Информационный бюллетень по охране труда за I полугодие 2010 года |

Партнерка на США и Канаду по недвижимости, выплаты в крипто

30% recurring commission
Выплаты в USDT
Вывод каждую неделю
Комиссия до 5 лет за каждого referral

Администрация города Нижневартовска

Отдел труда

Информационный

бюллетень

по охране труда

за I полугодие 2010 года

г. НИЖНЕВАРТОВСК-2010

«Важнейшая задача службы охраны труда любой организации – формирование у работников сознательного отношения к вопросам личной безопасности и безопасности окружающих»

Бюллетень подготовлен с целью информирования заинтересованных лиц о несчастных случаях в организациях города Нижневартовска для изучения причин и обстоятельств, по которым они произошли и предотвращения их повторения.

Стабильные положительные результаты появятся только тогда, когда каждый руководитель, специалист, рабочий на своем рабочем месте будет ставить безопасность во главу угла при принятии любых решений бизнеса.

Предлагается использовать при проведении инструктажей по охране труда

Бюллетень выпущен при поддержке дом «Восток-Сервис» в соответствии с соглашением о сотрудничестве с администрацией города Нижневартовска

Информация

об уровне производственного травматизма в организациях

города Нижневартовска за I полугодие 2010 года

в сравнении с аналогичным периодом 2009 годом

	I полугодие 2009 года	I полугодие 2010 года
Общее количество несчастных случаев, в том числе:	20	24
Тяжёлых	15	17
Групповых	2	3
Смертельных	3	4

Главной причиной несчастных случаев на производстве по итогам I полугодия 2010 года является неудовлетворительная организация производства работ. В организациях выполнение опасных работ производится без наряда-допуска. Отсутствует контроль за безопасным выполнением работ. Не разрабатываются мероприятия по безопасному производству работ. Работники используются не по специальности.

НЕ нашли? Не то? Что вы ищете?

Тяжёлый несчастный случай,

произошедший 15 декабря 2009 года

Краткая характеристика места (объекта), где произошел несчастный случай:

местом, где произошёл несчастный случай, является кустовая площадка №7. скважина № 000 Самотлорского месторождения в 50 км от г. Нижневартовска. Кустовая площадка имеет размер: длина 72 м, ширина 52м, на ней расположены в 1 ряд семь пробуренных скважин. Кустовая площадка не распланирована - имеются кучи строительного материала (песок). Участок территории кустовой площадки, где непосредственно произошел несчастный случай, представляет собой утоптанную снежную поверхность земли размером 2.5х 1,5м. Скважина № 000 оборудована газлифтной фонтанной арматурой, с установленным геофизическим оборудованием (лубрикатор, разгрузочная штанга лубрикатора) высотой 4.9м. На лубрикаторе на высоту 3.6м установлена площадка без ограждений. На площадке лежит слесарный инструмент ключи разводной и гаечный. К площадке навешана алюминиевая лестница длиной 2м, привязанная к геофизическому оборудованию на проволоку. На земле под углом 70 градусов, с упором на верхний фланец фонтанной арматуры стоит вторая алюминиевая лестница длиной 2.5м. Около скважины какое-либо оборудование отсутствует.

Опасный производственный фактор: падение предметов с высоты. Оборудование, использование которого привело к несчастному случаю: блок роликовый верхний БРВ-1000. изготовлен 14.12.2007г, изготовитель Компания «Дельта-Лoт».

Обстоятельства несчастного случая:

08.12.09. в диспетчерскую службу (ОAO «HНГФ») от геологической службы нефтепромысла Актив-2 (НПА-2 ) поступила заявка на проведение геофизических paбот пo определению профиля притока и технического состояния эксплуатационной колонны действующей скважины № 000 куста №7 Самотлорского месторождения, которую подал геолог НПА-2 Г. специально для В., так как но предварительному уговору между ними, В. согласился выполнить работу на скважине без исследовательской площадки. 14.12.2009г. в 10 час 00мин В. получил заявку и дополнительный материал по скважине, и в 12час 00мин 14.12.2009г., после подтверждения сменным технологом технологической службы НПА-2 Г. готовности скважины к производству геофизических исследований скважин (ГНС), партия выехала па скважину. В 12час З0мин 14.12.2009г. по прибытию на куст №7. В. позвонил в технологическую службу НПА-2 , подтверждая прибытие партии на место проведения работ и необходимость прибытия представителя Заказчика для составления «Акта готовности скважины к ГИС». Ему было сообщено, что скважину переводят на ручной режим управления, партия может начинать работу, а представитель НПА-2 скоро прибудет. Переодевшись в спецодежду, и не дожидаясь представителя НПА-2 В. совместно с Д. произвели монтаж геофизического оборудования и в 16час 00мин 14.12.2009г. партия начала проведение геофизических исследований.

