Регламент соревнования по джип-ориентированию

СГОО «Саранский клуб 4х4»

РЕГЛАМЕНТ

СОРЕВНОВАНИЯ ПО ДЖИП-ОРИЕНТИРОВАНИЮ

“ЛЕСОПОВАЛ 2012”

21 апреля 2012 года

Программа соревнования

·  Официальное время соревнования: …….……..…….…………..………………..…….. московское

·  Место проведения…………………………………..…………………….............................................

·  Начало приема Заявок на участие: ……..…………….………..………….……………. 20.03.2012г.

·  Окончание приема Заявок на участие: ………….…….………………….…………..….21.04.2012г.

Публикация списка Заявленных Участников ………………………………….. www. *****

Административные проверки, техническая инспекция ………………….… 21.04.2012г. 7:00-9:30

Старт:…..………..………………………………………………..…..……………...21.04.2012г. 10:00

Финиш соревнований……………………………………………….….…………..21.04.2012г. 20.00

Объявление результатов, награждение……………………..………………….…..22.04.2012г. 00.01

Штаб соревнования …………………………………. ……………….....Стартовая\Финишная зона

1.  Цели и задачи.

ñ  Популяризация автоспорта, автотуризма, активного отдыха.

ñ  Пропаганда здорового образа жизни.

ñ  Создание единых дружеских связей между региональными «Клубами 4х4» 

ñ  Выявление лучших и сильнейших автолюбителей по классу внедорожников.

ñ  Организация досуга населения.

ñ  Привлечение молодежи в технические, туристические и спортивные клубы для проведения досуга в рамках усиления борьбы с преступностью и наркоманией среди молодежи.

1.1. Учредители и организаторы.

1.2. Финансирование соревнований.

Финансирование осуществляется за счёт средств организаторов, спонсоров, стартовых взносов участников.

2. Организация.

2.1 Определение.

Название соревнования: Весенние джип-ориентирование с элементами трофи « Лесоповал 2012»

Организаторы: СГОО «Саранский клуб 4х4».

Статус: Некатегорийное, открытое клубное первенство.

2.2 Маршрут: Лесные дороги, овраги, колеи, бревна и броды.

Общая протяженность маршрута: не более 100км.

2.3 Организационный комитет:

Руководитель гонки: Пономарев Павел +

Технический Комиссар: Разов Антон +, +

Судья старта и финиша: Кудашкин Владимир, Антон Разов.

Организуя и проводя данное соревнование, Организаторы руководствовались личным опытом и здравым смыслом:, а так же старались следовать следующим нормативным документам:

Правилами проведения трофи-рейдов; Данным Клубным Регламентом.

3 Используемые термины и определения

3.1   Трек-логгер (далее ТЛ)— устройство, определяющее, преобразовывающее и хранящее GPS координаты.

3.2   Точка, Котрольная точка (КП) — обозначенная на местности краской, сигнальной лентой или иным способом отметка, координаты которой выдаются участнику

3.3   Коридор, контрольный коридор (КК) — Обозначенный на местности участок, ограничивающий прохождение местности левым и правым краем. Участнику выдаются координаты центральной части коридора.

3.4   Спецучасток (СУ) — Часть соревнования, регламентируемая настоящим документом.

4 Спецучастки

4.1   Соревнование состоит из 3х спецучасков(СУ)

4.1.1 Первый СУ — Джип ориентирование с элементами трофи согласно координат КК и КП

4.1.2 Второй СУ — Навигационный. Ориентирование по карте, легенде и компасу.

4.1.3 Третий СУ — Скоростной.

4.2   Первый СУ является обязательным. Второй и третий СУ не являются обязательными.

4.3   Правила 1 СУ

4.3.1 Экипажи посещают КП и КК на СУ разной степени сложности за отведенное время, учетом правил и определений для данного СУ.

4.3.2 Условие “взятия”(зачета) КП : прохождение участника на заданном удалении от КП

4.3.3 Условие “взятия”(зачета) КК: прохождение между левым и правым краем КК.

4.3.4 Условия 4.3.1 и 4.3.2 контролируются по треку ТЛ

4.3.5 Последовательность «взятия» КП и КК и направление прохождения КК не регламентируется

4.3.6 Деление автомобилей на классы согласно приложениею 1

4.3.7 Детальная информация о «взятии» КП и КК будет опубликована на брифинге

4.3.8 Соревнование и награждение проводится в зачётных группах согласно Приложению 1

4.4   Правила 2 СУ

4.4.1 Экипажи посещают КП отмеченные и описанные в легенде на карте, но не отмеченные в списке координат

На каждом КП хранится пластиковый жетон. Экипаж, посетивший КП СУ2 первым, забирает жетон

4.4.2 Победителем признается Экипаж, набравший наибольшее число жетонов.

