Теоретические и методические подходы оценки эффективности деятельности современного транспортного предприятия (стр. 5 )

В сфере обращения на автотранспорте находятся преимущественно денежные средства. Это средства в расчетных документах за выполненные перевозки, погрузочно-разгрузочные работы, экспедиционные операции и другие услуги. К ним относятся также дебиторская задолженность заказчиков, поставщиков и прочих дебиторов, денежные средства на расчетных счетах и кассе “УМР”.

В деятельности АТП оборотные средства в каждый отдельно взятый момент находятся по частям во всех трех стадиях кругооборота и во всех формах, участвуя в сфере производства и сфере обращения. Кругооборот оборотных средств на автотранспорте имеет свои специфические особенности, связанные с экономической природой транспортной продукции и с процессом ее производства. Т. к. продукцией транспорта является процесс перемещения грузов, который не имеет вещественной формы, а только стоимостную, то на третьей стадии кругооборота реализация транспортной продукции совпадает по времени с ее производством, т. е. со второй стадией. В связи с этим, применительно к автотранспортному предприятию, оборотные средства имеют только две стадии кругооборота, которые и будем анализировать.

Так как между процессом перевозок и возмещением затрат на него имеется некоторый промежуток времени, в течение которого предприятие получает деньги от потребителей транспортных услуг, то этот промежуток времени и составляет продолжительность третьей стадии кругооборота. Если затраты на перевозки возмещаются авансом, то в этом случае затраты времени на третью стадию кругооборота отсутствуют или сокращаются до минимума.

Анализ состава и структуры основных фондов и оборотных средств АТП представлен ниже в таблице 2.5.

Таблица 2.5 Состав и структура ОПФ

Виды фондов	тыс. грн.	Абсолютное отклонение, тыс. грн.	Относительное отклонение, %
план	факт
Здания	1320	1291	-29	24,2
Сооружения	450	220	-230	4,1
Машины и оборудование	275	282	7	5,3
Транспортные средства	3420	3394	-26	63,7
Производственные и хоз. инвентарь	150	142	-8	2,7
Другие виды ОПФ	-	-	-	-
Итого:	5615	5329	-292	100
в т. ч. производственные	5615	5329	-292	100
непроизводственные	-	-	-	-

В составе основных фондов наибольшую долю занимают транспортные средства (63,7%), здания (24,2%), сооружения (4,1%).

Структура транспортных средств представлена в таблице 2.6

Таблица 2.6 Состав и структура подвижного состава по типам и маркам

Грузоподъемность, т	коли че-ство, шт.	по типам и маркам, %	по маркам, %	Общая грузоподъемность, т	по типам и маркам %	% по маркам
Всего автомобилей	42	100	473,4	100
из них	Цистерны	5	11,9	100	24,0	5	100
иззззииз них них	ГАЗ-53	4,2	2	4,8	40,0	8,4	1,8	35,0
МАЗ-5320	7,6	1	2,3	20	7,6	1,6	31,7
МАЗ-5549	8	2	4,8	40	8	1,6	33,3
Бортовые	3	7,1	100	13,6	2,9	100
из них	КрАЗ-255	10	1	2,4	33,3	10	2,1	73,5
ГАЗ-3302	1,8	2	4,7	66,7	3,6	0,8	26,5
Самосвалы	31	73,9	100	411	86,9	100
из них	КрАЗ-256Б1	12	5	11,9	16,1	60	12,7	16,6
КрАЗ-6510	13,5	26	62	83,9	351	74,2	83,4
Специальные	1	2,3	100	16	3,8	100
КС-4561	16	1	2,3	100	16	3,4	100
Прочие	2	4,8	100	8,8	1,8	100
из них	ЛАЗ-699Р	8	1	2,3	50	8	1,6	90,9
ГАЗ-31029	0,8	1	2,3	50	0,8	0,2	9,1

Наибольшую долю занимают самосвалы (86,9%), представленные главным образом автомобилями марки КрАЗ. В этой связи целесообразно дальнейший анализ выполнять акцентируя изменения именно по этой составляющей автопарка.

Структура автомобилей по грузоподъемности, видам топлива и времени пребывания в эксплуатации представлена таблицами 2.7, 2.8, 2.9

Таблица 2.6. Структура подвижного состава по грузоподъемности.

Структура подвижного состава по грузоподъемности	Количество	%
До 1,5т	1	2,4
Свыше 1,5т до 5т	4	9,5
От 5т до 10т	5	11,9
Более 10т	32	76,2
Итого	42	100

Таблица 2.8 – Структура подвижного состава по видам топлива

Структура подвижного состава по видам топлива	Количество	%
Бензиновые	6	14,3
Дизельные	36	85,7
Итого	42	100

Таблица 2.9 Структура подвижного состава по времени их пребывания в эксплуатации.

Структура подвижного состава в эксплуатации	Количество	%
До 2 лет включительно	2	4,8
Свыше 2лет до 5 лет	9	21,4
Свыше 5 лет до 10 лет	16	38,1
Свыше 10лет до 13 лет	6	14,3
Свыше 13 лет	9	21,4
Итого	42	100

Из таблиц 2.2, 2.8, 2.9 видно, что парк автомобилей - большегрузный (86,9% имеют грузоподъемность свыше 5т), дизельный (85,7%).

Такая структура парка способствует широкому его использованию. Однако он нуждается в обновлении (73,9% автомобилей служат более 5 лет и даже более 13 лет(21%)).

Далее выполним анализ эффективности использования основных производственных фондов предприятия.

Они учитываются в натуральном и денежном выражении. Учет фондов в натуральном выражении позволяет определить производственную мощность и возможности предприятия, срок службы подвижного состава, оценить техническое состояние фондов, а также найти пути повышения эффективности их использования. ОФ предприятия в стоимостном выражении представляют собой основные средства. Учитывают их по первоначальной (балансовой) стоимости, т. е. по сумме затрат на их изготовление, транспортировку, монтаж и другие виды работ, связанные с вводом основных фондов в эксплуатацию. В этой связи расчетная формула первоначальной стоимости ОПФ предприятия будет иметь вид:

Фосн. = Спр. + Стр. + См. + Сдр., (2.3)

где Спр. - стоимость приобретенных ОФ, грн;

Стр. - затраты на транспортировку, грн.;

См. - затраты на монтажные работы, грн.;

Сдр. - другие виды затрат, грн.

Оценка ОФ по первоначальной стоимости проводится с целью определения общей их стоимости по предприятиям. По первоначальной стоимости исчисляют суммы амортизации, платежей в бюджет за пользование ОФ, технике - экономические показатели, характеризующие деятельность предприятия и уровень использования ОФ. Оценка ОФ может производиться как по полной, так и по остаточной стоимости. Остаточную стоимость ОФ (Фосн. ост.) определим в результате вычитания из первоначальной стоимости фондов (Фосн.) стоимости их износа (Сизн.)

Фосн. ост = Фосн. - Сизн = Фосн.(1 - Тэкс. На/100), (2.4)

где Тэкс.- срок, в течение которого эксплуатировались ОФ, год;

На - норма амортизации на восстановление ОФ %.

Экономическое значение учета ОФ по остаточной стоимости заключается в том, что она показывает ту часть стоимости, которая сохранилась в действующих ОФ. Коэффициент износа показывает, какая часть стоимости ОФ уже перенесена на готовую продукцию предприятия, а также степень изношенности имеющихся на предприятии ОФ, рассчитаем его следующим образом: