ВИДЫ ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА
Дизельное топливо - жидкий продукт, использующийся как топливо в дизельном двигателе. Обычно под этим термином понимают топливо, получающееся из керосиново-газойлевых фракций прямой перегонки нефти. Основной показатель дизельного топлива - это цетановое число (Л-45). Цетановое число характеризует способность топлива к воспламенению в камере сгорания и равно объёмному содержанию цетана в смеси с?-метилнафталином, которое в стандартных условиях ASTM D613 имеет одинаковую воспламеняемость по сравнению с исследованным топливом. Температура вспышки, определённая по ASTM D93, для дизельного топлива должна быть не выше 70 °C. Температура перегонки, определённая по ASTM D86, для дизельного топлива не должна быть ниже 200 и выше 350 °C. Дизельное топливо - более экономичное и экологически чистое, чем бензин.
Дизельное топливо летнее
Дизельное топливо зимнее
Дизельное топливо арктическое
Основные потребители дизельного топлива - грузовой транспорт и сельскохозяйственная техника. Различают так называемое зимнее и летнее дизельное топливо. Основное отличие в температуре предельной фильтруемости ASTM D 6371 и температурах помутнения и застывания ASTM D97, ASTM D2500, указанной в стандартах на это топливо. Производство зимнего топлива обходится дороже, но без предварительного подогрева невозможно использовать летнее топливо при -20 °C, например. Ещё одной проблемой является повышенное содержание воды в дизельном топливе. Вода отслаивается при хранении дизтоплива и собирается внизу, т. к. плотность дизтоплива меньше 1 кг/л. Водяная пробка в магистрали полностью блокирует работу двигателя.
В последнее время в рамках борьбы за экологию жёстко нормировано содержание серы в дизельном топливе. Под серой здесь понимается содержание сернистых соединений - меркаптанов (R-SH), сульфидов (R-S-R), дисульфидов (R-S-S-R), тиофенов, тиофанов и др., а не элементарная сера как таковая; R - углеводородный радикал. Содержание серы в нефти находится в пределах от 0,15 % (легкие нефти Сибири), 1,5 % (нефть Urals) до 5-7 % (тяжёлые битуминозные нефти); допустимое содержание в судовом топливе - до 1 %, а по последним нормативам Европы и штата Калифорния допустимое содержание серы в дизельном топливе не более 0,001 % (10 ppm). Понижение содержания серы в ДТ, как правило, приводит к уменьшению его смазывающих свойств, поэтому для дизельных топлив с ультранизким содержанием серы обязательным условием является наличие присадок.
Дизельное топливо занимает третье место после нефти и газа в структуре экспорта России.
Альтернативой дизельному топливу является биодизель и эмульгированное дизельное топливо.
Дизельное топливо в настоящее время имеет для транспортной системы России значение не меньшее, а, может быть, даже и большее, чем бензин и керосин. Дизельное топливо представляет собой нефтяное топливо, которое применяется в двигателях внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия (компрессии). Воспламенение в цилиндре дизельного двигателя происходит в момент впрыска топлива в воздух, нагретый до высокой температуры в результате сжатия поршнем. Дизельные двигатели устанавливают на современных автомобилях, тепловозах, речных и морских судах, а также тракторах и танках.
Специальное дизельное топливо выпускается для дизелей, оборудованных системой подготовки топлива, необходимой для его подогрева, отстоя топлива, а в случае необходимости - и его сепарации.
Экологически чистое дизельное топливо выпускают по ТУ 38.1011348-89. Технические условия предусматривают выпуск двух марок летнего (ДЛЭЧ-В и ДЛЭЧ) и одной марки зимнего (ДЗЭЧ) дизельного топлива с содержанием серы до 0,05 % (вид I) и до 0,1 % (вид II).
С учетом ужесточающихся требований по содержанию ароматических углеводородов введена норма по этому показателю: для топлива марки ДЛЭЧ-В - не более 20 %, для топлива марки ДЗЭЧ - не более 10 %. Экологически чистые топлива вырабатывают гидроочисткой дизельного топлива, допускается использование в сырье гидроочистки дистиллятных фракций вторичных процессов.
