Стандарт организации СТО-001-2017 (стр. 3 )

принимать правильные решения, квалифицированно осуществлять контроль полета беспилотного воздушного судна в автономном (автоматическом) режиме или дистанционное управление беспилотного воздушного судна при полете по правилам приборного полета в пределах дальности действия канала управления, или по правилам визуального полета при полете в пределах прямой визуальной видимости»; управлять БВС, соблюдая  правила использования  воздушного пространства,  с учетом  летно-технических характеристик БАС а также ограничений, предусмотренных эксплуатационной документацией БАС; своевременно распознавать и контролировать факторы угроз и ошибок; выполнять осмотр и предполетную подготовку взаимосвязанных компонентов беспилотной авиационной системы; выполнять планирование полета беспилотного воздушного судна, включая расчет взлетной массы и положения центра тяжести (центровки); подготавливать и представлять заявку на полет с планом полета  в органы обслуживания воздушного движения; применять законы и правила, касающиеся способов управления/контроля БВС в пределах установленных ограничений по правилам визуального полета при дистанционном управлении в пределах прямой визуальной видимости и правилам приборного полета при автономном полете в пределах дальности действия канала управления; определять критерии полета БВС при облете препятствий определять критерии пролета или облета препятствий; понимать и использовать метеорологические карты, сводки и прогнозы; коды и сокращения, правила получения и использования метеорологической информации, распознавать опасные метеоусловия; выполнять безопасный проход БВС фронтальных зон и обход опасных метеоусловий.

Специалист по наземному и техническому обслуживанию БАС. Требования к знаниям и умениям.

Специалист по наземному и техническому обслуживанию БАС  обеспечивает поддержание летной годности БАС и ее составных элементов.

В рамках своих функциональных обязанностей  специалист по наземному и техническому обслуживанию БАС:

выполняет предполетную и послеполетную подготовку БВС и других взаимосвязанных элементов беспилотной авиационной системы и устранение выявленных неисправностей; осуществляет периодическое техническое обслуживание и техническое обслуживание при хранении (в соответствии  с требованиями руководства по технической эксплуатации) беспилотного воздушного судна, включая обслуживание и замену агрегатов его планера (конструкции), силовой установки и элементов его систем, замену блоков электрической системы, приборного и радиоэлектронного оборудования; осуществляет контроль работоспособности систем и оборудования БАС, соблюдения правил его эксплуатации; вносит сведения о техническом обслуживании в журнал (формуляр) беспилотной авиационной системы; ведет учет технического состояния БАС и представляет Эксплуатанту предложения по планированию технического обслуживания.

Для выполнения своих функциональных обязанностей специалист по наземному и техническому обслуживанию БАС должен обладать следующими знаниями и умениями.

Необходимые знания для выполнения обязанностей специалиста по наземному и техническому обслуживанию БАС:

требований  эксплуатационной и ремонтной  документации по техническому обслуживанию и ремонту БАС; правил и порядка  наземного обслуживания БВС; классификации, назначения, конструкции БАС и ее элементов, технических характеристик  и правил эксплуатации; принципов работы эксплуатируемой БАС и ее систем; устройства  и принципов работы силовых установок, характеристик топлива, ГСМ эксплуатируемых БВС; перечня работ, составляющих предполетную и послеполетную подготовку  БАС; правил осмотра, соблюдения мер предосторожности при заправке топливом, работ со сжатыми газами и применения внешних источников питания; проверки исправности оборудования пункта управления и систем соответствующих беспилотных воздушных судов; порядок подготовки к работе инструментов, приспособлений и контрольно-поверочной аппаратуры, требований к качеству подготовки; классификации неисправностей и отказов БАС, методов их обнаружения и устранения; правил по охране труда, безопасной эксплуатации БАС, пожарной и экологической безопасности; правил и требований к оформлению необходимой документации.

Необходимые умения для выполнения обязанностей специалиста по наземному и техническому обслуживанию БАС:

применять свои знания на практике, используя эксплуатационную документацию

читать документы, чертежи и схемы с приемлемым уровнем понимания на языке, на котором изложена эксплуатационная и иная документация, определяющая порядок технического обслуживания БАС; осуществлять все виды подготовок БВС к полету, настройку элементов БАС и аппаратуры полезной нагрузки; выполнять все виды технического обслуживания элементов БАС, предусмотренные эксплуатационного документацией; оценивать техническое состояние БАС и ее элементов, устранять неисправности; выполнять заправку топливом, зарядку аккумуляторной батареи БВС; осуществлять наблюдение за техническим состоянием наземного пункта управления и своевременно информировать командира БВС о выявленных отклонениях;

Дополнительные требования к специалистам авиационного персонала могут быть установлены положениями документов воздушного законодательства, Эксплуатантом в Руководстве по производству полетов, документами Ассоциации.

