Партнерка на США и Канаду по недвижимости, выплаты в крипто
- 30% recurring commission
- Выплаты в USDT
- Вывод каждую неделю
- Комиссия до 5 лет за каждого referral
Приложение
к Проекту гос. контракта
Техническое задание
на приобретение автоматизированного оборудования учета интенсивности дорожного движения.
1. Основание для выполнения работ:
Задание на приобретение автоматизированного оборудования учета интенсивности дорожного движения.
2. Цели и основные характеристики:
Повышение качества и технического обеспечения проводимых мероприятий по повышению безопасности дорожного движения и рационального использования средств федерального бюджета, направляемых на дорожное хозяйство на основе использования объективной информации об интенсивности дорожного движения.
3. Финансирование
Источник финансирования – федеральный бюджет на 2011 год.
Статья бюджетной классификации – 3 001 310
4. Состав работ по контракту:
- произвести поставку оборудования (комплект) для пунктов учета интенсивности и состава дорожного движения в соответствии с техническими требованиями настоящего ТЗ по адресу, указанному в приложении 1 к техническому заданию;
Количество поставляемых комплектов автоматизированного оборудования учета интенсивности дорожного движения на федеральных автомобильных дорогах в 2011году – 5 шт.
Комплект поставки оборудования должен обеспечивать его монтаж и проведение пусконаладочных работ.
5. Технические требования, предъявляемые к комплексу автоматизированного оборудования учета интенсивности дорожного движения на федеральных автомобильных дорогах.
5.1. Общие требования к оборудованию (приборам) для учета интенсивности и состава движения на федеральных автомобильных дорогах.
5.1.1. Для автоматизированного учета интенсивности дорожного движения на автомобильных дорогах возможно использование различных технических средств, состоящих из датчиков транспортных средств, накопителей информации, регистрирующей аппаратуры, оборудования передачи данных и специализированного программного обеспечения.
5.1.2. Технические средства учета интенсивности движения (технические средства) должны обеспечивать в условиях естественных помех достоверную фиксацию и определение категорий транспортных средств, даты и времени их прохождения по каждой полосе движения на контролируемом участке автомобильной дороги.
5.1.3. Результаты работы технического оборудования учета интенсивности дорожного движения должны быть сформированы в файл XML-формата определенной структуры (приложение 2), который должен содержать в обязательном порядке такие характеристики транспортного потока, как интенсивность, занятость по полосам движения, скорость по полосам движения, деление транспортных средств по категориям согласно п.5.2.1.и хранится в SQL совместимой базе данных.
5.1.4. Независимо от количества технических средств информация по учету интенсивности движения должна поступать автоматически в любое заданное Заказчиком время в указанный Заказчиком Центр сбора информации с минимальным периодом опроса 1 сутки.
5.1.5. С техническими средствами должно поставляться программное обеспечение для автоматизированной обработки данных учета интенсивности движения, проведения анализа и формирования отчетности в соответствии с формами, представленными в Приложении 3.
Интерфейс программного обеспечения должен быть русифицирован.
Прикладное программное обеспечение должно быть совместимо с Windows server 2000, 2003 и операционной системой Windows 2000, XP, Vista.
Прикладное программное обеспечение должно иметь возможность обработки файлов данных, получаемых со всех уже установленных приборов учета интенсивности движения, используя при необходимости конвертор.
5.2. Требования по назначению.
5.2.1. Технические средства должны обеспечивать определение скорости потока, подсчет количества и измерение длины транспортных средств проходящего через контролируемый участок автомобильной дороги.
Специализированное программное обеспечение технического средства должно сопоставить измеренную длину с грузоподъемностью по 6 типам транспортных средств:
- легковые автомобили - длиной 3-5 м;
- автомобили грузоподъемностью до 5,0 т (джипы, газели, легковые автомобили с прицепами) – длина 5-8 м;
- грузовые автомобили грузоподъемностью 5,0 – 12,0 т – длина 8-11м;
- грузовые автомобили и автопоезда, грузоподъемностью 12,0–20,0 т
– длина 11-14 м; - автопоезда грузоподъемностью свыше 20,0 т – длина 14-18 м;
- другие не классифицируемые транспортные средства.
