Программа за 1.04.2013.
- «Сохраним поезд». Сбор подписей в поддержку пассажирских перевозок.
- - настоящая кузница кадров. Президиум Молодёжного объединения продолжает свою работу.
- Три конкурсных тура и ты - машинист. Олимпиада на знание ПТЭ.
Уже не первый год на Северной железной дороге реализуется целевая программа, направленная на закрепление молодых работников в компании и вовлечение молодёжи в решение корпоративных задач. В рамках этой программы в Ярославле в течение трёх дней работал Президиум Молодёжного объединения магистрали, собравший представителей всех подразделений дороги. Первый день совещания лидеров Молодёжного объединения начался с выступления начальника Северной магистрали, которое превратилось в полноценный диалог. Стоит ли говорить, как важна для молодых специалистов информация из первых уст о достижениях и насущных проблемах компании. Общаясь с участниками Президиума, Василий Билоха напомнил, что новые условия жизни и деятельности железных дорог требуют от молодёжи и нового типа мышления, восприятия действительности, современных подходов к работе – в соответствии с мировыми стандартами.
Василий Билоха, начальник Северной железной дороги
- Я хотел бы, чтобы понимание важности участия молодёжи в процессе жизнедеятельности, по крайней мере, РЖД было более реально, принципиально и актуально. И не думайте, что вот после любого совещания всё встанет на свои места. В жизни надо уметь бороться. Бороться и побеждать!
Начальник Северной железной дороги также напомнил, что именно собравшимся на совещание молодёжным лидерам и специалистам в ближайшее время придётся решать главные задачи компании: разрабатывать и внедрять собственные высокоэффективные технологии производства и управления, добиваться мобилизации всех ресурсов и повышать эффективность работы.
Диалог с руководителем дороги получился откровенным и конструктивным. Подводя ему итог, Василий Билоха согласился, что перед ним, действительно, лучшая часть молодёжи Северной магистрали, настоящие лидеры, уже сейчас стремящиеся решать проблемы отрасли. А, значит, молодёжное объединение выполняет возложенные на него функции.
Юлия Гонгина, председатель молодежного объединения дороги, зам. начальника Центра оценки, мониторинга персонала и молодежной политики СЖД.
- Молодежные советы, они уже себя зарекомендовали. Они уже свою эффективность доказали. И в том числе по выявлению таких прогрессивных ребят, с нестандартным взглядом, с активной жизненной позицией и устремленных дальше реализовываться в рамках нашей компании и быть на лидирующих позициях.
После фотосъёмки на память вместе с руководителями железной дороги Президиум Молодёжного объединения продолжил свою работу. Его участники провели отчётно-выборное совещание, а также обсудили ряд важных вопросов с руководством дороги и профсоюзов в режиме «круглых столов» и отработали на тренингах основные приёмы управления.
На прошлой неделе на 100 вокзалах России прошла акция «общественная приемная: «сохраним поезд!» Главной ее задачей стала разъяснительная работа с населением о проблемах государственного софинансирования пассажирских перевозок. На Северной магистрали общественные приемные работали на вокзалах Ярославля, Вологды, Архангельска и Сыктывкара.
В следующем году Министерство финансов России планирует двукратное сокращение бюджетной поддержки пригородной инфраструктуры, а в дальнейшем – постепенное ее сокращение. Финансовую ответственность за перевозку пассажиров пригородным железнодорожным транспортом хотят переложить на бюджеты регионов. Как показывает практика, даже сегодня субъекты РФ не могут полностью компенсировать выпадающие доходы по пригородным перевозкам.
Сергей Пастернак, начальник Службы развития пассажирских сообщений и предоставления доступа к инфраструктуре.
– Мы понимаем, что субъект РФ, исполняя федеральные законы по своим обязательствам, будет искать пути снижения расходной части. Вариантов по снижению расходной части кроме как по снижению составности, изменению периодичности, отмены поездов у субъекта нет. увеличения тарифов для населения у субъекта просто нет. И он просто вынужден быть поставлен в такие условия, когда с одной стороны закон федеральный и постановление правительства, которое на него возложило ответственность за организацию пригородных перевозок, с другой стороны пригородная компания, которая говорит – заказывайте. Субъект заказывает, и потом вынужден находиться в состоянии, когда он не может оплатить эти расходы.
