САМЫЙ ДИНАМИЧНО РАЗВИВАЮЩИЙСЯ
Зеленодольский завод имени Горького всегда славился своими производственными мощностями, которые обновлялись и усиливались с каждым годом. Производственная база предприятия позволяет строить суда крупнотоннажного коммерческого флота, к числу которых можно отнести сданные: в 2004 году – танкер смешанного плавания «Казань», в 2006 году – несамоходные баржи-площадки для Казахстана и универсальное сухогрузное судно «Русич». В этот период, впервые в своей истории, завод приступил к постройке судна, превышающего по своим габаритам все предыдущие заказы: длина танкера – 149 м, ширина – 17,3 м, высота борта – 10,1 м. Дедвейт судна – 12000 тонн. В ноябре 2007 года танкер был отправлен с завода в Астрахань и вскоре вошел в состав Каспийского морского пароходства для транспортировки нефти и нефтепродуктов.
В 2007 году горьковчане освоили постройку серии корпусов танкеров-химовозов типа «Десперадо» проекта 124 – РТ. В отличие от всех предыдущих заказов строительство судов велось под наблюдением европейского классификационного общества Регистр Ллойда, представителями которого была дана высокая оценка выполненных работ.
Первые два судна этой серии ушли со стапелей завода в августе и октябре 2008 года, третий корпус был отправлен в мае 2009 года. Танкеры длиной 110 м, шириной 13,5 м, высотой борта 5,8 м предназначены для перевозки наливом грузов по рекам и каналам Голландии.
В эти и последующие годы завод изготавливал крупногабаритные металлоконструкции. В 2004 -2005 годах горьковчанами было освоено строительство пролетных строений для моста „Миллениум“ – второго стратегически важного объекта. Пропускная способность нового моста — до 15 тысяч автомобилей в сутки.
Заводом были сданы мостовые переходы на реки Вятка, Архаровка, Пыжман, металлоконструкции для Большого Казанского кольца «Транспортная развязка», комплекса нефтеперерабатывающих и нефтехимических заводов «ТАНЕКО», железнодорожной эстакады терминала «Аэроэкспресс» в аэропорту «Казань» и др.
В 1999 году завод был преобразован в ГУП «Зеленодольский завод им. », в 2003 году – завод им. ».
В 2003 году вновь приступил к выпуску быстроходных пассажирских теплоходов, оставаясь лидером в России по строительству скоростных судов и сдал Ленскому Объединенному речному пароходству теплоход нового поколения проекта А45, разработанного Дизайн Бюро» (С.-Петербург), под названием «Лена».
Начиная с 2007 года, заводом построено и передано речникам Красноярского края четыре судна по модифицированному проекту А45-1. Они представляют собой глиссирующие высокоскоростные суда (скорость до 75 км/час) водоизмещением около 68,5 тонн с автоматически управляемой динамикой движения, которые могут перевозить до 100 пассажиров на расстояние до 650 км без дозаправки. Отличительной особенностью теплоходов является малая осадка, что позволяет им причаливать к необорудованному берегу в районах с малыми глубинами. Управление судном полностью компьютеризировано. Скоростные, маневренные и другие эксплуатационные качества судов проекта А45 и А45-1 дают возможность речникам уверенно управлять современными, не имеющими аналогов скоростными теплоходами, обеспечивая безупречную работу на магистральных и боковых направлениях рек. Можно надеяться, что именно с этих судов начнется возрождение скоростного пассажирского флота России.
В 2005 году завод вошел в состав компания «Ак Барс». С этого периода горьковчане стали больше получать контрактов на постройку кораблей и судов.
15 августа 2005 года с акватории завода было отправлено на сдаточную базу в Кронштадт судно контроля физических полей «Виктор Субботин», предназначенное для измерения акустического, электромагнитного, электрического, магнитного полей надводных кораблей и подводных лодок.
В 2007 году по итогам конкурса, проводимого Министерством промышленности и торговли, заводу было присвоено звание «Самый динамично развивающийся Российский экспортер в отрасли машиностроения», а в 2008 году – «Самый динамично развивающийся Российский экспортер в отрасли судостроения».
ИНЖЕНЕР – ЭТО ЗВУЧИТ ГОРДО! Такой подход к инженерно-техническим работникам, специалистам выработали на Зеленодольском заводе имени Горького. Сильнейшие участвуют во Всероссийском конкурсе «Инженер года».
Саубанов Марат (с 2014 г. главный металлург завода) - в 2001 году получил сертификат «Профессиональный инженер России», а в 2008 году ему присвоили звание Лауреата; его имя занесено в реестр профессиональных инженеров России на WEB-сайте Российского Союза НИО в Интернете. Кандидат технических наук, докторант.
Галякбарова Гульнара (ведущий конструктор отдела главного конструктора по машиностроению) - «Инженер года - 2009».
Окончила Казанский государственный технический университет им. (КАИ). Получила степень магистра техники и технологии по направлению «Авиа и ракетостроение» и дополнительно квалификацию «Преподаватель высшей школы». Обучалась в очной аспирантуре по направлению «Тепловые и физические процессы в двигателях». Во Всероссийской олимпиаде по специальности «Авиационные двигатели и энергетические установки» в 2001 году заняла второе место. В 2003 году Гульнара Фаритовна получила Диплом I степени в молодежной научной конференции «XI Туполевские чтения студентов».
С 2000 г. завод участвует в республиканском смотре «На лучшую постановку изобретательской, рационализаторской и патентно-лицензионной работы среди предприятий машиностроительного комплекса Республики Татарстан».
10 июля и 27 ноября 2007 года на заводе состоялись два знаменательных события, которые вошли особой строкой в историю прославленного предприятия. Впервые за весь постперестроечный период его развития состоялась закладка двух экспортных военных кораблей – фрегатов «Гепард-3.9», спроектированных Зеленодольским ПКБ и предназначенных для ВМС Социалистической Республики Вьетнам.
Торжественными и значимыми были для горьковчан и приглашенных гостей моменты спуска на воду заказов для Вьетнама, которые состоялись 12 декабря 2009 г. и 16 марта 2010 года.
В 2010 году завод освоил строительство малых ракетных кораблей. 27 августа 2010 года, в канун Дня Республики Татарстан, на стапеле состоялась закладка малого ракетного корабля проекта 21631, которому выбрано символичное для нашей республики наименование «Град Свияжск». Корабль оснащен мощным ракетным вооружением, которое стабильно обеспечивает
возможность выходить в бой на воде, а также поражать воздушные и береговые цели. 22 июля 2011 года был заложен второй корабль этой же серии под названием «Углич».
Горьковчане успешно освоили выпуск головного МРК и уверенно перешли к серийному строительству этих уникальных кораблей, призванных существенно пополнить боевую мощь Военно-морского флота страны.
Завод в эти годы динамично развивал и другие направления производства – машиностроительное и литейное; горьковчане получали заказы и на изготовление крупногабаритных металлоконструкций.
Цех титанового литья на своих уникальных плавильных печах отливал изделия весом до 2,5 тонн. Машиностроительные цехи выпускали широкую номенклатуру продукции для судостроения и для нефтегазовой отрасли промышленности. Это арматура нагнетательная, арматура фонтанная, задвижки и многое другое.
В 2007 году по итогам конкурса, проводимого Министерством промышленности и торговли, заводу имени Горького было присвоено звание «Самый динамично развивающийся российский экспортер в отрасли машиностроения», а в 2008 году – «Самый динамично развивающийся российский экспортер в отрасли судостроения». За всем эти стоит колоссальный труд заводчан – умелых руководителей, специалистов и служащих и большой армии высококвалифицированных рабочих.