При изменении нормативов по классификации транспортного потока, технические средства должны обеспечивать сопоставление типов транспортных средств с измененной классификацией путем внесения нормативов через пользовательский интерфейс.
5.2.2.Технические средства должны иметь возможность мобильной переустановки на любые другие места автодороги, при этом время установки и настройки не должно превышать 4-х часов на одно техническое средство (без учета времени перевозки технического средства с места на место).
5.2.3. Одно техническое средство должно обслуживать не менее 8 полос движения (независимо от направления движения).
5.2.4. Технические средства должны обеспечивать накопление и хранение записанной информации о прохождении транспортных средств через контролируемый участок автомобильной дороги в течение не менее 10 месяцев при интервале измерения 5 минут за счет используемой встроенной памяти;
5.2.5. Технические средства должны содержать резервную батарею, для постоянного действия часов и сохранения базы данных при отключении источников питания;
5.2.6. Технические средства должны обеспечивать хранение записанной информации и настроек параметров при отключении питания не менее 1 месяца;
5.2.7. Технические средства должны содержать встроенный GPRS/GSM модем;
5.2.8. Технические средства должны обеспечивать возможность проводной и беспроводной передачи информации и работы в составе единой сети автоматизированной системы учета интенсивности и состава движения;
Технические средства должны обеспечивать возможность:
- подключения к оборудованию передачи данных (модем, GSM-модем) по протоколу RS232 и RS485и через встроенный порт Ethernet для передачи данных по другим линиям связи.
- дистанционного контроля работоспособности, диагностики неисправности (режим диагностики не должен прерывать работу устройства в основном режиме);
- автоматической передачи информации в режиме реального времени;
- обеспечивать сжатие (архивирование) передаваемых данных и команд для
оптимизации времени передачи и обработки информации;
- локального съема информации с технического устройства контактным и
бесконтактным способом.
5.2.9. Конфигурирование функций и параметров автоматизированного оборудования должно производиться с мобильного персонального компьютера с использованием специального программного обеспечения посредством стандартных интерфейсов подключения.
5.2.10. Питание технических средств должно осуществляться от источника переменного тока, напряжение 220 в, 50 гц. В случае резкого перепада или отключения сети переменного тока электропитание прибора должно осуществляться от автономного источника питания (аккумулятора), переключение должно осуществляться в автоматическом режиме. Время работы от встроенного автономного источника питания должно составлять не менее 24 часов.
5.3. Требования по стойкости к внешним воздействиям и живучести.
5.3.1.Требования по воздействию температуры. Технические средства должны функционировать при воздействии температуры внешней среды в диапазоне от –40 С до + 50 С.
5.3.2. Требования по воздействию атмосферного давления. Технические средства должны функционировать при условиях воздействия атмосферного давления от 630 мм рт. ст. до 800 мм рт. ст.
5.3.3. Технические средства должны быть защищены от воздействия внешних радиопомех.
5.3.3. Технические средства должны сохранять работоспособность в условиях воздействия осадков (снег, дождь, град), пыли.
5.3.4. Технические средства должны обеспечивать достоверную фиксацию и определение категорий транспортных средств без изменения :
В любое время суток, при любой погоде (дождь, туман, снегопад);
При плотных туманах с водностью от 1 гр/куб. м до 1,5 гр/куб. м (видимость не более 10 м.;
5.4. Требования по надежности.
5.4.1. Гарантийный срок службы датчиков транспортных потоков должен составлять не менее 5 лет.
5.4.2. Назначенный ресурс датчиков транспортных потоков должен быть не менее 12 лет.
5.4.3. Вероятность безотказной работы датчиков транспортных потоков должна быть не менее 0,95.
5.4.4. Погрешность измерений не должна превышать:
- 3% для подсчета общего количества транспортных средств;
4% при классификации автотранспортных средств на типы;
4 % при определении скорости движения транспортных средств.
5.5. Требования по эргономике
5.5.1. Регистрирующая аппаратура должна иметь возможность работать в условиях полного отсутствия ночного освещения дорог как временного (перебои в энергоснабжении ночного освещения дорог) так и постоянного характера.
5.6. Требования по эксплуатации, удобству технического обслуживания, ремонта и хранения
5.6.1. Регистрирующая аппаратура должна располагаться вблизи обочины, без нарушения дорожного полотна в соответствии с техническими характеристиками оборудования и иметь возможность покрывать «мертвую зону» первой полосы при их расположении на нулевом отступе от первой полосы движения.
