Без имени

Муниципальное бюджетное общеобразовательное учреждение
« Ногинская специальная (коррекционная) школа–интернат
  для обучающихся с ограниченными возможностями здоровья».

       

П р о е к т

«Веломобиль»

Над проектом работали учащиеся 9 класса: Королев Владислав, Мишин Виктор, Петрашов Антон, Цинцадзе Георгий.

Руководитель проекта:  учитель технологии.

Ногинск

2017год

Содержание.

I этап - организационно-подготовительный
1. Выбор проекта.
2. Справка.

II этап - технологический
1. Выбор модели.
2. Выбор материалов.
3.1. Выбор (или разработка) технологии изготовления.

3.2. Выполнение технологических операций.
4. Расчёт себестоимости.

III этап - заключительный

1.Оценка проделанной работы

Выбор проекта.

В начале учебного года ко мне обратились учащиеся 9 класса, у которых я веду уроки слесарного дела. Они сказали, что хотели бы сделать проект, который стал бы подарком школе. После довольно продолжительного обсуждения различных вариантов мы решили сделать веломобиль. Всем известна тяга большинства мальчишек к технике, тем более, что ребятам предстояло самостоятельно изготовить многие детали и самим собрать веломобиль.

Цели проекта:

1. Оценить свои возможности в творческой деятельности.

2. Довести возникшую идею до реальных результатов: изготовить изделие

3. Овладение приемами разметки, обработки, сборки изделия.

4. Оценить проделанную работу.

Справка.

Веломобиль — транспортное средство с мускульным приводом, сочетающее простоту, экономичность и экологичность велосипеда с устойчивостью и удобством автомобиля. Веломобиль предназначен, как правило, для эксплуатации на дорогах с твёрдым покрытием.

По сравнению с велосипедом, он имеет лучшую обтекаемость, защиту от непогоды и более комфортабельную посадку.

 

Подавляющее число веломобилей являются рамными. Рама веломобиля изготавливается из круглых или квадратных труб с различным сечением и прочностью, в зависимости от предназначения веломобиля и совершенства его конструкции.

 

Большинство веломобилей имеют хребтовую раму, хотя иногда встречаются и пространственные.

Веломобиль может оснащаться полностью закрытым или открытым кузовом. Кузов веломобиля может быть несущим или в виде съёмного обтекателя, установленного на раму (шасси). В качестве типичных материалов кузова веломобиля используют стеклопластик, алюминиевые сплавы, карбон, кевлар, фанеру или непромокаемую ткань, натянутую на каркас. Веломобиль может иметь ножной, ручной или комбинированный привод. Привод может осуществляться на передние, задние или на все колеса. На ведущие колеса крутящий момент может передаваться с помощью цепи, ремня, карданного вала или стальных (кевларовых) тросиков.

Современные веломобили производятся как многочисленными энтузиастами из подручных материалов, так и серийно коммерческими фирмами.

Веломобили для детей и взрослых, рассчитаны на водителей весом до 80 или 100 кг, а некоторые и до 120 кг! Ребенок же за рулем мощного веломобиля будет чувствовать себя опытным автогонщиком на настоящем гоночном автомобиле.

  Семейные веломобили имеют еще более мощную раму, которая позволяет выдержать компанию до четырех человек. Современные веломобили для всей семьи чаще всего используются в местах отдыха в качестве коммерческих веломобилей для организации проката. Но купить такой коммерческий веломобиль можно и для частного использования.

II этап - технологический
1. Выбор модели.

