Пункт 9.1.6 повестки дня ВКР-19

Пункт 9.1.6 повестки дня ВКР-19:

9.1.6 Исследования, касающиеся беспроводной передачи энергии (БПЭ) для электромобилей.

Наименование основополагающих документов

Резолюции 958 [COM6/15] (ВКР-15) Исследования, касающиеся беспроводной передачи энергии (БПЭ) для электромобилей.

Дополнительные полезные документы

Отчёт МСЭ-R SM.2303-1 (06/2015). Беспроводная передача энергии с использованием технологий, не предусматривающих передачу с помощью радиочастотного луча. Отчёт МСЭ-R SM.2303-0 (06/2014). Беспроводная передача энергии с использованием технологий, не предусматривающих передачу с помощью радиочастотного луча. Document 1A-RG-WPT(15-16)/3-E Document 1A/4-E 19 January 2016. Spectra of wireless power transfer base stations. Annex 3 to Working Party 1A Chairman’s Report. Working Document Towards a PRELIMINARY DRAFT NEW REPORT ITU-R SM.[WPT. BEAM]. Introduction to wireless power transmission via radio frequency beam. Annex 2 to Working Party 1A Chairman’s Report. PRELIMINARY DRAFT NEW RECOMMENDATION ITU-R SM.[WPT]. Frequency ranges for global or regional operation and Human Hazards of non-beam Wireless Power Transmission (WPT) systems.

Основание/причина: Технологии, предназначенные для беспроводной передачи электроэнергии, разрабатываются с XIX века, и первой стала технология на основе индукции. После инновационных решений в области технологий беспроводной передачи энергии без использования луча, предложенных в 2006 году Массачусетским технологическим институтом, началась разработка различных технологий беспроводной передачи энергии (БПЭ), например передача с помощью радиочастотного луча, индукции магнитного поля, передача на основе резонанса и т. д. Расширился диапазон применений БПЭ, охватив мобильные и переносные устройства, бытовые приборы и офисное оборудование, а также электромобили. Появились новые возможности, например свобода выбора местоположения зарядного устройства. Некоторые технологии обеспечивают одновременную зарядку нескольких устройств. В настоящее время технологии БПЭ на основе индукции широкодоступны на рынке. На потребительский рынок выходят технологии БПЭ на основе резонанса. Автомобильная промышленность рассматривает БПЭ для электромобилей (ЭМ) в качестве будущих применений.

Подходящие для БПЭ частоты, позволяющие обеспечивать требуемый уровень мощности передачи и КПД, приемлемые физические размеры катушки/антенны, в основном определены. Однако в настоящее время тщательно исследуется возможность сосуществования БПЭ с действующими радиосистемами, и определяются вопросы, которые следует оперативно решить. В ряде стран и международных организациях, занимающихся вопросами радиосвязи, обсуждаются регламенты радиосвязи, которые необходимы для внедрения технологий БПЭ. Некоторые результаты дискуссий и ведущиеся обсуждения в настоящее время доступны для всеобщего ознакомления.

Результаты ВКР-15

Исследования МСЭ-R для оценки потребности в спектре, проведенные в прошлом

Затрагиваемые службы радиосвязи:

Указание возможных трудностей:

Действия, которые следует предпринять МСЭ-R

(извлечение из Резолюции 958 [COM6/15] (ВКР-15))

решает предложить МСЭ-R

a)        оценка воздействия БПЭ для электромобилей на службы радиосвязи;

b)        проведение исследования подходящих согласованных полос частот, которые сведут к минимуму воздействия БПЭ для электромобилей на службы радиосвязи,

эти исследования должны учитывать тот факт, что в настоящее время Международная электротехническая комиссия (МЭК), Международная организация по стандартизации (ИСО) и Сообщество автомобильных инженеров (SAE) осуществляют процесс утверждения стандартов, предназначенных для согласования на глобальном и региональном уровнях технологий БПЭ для электромобилей;

Основание на приоритетности для Узбекистана

Появление электромобилей в нашей стране является лишь стремлением быть первооткрывателем. Но в ближайшие 10-15 лет это невозможно в нашем республике. Потому что это зависит экономики страны и населении. Для этого необходимо решить ряд вопросов связанных с обустройством инфраструктуры. Импорт электромобилей и установка беспроводных зарядных устройств обойдется очень дорого. До тех пор пока у нас не производится электромобили, этот пункт не является приоритетном для Узбекистана.

Но дальнейшем с появлением и ростом число электромобилей в Узбекистане этот пункт будет приоритетным для устранение разных проблем связанных с воздействием БПЭ на службы радиосвязи.

Поэтому следует постоянно прослеживать процесс утверждения стандартов Международной электротехнической комиссии (МЭК), Международной организации по стандартизации (ИСО) и Сообщество автомобильных инженеров (SAE), предназначенных для согласования на глобальном и региональном уровнях технологий БПЭ для электромобилей.