5.6.2. Технические средства, устанавливаемые вблизи автомобильной дороги вне помещений не должны оказывать помех движению транспортного потока, ограничивать геометрическую дальность видимости водителя и влиять на режим движения;
5.6.3. При эксплуатации загрязнение поверхности регистрирующей аппаратуры твердыми осадками или жидкими взвесями соли, пыли, измельченных частиц дорожного покрытия и другими специфичными для дорог мелкодисперсными загрязнениями, выпадающими из водно-грязевых и водно-солевых осадков и туманов не должно приводить к изменению метрологических характеристик регистрирующей аппаратуры и не должно требоваться очистки поверхностей регистрирующей аппаратуры.
5.6.4. Регламентные поверки прибора при эксплуатации как автономно, так и в составе автоматизированного пункта контроля и регистрации интенсивности дорожного движения должны проводиться в соответствии с эксплуатационной документацией;
5.6.5. Эксплутационные расходы на каждый пункт учета интенсивности движения должны быть минимальные.
5.7. Требования по безопасности
5.7.1. Конструкция технических средств должна обеспечивать безопасность обслуживающего персонала от воздействия электрического напряжения в процессе эксплуатации и технического обслуживания технического средства.
5.8. Требования по технологичности
5.8.1. Конструкция технических средств должна обеспечивать:
- технологичность, быстроту и легкость снятия и установки отдельных узлов;
- возможность проведения автономных испытаний прибора в целом как на технологическом стенде, так и в полевых условиях.
5.9. Конструктивные требования.
5.9.1 Технические средства должны быть выполнены в пылебрызгозащищенном, водонепроницаемом корпусе класса IР65.
5.9.2. Расположение источника питания должно обеспечивать замену элементов питания без разборки прибора.
5.9.3. Конструкция технических средств должна предусматривать возможность подключения современных средств коммуникации с целью осуществления оперативного контроля состояния условий дорожного движения в режиме реального времени и диагностики прибора.
6. Требования к документации.
Технические средства должны быть укомплектованы следующей эксплуатационной документацией:
- паспорт пункта учета интенсивности дорожного движения;
- сертификат соответствия;
- инструкция по эксплуатации и обслуживанию;
- инструкция по монтажу и настройке;
- руководство пользователя специального программного обеспечения.
7. Сроки поставки.
- до 30 июня 2011 г.
Покупатель: Поставщик:
И. о. начальника
ФГУ «Байкалуправтодор»
________________
Приложение
к техническому заданию
Место поставки товара
«Автоматизированное оборудование учета интенсивности дорожного движения»
|
№№ |
Адреса поставки товара |
Кол-во, шт |
|
1 |
2 |
3 |
|
1 |
Федеральные автомобильные дороги, находящиеся в оперативном управлении Федерального государственного учреждения Федеральное управление автомобильных дорог «Байкал» Федерального дорожного агентства. | |
|
1.1 |
М-53 «Байкал» от Челябинска через Курган, Омск, Новосибирск, Кемерово, Красноярск, Иркутск, Улан-Удэ до Читы в Красноярском крае на участках: км 879+000 км 921+000 Обход г. Красноярска км 5+000 |
1 1 1 |
|
1.2 |
М-54 «Енисей» от Красноярска через Абакан, Кызыл до границы с Монголией в Республике Хакасия на участках Обход г. Абакана км 408 +000 Обход г. Абакана км 416 +000 |
1 1 |
|
Всего |
5 |
Приложение 2
к техническому заданию
Структура файла XML для сбора и передачи информации об интенсивности движения
Описание структуры и параметров.
Имя файла составное : codorg (XX) + отчетный месяц в формате (ГГММ).xml
Пример: Управление автомагистрали Москва – Минск (код-07) отчет за октябрь 2006 года (0610). Наименование файла - “070610.xml”.
Обязательный корневой элемент <intens>.
Элемент <org> с аттрибутами nameorg - наименование организации и codorg - код организации.
Элемент <contact> - информация о контактном лице (firstName - фамилия, lastName - имя отчество, position - должность, email - элетронная почта и tel - телефон)
Элемент <dor> с аттрибутами namedor - наименование дороги и coddor - код дороги.
