Шилка, центр одноименного района в Забайкальском крае. Имя носит по названию реки Шилка, в долине которой город расположен. Расстояние от Читы – 210 км (по федеральной автомагистрали). Шилка является городом районного подчинения, в нем работают администрации города и района, районное собрание депутатов.
Статус города присвоен 16 мая 1951 года. Население города, по данным Всероссийской переписи 2002 года,14800 человек. Город Шилка, как населенный пункт, возник в конце XIX века, когда строилась железная дорога. Первоначально станцию и депо начали строить в станице Митрофановской. Однако наводнение 1897 года разрушило возводимые объекты. Было принято решение станцию и паровозное депо строить в безопасном месте, в 5 км восточнее. Здесь было поселение Шилкинское, в котором проживали земледельцы и скотоводы.
В связи с железнодорожным строительством Шилка начинает постепенно расти. Появился костяк рабочих, которые были заняты не только на стройках ж.- д. ведомства, но и обслуживали паровозное движение, собирали подвижной состав. Наряду со станцией и депо в Шилке началось строительство церкви. По инициативе управления Заб. ж.д. и на ее средства в 1903 году в поселке было построено одноклассное училище Министерства народного просвещения. В том же году построено еще одно здание для новой двухклассной школы на 90 учащихся. В то время в Шилке имелся медицинский приемный покой, где работали врач и два фельдшера. В поселке насчитывалось 12 лавок, в том числе одна пивная, рабочая столовая.
В начале XX века в Шилке проживало 170 железнодорожников, из них рабочих депо и мастерских – 49, чернорабочих – 69, служащих – 52 человека. До образования района Шилка была волостным центром. В 1926 году она стала центром Шилкинского района.
Становление и развитие Шилки хорошо просматривается в связи с развитием железнодорожных предприятий. В 1924 году здесь был организован железнодорожный узел, в 1928 году началась коренная перестройка локомотивного депо. В 1935 году завершилось строительство вторых путей, начала действовать электростанция, мощность локомобиля составляла 225 лошадиных сил. Появилась первая котельная. Быстрыми темпами развивалось путевое хозяйство, в 1937 году была введена электрическая централизация стрелок.
В июле 1935 года в Шилке был организован ремонт двухосных грузовых вагонов. Так было положено начало сегодняшнему вагонному депо.
В годы Великой Отечественной войны уроженцы Шилки прославились ратными делами. Героем Советского Союза стал летчик-истребитель , а полковой разведчик был награжден орденами Славы трех степеней. Одна из центральных улиц города носит имя летчика Героя Глазова.
В 1951 году поселку Шилка был присвоен статус города. В нем работали локомотивное и вагонное депо, железнодорожная станция, дистанция пути, сигнализации и связи. В 1970 году началось строительство первого пятиэтажного жилого дома. За 10-15 лет их было возведено около двух десятков. Появились новые школы, детсады, Дом культуры, кинотеатр, стадион, библиотеки, вокзал, почта, детдом, лечебные корпуса районной больницы, завод железобетонных изделий Заб. ж.д. и другие объекты.
В 1966 году машинист локомотивного депо удостоен звания Героя Социалистического Труда.
В 1975 году город Шилка был призван лучшим в Российской Федерации по благоустройству. Ему было вручено переходящее красное знамя Совета Министров РСФСР и ВЦСПС.
В Шилке, кроме ж. - д. предприятий, базируются дорожное – эксплуатационное управление (ДЭУ), автотранспортное предприятие (АТП), жилищно – коммунальное хозяйство (МУП ЖКХ), лесхоз, узел телекоммуникаций, почтамт. Ныне в Шилке работают 4 средние школы, профтехучилище, 4 детсада, спортзал «Локомотив», Дом культуры и культурный центр, Дом школьников, музыкальная школа, районная больница и железнодорожная поликлиника, 3 аптеки, рынок, широкая сеть магазинов.
Председателями Шилкинского горисполкома в послевоенное время являлись , , , .