4.4.3 Деление на классы отсутствует.

4.5   Правила 3 СУ

4.5.1 Экипажи пытаются развить наибольшую скорость между двух контрольных коридоров.

4.5.2 Момент остчета — пересечение первого коридора.

4.5.3 Экипаж имеет возможность пройти данный СУ только один раз

4.5.4 Контроль п4.5.2 и п4.5.3 по треку ТЛ

4.5.5 Деление на классы — согласно приложению 2

4.5.6 Награждается один абсолютный победитель каждого класса.

5 Автомобили

5.1   К соревнованию допускаются любые легковые полноприводные (4х4) автомобили, категории «В»

5.2   Деление автомобилей по зачетным группам и классам  производится согласно приложениям 1 и 2.

5.3   Во всех зачетных категориях и группах разрешено использование сэнд-траков размером не более чем 150 см х 50 см – не более 4 шт., или любых иных приспособлений (сетки, лестницы, и т. п) суммарной площадью не более 3 м2.

5.4   Каждый автомобиль должен быть укомплектован, исправными световыми приборами, автомобильной медицинской аптечкой, огнетушителем

5.5   Если во время соревнования применяется лебёдка, то наличие корозащитной стропы обязательно, для любых видов лебедок.

5.6   Разрешены лебедки всех типов (электрическая, механическая, гидравлическая) установленные стационарно согласно приложению 1.

6   Участники. Экипажи.

6.1   К участию в соревнованиях допускаются физические лица, старше 18 лет, заявляющие экипажи, состоящие из 2-х человек (водитель, штурман). Во время соревнований разрешается присутствие в машинах участников других лиц, но не более чем количество посадочных мест в автомобиле.

6.2   Участник несет солидарную ответственность за действия, как членов экипажа, так и всех лиц, обеспечивающих их участие в соревнованиях.

6.3    Все члены экипажа, имеющие водительское удостоверение, имеют право управлять автомобилем в ходе соревнования.

6.4    Если Участник не является членом экипажа, то первый Водитель, указанный в заявочной форме, несет всю ответственность за данный экипаж в течение всего соревнования.

7   Заявка и стартовый взнос.

7.1   Любое лицо, желающее принять участие в соревнованиях должно подать Организатору соревнования заполненную должным образом Заявку на участие, сопровождаемую заявочным взносом.

7.2    Заявка является договором между Участником и Организатором. Заявка обязывает Участника принять участие в соревновании, а Организатора – выполнить по отношению к участнику все положения данного регламента соревнования.

7.3    Фактом подписания заявочной формы Участник и все члены экипажа подпадают под юрисдикцию частного регламента соревнования.

7.4   Организатор не несет ответственности за ущерб и повреждения, причиненные Участникам и их имуществу. Все экипажи принимают участие в соревновании на свой собственный риск. Своей подписью на заявочной форме Участник и экипаж отказываются от каких-либо прав на компенсацию расходов, которые могут возникнуть в результате происшествия во время соревнования.

7.5   Заявка должна содержать следующие сведения:

7.5.1   - фамилия, имя, контактный телефон для каждого члена экипажа;

7.5.2   - информацию о спортивном автомобиле (марка, модель, группа подготовки);

7.6   Стартовый взнос соревнования составляет для всех зачётных групп 2000 руб.

7.7   Кроме стартового взноса с экипажей берется возвращаемый залоговый взнос 1500р за треклоггер

8   Идентификация. Реклама.

8.1   Организатор предоставляет каждому экипажу для автомобиля эмблему соревнования и стартовые номера.

9   Страхование.

9.1   Объем и виды личного страхования водителей определяется ими самостоятельно.

9.2    Ответственность за ущерб, причиненный участниками третьим лицам в любое время до старта и после финиша соревнования, страхуется участниками самостоятельно (на каждый автомобиль Участник должен иметь полис обязательного страхования гражданской ответственности).

10   Административные и технические проверки.

10.1   Все экипажи, принимающие участие в соревновании должны быть представлены Технической Инспекции (ТИ) и на Административных проверках (АП) как минимум одним членом экипажа, либо Участником, либо Представителем Участника

10.2   Все экипажи обязаны пройти АП и ТИ в рамках расписания соревнования.