Городское дизельное топливо (ТУ 38.401-58-170-96) предназначено для использования в г. Москве. Основное отличие городского дизельного топлива от экологически чистого - улучшенное качество благодаря использованию присадок (летом - антидымной, зимой - антидымной и депрессорной). Добавка присадок в городское дизельное топливо снижает дымность и токсичность отработавших газов дизелей на 30-50 %.Депрессорные присадки, улучшающие низкотемпературные свойства топлива представляют собой, в основном, сополимеры этилена с винилацетатом зарубежного производства.
Европейский стандарт EN 590 действует в странах Европейского экономического сообщества с 1996 г. Стандарт предусматривает выпуск дизельных топлив для различных климатических регионов. Общими для дизельных топлив являются требования по температуре вспышки - не ниже 55 °С, косуемости 10 %-ного остатка - не более 0,30 %, зольности - не более 0,01 %, содержанию воды - не более 200 ррm, механических примесей - не более 24 ррm, коррозии медной пластинки - класс 1, устойчивости к окислению - не более 25 г осадка/м3.В 1996 г. в Европе введены ограничения на содержание серы в дизельных топливах - не более 0,05 %. Таким требованиям отвечают отечественные ТУ 38. 1011348-89.
ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО ЛЕТНЕЕ
Дизельное топливо летнее, применяемое при температурах окружающего воздуха выше 0 °С, предназначено для быстроходных дизельных и газотурбинных двигателей наземной и судовой техники.
Условия смесеобразования и воспламенения топлива в дизелях отличаются от таковых в карбюраторных двигателях.
Преимуществом первых является возможность осуществления высокой степени сжатия (до 18 в быстроходных дизелях), вследствие чего удельный расход топлива в них на 25-30 % ниже, чем в карбюраторных двигателях.
ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО ДТ-Л-0.2-62, ВЫСШИЙ СОРТ (ЛЕТНЕЕ)
Описание:
Дизельное топливо - жидкий продукт, использующийся как топливо в дизельном двигателе. Обычно под этим термином понимают топливо, получающееся из керосиново-газойлевых фракций прямой перегонки нефти. Основной показатель дизельного топлива - это цетановое число (Л-45). Цетановое число характеризует способность топлива к воспламенению в камере сгорания и равно объёмному содержанию цетана в смеси с метилнафталином, которое в стандартных условиях ASTM D613 имеет одинаковую воспламеняемость по сравнению с исследованным топливом. Температура вспышки, определённая по ASTM D93, для дизельного топлива должна быть не выше 70 °C. Температура перегонки, определённая по ASTM D86, для дизельного топлива не должна быть ниже 200 и выше 350 °C. Дизельное топливо - более экономичное и экологически чистое, чем бензин.
Основные потребители дизельного топлива - грузовой транспорт и сельскохозяйственная техника. Различают так называемое зимнее и летнее дизельное топливо. Основное отличие в температуре предельной фильтруемости ASTM D 6371 и температурах помутнения и застывания ASTM D97, ASTM D2500, указанной в стандартах на это топливо. Производство зимнего топлива обходится дороже, но без предварительного подогрева невозможно использовать летнее топливо при -20 °C, например. Ещё одной проблемой является повышенное содержание воды в дизельном топливе. Вода отслаивается при хранении дизтоплива и собирается внизу, т. к. плотность дизтоплива меньше 1 кг/л. Водяная пробка в магистрали полностью блокирует работу двигателя.
В последнее время в рамках борьбы за экологию жёстко нормировано содержание серы в дизельном топливе. Под серой здесь понимается содержание сернистых соединений - меркаптанов (R-SH), сульфидов (R-S-R), дисульфидов (R-S-S-R), тиофенов, тиофанов и др., а не элементарная сера как таковая; R - углеводородный радикал. Содержание серы в нефти находится в пределах от 0,15 % (легкие нефти Сибири), 1,5 % (нефть Urals) до 5-7 % (тяжёлые битуминозные нефти); допустимое содержание в судовом топливе - до 1 %, а по последним нормативам Европы и штата Калифорния допустимое содержание серы в дизельном топливе не более 0,001 % (10 ppm). Понижение содержания серы в ДТ, как правило, приводит к уменьшению его смазывающих свойств, поэтому для дизельных топлив с ультранизким содержанием серы обязательным условием является наличие присадок.