«Северная пригородная пассажирская компания» пока не намерена сокращать движение, хотя годовая сумма бюджетной компенсации - в пять раз меньше необходимой. По мнению компаний-перевозчиков, ситуацию может нормализовать выработка комплексного решения по регулированию тарифов, что позволит государству заказывать объем перевозок исходя из бюджетного потенциала и интересов граждан. Сбор подписей в поддержку пассажирских перевозок – одна из возможностей еще раз привлечь внимание властей к теме сохранения транспортной доступности в регионах.
В Ярославском учебном центре Северной железной дороги прошла необычная профессиональная Олимпиада среди будущих машинистов тепловозов и электровозов. Учебная дисциплина, по которой проводилась Олимпиада, называется по-деловому сухо и, на первый взгляд, неинтересно – «ПТЭ, инструкции и безопасность движения». Но именно этот предмет даёт те знания, которые позволяют поддерживать порядок на железной дороге и сохранять жизнь всем участникам перевозочного процесса. Сознавая значимость темы, преподаватели учебного центра стараются изыскать новые подходы к подготовке и аттестации своих подопечных.
Евгения Травина, преподаватель высшей категории Ярославского учебного центра СЖД.
- Проводить проверку знаний можно несколькими способами. Вот это один из способов – в виде олимпиады, викторины, КВНа – показать, как можно проверить знания сразу у нескольких людей.
Участникам Олимпиады предстояло преодолеть три конкурсных тура. Причём, на каждом из этих этапов нужно было продемонстрировать не только определённые знания и навыки, но также сообразительность, точность и быстроту реакции, умение работать в команде. То есть компетенции, крайне необходимые будущим машинистам.
Виктор Торопчин, первый заместитель начальника службы управления персоналом СЖД.
- Я считаю, что ребята все готовились. Молодцы! Спасибо огромное надо сказать преподавательскому составу, которые вложили, я считаю, немалый труд в их знания. Ну, и самое главное, организаторам данной олимпиады – огромное спасибо.
Как подчеркнули организаторы олимпиады, проигравших здесь нет. Все участники укрепили свои знания, умения и навыки – и, стало быть, серьёзно пополнили профессиональный багаж, с которым им предстоит двигаться дальше.
Радиосвязь в применяется для организации поездной, станционной, ремонтно-оперативной связи, а также для передачи данных в информационно-управляющих системах. На ряде участков железных дорог с использованием радиосетей публичных операторов осуществляется и оказание транспортных услуг пассажирам. 27 и 28 марта на Северной железной дороге проходила сетевая школа передового опыта на тему «Электромагнитная совместимость радиоэлектронных и других технических средство . Видом прекрасного Рыбинского водохранилища смогли полюбоваться представии магистралей России, а также стран ближнего зарубежья. Посещение Ярославля гостями из Литвы и Беларуси и не было случайностью. Радиочастотный спектр является, невосполним и не расходуемым ресурсом любого государства и национальным достоянием любой страны. И чем дальше развивается история человечества, тем больше обостряется этот вопрос.
Слюняев Александр. Главный инженер Центральной станции связи - филиала .
- Общаясь с коллегами начиная с Индокитая Европейскими администрациями, Америка, Канада, Австралия – проблемы примерно одинаковые: у всех повышается подвижность населения, засоряется эфир. Сложнее становится электромагнитная обстановка и сложнее соответственно становится проводить беспроводные системы.
Принимая во внимания эти факторы, представители железнодорожных администраций региональных дирекций и их зарубежные партнеры договорились о совместном использование радиочастот на приграничных территориях и наметили дальнейший план действии по сотрудничеству. Ведь совместно легче решить возникающие проблемы и обозначить волнующие всех вопросы.
Подобные сетевые школы не проводились в дирекции связи порядка пяти лет, поэтому вопросов, требующих решения накопилось за эти годы совсем немало. Участники сетевой школы не только подвели итоги работы в 2012 году по вопросам использования радиоэлектронных средств, но и обсудили важнейшие пункты обеспечения, порядок совместного использования радиоэлектронных средств в холдинге и порядок оплат радиочастотного спектра. Но все же одним из главных вопросов школы стал учет инвестиционных поступлений в радиоэлектронных средствах, который обозначил начальник Ярославской дирекции связи.
Разгуляев Александр. Начальник Ярославской дирекции связи.
- Это теперь будет делаться через Центральную станцию связи - поэтому учет соответственно более четкий и заранее будем знать, сколько радиоэлектронных средств поступит на нашу территорию. А значит, мы будем планировать и финансовые средства для того, чтобы зарегистрировать установленным порядком эти радиоэлектронные средства и, соответственно, будет в этом порядок наведен еще лучше.