В 05час 45мин 15.12.2009г. В. и машинист Д. по окончанию геофизических исследований приступили к проведению заключительных работ на скважине и демонтажу геофизического оборудования. По лестницам, используя предохранительный пояс, В. поднялся на площадку и застраховался страховочным тросом. В 06час 00мин В. извлёк прибор из скважины и передал сальниковое устройство, а затем геофизический прибор «Сова-5С» на кабеле машинисту Д., который находился внизу на земле и начал производить демонтаж оборудования - снимать с разгрузочной штанги блок роликовый верхний БРВ-1000 (верхний ролик). Сосредоточившись на процессе снятия верхнего ролика В. выпустил из поля зрения местонахождение Д. Не предусмотрев использование страховки для передачи ролика. В. принял решение передать его из рук в руки Д. При перехвате ролика (вес около 10 кг) с правой руки в левую не смог его удержать и ролик выпал из рук В. Д., в по время обтирал ветошью прибор, находясь в опасной зоне. Падая, ролик, ударившись об элемент обвязки скважины и изменив траекторию, упал на голову Д., ударив при этом его по каске и лицу, после чего Д. на короткое время потерял сознание и упал. В. оказал пострадавшему первую помощь наложил бинты на раны, после чего доложил в диспетчерскую службу диспетчеру Н. о случившемся. В 06час 45мин медицинским персоналом прибывшей скорой помощи Д. был эвакуирован в «МУГБ-1».

Диагноз: ушиб головного мозга средней степени тяжести. Открытый перелом костей носа со смещением. Рваные раны носа, нижней губы.

Причины, вызвавшие несчастный случай:

применение опасных приемов работ на высоте, выразившееся в использовании в качестве технологической оснастки приспособлений, не имеющих технической документации, отсутствии приспособлений для спуска-подъема оборудования. Нарушены требования п. п. 1.41, 1.43 ПОТ Р
М, п. 5.3.4 ПБ .

Производство геофизических работ начато на неподготовленной скважине при отсутствии ответственного представителя НПА-2 . Нарушены требования п. 5.1.4 ПБ .

Не проведена специальная подготовка территории и ствола скважины, обеспечивающая удобную и безопасную эксплуатацию наземного оборудования при выполнении геофизических исследований в скважинах, не обеспечено присутствие представителя Заказчика на месте проведения работ. Нарушены требования п. п.5.1.3, 5.1.4, 5.5.2 ПБ .

Заключение о лицах, ответственных за допущенные нарушения законодательных и иных нормативных правовых и локальных нормативных актов, явившихся причинами несчастного случая:

начальник партии №19 , приступил к производству геофизических работ на неподготовленной скважине при отсутствии ответственного представителя НПA-2 применил опасные приёмы работ на высоте, выразившиеся в использовании в качестве технологической оснастки приспособлений, не имеющих технической документации, выполнении работ без приспособлений для спуска-подъема оборудования, чем нарушил требования п. п.. 5.1.4., 5.3.4., 5.5.2. ПБ ; п. п. 1.41, 1.43 ПОТ РМ.

Начальник нефтепромысла НПА-2 , не организовал подготовку скважины к геофизическим работам, не обеспечил присутствие ответственного представителя НПА-2 на скважине во время проведения ГИС, чем нарушил требования п. п.5.1.3, 5.1.4 ПБ .

Геолог НПА-2 дал разрешение на проведение геофизических работ, зная про отсутствие исследовательской площадки, не удостоверившись в специальной подготовке территории и ствола скважины, обеспечивающей удобную и безопасную
эксплуатацию наземного оборудования, чем нарушил требования п.5.1.3 ПБ .

Тяжёлый несчастный случай,

произошедший 31 декабря 2009 года

Краткая характеристика места (объекта), где произошел несчастный случай:

местом происшествия несчастного случая является скважина № 000 куст № 000 Самотлорского месторождения, в 45-ти км севернее от города Нижневартовска.

