Рисунок 3 – Коррозия на внешних обшивках самолетов
В коррозионном отношении внутренние поверхности самолетов и вертолетов и находящиеся внутри конструкций детали работают в более трудных условиях, чем наружные, что объясняется длительной задержкой влаги внутри машин. Влага попадает на внутренние поверхности в дождливую погоду или при промывке машин через имеющиеся неплотности в стыках обшивки, она также конденсируется из воздуха после посадки самолета вследствие резкого перепада температур.
В особенно неблагоприятных условиях находятся внутренние поверхности обшивки и детали внутреннего набора под полом пассажирских кабин. Здесь длительно задерживается сконденсировавшаяся влага, она загрязняется и становится коррозионно-активной. Загрязнение воды под полом пассажирской кабины происходит чаще всего из-за недостаточной герметичности полов туалетов и неисправности коммуникации санузлов (рис.4,5).
Рисунок 4 – Возможные причины возникновения коррозии при незапланированной посадке воздушного судна на воду
Рисунок 5 –Коррозия внутри воздушного судна
Эти жидкости весьма агрессивны, особенно в отношении алюминиевых сплавов. Влага длительно задерживается также на нижних внутренних поверхностях в случае неудачного расположения или засорения