10.3   На АП Участник обязан предоставить следующие документы:

10.3.1 водительские удостоверения соответствующих категорий (для одного из члена экипажа);

10.3.2 документ о принадлежности автомобиля (свидетельство о регистрации, доверенность и т. д.);

10.4   Только экипажи, прошедшие АП, допускаются на ТИ. Участник несет ответственность за соответствие его автомобиля техническим требованиям. Факт явки на предстартовую ТИ расценивается как заявление Участника о соответствии его автомобиля техническим требованиям и требованиям безопасности. На ТИ автомобиль представляется оснащенный наклейками и стартовыми номерами. Предстартовая ТИ носит общий характер. На ней проводится идентификация марки и модели автомобиля, проверка автомобиля на соответствие требованиям безопасности, и принадлежность к группе в которую автомобиль был заявлен. При прохождении предстартовой ТИ, если автомобиль признан несоответствующим требованиям безопасности и/или техническим требованиям к указанной в Заявке группе, Технический Комиссар может назначить срок, в течение которого могут быть устранены выявленные недостатки, но не позднее, чем за 30 мин. до старта.

10.5   Участник несет ответственность за соответствие его автомобиля техническим требованиям и требованиям безопасности в течение всего соревнования. Факт явки на старт после прохождения любых проверок расценивается как заявление Участника о соответствии его автомобиля техническим требованиям и требованиям к безопасности.

11   Маршрутные документы.

11.1   При получении стартового номера экипаж получает топографическую карту и GPS координаты Контрольных точек и коридоров для первого и третьего СУ, и легенду для второго СУ

11.2   В топографической карте показано расположение КП и КК

11.3   В легенде отражены привязки и азимуты для поиска КП 2 СУ

12   Старт и финиш.

12.1   Старт экипажей происходит по зеленому сигналу светофора, сигнальной ракете, или отмашки судьи старта

12.2   Порядок старта и межстартовый интервал объявляются на брифинге.

12.3   Обязательным условием ФИНИША является нахождение в автомобиле в момент финиша  членов экипажа.

12.4   После прохождения финишного створа экипаж должен остановиться и получить отметку у судьи о времени финиша, не создавая помех для финиша других участников.

13   Дорожное движение.

13.1   Движение автомобилей по маршрутам осуществляется с соблюдением правил дорожного движения.

13.2   участники обязаны объезжать сельхозугодья или двигАться по их границе.

13.3   Во время проведения соревнования запрещается перевозить любым способом заявленные в соревновании автомобили (под угрозой исключения). Перевозкой автомобиля считается любая транспортировка автомобиля на расстояние более 100 м, при которой менее 3-х его колес контактируют с покрытием, по которому осуществляется движение.

13.4   До момента закрытия финиша СУ категорически запрещён выезд на трассу тех автомобилей, которые финишировали, либо были не допущены к участию на данном СУ, а так же автомобилей сервиса, сопровождения и болельщиков.

14   Помощь.

14.1   Ремонт автомобилей разрешен в течение всего времени проведения соревнования, заправка и дозаправка в течение СУ также разрешена в любом месте.

14.2   Извлечение (методом винчевания лебедкой, с использованием динамической стропы) застрявшего автомобиля разрешена между всеми участниками с одним жестким условием: Каждый автомобиль имеет возможность оказывать помощь подобного рода 1 (один раз) одному экипажу на протяжении СУ. Количество помощи подобного рода соответственно ограничивается лишь числом экипажей, находящихся на СУ. Извлечение путем рывка стальным тросом запрещено.

Исключение – угроза жизни и здоровью. Нарушение этого правила наказывается снятием с соревнований как получившего помощь участника, так и оказывающего ее.

14.3   Передача денег, медикаментов, одежды, пищи и напитков от/для экипажа разрешена в течение всего соревнования.

14.4   В случае обнаружения участниками неисправной машины или попавшей в аварию, необходимо, по возможности оказать помощь пострадавшим и сообщить доступными способами об этом организаторам.

15   Контрольные пункты (КП).

15.1   КП и КК располагаются в различных местах СУ с указанием степени сложности на топографической карте

15.2   Время прохождения КП не регламентируется, за исключением тех КП время прохождения (посещения) прямо указанного в топографических материалах.