Куст № 000 отсыпан песком. Территория куста спланирована, очищена от снега. На территории куста пробурено 8 скважин с расстояниями между устьями 5 м. На территории куста находится газо-замерная установка (ГЗУ), кустовая трансформаторная подстанция (КТПН), блок телемеханики и автоматики (БТМА) и расставлено оборудование бригады капитального ремонта скважин (КРС) № 22 : подъемный агрегат УПА 60/80, приемный мост, приемные стеллажи, ёмкость долива, бурильная емкость, совмещенный вагон сушилка - инструменталка, культбудка, спальный вагон, инструментальный контейнер для хранения инструмента, автонаматыватель. Подъемный агрегат УПА-60/80 оборудован средствами безопасности: на выхлопной трубе установлен искрогаситель, на пульте бурильщика установлено приспособление для экстренного глушения ДВС (двигателя внутреннего сгорания), звуковая сигнализация, задействован ограничитель подъема талевого блока, по первой секции мачты проходит трос с приспособлением для страховки рабочего при подъеме на мачту. Оборудование в исправном состоянии. Приемный мост демонтирован и стоит на расстоянии 3 м от устья скважины № 000. Приемные стеллажи демонтированы. Подъемный агрегат УПА 60/80 смонтирован согласно схемы расстановки оборудования. Складная рабочая площадка демонтирована и прикреплена к мачте подъемного агрегата в вертикальном положении. На совмещенном вагоне сушилка – инструменталка (в 40 м от устья скважины) установлены три исправно работающих светильника ПКН (переносные ксеноновые наружной установки). Устьевые светильники, установленные на мачте подъемника УПА 60/80 в исправном состоянии. Также установлено дополнительное освещение устья скважины - переносной ПКН (в 25 м от устья скважины).

На фланец фонтанной арматуры скважины № 000 установлен пневматический спайдер, клинья спайдера открыты. Установка электроцентробежного насоса (УЭЦН) на насосно-компрессорных трубах (НКТ) НКТ-73мм в количестве 165 штук висит на элеваторе ЭТА-60БН талевой системы подъемного агрегата УПА 60/80. Превентор ПМТ-2 156х21МПа № 9 подвешен на ленточном стропе, зацепленном с двух сторон за корпус привода трубных плашек превентора. Середина ленточного стропа пропущена через проушины штропов талевой системы. Расстояние от превентора до спайдера 40см. Внутри спайдера под углом 30 градусов к поверхности земли расположено уплотнительное кольцо диаметром 210 мм. Внутри превентора из скважины вдоль тела НКТ -73мм идет кабель КРБК УЭЦН. Рычаг тормоза лебедки зафиксирован цепью.

Осмотр производился в светлое время суток.

Работы по капитальному ремонту скважины проводились согласно плана работ утвержденного заместителем технического директора и согласованного главным инженером 30.11.2009г.

Опасный производственный фактор: воздействие движущихся деталей механизмов.

Оборудование, использование которого привело к несчастному случаю: привентор ПМТ-2 156х21МПа № 9 выпуска 06.2000г., введен в эксплуатацию 01.2007г. «СибБурМаш».

Обстоятельства несчастного случая:

согласно плана работ 01.01.2001г. во вторую смену бригада ЦКРС № 22 производила допуск УЭЦН на скважине № 000 куст № 000 Самотлорского месторождения вахтой в составе: бурильщика КРС 7-го разряда А., помощника бурильщика КРС 5-го разряда П., помощника бурильщика КРС 5-го разряда К., машиниста подъемника 6-го разряда С.

С 21 часа 30 минут 30 декабря до 01 часа 15 минут 31 декабря 2009г. вахта произвела допуск УЭЦН на НКТ-73мм в количестве 33 штук (всего 165 шт.). С 01 часа 15 минут до 02 часов 50 минут члены вахты обогревались в культбудке и принимали пищу.

С 02 часов 50 минут до 04 часов 30 минут 31.12.09г. вахта произвела опрессовку лифта НКТ-73мм на давление 60 атм., демонтаж гидравлического ключа «Ойл-Кантри», приемного моста, приемных стеллажей, рабочей площадки. Раскрепили и сняли шпильки крепления ПМТ 2 156х21МПа к крестовине фонтанной арматуры, затем работники вахты ушли в культбудку погреться.