Должностные лица авиационного персонала, виновные в нарушении руководящих документов, определяющих порядок организации и выполнения полетов, несут ответственность в соответствии с законодательством Российской Федерации.

Общие требования к БАС и ее элементам

В целях обеспечения безопасности полетов в Ассоциации устанавливаются следующие общие требования:

Каждая БАС должна иметь функцию аварийного прекращения полета, при активации которой прекращается горизонтальный полет БВС и/или работа силовых установок БВС при необходимости, и оно совершает вертикальное приземление с использованием парашютной системы или иным способом, обеспечивающим безопасное приземление без риска причинения вреда людям и имуществу на земле; Все БВС должны иметь работающее с момента старта светотехническое оборудование – проблесковые светодиодные огни желтого или оранжевого цвета для обеспечения видимости при полете беспилотного воздушного судна в условиях тумана или низкой освещенности, а также красного и зеленого цвета для обозначения направления движения воздушного судна в пространстве в соответствии с нормами, принятыми в гражданской авиации (левый красный, правый зеленый); Все БВС должны иметь звуковое оборудование, производящее звуковой сигнал отчетливо слышимый человеком в безветренную погоду на расстоянии не менее 50 метров, автоматически включающийся при нахождении БВС на высоте менее 50 метров при взлете или посадке по любой причине; Каждая НСУ должна быть укомплектована средствами оказания первой помощи и работоспособными средствами мобильной телефонной связи;

Порядок подготовки и эксплуатации БАС

Полеты БВС производятся при подтверждении органом обслуживающим воздушное движение разрешения на использование воздушного пространства и на основании плана полета.

В течение полета управление/контроль БВС может передаваться от одной наземной станции управления другой. При этом в каждый момент времени управление БВС может осуществляться только с одной наземной станции управления.

При продолжительности полета БВС более трех часов экипаж БАС должен передать управление/контроль за полетом БВС сменному экипажу БАС или другому внешнему пилоту из состава экипажа БАС с проставлением соответствующей отметки в журнале БАС.

При этом внешний пилот передающий управление должен проинформировать принимающего управление внешнего пилота  по следующим вопросам:

a) состояние БАС и местоположение БВС;

b) метеорологические условия;

d) дефекты/отказы БАС;

e) запас топлива/энергии и других расходных материалов;

g) изменения или ограничения, связанные с выполнением запланированного полета, или летнотехнических характеристик БВС.

Общие требования к предполетной подготовке БАС.

Предполетная подготовка, включает:

изучение и оценку полетной зоны; инструктаж командиром экипажа БВС лиц, участвующих в полете, по условиям эксплуатации, порядку действий в особых случаях в полете, по распределению обязанностей в экипаже и ответственности, а также по потенциальным опасностям; предполетные проверки и осмотры БАС.

Предполетные проверки и осмотры включают проверки исправности канала управления между наземной станции управления и БВС, а также осмотры систем, элементов конструкции и оборудования БВС на отсутствие дефектов и повреждений.

Все системы каналов управления должны соответствующим образом реагировать на задающие сигналы наземной станции управления.

Элементы конструкции и оборудование БВС не должны иметь дефектов и повреждений, влияющих на летные качества, характеристики управляемости ЛА, сломанных или поврежденных частей, не затянутого крепежа или ослабленных проводов, подтекающих жидкостей и т. д.

В зависимости от сложности БВС и рекомендаций производителя эти осмотры и проверки должны включать осмотры двигателя, органов управления ЛА, шасси, стойки вспомогательного оборудования, проверку каналов передачи данных, наземной станции управления, прохождение сигналов, передачу видеосигнала.

Если в ходе предполетной проверки и осмотров будет выявлено, что состояние БАС не обеспечивает безопасность полета или что каналы управления не функционируют нормально, внешнему пилоту запрещено начинать полет, пока состояние БАС не будет обеспечивать его безопасность, и все недостатки канала управления не будут исправлены.

Общие требования к составу и содержанию документации

Руководство по производству полетов

Основным документом, регламентирующим летную эксплуатацию и производство полетов  эксплуатанта является Руководство по производству полетов (РПП).

РПП содержит процедуры, указания и рекомендации относительно организации полетов и летной эксплуатации БАС. Процедуры предназначены для использования всем персоналом эксплуатанта при выполнении служебных обязанностей.