Задание

1. Нормирование рабочего парка вагонов производится по формуле (ваг-сут), где элемент U – это:

1) работа

2) оборот

3) погрузка

4) выгрузка

5) число отправленных транзитных вагонов

2. Нормирование рабочего парка вагонов производится по формуле (ваг-сут), где элемент Q – это:

1) работа

2) оборот вагона

3) производительность вагона

4) среднесуточный пробег вагона

5) общий пробег вагонов

3. Формула для определения рабочего парка вагонов непосредственным расчетом вагоно-суток:

1)

2)

3)

4)

5)

4. Формула для определения рабочего парка вагонов по производительности вагона и плановым тонно-километрам:

1)

2)

3)

4)

5)

5. Парк вагонов, который определяется как разность между общим рабочим парком и парком порожних вагонов:

  1) парк местных вагонов

  2) парк транзитных вагонов

  3) парк местных вагонов себе под выгрузку

  4) парк транзитных вагонов назначением на «А»

  5) парк груженых вагонов

6.  Парк вагонов, который определяется как разность между общим парком груженых и местных вагонов:

  1) рабочий парк вагонов

  2) парк транзитных вагонов

  3) парк местных вагонов себе под выгрузку

  4) парк местных вагонов для передачи

  5) парк порожних вагонов

7. Парк вагонов, который определяется как разность между парком местных вагонов и парком этих вагонов себе под выгрузку:

  1) парк порожних вагонов

  2) парк транзитных вагонов

  3) парк местных вагонов для передачи

  4) парк транзитных вагонов назначением на «А»

  5) парк груженых вагонов

8. Коэффициент, выражающий долю парка  местных вагонов, которая должна быть передана на соседние отделения за сутки:

  1) коэффициент переработки

  2) коэффициент местной работы

  3) коэффициент выгрузки

  4) коэффициент передачи вагонов с местным грузом

  5) коэффициент развоза вагонов с местным грузом

9. Коэффициент, выражающий долю парка  вагонов с местным грузом  себе под выгрузку, которая должна быть развезена по станциям выгрузки за сутки:

  1) коэффициент переработки

  2) коэффициент местной работы

  3) коэффициент выгрузки

  4) коэффициент передачи вагонов с местным грузом

  5) коэффициент развоза вагонов с местным грузом

10. В целом оперативное задание по выгрузке за сутки может быть ориентировочно определено по коэффициенту:

  1) переработки

  2) местной работы

  3) выгрузки

  4) передачи вагонов с местным грузом

  5) развоза вагонов с местным грузом

11. Показатель, характеризующий, какое количество тонно-километров нетто приходится в среднем на один вагон рабочего парка за сутки:

  1) среднесуточный пробег вагона

  2) производительность вагона

  3) оборот вагона

  4) динамическая нагрузка вагона

  5) статическая нагрузка вагона

12. Формула (т-км/ваг-сут), определяющая:

  1) среднесуточный пробег вагона

  2) производительность вагона

  3) оборот вагона

  4) динамическая нагрузка вагона

  5) статическая нагрузка вагона

13. Оперативное планирование предусматривает составление на дороге:

  1) суточных и сменных планов поездной и грузовой работы

  2) суточных планов поездной и грузовой работы и сменных заданий

  3) суточных планов поездной и грузовой работы

  4) суточных планов-заданий и сменных заданий

  5) суточных планов заданий

14. Оперативное планирование предусматривает составление на отделениях:

  1) суточных и сменных планов поездной и грузовой работы

  2) суточных планов поездной и грузовой работы и сменных заданий

  3) суточных планов поездной и грузовой работы

  4) суточных планов-заданий и сменных заданий

  5) сменных заданий

15. Оперативное планирование предусматривает составление на станциях:

  1) суточных и сменных планов поездной и грузовой работы

  2) суточных планов поездной и грузовой работы и сменных заданий

  3) суточных планов поездной и грузовой работы

  4) суточных планов-заданий и сменных заданий

  5) сменных заданий

16. Суточный план поездной и грузовой работы дороги разрабатывается:

  1) начальником оперативно-распорядительного отдела совместно со старшими  диспетчерами отделений

  2) заместителем  начальника оперативно-распорядительного отдела

  3) старшими диспетчерами отделений

  4) начальником департамента перевозок

  5) начальником департамента перевозок совместно с начальником оперативно-распорядительного отдела

17. Сменный план поездной и грузовой работы дороги разрабатывается:

  1) начальником оперативно-распорядительного отдела совместно со старшими  диспетчерами отделений