Элемент <address> с аттрибутами km и m - адрес пункта учета км. и м. и id – индивидуальный номер пункта учета.
Элемент <date> с аттрибутом id – дата в формате ДДММГГ.
Элемент <hour> с аттрибутом id – час проведения учета.
Элементы k1…k18 данные об интенсивности движения по типам и направлениям.
к1 и k2 – легковые, соответственно прямо и обратно.
к3 и k4 – автобусы, соответственно прямо и обратно.
к5 и k6 – грузовые всего, соответственно прямо и обратно.
к7 и k8 – грузовые до 5 тонн, соответственно прямо и обратно.
к9 и k10 – грузовые и автопоезда от 5 до 12 тонн, соответственно прямо и обратно.
к11 и k12 – грузовые и автопоезда от 12 до 20 тонн, соответственно прямо и обратно.
к13 и k14 – автопоезда свыше 20 тонн, соответственно прямо и обратно.
к15 и k16 – неопознанные, соответственно прямо и обратно.
к17 и k18 – итого по всем типам, соответственно прямо и обратно.
Элемент speed – скорость движения транспортного потока в км/ч.
Пример заполнения.
<?xml version="1.0" encoding="windows-1251" ?>
<intens>
<org name="ГУ Управление а/д Москва-Минск" codorg="07">
<contact>
<firstName>Иван Иванович</firstName>
<lastName>Иванов</lastName>
<position>Начальник технического отдела</position>
<email>*****@***ru</email>
<tel>(095)</tel>
</contact>
<dor name="’БЕЛАРУСЬ’ Москва – гр. с Беларусью" coddor="1210177">
<address km="120" m="400" id=”23”>
<date id="010306">
<hour id="1"><k1>200</k1><k2>176</k2><k3>3</k3>... <k18>1260</k18></hour>
....
<hour id="24"><k1>123</k1><k2>145</k2><k3>3</k3>... <k18></k18></hour>
</date>
...
<date id="220306">
<hour id="1"><k1>240</k1><k2>189</k2><k3>4</k3>... <k18></k18></hour>
....
<hour id="24"><k1>255</k1><k2>230</k2><k3>5</k3>... <k18></k18></hour>
</date>
<date id="230306">
<hour id="1"><k1>345</k1><k2>300</k2><k3>12</k3>... <k18></k18></hour>
....
<hour id="24"><k1>430</k1><k2>390</k2><k3>8</k3>... <k18></k18></hour>
</date>
<date id="210306">
<hour id="1"><k1>230</k1><k2>190</k2><k3>13</k3>... <k18></k18></hour>
....
<hour id="24"><k1>243</k1><k2>233</k2><k3>13</k3>... <k18></k18></hour>
<speed>25</speed>
</date>
</address>
<address km="170" m="200">
<date id="010306">
</date>
....
<date id="210306">
</date>
<date id="220306">
</date>
<date id="230306">
</date>
...
<date id="310306">
</date>
</address>
<address km="220" m="800">
<date id="210306">
</date>
<date id="220306">
</date>
<date id="230306">
</date>
</address>
</dor>
</org>
</intens>
Приложение 3 к техническому заданию
Форма 1
Форма представления информации с пунктов учета движения
для органов управления дорожным хозяйством
Наименование органа управления дорожным хозяйством ФГУ «Байкалуправтодор»
Сведения о составе и размерах движения за ____________________________________________________ 2011г.
Наименование и протяженность автомобильной дороги______________________________ (от ___км до ____км)
Направление движения ____________________________________________________________________________
|
№ п/п |
Пункт учета № |
Адрес км |
Среднесуточная интенсивность движения за месяц, авт/сутки |
Максимальная интенсивность за месяц | ||||||||||
|
Легковые |
Грузовые и автопоезда |
Другие, не классифицируемые АТС |
Итого по всем типам |
Часовая |
Суточная | |||||||||
|
в том числе грузоподъемностью, т |
авт/час |
дата, час |
авт/сут |
дата | ||||||||||
|
всего |
До 5 |
от 5 до12 |
от 12 до 20 |
Свыше 20 | ||||||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
6 |
7 |
8 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