ТОПЛИВО ДИЗЕЛЬНОЕ ЛЕТНЕЕ АВТОМОБИЛЬНОЕ (ЕН 590) СОРТ С
Описание:
Топливо дизельное ЕН 590 (ЕN 590) Сорт С получается из продуктов переработки нефти и предназначено для использования в качестве автомобильного топлива для дизельных двигателей легковых и грузовых автомобилей. Дизельное топливо соответствует требованиям международного стандарта ЕН 590/2000 и характеризуется низким содержанием серы, ароматических углеводородов и высоким цетановым числом, что ведет к общему уменьшению выбросов оксидов серы, снижению количества твердых частиц в отработавших газах и образованию отложений в топливной системе легковых и большегрузных автомобилей, уменьшению дымности отработавших газов и является залогом хороших пусковых свойств топлива при холодном запуске двигателя.
ТОПЛИВО ДИЗЕЛЬНОЕ ЗИМНЕЕ
Зимнее дизельное топливо, применяемое при температурах до -20 °С (в этом случае зимнее дизельное топливо должно иметь заст < -35 °С и п < -25 °С), или зимнее дизельное топливо, применяемое при температурах до -30 °С, тогда топливо должно иметь заст < -45 °С и п <-35 °С), предназначено для быстроходных дизельных и газотурбинных двигателей наземной и судовой техники.
Условия смесеобразования и воспламенения топлива в дизелях отличаются от таковых в карбюраторных двигателях. Преимуществом первых является возможность осуществления высокой степени сжатия (до 18 в быстроходных дизелях), вследствие чего удельный расход топлива в них на 25-30 % ниже, чем в карбюраторных двигателях.
ОСНОВНЫЕ МАРКИ ЗИМНЕГО ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА
Дизельное топливо автомобильное ДЗП-0,2 (зимнее t -15C)
Дизельное топливо автомобильное (ЕН 590) Сорт E (зимнее t -15C)
Дизельное топливо ДТ-З (зимнее -35С)
Дизельное топливо автомобильное ДЭКп-З (зимнее t -35C)
Характеристики зимнего дизельного топлива (ГОСТ 305-82)
Показатели | Зимнее дизельное топливо |
Цетановое число, не менее | 45 |
Фракционный состав: | |
50 % перегоняется при температуре,°С, не выше | 280 |
90 % перегоняется при температуре (конец перегонки), °С, не выше | 340 |
Кинематическая вязкость при 20 ° С, мм2/с | 1,8-5,0 |
Температура застывания, ° С, не выше, для климатической зоны: | |
умеренной | -35 |
холодной | -45 |
Температура помутнения, ° С, не выше, для климатической зоны: | |
умеренной | -25 |
холодной | -35 |
Температура вспышки в закрытом тигле, ° С, не ниже: | |
для тепловозных и судовых дизелей и газовых турбин | 40 |
для дизелей общего назначения | 35 |
Массовая доля серы, %, не более, в топливе: | |
вида I | 0,2 |
вида II | 0,5 |
Массовая доля меркаптановой серы, %, не более | 0,01 |
Содержание фактических смол, мг/100 см3 топлива, не более | 30 |
Кислотность, мг КОН/100 см3 топлива, не более | 5 |
Йодное число, г I2/100 г топлива, не более | 6 |
Зольность, %, не более | 0,01 |
Коксуемость 10 %-ного остатка, %, не более | 0,30 |
Коэффициент фильтруемости, не более | 3 |
Плотность при 20 ° С, кг/м3, не более | 840 |
ТОПЛИВО ДИЗЕЛЬНОЕ ЗИМНЕЕ АВТОМОБИЛЬНОЕ ДЗП-0,2 (T -15C)
Описание:
Дизельное топливо ДЗП-0,2 (зимнее), рекомендуемое для применения при температуре окружающего воздуха до минус 15 С (предельная температура фильтруемости).
Дизельное топливо ДЗП-0,2 изготавливается на базе летнего дизельного топлива с применением депрессорной присадки. Низкое содержание сернистых соединений, уменьшающих их вредное воздействие на окружающую среду, позволяет относить данное топливо к экологически чистым продуктам.