15.3   В случае отсутствия КП на указанном месте (порча КП участниками, зрителями или другие форс-мажорные обстоятельства) претензии не принимаются, и очки зачисляются тем экипажам, которые смогли взять данное КП.

15.4   Экипажи, которые были уличены в предумышленной порче КП снимаются с соревнований без возврата стартового взноса.

16   Сходы. Эвакуация.

16.1   Экипаж, выбывший из соревнования по причине схода, обязан информировать об этом при первой возможности Официальное лицо, любыми доступными для него способами.

16.2   Организатор обязан обеспечить эвакуацию стартовавших на СУ экипажей, оставшихся на маршруте СУ после закрытия финиша СУ.

16.3   Автомобиль эвакуируется силами организаторов до дороги с твёрдым покрытием.

16.4   Эвакуация техники собственными силами участников разрешена только после получения разрешения Официальных лиц соревнования.

17   Определение результатов.

17.1   Определение результатов 1 СУ

17.1.1   Спортивный результат экипажа определяется следующим способом:  Результат экипажа определяется временем прохождения СУ и количеством баллов за СУ

17.1.2   Количество баллов — сумма «веса» всех КП и КК, зачтенных экипажу.

17.1.3   «Вес»(балл за зачтенный объект) КК и КП определяется по формуле: Вес = Кол-во экипажей в зачете данного класса, деленное на количество экипажей, которым объект (КК или КП) зачтен.

17.1.4   При равенстве результатов у двух и более экипажей в одной зачетной группе, преимущество отдаётся экипажу, потратившему меньшее количество времени на прохождение СУ. В случае абсолютного равенства места делятся.

17.1.5   В каждой категории определяется экипажи, занявшие 1,2 и 3-е места.

17.2   Определение результатов 2 СУ

17.2.1   Лучшим признается один экипаж, набравший наибольшее количество жетонов из КП 2СУ

17.3   Определение результатов 2 СУ

17.3.1   Лучшими признаются экипажи зачетных групп согласно приложению 2, развившие на СУ3 максимальную скорость.

18   Таблица пенализации.

19   Питание и оборудование.

19.1   Каждый автомобиль должем быть оборудован свободной розеткой 12В типа «разъем прикуривателя» или USB разъемом 5В 500мА для обеспечениия питания треклоггера

19.2   Экипаж обязан предоставить автомобиль для оборудования его треклоггером

19.3   Каждый экипаж обязан иметь запас питьевой воды из расчета 2 л на человека.

19.4   Все автомобили должны быть обеспечены запасом топлива на преодоление 100 км в тяжёлых дорожных условиях.

19.5   Все тяжелое оборудование должно быть надежно закреплено в автомобиле или снаружи последнего. В случае невыполнения данного условия Технический комиссар имеет право не допустить транспортное средство к участию в соревновании. Кроме того, транспортное средство может быть задержано Официальными лицами на старте для устранения указанных недостатков под угрозой пенализации «минута за минуту» за опоздание на старт. Во время соревнований такое транспортное средство может быть задержано Официальными лицами для устранения недостатков за счет времени Участника.

20   Экология. Безопастность

20.1   Применение корозащитной стропы обязательно для все типов лебедок!

20.2   Запрещено разведение костров, без согласования места с организаторами в период проведения соревнования. Разрешено использование мангалов, грилей и прочего подобного оборудования с соблюдением мер противопожарной безопасности.

20.3   Участники обязаны работать со стальным тросом от лебедки только в рукавицах.

20.4   Запрещено касаться стального лебедочного троса под нагрузкой.

20.5   Запрещено пересекать стальной лебедочный трос под нагрузкой.

20.6   Запрещено использовать лебедку без правильно установленного гасителя троса.

20.7   На протяжении всего соревнования запрещен слив на землю технологических жидкостей (масла, топлива и т. п.), выбрасывание, сжигание и/или закапывания какого-либо мусора.

20.8   За нарушение положений п. 20 применяется пенализация ко всем Участникам, их представителям, персоналу технической поддержки размере 200% от заявочного взноса.

20.9   Наличие и использование головного шлема обязательно для всех членов экипажа! Шлемы должны иметь жесткую наружную оболочку. Недопустимо применение строительных касок, танковых или иных мягких шлемов.

20.10 По решению официального врача соревнования любой Участник/экипаж может быть не допущен к старту в следующих случаях:

20.10.1   отсутствует аптечка;

20.10.2   имеются признаки алкогольного (наркотического и т. д.) опьянения;

20.10.2.1   имеются медицинские показания для оказания неотложной медицинской помощи;

20.11   отсутствие головного шлема.