  2) начальником оперативно-распорядительного отдела или его заместителем 

  3) старшими диспетчерами отделений

  4) начальником департамента перевозок

  5) начальником департамента перевозок совместно с начальником оперативно-распорядительного отдела

18. Суточный план поездной и грузовой работы отделения перевозок разрабатывает:

  1) начальник оперативно-распорядительного отдела

  2) заместитель начальника оперативно-распорядительного отдела

  3) старший диспетчер

  4) дежурный по отделению

  5) начальник отделения перевозок

19. Сменные задания отделения перевозок разрабатывает:

  1) начальник оперативно-распорядительного отдела

  2) заместитель начальника оперативно-распорядительного отдела

  3) старший диспетчер

  4) дежурный по отделению

  5) начальник отделения перевозок

20. Цель регулирования перевозок:

  1) установление степени выполнения плана перевозок и технических норм, определение недостатков в организации перевозочного процесса и разработка необходимых организационно-технических мероприятий по их устранению

  2) выполнение плана перевозок, технических нормативов в конкретных условиях работы дороги и отделений с учетом колебаний вагонопотоков

  3) обеспечение выполнения месячных норм погрузки, выгрузки, передачи поездов и вагонов, регулировочных заданий и технических норм в условиях непрерывно изменяющейся оперативной обстановки и поездного положения на дороге (отделении)

  4) обеспечение выполнения суточных норм погрузки, выгрузки, передачи поездов и вагонов, регулировочных заданий и технических норм

  5) все перечисленное

21. Регулировочные меры, которые принимаются заблаговременно, до возникновения затруднений на основе прогноза предстоящей работы, и имеют цель - предотвратить могущие возникнуть затруднения:

  1) предупредительные

  2) последующие

  3) структурные

  4) количественные

  5) отделенческие

22. Регулировочные меры, которые направлены на ликвидацию уже возникших и выявленных затруднений в процессе выполнения плана перевозок:

  1) предупредительные

  2) последующие

  3) структурные

  4) количественные

  5) отделенческие

23. В зависимости от целей регулирование перевозок подразделяется на:

  1) регулирование вагонного парка, вагонопотоков, погрузки, движения поездов, локомотивов и бригад, форсирование пропускной и перерабатывающей способностей

  2) плановое и оперативное

  3) сетевое, районное, дорожное и отделенческое

  4) предупредительное и последующее

  5) обычное (текущее) и применяемое в сложных обстоятельствах

24. По масштабам применения регулировочные меры делятся на:

  1) структурные и количественные

  2) плановые и оперативные

  3) сетевые, районные, дорожные и отделенческие

  4) предупредительные и последующие

  5) обычные (текущие) и применяемые в сложных обстоятельствах

25. По условиям применения регулировочные мероприятия различают:

  1) структурные и количественные

  2) плановые и оперативные

  3) сетевые, районные, дорожные и отделенческие

  4) предупредительные и последующие

  5) обычные (текущие) и применяемые в сложных обстоятельствах

26. Для устойчивой работы питание погрузочной дороги (отделения) необходимо контролировать по сумме:

  1) Uвыв=Uвв+ Uпор

  2) Uвыв=Uгр+ Uпор

  3) Uвв=Uвыв+ Uпор

  4) Uвв=Uгр+ Uпор

  5) Uпор=Uвв+ Uвыв

27. Для устойчивой работы питание выгрузочной дороги (отделения) необходимо контролировать по сумме:

  1) Uвыв=Uвв+ Uпор

  2) Uвыв=Uгр+ Uпор

  3) Uвв=Uвыв+ Uпор

  4) Uвв=Uгр+ Uпор

  5) Uпор=Uвв+ Uвыв

28. Регулирование вагонного парка, направленное на поддержание общей величины вагонного парка в соответствии с техническими нормами, обеспечение общей погрузки, выгрузки, передаче и оборота вагонов:

  1)  количественное

  2) структурное

  3) по назначениям

  4) породовое

  5) комплексное

29. Регулирование вагонного парка, которое предусматривает правильное соотношение транзитных и местных вагонов:

  1)  количественное

  2) структурное

  3) по назначениям

  4) породовое

  5) комплексное

30. Регулирование вагонного парка, которое предусматривает поддержание определенного количества вагонов каждого назначения своевременным увеличением погрузки в адрес тех дорог (отделений), для которых наличие груженых вагонов уменьшается:

  1)  количественное

  2) структурное

  3) по назначениям

  4) породовое

  5) комплексное