ВАРИАНТ № 5
I. Перепишите следующие предложения, определите в каждом из них видо-временную форму и залог глагола-сказуемого. Предложение переведите.
1. Two-axle cars were substituted for four-axle ones with a load capacity of 60 tons.
2. Considerable attention in the new space programme is paid to scientific research.
3. Our engineer was asked about the new technology used at the plant.
4. Now the workers are laying down the track.
1. Двухколесные автомобили были заменены на четырехосные с грузоподъемностью 60 тонн.
2. Значительное внимание в новой космической программе уделяется научным исследованиям.
3. Нашего инженера спросили о новой технологии, используемой на заводе.
4. Сейчас рабочие прокладывают трассу.
II. Перепишите следующие предложения, подчеркните причастия, определите их форму и функцию, т. е. укажите, являются ли они определением или обстоятельством. Предложения переведите.
1. In research laboratories robots help scientists to penetrate into unknown areas.
2. Using new alloys it is possible to create a lot automatic devices.
3. The highest speed reached by modern locomotives is now more than 200 kph.
1. В исследовательских лабораториях роботы помогают ученым проникать в неизвестные области.
2. Используя новые сплавы, можно создать много автоматических устройств.
3. Максимальная скорость современных локомотивов составляет более 200 километров в час.
III. Перепишите следующие предложения, подчеркните в них независимый (самостоятельный) причастный оборот. Предложения переведите.
1. The computer’s electronic memory recording the operator’s commands, the picture of deviation was produced.
2. Knowledge is the most valuable wealth of our times, the information theory being of great importance for the national economy.
1. Электронная память компьютера, записывающая команды оператора, была отображена на экране.
2. Знание - это самое ценное богатство нашего времени, теория информации имеет большое значение для национальной экономики.
IV. Перепишите следующий текст, подчеркните причастия I и II. Переведите текст письменно.
THE UNDERGROUND IN ROME
The project for the underground line in Rome was first proposed in 1881, but only in 1938 the construction of this railway was initiated. This line was to become an important artery of the capital running from the Termini, Rome’s main railway station, to the site of a great exhibition which was to open in 1942. But the exhibition was not held because of the war, and the construction of the line was stopped until 1946.
While building the railway the workers encountered many difficulties including different structure of the subsoil. So at some places the line had to be laid as much as 54 ft deep.
It is not a well-known fact that the builders found ancient ruins and statues when they were constructing the underground tunnels. The statues and mosaics discovered were removed, and nowadays they can be seen at the Termini station.
When completed in 1955, the line was called the Metropolitana. It had ten stations. Electric trains usually composed of two cars were in operstion. But as one of the problems was to handle traffic at peak hours, it was decided to use seven-coach trains in busy periods.
МЕТРО В РИМЕ
Проект для метро в Риме был впервые предложен в 1881 году, но только в 1938 году было начато строительство этой железной дороги. Эта линия должна была стать важной артерией столицы, идущей от Термини, главного железнодорожного вокзала Рима, к месту большой выставки, которая должна была открыться в 1942 году. Но выставка не состоялась из-за войны, и строительство линии было остановлено до 1946 года.
При строительстве железной дороги рабочие столкнулись со многими трудностями, включая разную структуру недр. Поэтому в некоторых местах линия должна была быть уложена на глубину до 54 футов.
Не всем известно, что строители находили древние руины и статуи, когда строили подземные туннели. Обнаруженные статуи и мозаики были удалены, и в настоящее время их можно увидеть на станции Термини.
Завершив строительство в 1955 году, линия получила название Метрополитана. У него было десять станций. Электропоезда, обычно состоящие из двух машин, находились в рабочем состоянии. Но поскольку одной из проблем было управление трафиком в часы пик, было решено использовать семь вагонов поездов в напряженные периоды.