После обогрева вахта продолжила производить работы по демонтажу превентора. сорвал с клиньев спайдера подвеску НКТ-73мм с УЭЦН и приподнял ее на высоту около 1 метра. Удерживая подвеску НКТ-73мм на весу (зафиксировав рычаг тормоза цепью) с помощью вспомогательной лебедки УПА 60/80 демонтировали спайдер и уложили на землю. Далее бурильщик А. опустил талевый блок на прежнюю высоту, чтобы удобно было закрепить ленточный строп. Помощник бурильщика К. перекинул ленточный строп длиной около 2 метров через проушины штропов талевого блока, завел петли под штока трубных плашек превентора ПМТ-2 156х21МПа и отошел в сторону. приподнял подвеску НКТ и установил рычаг тормоза на цепь. С помощью вспомогательной лебедки подъемного агрегата УПА 60/80 поднял с земли спайдер, а помощники бурильщика П. и К. установили его на крестовину фонтанной арматуры, строп вспомогательной лебедки освободили и отвели в сторону. Помощник бурильщика К. находился с левой стороны от устья скважины ближе к пульту бурильщика, а помощник бурильщика П. с правой стороны от устья скважины. начал опускать подвеску с целью разгрузить ее на клинья спайдера. При опускании подвески НКТ-73мм и превентора ПМТ-2 156х21МПа кабель и уплотнительное кольцо попали в зону движения клиньев спайдера. Чтобы обеспечить свободное движение клиньев спайдера и не повредить при этом кабель и уплотнительное кольцо, помощник бурильщика П. правой рукой оттянул в сторону от НКТ-73мм кабель КРБК, а левой рукой попытался поправить уплотнительное кольцо. В это время бурильщик А., находясь за пультом управления подъемного агрегата, отпустил рычаг тормоза, и подвеска НКТ-73мм совместно с превентором ПМТ-2 156х21МПа сместились вниз. Нижний фланец превентора ПМТ-2 156х21МПа прижал пальцы кисти левой руки П. к корпусу спайдера. П. закричал и бурильщик А. приподнял подвеску НКТ-73мм с превентором ПМТ-2 156х21МПа, чтобы освободить придавленную кисть. Работники бригады оказали пострадавшему первую медицинскую помощь, бурильщик А. сообщил о происшествии технологу ЦКРС и вызвал «скорую помощь». На автомобиле «скорой помощи» П. был доставлен в травматологическое отделение МУГБ № 1 г. Нижневартовска.

Диагноз: тяжелая открытая травма левой кисти, травматическая ампутация 2-3-4-5 пальцев на уровне средних фаланг, 1-го на уровне дистальной фаланги левой кисти.

Комиссией дополнительно установлено: применение грузозахватных приспособлений, не предусмотренных утвержденным перечнем.

Причины, вызвавшие несчастный случай:

неосуществление контроля за действиями членов вахты при демонтаже превентора ПМТ-2 156х210МПа со стороны бурильщика после спуска УЭЦН на НКТ-73мм, бурильщик не контролировал действия помощника бурильщика по применению безопасных приемов труда при выполнении технологического процесса на скважине. Нарушение п. 3.41. «Квалификационной характеристики работ бурильщика капитального ремонта скважин 7 разряда цеха капитального ремонта скважин .

Нахождение помощника бурильщика П. в опасной зоне при выполнении технологического процесса на скважине, неприменение им безопасных приемов труда, вспомогательных приспособлений (крючка). Нарушение п.3.18 «Инструкции по охране труда для помощников бурильщика капитального ремонта скважин» (ИОТП-03-07).

Ненадлежащий контроль за безопасным производством работ в бригаде капитального ремонта скважин со стороны инженерно-технических работников цеха. Нарушение п. 2.15 «Должностной инструкции мастера капитальному ремонту скважин». Нарушение п. 2.12 «Должностной инструкции заместителя начальника цеха по капитальному ремонту скважин».

Заключение о лицах, ответственных за допущенные нарушения законодательных и иных нормативных правовых и локальных нормативных актов, явившихся причинами несчастного случая:

бурильщик не осуществил контроль за действиями членов вахты при демонтаже превентора, не контролировал действия помощника бурильщика при выполнении технологического процесса на скважине, чем нарушил п. 3.41. «Осуществление постоянного контроля за безопасным производством работ членов вахты и других работников, задействованных в процессе производства работ»;

помощник бурильщика П. производил действия в опасной зоне без применения спецприспособлений, в частности крючка, чем нарушил п.3.18 «Инструкции по охране труда для помощников бурильщика КРС» (ИОТП-03-07) «Во время спуска и подъема труб помощник бурильщика должен отойти в строну от устья скважины, а не находиться под поднимаемой или опускаемой трубой»;

