Четыре психологических этапа искусства вождения автомобиля
,
педагог дополнительного образования,
детско-юношеский центр, г. Салехард, ЯНАО
Чем спокойнее водитель, тем ниже вероятность аварий и опасных ситуаций на дорогах. Это известно.
Каждый водитель понимает, что для управления автомобилем, контроля безопасности дорожного движения на первый план выходит внимание. Чем труднее задача, которая возникает перед нами, тем более напряженным, интенсивным и глубоким должно быть внимание. Скорость реагирования напрямую зависит от того, насколько сосредоточено внимание водителя. Но здесь важно не переборщить. Есть водители, которые даже прижимаются лбом к стеклу, ложатся грудной клеткой на руль, напрягают спину... В результате человек напротив, способствует снижению внимания.
Отвлекать же внимание могут не только разговор по сотовому телефону, прослушивание радио, разговор с попутчиком и т. д., но и наши сильные внутренние переживания. Когда мы углубляемся в себя, окружающее просто выпадает из поля зрения. Получается, что человеку в состоянии стресса, размышлений, страха, гнева, обиды, тому, кто опаздывает, злится и т. д. нельзя садиться за руль. Но вряд ли это возможно. Что же делать? Учиться управлять отрицательными эмоциями!
Самый простой способ, который я предлагаю в ходе обучения своим ученикам, — ставить перед собой актуальные психологические цели, внушать себе: «Я сейчас могу отбросить все, что меня тревожит, мое внимание сосредоточено на дороге», «Я спокоен, я справлюсь с любой ситуацией». Важно, чтобы эти установки были положительными и без частицы «не»: «Я удачно доберусь до места назначения» вместо «Я не попаду в аварию».
Еще одно немаловажное достоинство внимания — рассеянность, неспособность сосредоточиться на управлении автомобилем длительное время. Подлинной рассеянности способствует наша усталость, количество впечатлений и незнание местности.
Существенное влияние на стиль вождения и нашу обучаемость оказывает то, с кем мы как водители ассоциируем себя — с «чайником» или асом, «молнией». В жизни мы нередко копируем стиль поведения других людей. Да и когда мы садимся за руль: мы выбираем стиль езды, свойственный кому-то из важных для нас людей или действуем в рамках своего собственного стереотипа.
Для того, чтобы детализировать процесс приобретения мастерства, необходимо знать его четыре условных этапа.
1 этап. Преодоление чувства постоянного присутствия опасности
Водитель-новичок постоянно находится в состоянии повышенного внимания, когда требуется сознательно контролировать ряд операций, и это очень утомляет. В самом начале водитель старается избегать сложных ситуаций, тяжелых маршрутов, придерживается минимального скоростного режима. Считается, что это приводит к переоценке безопасности.
2 этап. Чувство опасности, заниженное по сравнению с реальностью
Результат уклонения от критических ситуаций, встреч с грубыми формами дорожных поведения, ДТП может быть ложно принят за собственное водительское умение. Поэтому такой водитель ведет автомобиль в более рискованной манере. Этот этап считается наиболее опасным и может продолжаться до 4 тыс. км пробега. Чаще всего на этом этапе встречаются такие ошибки, как срезание кривых, движение в левом ряду при наличии свободного правого, движение по встречной полосе, превышение скорости, потеря из вида дорожных знаков, недооценка ситуации и в результате этого ДТП. На фоне же стресса может даже исчезнуть желание ездить. Специалисты помогут оценить уровень стресса и тревоги, дадут советы по нормализации покоя, при необходимости проведут занятия по релаксации. Эти техники позволяют последовательно расслабить все группы мышц тела, что непременно повлечет за собой и психологическое расслабление.
3 этап. Объективная оценка безопасности
Соответствует примерно от 4 до 100 тыс. км пробега. Появляются навыки, приобретенные в результате опыта вождения, что помогает не забывать об опасности на дороге.
4 этап. Снижение чувства безопасности
Соответствует 100 тыс. км пробега, периоду 3-4 года вождения. Этот феномен психологи объясняют тем, что высокий уровень профессионализма способен привести к потере осторожности.
Отсутствие психологической поддержки со стороны преподавателей и инструкторов – это не их вина, а некоторые пробелы и несовершенства в образовательной системе. Идеальным вариантом будет внесение некоторых коррективов в образовательную систему подготовки будущих преподавателей, педагогов дополнительного образования, инструкторов по вождению, а точнее – добавление в перечень предметов психологических дисциплин – общую, практическую, социальную, дифференциальную, инженерную, педагогическую психологию; особое внимание уделить изучению тренингов, которые помогают делать психологическую разрядку. Так же в обязательном порядке должен быть психолог, который будет морально готовить будущих водителей к выезду на дорогу. При соблюдении этих условий обучение вождению станет более эффективным.
Используемая литература
Психология и сознание личности: (Проблемы методологии, теории и исследования реальной личности) Текст.: избранные психологические труды / . М.: Моск. психолого-соц. институт; Воронеж: НПО «МОДЭК», 1999. – 218 Культура безопасности жизнедеятельности Текст. / В. А. урнев // Основы безопасности жизнедеятельности. 2008. -№ 11.-С. 23-27. Психологическая безопасность в образовании Текст. : монография / . СПб.: Союз, 2002. - 271 с. Правовое обеспечение безопасности дорожного движения в России (историко-правовой аспект) Текст. : автореф. дис. . канд. юрид. наук / . СПб., 1999. - 21 с. Основы формирования культуры безопасности жизнедеятельности населения Текст. / , , P. A. Дурнев; под общ. ред. . МЧС России. М.: Деловой Обеспечение безопасности дорожного движения в предвоенные годы (историко-правовой аспект) Текст. : автореф. дис. . канд. юрид. наук / . СПб., 2001. - 25 с. Гаязов A. C. Семь проблем современного образования Текст. : монография / A. C. Гаязов. Уфа: Вагант, 2008. - 246 с. Головин H. H. ОБЖ подготовка к жизни Текст. / H. H. Головин, // Основы безопасности жизнедеятельности. - 2008. - № 5. - С. 51-57. H. Культура безопасности жизнедеятельности (методологические и технологические аспекты) Текст.: монография / Л. H. Горина; под науч. ред. . Тольятти: Тольяттинский гос. ун-т, 2002. - 223 с.