2011 год

В современном языке затерялось много слов, только такое как честь, не должно забываться никогда!

Честь! Вроде бы просто слово, но далеко не каждый человек сможет ответить, что оно означает. Когда я слышу это слово, мне на ум приходит воинская честь героев, защищавших нашу Родину во время Великой Отечественной войны, которая оставила огромную душев­ную рану в человеческих  сердцах. 

В моем понимании честь - достоинство и благородство! Благородство перед собой, перед Родиной. И ярким примером благородного человека для меня является Матвей Ильич Козлов - простой советский летчик. Но совершил Матвей Ильич совсем не простой поступок.

Впервые с его именем я столкнулся, когда читал историю о советском арктическом конвое времен Великой Отечественной войны. Конвой, который назывался Белое море - Диксон №5, сокращенно БД-5. Данный конвой переправлял по Карскому морю полярников, военнослужащих и простых специалистов для работы на военно-морской базе и полярных станциях. В августе 1944 года, когда казалось, что война уже затихает и близится к концу, конвой БД-5 был атакован стаей немецких подводных лодок, орудовавших в Карском море. Из 752 людей данная трагедия унесла жизни 378 человек. Многим спасшимся удалось избежать гибели благодаря одному из сопровождающих тральщиков. А именно тральщик  т-116, капитан которого стоял перед тяжелым выбором: вести бой с немецкой подводной лодкой, тем самым подвергать опасности остальных членов экипажа, не имеющих спасательных кунгасов, или отплывать к берегу и подбирать людей с затонувших тральщиков и основного корабля "Марина Раскова"? Капитан т -116 принял решение отплывать, и благодаря этому решению, кроме членов экипажа удалось спасти еще порядка 180 человек. Но подобрать всех людей со спасательных кунгасов капитану не удалось, и на место крушения были отправлены советские летчики на гидросамолетах. Одним из этих летчиков и является Матвей Ильич Козлов.

рассказывал, что в указанном квадрате им был найден спасательный кунгас с людьми. Он тут же передал по рации данную информацию в штаб, после чего получил указание кружить над кунгасом до прибытия спасательного корабля. Спасателей не было более 8 часов, и Матвей Ильич понимал, что шансов на спасение людей остается все меньше. Тогда он принял решение: посадить самолет и подобрать оставшихся людей. Когда летчик приземлился на воду,  он вместе с другими членами экипажа был шокирован: из 90 людей, находившихся на данном кунгасе, в живых осталось лишь 14 человек. Люди замерзли и ослабли настолько, что у них даже не было сил сбросить с полузатопленной шлюпки умерших. Но самолет Матвея Ильича не мог позволить себе забрать на борт даже этих 14 человек, так как не был предназначен для транспортировки и просто бы не взлетел. Тогда он принял решение плыть на самолете к ближайшей земле.

Это был отчаянный поступок, который требовал от капитана настоящего благородства, так как, не считая огромных волн Карского моря, существовала также беда в виде немецких подлодок, которые могли потопить плывущий самолет.

Принятие подобного решения для меня - это настоящий подвиг. Благодаря решительности и храбрости Матвея Ильича были спасены 14 человек. Даже если был бы спасен один человек, он стал бы моим героем, ведь далеко не каждый человек сможет рискнуть своей жизнью, ради спасения другой.