Российскими НПЗ производятся также зимние дизельные топлива марки ДЗп. Изготавливают его на базе летнего дизельного топлива с tп -5 °С. Депрессорная присадка обеспечивает снижение предель-ной температуры фильтруемости до -15 °С, температуры застывания до -25 °С и позволяет использовать летнее дизельное топливо в зимний период времени при температуре до -15 °С.
Для применения в районах с холодным климатом при температурах -25 и -45 °С вырабатывают топлива по ТУ 38.401-58-36-92. Согласно техническим условиям получают две марки топлива: ДЗп-15/-25 (базовое дизельное топливо с температурой помутнения -15 °С, товарное - с предельной температурой фильтруемости -25 °С) и арктическое дизель-ное топливо ДАп-35/-45 (базовое топливо с температурой помутнения -35 °С, товарное - с предельной температурой фильтруемости -45 °С).
Технические характеристики дизельного топлива
Показатели | ДЗп | ДЗП-15/-25 | ДАП-35/-45 |
Цетановое число, не менее | 45 | 45 | 40 |
Фракционный состав: | |||
перегоняется при температуре, °С, не выше: | |||
50% | 280 | 280 | 280 |
90% (конец перегонки) | 360 | 360 | 340 |
50% | 280 | 280 | 280 |
90% (конец перегонки) | 360 | 360 | 340 |
Кинематическая вязкость для дизелей общего | 3,0-6,0 | 1,8-6,0 | 1,5-5,0 |
назначения при 20 °С, мм7с | |||
Температура, °С, не выше: | |||
застывания | -30 | -35 | -55 |
помутнения | -5 | -15 | -35 |
предельной фильтруемое | -15 | -25 | -45 |
Температура вспышки в закрытом тигле, °С не ниже: | 40 | 40 | 35 |
Массовая доля серы, %, не более | |||
I вида | 0,2 | 0,2 | 0,2 |
II вида | 0,5 | 0,5 | 0,4 |
Массовая доля меркаптановой серы, %, не более | 0,01 | 0,01 | 0,01 |
Концентрация фактических смол, мг/100 см3 базового топлива, не более | 40 | - | - |
Кислотность, мг КОН/100 см3 топлива, не более | 5 | 5 | 5 |
Зольность, %, не более | 0,01 | 0,01 | 0,01 |
Коксуемость 10 %-ного остатка, %, не более | 0,3 | 0,2 | 0,2 |
Коэффициент фильтруемое, не более: | |||
для базового топлива | 2,0 | - | - |
для присадочного топлива | 3,0 | 3,0 | 3,0 |
Плотность при 20 °С, кг/м3, не более | 860 | 860 | 840 |
ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО ЗИМНЕЕ АВТОМОБИЛЬНОЕ (ЕН590) СОРТ E (T-15C)
Описание:
Дизельное топливо автомобильное (ЕН 590) Сорт E (зимнее), рекомендуемое для применения при температуре окружающего воздуха до минус 15 С (предельная температура фильтруемости).
Топливо дизельное ЕН 590 (ЕN 590) Сорт E получается из продуктов переработки нефти и предназначено для использования в качестве автомобильного топлива для дизельных двигателей легковых и грузовых автомобилей. Дизельное топливо соответствует требованиям международного стандарта ЕН 590/2000 и характеризуется низким содержанием серы, ароматических углеводородов и высоким цетановым числом, что ведет к общему уменьшению выбросов оксидов серы, снижению количества твердых частиц в отработавших газах и образованию отложений в топливной системе легковых и большегрузных автомобилей, уменьшению дымности отработавших газов и является залогом хороших пусковых свойств топлива при холодном запуске двигателя.
Нефтеперерабатывающей промышленностью вырабатывается дизельное топливо по ГОСТ 305-82 трех марок:
- Л - летнее, применяемое при температурах окружающего воздуха выше 0 °С; З - зимнее, применяемое при температурах до -20 °С (в этом случае зимнее дизельное топливо должно иметь заст < -35 °С и п < -25 °С), или зимнее, применяемое при температурах до -30 °С, тогда топливо должно иметь заст < -45 °С и п <-35 °С); А - арктическое дизельное топливо, температура применения которого до -50 °С. Содержание серы в дизельном топливе марок Л и З не превышает 0,2 % - для I вида топлива и 0,5 - для II вида топлива, а марки А - 0,4 %.