мастер не обеспечил безопасное проведение работ, чем нарушил п. 2.15. «Должностной инструкции мастера по КРС», «Обеспечивает правильную организацию и безопасное ведение технологического процесса капитальных и текущих ремонтов скважин в соответствии с утвержденными планами работ, требованиями правил и норм охраны труда и промышленной безопасности»;

заместитель начальника ЦКРС не организовал безопасное проведение работ, чем нарушил п. 2.12 «Должностной инструкции для заместителя начальника цеха капитального ремонта скважин», «Обеспечивает правильную организацию и безопасное ведение технологических процессов и производство работ в соответствии с утвержденными проектами, технологическими регламентами, планами, паспортами, геолого-техническими нарядами, требованиями правил и норм безопасности».

Смертельный несчастный случай,

произошедший 10 января 2010 года

Краткая характеристика места (объекта), где произошел несчастный случай:

место происшествия сохранено не полностью, отсутствует автомобильный кран КАМАЗ МКТ-25, принадлежащий и съемное грузозахватное приспособление (строп), принадлежащий .

Несчастный случай с помощником бурильщика капитального ремонта скважин 5 разряда произошел на промысловой дороге Приобского месторождения в районе кустовой площадки № 000 и моста через протоку «Согрина». Место происшествия находится на расстоянии 72 км. от города Ханты - Мансийск.

Промысловая дорога имеет заснеженное покрытие. С правой стороны дороги на правом боку лежит буровая емкость БЕ объемом 25 м3, сцепное устройство, которого направлено в сторону по ходу движения. В буровой емкости находится технологическая жидкость, проппант с нефтью, заполнена до смотрового люка, часть проппанта с нефтью разлилась из смотрового люка на обочину дороги. Задняя правая сторона буровой емкости лежит на запасном колесе (привезенном для монтажа) размерами 1065x420-457 и деревянном брусе длиной 250 см., шириной 20 см. и высотой 30 см. (находится под емкостью в 1500 см от колеса перпендикулярно емкости). Верхняя площадка буровой емкости и лестница подъема оборудованы перилами. Также на верхней части буровой емкости имеются четыре технологических отверстия для строповки. На задней оси буровой емкости с правой стороны на диске отсутствует автошина. Слева в 95 см. от буровой емкости лежат две, установленные, сдвинутые деревянные инвентарные подкладки размерами 40x40 см. и высотой 10 см, третья подкладка лежит рядом.

Дополнительно установлено, что для поднятия буровой емкости применялся строп канатный одноветвевой 1 СК-2,5/4500. Строп имеет трос длиной 4500 мм диаметром 16, 5 мм. Крюк стропа разогнут, канат разорван на 2 части, на расстоянии 900 мм от крюка.

Опасный производственный фактор: обрыв стропа канатного одноветвевого 1 СК-2,5/4500, не соответствующего весу поднимаемого груза (буровой емкости), при производстве работ автомобильным краном. Нарушение: п. п. 5.1, 10.3 Руководства по эксплуатации буровой емкости БЕ объемом 25м3. и п. 9.5.13 (в) Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов (ПБ ).

Оборудование, использование которого привело к несчастному случаю:

1 .Буровая емкость БЕ объемом - 25 м3, общая масса сухой емкости - 6т, масса прицепа - 2,6т, общая масса - 8,6 т, изготовленная нефтепромыслового оборудования «УНИКОМ», примерно на половину заполненная технологической жидкостью, проппантом и нефтью.

2. Строп канатный одноветвевой 1СК-2,5/4500, грузоподъемность 2,5т, длина 4,5метра, дата испытания (выпуска) 06.08.2008 год, разрешение на
применение от 12Л2.2002г. ГГТН России, изготовленный И. П. «Ребров» от 01.01.2001г.

3. Кран монтажный автомобильный специальный МКТ-25,
грузоподъемностью 25т, год выпуска-2006, очередное освидетельствование 11.12.2010г, изготовленный механическим заводом № 2».

Обстоятельства несчастного случая:

10.01.2010 г. начальник «Производства по капитальному ремонту скважин Нефтеюганского проекта» П. на утреннем селекторе дал устное задание начальнику участка БПО А. и начальнику смены В. организовать работу по установке колеса на буровой емкости, находившейся на промысловой дороге в районе куста № 000 Приобского месторождения.

