УДК 624.21/.8
СТРОИТЕЛЬСТВО МОСТОВ КИТАЯ
1, 2
1,2 Саратовский государственный технический университет имени
Аннотация. В статье приводится краткая историческая справка особенностей строительства мостов в Китае. За последние 10 лет строительная отрасль Китая побила все рекорды по развитию дорог и мостов, удивляя своими масштабами и величием. Правительство страны понимает важность и необходимость в постоянном развитии отрасли, в увеличении количества мостов и относящихся к ним сооружений.
Ключевые слова: Китай, мост, строительство, ландшафт.
CONSTRUCTION OF CHINA BRIDGES
MishchenkoD. А.1, Кокоdееvа N. Е.2
1,2 Saratov State Technical University named after Gagarin Y. A.
Annotation. The article provides a brief historical background for the construction of bridges in China. Over the past 10 years, the construction industry in China has broken all records on the development of roads and bridges, surprising with its scale and grandeur. The government of the country understands the importance and necessity for the constant development of the industry, the increase in the number of bridges and related structures.
Keywords: China, bridge, construction, landscape.
Неотъемлемой частью транспортной инфраструктуры Китая, как и других стран, являются мосты. Благодаря этим сооружениям решается одна из главных логистических задач, очень важных для государства - улучшать и ускорять процессы перемещения пассажиро - и грузопотоков, как внутри государства, так и за ее пределы.
Ни для кого не секрет, что в 21 веке Китай стал одной из лидирующих держав, обгоняя при этом многие страны в различных отраслях, начиная с финансов и заканчивая строительством. Не отстает и мостостроение, как отдельная отрасль, которая заняла в Китае одну из важных отраслей строительства. Главный толчок бурного развития этой отрасли – огромная площадь территории Китая, которая составляет 9,5 млн. км. Поэтому существует необходимость эффективно использовать территории, соединять провинции, связывать всю логистику в единую цепь, тем самым выводить строительство мостов в одну из главных задач государства.
Хочется отметить одну из важных потребностей в строительстве мостов - это бурное развитие национальной железнодорожной сети в период с 2000 г. по 2015 г. Именно в этот период активно развивалась «железнодорожная стройка». Большой объем строительства дорог, мостов и тоннелей предоставил Китаю возможность стать одним из первых в области строительства подобных сооружений. Например, с начала тысячелетия построены такие объекты, как Даньян - Кушаньский виадук длиной 165 км, Тянь-цзиньский виадук длиной 113,8 км, несколько тоннелей длиной свыше десяти километров, две морские переправы, несколько десятков мостов через крупные реки. Тем самым китайский народ накопил огромный и бесценный опыт в этой области.
В Интернет-ресурсах можно увидеть немало видеороликов на тему «самый большой мост», «самое гигантское сооружение», «самый протяженный мост». Подробности о строительстве одного из самых больших мостов Китая подробно описано в документальном фильме [1]. Многие национальные издания описывают каждый мост Китая, присвоив ему имя и определенные свойства, как живому объекту, наделяя его ценностью и смысловым значением.
Если не брать во внимание традиционную классифицикацию мостовых сооружений, например, по протяженности, технологии строительства, используемым материалам, то можно разделить мосты на древние и современные. Китайские строители во все времена умели органично вписывать свои сооружения в ландшафт, добиваясь гармонии моста и природы. Такие особенности в эпоху феодализма заметили европейские зодчие - они переняли опыт у китайских мостостроителей. Именно этот опыт в те времена оказал значительное влияние на развитие мостостроения в Европе.
Китайцы были первыми строителями живописных висячих мостов того времени [2]. Китайские мостостроители на несколько столетий опередили Европу в строительстве подобных сооружений. Например, самый древний старинный мост, который носит название Аньцзи, т. е. «безопасная переправа» был построен в 610 году в районе провинции Хэбэй. Аньцзи является самым первым арочным мостом, построенным в мире: при его длине в 50 м длина пролета моста составила 37 м. В Европе подобные строения начали возводить только после 14 века н. э.
Первые каменные мосты в Китае относятся к эпохе Шан-Инь. Древние мосты в Китае проектировали под существующую местность, придавая им, то волнистый силуэт, то арочный, соблюдая возможность при этом прохождения тех или иных судов. Китайские мостостроители всегда стремились к решению декоративно-живописных задач, устанавливая на мостах богато оформленные орнаментированные композиции (фото 1, 3).
Фото 1. Мост на озере Сиху в Ханчжоу
Как в древние времена, так и в настоящее время, территория Китая состоит из множества каналов рек. Мост Боадай стоит на великом канале в Сучжоу, одном из городов республики Китай. Общая длина моста составляет 317 м при его ширине в 4 м, включает 53 пролета. По легенде из разных источников мост был возведен и построен в 1446 г. за средства местного мецената.
В Китае мосты с приподнятыми полукруглыми пролетами называют «лунными». Образцом и эталоном такого вида строений можно назвать мост в императорском парке Ихэюань в Пекине (фото 2).
Фото 2. Мост Юйдайцяо в парке Ихэюань
Мост Юйдайцяо, построенный в 1764 г., имеет название «мост нефритового пояса» и относится к таким «лунным» мостам. В былые времена под ним проплывали императорские корабли, в настоящее время ходят целые флотилии прогулочных лодок и корабликов. Также в императорском парке, где есть озеро Куньминху (искусственный водоем), а также другие каналы и реки, архитекторы императора не упускали возможности воплотить и реализовать свои идеи по возведению различных по форме, размерам и назначению мостов через эти водоемы для соединения берегов парка. Количество мостов парка исчисляется несколькими десятками, а самым оригинальным считается мост с 17-тью пролетами.
Фото 3. Мост-беседка на озере Тайху
В окрестностях города Лицзян, который пересекают сотни ручейков и речушек, насчитывается около 1000 построенных в разные времена и в разных архитектурных стилях мостов. Город входит в список древних городов всемирно известной организации Юнеско и находится под охраной, как памятник архитектуры, со своими культурными ценностями, включая мосты.
В Китае очень много самостоятельных архитектурных сооружений, которые являются гордостью и талисманом той местности, где возведены. Как пример, можно назвать мост «Узел удачи», состоящий из красных узлов и спроектированный голландскими архитекторами. Сам мост расположен в городе Чаньша и соединяет два берега реки в черте города (фото 4). Длина моста составляет 184 м, высота 24 м. Название моста символизирует удачу и процветание, многие туристы, посещающие Китай, стремятся попасть на этот мост для исполнения собственных желаний.
Фото 4. Мост «Узел удачи» в Чанше.
В 2010 г. по результатам исследования самых длинных мостов мира в топ 20 попали и мосты Китая в количестве 13 шт., что является важным показателем для отрасли мостостроения всего мира.
Библиографический список
Строительство моста в Китае https://www. /watch? time_continue=1166&v=TBkIcPKy6H8 Чудесный Китай. Недавние путешествия в Поднебесную: география и история // https://history. wikireading. ru/415234