Технические характеристики дизельного топлива
Показатели | летнее | зимнее | арктическое |
Цетановое число, не менее | 45 | 45 | 45 |
50 % перегоняется при температуре, °С, не выше | 280 | 280 | 255 |
90 % перегоняется при температуре (конец перегонки), °С, не выше | 360 | 340 | 330 |
Кинематическая вязкость при 20 ° С, мм2/с | 3,0-6,0 | 1,8-5,0 | 1,5-4,0 |
Температура застывания, ° С, не выше | -10 | -35 | - |
Температура помутнения, ° С, не выше | -5 | -25 | - |
Массовая доля серы, %, не более, в топливе: | |||
для тепловозных и судовых дизелей и газовых турбин | 62 | 40 | 35 |
для дизелей общего назначения | 45 | 40 | 35 |
Температура вспышки в закрытом тигле, ° С, не ниже: | |||
вида I | 0,2 | 0,2 | 0,2 |
вида II | 0,5 | 0,5 | 0,4 |
Массовая доля меркаптановой серы, %, не более | 00,1 | 00,1 | 00,1 |
Содержание фактических смол, мг/100 см3 топлива, не более | 40 | 30 | 30 |
Кислотность, мг КОН/100 см3 топлива, не более | 5 | 5 | 5 |
Йодное число, г I2/100 г топлива, не более | 6 | 6 | 6 |
Зольность, %, не более | 00,1 | 00,1 | 00,1 |
Коксуемость 10 %-ного остатка, %, не более | 0,20 | 0,30 | 0,30 |
Коэффициент фильтруемости, не более | 3 | 3 | 3 |
Плотность при 20 ° С, кг/м3, не более | 860 | 840 | 830 |
ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО ЗИМНЕЕ ДТ-З (-35С)
Описание:
Дизельное топливо - жидкий продукт, использующийся как топливо в дизельном двигателе. Обычно под этим термином понимают топливо, получающееся из керосиново-газойлевых фракций прямой перегонки нефти. Основной показатель дизельного топлива - это цетановое число (Л-45). Цетановое число характеризует способность топлива к воспламенению в камере сгорания и равно объёмному содержанию цетана в смеси с метилнафталином, которое в стандартных условиях ASTM D613 имеет одинаковую воспламеняемость по сравнению с исследованным топливом. Температура вспышки, определённая по ASTM D93, для дизельного топлива должна быть не выше 70 °C. Температура перегонки, определённая по ASTM D86, для дизельного топлива не должна быть ниже 200 и выше 350 °C. Дизельное топливо - более экономичное и экологически чистое, чем бензин.
Основные потребители дизельного топлива - грузовой транспорт и сельскохозяйственная техника. Различают так называемое зимнее и летнее дизельное топливо. Основное отличие в температуре предельной фильтруемости ASTM D 6371 и температурах помутнения и застывания ASTM D97, ASTM D2500, указанной в стандартах на это топливо. Производство зимнего топлива обходится дороже, но без предварительного подогрева невозможно использовать летнее топливо при -20 °C, например. Ещё одной проблемой является повышенное содержание воды в дизельном топливе. Вода отслаивается при хранении дизтоплива и собирается внизу, т. к. плотность дизтоплива меньше 1 кг/л. Водяная пробка в магистрали полностью блокирует работу двигателя.
В последнее время в рамках борьбы за экологию жёстко нормировано содержание серы в дизельном топливе. Под серой здесь понимается содержание сернистых соединений - меркаптанов (R-SH), сульфидов (R-S-R), дисульфидов (R-S-S-R), тиофенов, тиофанов и др., а не элементарная сера как таковая; R - углеводородный радикал. Содержание серы в нефти находится в пределах от 0,15 % (легкие нефти Сибири), 1,5 % (нефть Urals) до 5-7 % (тяжёлые битуминозные нефти); допустимое содержание в судовом топливе - до 1 %, а по последним нормативам Европы и штата Калифорния допустимое содержание серы в дизельном топливе не более 0,001 % (10 ppm). Понижение содержания серы в ДТ, как правило, приводит к уменьшению его смазывающих свойств, поэтому для дизельных топлив с ультранизким содержанием серы обязательным условием является наличие присадок.
