Южнокорейские инвестиции в судостроение Приморского края: проблемы и направления их решения

Южнокорейские  инвестиции в судостроение Приморского края:  проблемы и направления их решения

, IV курс, Институт международного бизнеса и экономики

– научный руководитель, доцент кафедры мировой экономики и  международных отношений 

ФГБОУ ВПО Владивостокский государственный университет экономики и сервиса,

Владивосток

Занимая первое место в ДФО и 18 место в России в рейтинге «Forbes» лучших российских регионов для бизнеса, Приморский край признается «полюсом роста Российской экономики».  Так, по предварительной оценке, в 2012 году объем иностранных инвестиций в экономику Приморского края составил 556,1 млн долл. США, что в 6,9 раз больше соответствующего периода 2011 года. Наблюдается приток ПИИ в отрасли, ориентированные как на внешний, так и на внутренний рынок, в частности, судостроение, где среди стран, вложивших капитал в экономику края, Республика Корея занимает 4-е место.

Большинство российских судов построены на верфях крупнейших южнокорейских компаний («Hyundai Heavy Industries Co», «Hyundai Heavy Industries Offshore», «Daedong Shipbuilding Co. LTD»). Многие из них регулярно заходят в южнокорейские порты с целью ремонта. Число заходов  российских кораблей в Республику Корея составляет тысячи, а оборот судоремонтных услуг – миллионы долларов.

Все это говорит о необходимости развития судостроительной отрасли Дальнего Востока, cтроительства собственных судостроительных верфей и крупнотоннажных судов c учетом зарубежного опыта и технологий.

Сегодня наиболее крупными Российско-корейскими проектами являются верфь «Звезда – D. S.M. E.» (г. Большой Камень) и судостроительный завод»  (г. Находка), направленными на создание современного высокотехнологичного  специализированного производства,  ориентированного  на потенциальный портфель заказов, реализуемых за счет средств инвесторов. Тем не менее, наблюдается сокращение доли южнокорейских инвестиций в строительстве крупномасштабных проектов, запланированных до 2018 г. При этом Республика Корея остается одним из главных бизнес-партнёров, хотя и не ведущим инвестором Приморского края.

На первый взгляд, несущественная конкуренция со стороны Российских производителей и большая емкость потребительского рынка представляют иностранным инвесторам возможности получения доходов. Тем не менее, существует ряд факторов, сдерживающих полноценное развитие связей Приморского края с Республикой Корея.

С точки зрения южнокорейских инвесторов основными составляющими инвестиционного риска в Приморском крае являются:

отсутствие гарантий безопасности капиталовложений, системы залогов и страхования, чёткой системы льгот по налогообложению; слабая и неэффективная защита прав собственности (прав акционеров на участие в управлении принадлежащими им компаниями); отсутствие знаний деловой этики у Российских предприятий, общая пассивность Российских партнеров, коррупция.

В связи с этим можно выделить основные направления решения существующих проблем:

Задача	Решение
Совершенствование законодательной базы РФ в части административного, налогового, арбитражного и других видов законодательств.	Закон Приморского края о стратегии социально-экономического развития Дальнего Востока на период до 2025 года.
Создание правовой системы гарантий прав и имущества иностранных инвесторов. Разработка и внедрение мероприятий антикоррупционной политики.	Закон Приморского края о государственной поддержке инвестиционной деятельности в Приморском крае.
Развитие благоприятной деловой среды на уровне региональной экономической политики. Создание механизмов страхования иностранных инвестиций.	Модельная программа улучшения инвестиционного климата в субъекте Российской Федерации.
Cовершенствование деятельности региональных таможенных органов, миграционных служб	Целевая программа «Улечшение инвестиционного климата в Приморском крае на 2011-2015 гг.».
Создание нормативных актов по защите прав инвесторов и механизмов поддержки инвестиционной деятельности, развитие инфраструктуры	Дорожная карта  Приморья для инвесторов.
Формиование информативной базы о направлениях инвестирования капитала по различным отраслям экономики	Создание Инвестиционного путеводителя по ДВ.

Таким образом, привлечение иностранных инвестиций в экономику Приморского края, требует нормативных и организационных усилий от российских федеральных, региональных властей, и от отдельных предприятий и финансовых институтов. Решение существующих задач обеспечит создание нового конкурентоспособного облика судостроительной промышленности за счет привлечения ПИИ и, как следствие, развитя научно-технического  потенциала и оптимизации  производственных мощностей.

Источники:

Итоги социально-экономического развития Приморского края в 2012 г. / Официальный сайт Администрации Приморского края [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://www. primorsky. ru/authorities/executive-agencies/departments/economics/development/results/ Инвестиционный портал Приморского края [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://invest. primorsky. ru/invest/ Государственная программа РФ развития судостроения до 2030 г. / Официальный сайт Министерства промышленности и торговли РФ  [Электронный ресурс] – Режим доступа:http: //www.