Очиститель для двигателя (средство для очищения карбюратора и камеры сгорания)
Наименование товара: Engine Conditioner (Очиститель для двигателя)
Артикул товара; маркировка: E113・EC
Объем, форма выпуска: 380 мл – (12 баллончиков в коробке)
JAN код: 4938473011130
Скопления грязи в карбюраторе и камерах сгорания может стать причиной 1) Ухудшения пусковых свойств двигаНеполадок в работе двигателя на малых оборотах 3) Повышения расхода топлива 4) Темных выхлопных газов 5) Детонации 6) Ухудшения реакции двигателя.
Engine Conditioner компании WAKOS (далее именуемое как EC) - это очищающее средство на пенной основе, которое эффективно удаляет нагар с деталей системы впуска и в камере сгорания.
Отличительные особенности
| Обладает высокой очищающей способностью | Улучшенная пенообразующая способность повышает эффективность удаления загрязнений, скопившихся в карбюраторе и камере сгорания. |
| Экономичное | Используется экономичный размер баллончика 380 мл. Одного баллончика хватает на 2-3 автомобиля. |
| Хорошие эксплуатационные характеристики | В аэрозольном очистителе используется правильный обратный клапан, баллончик можно использовать даже в перевернутом положении. Благодаря этому улучшаются эксплуатационные характеристики. |
| Мягкое воздействие на окружающую среду | В процессе очищения уменьшается количество выбросов черного дыма, а также сокращается число вредных выхлопных газов, снижается их токсичность. Кроме того, уменьшается негативное воздействие газов на производственную среду. |
Способ использования
Очистка без демонтажа
Промойте двигатель, затем заглушите его. Снимите воздушный фильтр. При выключенном двигателе распылите аэрозольный очиститель, избегая попадания пены во впускной коллектор. Оставьте на 2-3 минуты, затем запустите двигатель при нажатой педали газа, доведите обороты примерно до 1000 и повторно нанесите очиститель. Заглушите двигатель, оставьте его на 5-6 минут, в это время поставьте воздушный фильтр на место. Запустите двигатель повторно. Прогоняйте его до тех пор пока дым не рассеется. (Однако, избегайте крайне высоких оборотов).Очистка с демонтажом
Демонтируйте резиновое уплотнение, диафрагму и т. п. Демонтируйте жиклер и остальные детали, затем замочите их в очистителе до тех пор, пока загрязнение не растворится. Перед монтажом, протрите детали от грязи и остатков очистителя с помощью бензина, керосина или других очищающих средств для деталей.Область применения
Очистка карбюраторов на автомобилях с бензиновым двигателем 2. Очистка карбюраторов на автомобилях LPG (работающих на газе) 3. Очистка карбюратора четырёхтактного скутера 4. Очистка впускных и выпускных клапанов, поршней карбюраторов различных видов во время демонтажа.Меры предосторожности во время использования
Встряхнуть перед использованием. Не наносить на окрашенную поверхность. В случае попадания очистителя на такую поверхность, пожалуйста, как можно быстрее удалите его ветошью. Не допускается использование данного средства в автомобилях с инжекторной системой подачи топлива, для двухтактных двигателей, для роторных двигателей и для дизельных двигателей. Не использовать в случае, если рядом с дроссельной заслонкой нанесено молибденовое покрытие. Применяйте данное средство при комнатной температуре, поскольку при низких температурах ухудшаются эксплуатационные характеристики, и снижается пенообразование. При использовании данного очистителя используйте защитные очки, поскольку попадание состава в глаза очень опасно. Чрезмерное нанесение состава EC может привести к возгоранию, поэтому будьте особенно внимательны во время использования средства в скутерах и автомобилях с облегченными колесами.!Внимание! При использовании данного средства, необходимы знания по техническому обслуживанию и ремонту. В зависимости от ситуации, требуется устранение причин ухудшения пусковых свойств двигателя и детонации. Также, по необходимости, требуется наладка двигателя, поэтому отнеситесь, пожалуйста, к применению данного средства внимательно и с пониманием.
Типы двигателей, для которых данный состав нельзя использовать
| Роторный двигатель | Есть вероятность того, что состав EC повредит смазку различных уплотнительных колец в камере сгорания. |
| Дизельный двигатель | Есть опасение, что при сгорании топлива возникнет детонация или разнос двигателя (превышение допустимых оборотов). Это также может нанести вред двигателю. |
| Двухтактный двигатель | В двухтактном двигателе топливная смесь из карбюратора попадает во внутреннюю полость картера двигателя, после первичного сжатия смесь попадает в камеру сгорания, в результате чего снижаются свойства смазки. |
Регулятор числа оборотов при режиме холостого хода и высоких оборотов холостого хода (увеличение оборотов при пониженных температурах) прикреплен на стороне всасывания воздуха. И в случае, если EC останется на внутренней части регулятора, есть вероятность залипания клапана из-за повторного загрязнения. В результате снижаются функциональные характеристики регулятора. Если говорить подробно, то происходит следующее: число оборотов в режиме холостого хода слишком низкое и двигатель глохнет, или же наоборот число оборотов слишком высокое.
Автомобили с несколькими дроссельными заслонками (например, Skyline GT-R, Pulsar GTI-R, Levin 20 Valve и т. д.). Существует вероятность того, что количество всасываемого воздуха при режиме холостого хода будет неравномерным в каждом цилиндре, что приведет к неисправности на холостом ходу.
Пример: Nissan March и др. (См. Рисунок справа).
Когда корпус дроссельной заслонки находится вертикально, а воздушный фильтр извлечен, EC распыляется напрямую, часть состава EC попадает на датчик массового расхода воздуха.
Автомобили с дроссельной заслонкой с электроприводом
Блок управления контролирует изменение числа оборотов в двигателе при впрыскивании состава EC, и по правилам эксплуатации нельзя использовать данный EC состав.