Нефтеперерабатывающей промышленностью вырабатывается дизельное топливо по ГОСТ 305-82 трех марок:
- Л - летнее, применяемое при температурах окружающего воздуха выше 0 °С; З - зимнее, применяемое при температурах до -20 °С (в этом случае зимнее дизельное топливо должно иметь заст < -35 °С и п < -25 °С), или зимнее, применяемое при температурах до -30 °С, тогда топливо должно иметь заст < -45 °С и п <-35 °С); А - арктическое, температура применения которого до -50 °С. Содержание серы в дизельном топливе марок Л и З не превышает 0,2 % - для I вида топлива и 0,5 - для II вида топлива, а марки А - 0,4 %.
Сравнительные технические характеристики дизельного топлива
Показатели | летнее | зимнее | арктическое |
Цетановое число, не менее | 45 | 45 | 45 |
50 % перегоняется при температуре, °С, не выше | 280 | 280 | 255 |
90 % перегоняется при температуре (конец перегонки), °С, не выше | 360 | 340 | 330 |
Кинематическая вязкость при 20 ° С, мм2/с | 3,0-6,0 | 1,8-5,0 | 1,5-4,0 |
Температура застывания, ° С, не выше | -10 | -35 | - |
Температура помутнения, ° С, не выше | -5 | -25 | - |
Массовая доля серы, %, не более, в топливе: | |||
для тепловозных и судовых дизелей и газовых турбин | 62 | 40 | 35 |
для дизелей общего назначения | 45 | 40 | 35 |
Температура вспышки в закрытом тигле, ° С, не ниже: | |||
вида I | 0,2 | 0,2 | 0,2 |
вида II | 0,5 | 0,5 | 0,4 |
Массовая доля меркаптановой серы, %, не более | 00,1 | 00,1 | 00,1 |
Содержание фактических смол, мг/100 см3 топлива, не более | 40 | 30 | 30 |
Кислотность, мг КОН/100 см3 топлива, не более | 5 | 5 | 5 |
Йодное число, г I2/100 г топлива, не более | 6 | 6 | 6 |
Зольность, %, не более | 00,1 | 00,1 | 00,1 |
Коксуемость 10 %-ного остатка, %, не более | 0,20 | 0,30 | 0,30 |
Коэффициент фильтруемости, не более | 3 | 3 | 3 |
Плотность при 20 ° С, кг/м3, не более | 860 | 840 | 830 |
ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО ЗИМНЕЕ АВТОМОБИЛЬНОЕ ДЭКП-З (T -35C)
Описание:
Дизельное топливо ДЭКп-З-0.035 (зимнее) с улучшенными экологическими свойствами (городское) производится из продуктов переработки нефти.
Дизельное топливо ДЭКп-З-0.035 (зимнее) предназначено для быстроходных дизелей и газотурбинных двигателей наземной и судовой техники.
Дизельное топливо ДЭКп-З-0.035 (зимнее) изготовляться в соответствии с требованиями настоящих Технических требований по технологии и с присадками, которые применялись при изготовлении партий, прошедших квалификационные испытания и допущенных к применению в установленном порядке.
При производстве дизельное топливо ДЭКп-З-0.035 (зимнее) разрешается использовать антидымные, депрессорные присадки, допущенные к применению в установленном порядке при наличии гигиенического сертификата.
Различаются следующие марки топлива дизельного с улучшенными экологическими свойствами (городское):
- ДЭК-Л - летнее, рекомендуемое для применения при температуре окружающего воздуха минус 5 С и выше; ДЭК-З - зимнее, рекомендуемое для применения при температуре окружающего воздуха минус 25 С и выше; ДЭКп-Л - летнее с присадкой, рекомендуемое для применения при температуре окружающего воздуха минус 5 С и выше; ДЭКп-З минус 15 С - зимнее с присадкой, рекомендуемое для применения при температуре окружающего воздуха минус 15 С и выше; ДЭКп-З минус 25 С - зимнее с присадкой, рекомендуемое для применения при температуре окружающего воздуха минус 25 С и выше.