  Езду на веломобиле можно отнести к разряду хобби. Это занятие оказывает существенную пользу здоровью, потому что педали крутить - это нагрузка на мышцы ног, спины, брюшного пресса.
Есть ли какие-то преимущества у современных веломобилей? Конечно есть! Что можно выделить?
1.Оригинальность. Cогласитесь, не каждый день увидишь человека едущего на веломобиле.
2.Экологичность.  Просто крутим педали и наслаждаемся окружающим видом.
3. Польза для здоровья.
4. Маневренность. Веломобиль требует определенной сноровки в управлении. Bоспитываем внимательность.
5. Радость для детей. Для взрослых тоже и ничуть не меньшая.
  Начиная работу над проектом, мы решили, что будем делать универсальную одноместную модель (веломобиль-карт), на котором  можно будет ездить и ребенку и взрослому. Сделать веломобиль собственноручно — это нелегкая работа, но ознакомившись с рядом чертежей и прочитав литературу по этой теме, мы поняли, что с большой долей вероятности сможем достичь успеха.

2.Выбор материалов.

  Веломобиль должен выглядеть хорошо, на нём должно быть удобно ездить, должны быть мягкий педальный ход и мощность, без утяжеления веса модели. Для изготовления рамы  мы использовали тонкостенные трубы от садовых качелей, благодаря чему максимально снизили вес конструкции. От старого велосипеда взяли каретки, звездочки и цепь. Так же пригодились и некоторые трубы от рамы. Колеса и руль я купил в магазине (это была единственная существенная трата за все время работы над проектом). В качестве сиденья использовали кресло со стадиона, которое нам подарили.

3.1. Выбор (или разработка) технологии изготовления.

  В интернете нашлось немало полезного материала, который помог в работе над проектом. Но подходящих чертежей нам найти не удалось. Поэтому определившись с длиной, шириной и высотой веломобиля сделали технический рисунок с указанием размеров и использования труб различного диаметра в определенных местах конструкции. Было понятно, что в процессе работы возможны изменения в технологии и все это будет связано с отсутствием чертежей. Однако энтузиазм учащихся победил мой скептицизм, и было решено незамедлительно приступить  к работе.

3.2. Выполнение технологических операций.

  Для начала разметили и разрезали ножовками трубы. На эту операцию ушло совсем немного времени, так как трубы в основном были тонкостенными. Разложили трубы на полу в соответствии с техрисунком, проверили размеры и остались довольны выполненной работой.

  Самым сложным этапом проекта оказалось изготовление рамы. В течении месяца после работы и  в выходные дни я занимался ее сваркой. Надо сказать, что три раза пришлось частично переделывать готовую конструкцию. По мере того, как шла работа,  выявлялись  ошибки, допущенные нами при проектировании веломобиля. Но вот наконец рама была сварена, покрашена и привезена в школу, где учащимися были уже изготовлены отдельные узлы и детали.

 

   

Отсверливание заготовки  Гибка кулака.

поворотного кулака. 

   

Изготовление оси колеса на

токарном  станке.  Поворотный кулак в сборе

   

Ремонт задней каретки

   

Сборка  веломобиля началась!

   

  Первые результаты работы.

 

  Покраска  дисков.  Сборка задней оси.

   

Продолжаем собирать, несмотря на различные трудности.

Это результат нашей работы.

Расчёт себестоимости.

Во время работы над проектом мне пришлось купить 4 колеса для садовых тележек (400 руб.) за штуку и руль  за 800 руб. Планировалось использовать старые колеса, но от этой идеи пришлось отказаться, потому  что колесные диски оказались разного профиля и отличался рисунок протектора шин.

колеса для садовых тележек  4 х 400= 1600 руб.

руль  1х 800= 800  руб.

сломанные качели  0  руб.

старый велосипед  0  руб.

подшипники  0  руб.

кресло  0  руб.

остатки лакокрасочных материалов

от покраски автомобиля  0  руб.

---------------------------------------------------------------------------------------

Итого:  2400  руб.

III этап - заключительный

1.Оценка проделанной работы

  Оценка изделия:

-веломобиль изготовлен собственными силами, поставленная цель достигнута.

-большинство технологических операций проекта выполнены в условиях учебной мастерской.

- проект дал возможность учащимся попробовать свои силы в проектной и творческой деятельности.

- проделанная работа увлекла ребят, им захотелось попробовать изготовить другие, более сложные проекты.

Наш веломобиль понравился учащимся и учителям.