20.12 По решению официального врача соревнования может быть остановлено движение по СУ любого Участника/экипажа в том случае, когда имеются медицинские показания для оказания неотложной медицинской помощи.

21   Судейство. Протесты

21.1   Судейство во время соревнования обеспечивается Организатором. Организатор обязан обеспечить Участникам равные условия в ходе соревнования для каждой зачетной категории/группы. Это обязательство не распространяется на состояние трассы соревнования.

21.2   Любой Участник может быть отстранен от участия в соревнованиях по состоянию здоровья по решению Главного врача соревнования.

21.3   Требования Судей обязательны для Участников. Нарушение данного пункта влечет пенализацию по решению Официальных лиц.

21.4   Факты нарушения настоящего Регламента и его Приложений рассматриваются на основании заявлений Официальных лиц и/или протестов Участников.

21.5   Протесты подаются только в письменной форме Руководителю гонки или его заместителю, судье старта/финиша, а также Секретариату и адресуются Руководителю гонки.

21.6   Протест должен содержать ссылку на пункт Регламента или его Приложений, который, по мнению Участника, был нарушен другим Участником, и подтверждение факта данного нарушения. В качестве подтверждения факта нарушения могут рассматриваться фото - и видеоматериалы, а также свидетельские показания. В случае обнаружения обмана, Участники, виновные в таком обмане, будут безусловно исключены из соревнования.

21.7   Подача протеста сопровождается денежным залогом в размере стартового взноса, возвращаемым подателю протеста в случае удовлетворения последнего. Сумма денежного залога вносится в Секретариат соревнования, о чем на протесте ставится соответствующая отметка.

21.8   Срок подачи протеста – 30 минут с момента публикации результатов для каждого класса, по итогам которого подается протест.

21.9   Заявления об ошибках в подсчете результатов не является протестами и не требуют денежного залога. Подобные заявления подаются только Секретариату.

21.10 Срок подачи заявления (протеста) по результатам СУ – не более 30 минут с момента публикации результатов данного СУ.

22   Результаты. Награждение.

22.1   Победители и призеры в соревнованиях определяются в следующих номинациях:

22.1.1   Победитель и призеры СУ1 в классе СТАНДАРТ

22.1.2   Победитель и призеры СУ1в классе МОДИФИЦИРОВАННЫЕ

22.1.3   Победитель и призеры СУ1 в классе ТУРИЗМ

22.1.4   Победитель и призеры СУ1 в классе СПОРТ

22.1.5   победитель СУ2

22.1.6   Победитель СУ3 в классе «Тяжелые внедорожники»

22.1.7   Победитель СУ3 в классе «Легкие внедорожники»

22.1.8   Победители и призеры во всех зачетных группах, награждаются дипломами, кубками и призами. Могут быть объявлены и другие номинации.

22.2   Всем Участникам вручаются памятные свидетельства.

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

Деление автомобилей участников соревнований на классы (СУ1)
Класс	Размерность колес	Рисунок протектора	Блокировки	Лебедка³	Изменения конструкции ТС	Серийность
Стандарт	рекомендуемая з. и¹, но не более 31''	любой, кроме с/х²	только з. и.	запрещена	запрещена	>1000 экз
Модифицированные	не более 33’’	не регламентируется	разрешены	запрещена	разрешена а, б	>1000 экз
Туризм	не более 33’’	не регламентируется	разрешены	1 стационарная кроме механической	разрешена а, б	>1000 экз
Спорт	не регламентируется	не регламентируется	разрешены	2 стационарных, любого типа	разрешена а, б,в	не регламентируется
1. З. И. - Завод - изготовитель
2. С/х - шины от сельхозтехники
3. В классе «стандарт» и «модифицированные» разрешены только лебедки с ручным приводом. Механическая лебедка - тяговый механизм, в качестве двигателя привода которого используется двигатель автомобиля.
4. Под изменениями конструкции ТС понимать:
а) резка арок, когда это необходимо для установки колес большей размерности
б) лифт кузова и трансмиссии
в) обрезка штатного кузова с целью уменьшения свесов и массы Приложение 2 Деление автомобилей участников соревнований на классы (СУ3) Класс «Легкие внедорожники» : Автомобили со сняряженной массой менее 1500кг Класс «Тяжелые внедорожники» : Автомобили со сняряженной массой более 1500кг