Технические характеристики
Наименование показателя | ДЭК-Л | ДЭК-З | ДЭКп-Л | ДЭКп-З минус 15 С | ДЭКп-З минус 25 |
Цетановое число, не менее | 49 | 45 | 49 | 45 | 45 |
Фракционный состав: | |||||
50% перегоняется при тем пературе С, не выше | 280 | 280 | 280 | 280 | 280 |
96% перегоняется при температуре (конец перегонки), С, не выше | 360 | 340 | 360 | 360 | 360 |
Кинематическая вязкость при 20 С, мм/с | 3,0-6,0 | 1,8-5,0 | 3,0-6,0 | 1,8-6,0 | 1,8-6,0 |
Температура застывания, С, не выше | минус 10 | минус 35 | минус 10 | минус 25 | минус 35 |
Предельная температура фильтруемости, С, не выше | минус 5 | минус 25 | минус 5 | минус 15 | минус 25 |
Массовая доля серы, % не более в топливе | 0,05 | 0,05 | 0,05 | 0,05 | 0,05 |
Массовая доля меркаптановой серы, % не более в топливе | 0,01 | 0,01 | 0,01 | 0,01 | 0,01 |
Содержание сероводорода | отсутствие | отсутствие | отсутствие | отсутствие | отсутствие |
Содержание водорастворимых кислот и щелочей | отсутствие | отсутствие | отсутствие | отсутствие | отсутствие |
Коэффициент фильтруемости (до введения присадки в топливо), не более | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 |
Плотность при 20 С, кг/куб. м, не более | 860 | 860 | 860 | 860 | 860 |
Дымность отработавших газов для топлив с антидымной присадкой, ед. БОШ, не более | - | - | 2,5 | 2,5 | 2,5 |
ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО АРТИЧЕСКОЕ
Арктическое дизельное топливо используется в экстремальных условиях при температуре воздуха до -50 °С.
Условия смесеобразования и воспламенения топлива в дизелях отличаются от таковых в карбюраторных двигателях. Преимуществом первых является возможность осуществления высокой степени сжатия (до 18 в быстроходных дизелях), вследствие чего удельный расход топлива в них на 25-30 % ниже, чем в карбюраторных двигателях.
МАРКИ АРТИЧЕСКОГО ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА
Дизельное топливо ДТ-З (зимнее t -50С)
Дизельное топливо Дт ЕВРО (зимнее t - 50C)
ОСНОВНЫЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА:
цетановое число, определяющее высокие мощностные и экономические показатели работы двигателя;
фракционный состав, определяющий полноту сгорания, дымность и токсичность отработавших газов двигателя;
вязкость и плотность, обеспечивающие нормальную подачу топлива, распыливание в камере сгорания и работоспособность системы фильтрования;
низкотемпературные свойства, определяющие функционирование системы питания при отрицательных температурах окружающей среды и условия хранения топлива;
степень чистоты, характеризующая надежность работы фильтров грубой и тонкой очистки и цилиндро-поршневой группы двигателя;
температура вспышки, определяющая условия безопасности применения топлива в дизелях;
наличие сернистых соединений, непредельных углеводородов и металлов, характеризующее нагарообразование, коррозию и износ.
Характеристики арктического дизельного топлива (ГОСТ 305-82)
Показатели | Арктическое дизельное топливо |
Цетановое число, не менее | 45 |
50 % перегоняется при температуре, °С, не выше | 255 |
90 % перегоняется при температуре (конец перегонки), °С, не выше | 330 |
Кинематическая вязкость при 20 ° С, мм2/с | 1,5-4,0 |
Температура застывания, ° С, не выше | - |
Температура помутнения, ° С, не выше | - |
Массовая доля серы, %, не более, в топливе: | |
для тепловозных и судовых дизелей и газовых турбин | 35 |
для дизелей общего назначения | 35 |
Температура вспышки в закрытом тигле, ° С, не ниже: | |
вида I | 0,2 |
вида II | 0,4 |
Массовая доля меркаптановой серы, %, не более | 00,1 |
Содержание фактических смол, мг/100 см3 топлива, не более | 30 |
Кислотность, мг КОН/100 см3 топлива, не более | 5 |
Йодное число, г I2/100 г топлива, не более | 6 |
Зольность, %, не более | 00,1 |
Коксуемость 10 %-ного остатка, %, не более | 0,30 |
Коэффициент фильтруемости, не более | 3 |
Плотность при 20 ° С, кг/м3, не более | 830 |
