10.10)

Камеры подшипников заполняем пластичным смазочным материалом УТ-1 ([1],табл. 9.14)

15. Сборка редуктора

Перед сборкой внутреннюю полость корпуса редуктора чательно очищают и покрывают маслостойкой краской.

Сборку производят в соответствии со сборочными чертежом редуктора, начиная с узлов валов.

На ведущий вал насаживают мазеудерживающие кольца и шарикоподшипники, предварительно нагретые в масле до .

И напрессовывают зубчатое колесо до упора в бурт вала; затем надевают распорную втулку, мазеудерживающие кольца и устанавливают шарикоподшипники; предварительно нагретые в масле.

Собранные валы укладывают в основание корпуса редуктора и надевают крышку корпуса, покрывая предварительно поверхности стыка крышки и корпуса спиртовым лаком. Затягивают болты крепящие крышку к корпусу.

В подшипниковые камеры закладывают пластичную смазку, ставят крышки подшипников с комплектом металлических прокладок для регулировки.

Перед постановкой сквозных крышек в проточки закладывают войлочные уплотнения, пропитанные горячим маслом. Проверяют проворачивание валов, отсутствие заклинивания подшипников (валы должны проворачиваться от руки).

Далее на конец ведущего вала в шпоночную канавку закладывают шпонку, устанавливают шкив и закрепляют его.

Затем ввертывают пробку масло спускного отверстия с прокладкой и пробковый маслоуказатель. Заливают в корпус масло и закрывают смотровое отверстие крышкой с прокладкой из технического картона, закрепляют крышку болтами.

Собранный редуктор обкатывают и подвергают испытанию.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В данной курсовой работе я рассчитал по всем предложенным параметрам механизм шнека-смесителя. Изучил методы расчёта и конструирования деталей и узлов машин общего назначения. Приобрёл представление о существующих классификациях, о порядке проектирования машин и узлов деталей, узнал общие и специальные методы расчётов. Определил, что данный механизм является:

- надёжным

- работоспособным

- производительным

- экономичным

- металлоемким

- прост и безопасен в обслуживании

- удобен в сборке и разборке.

Детали в механизме соответствуют главному критерию работоспособности – прочность, то есть способность детали сопротивляться разрушению или возникновению не допустимых пластических деформаций. 

16. Литература

1. “Курсовое проектирование по деталям машин”.

2. “Курсовое проектирование по деталям машин”.