Из письменных показаний стропальщика Д., и бурильщика капитального ремонта скважин С., около 13 часов 30 минут начальник участка БПО А. передал С.. и помощнику бурильщика К., записку со стропальщиком Д. с заданием ехать на автомобильном кране КАМАЗ, принадлежащим под управлением машиниста Н. и установить колесо на буровой емкости, находившейся на промысловой дороге в районе куста № 000 и протоки «Согрина» Приобского месторождения. Для выполнения задания взять с собой колесо, домкрат, слесарные инструменты. Необходимость выполнения задания машинисту крана Н., подтвердил начальник смены В.

Около 14 часов 00 минут С. и К. погрузили на автокран колесо, деревянный брус, деревянные подкладки, слесарные ключи и поехали к буровой емкости. Приехав к месту назначения, Н. установил автомобильный кран КАМАЗ МКТ-25 на опоры рядом с мостом через протоку.

Прибыв на место и оценив сложившуюся ситуацию, они убедились в невозможности применения гидравлического домкрата. Решили приподнять емкость при помощи автомобильного крана.

Пострадавший помощник бурильщика капитального ремонта скважин 5 разряда К. поднялся по лестнице на верх буровой емкости БЕ объемом 25 м3., застропил крюк одноветвевого канатного стропа (1СК-2,5/4500), за строповочную петлю буровой емкости, спустился на землю и по команде машиниста автомобильного крана МКТ-25 Н. ушел в безопасное место, находящееся вне поля зрения крановщика и бурильщика, и в дальнейшем не принимал участие при установке колеса на емкость.

Бурильщик капитального ремонта скважин 6 разряда С. лег на землю, рядом с аварийным колесом и подал первую команду машинисту автокрана Н. поднять груз. Машинист автокрана Н. приподнял наклонившуюся часть буровой емкости примерно на 200 мм от земли. установил под ось аварийного колеса первую инвентарную, деревянную подкладку (размером: длиной 400 мм; шириной 400 мм: высотой 100 мм). подал вторую команду машинисту автокрана Н. поднять груз. Машинист автокрана автокрана Н. приподнял наклонившуюся часть буровой ёмкости ещё примерно на
200 мм от земли. установил под ось аварийного колеса вторую инвентарную, деревянную подкладку. подал третью команду машинисту автокрана Н. поднять груз. Машинист автокрана Н. приступил к выполнению полученной команды. Из-за перегруза стропа 1СК-2,5/4500, крюк разогнулся и вышел из зацепления строповочной петли. Приподнятая часть буровой емкости, упала на установленные 2 (две) инвентарные подкладки. Правая, задняя часть емкости наклонилась. Установленные подкладки выдержали. В связи с перемещением жидкости, находящейся в буровой емкости, произошло смещение центра тяжести, ось аварийного колеса сползла с подложенных подкладок на землю и жидкость, находившаяся в буровой емкости, переместилась в наиболее накренённую часть емкости БЕ объемом 25 м3., при этом сместился центр тяжести и при достижении ребра опрокидывания, буровая емкость опрокинулась в сторону аварийного колеса и легла на запасное колесо и брус, находящийся на обочине автодороги, при этом образовалось пространство между поверхностью земли и корпусом емкости, в которой был зажат пострадавший помощник бурильщика КРС 5 разряда К.

удалился из зоны опрокидывания буровой емкости БЕ объемом 25 м3. на автодорогу.

Машинист автокрана Н. и бурильщик С., непосредственно выполняющие работы по замене колеса не видели, в какой момент и не могут пояснить с какой целью помощник бурильщика КРС 5 разряда К. оказался в зоне опрокидывания буровой емкости.

С. стал звать на помощь. Пришли водители автомобилей, ожидающие, когда освободится проезд по мосту, привязали за отверстие для строповки тот же строп, но при попытке приподнять емкость строп порвался. С., зацепил крюк автомобильного крана за раму буровой емкости. Машинист крана Н. приподнял буровую емкость. лежал на левом боку в бессознательном состоянии. С. переместил К. в безопасную зону, положил на землю покрытую снегом и укрыл спецодеждой, температура наружного воздуха составляла, от - 25 до -31 С. Оказавшиеся рядом водители вызвали скорую помощь. Машина скорой помощи приехала приблизительно через 30-40 минут. К. оказали первую медицинскую помощь и доставили в окружную клиническую больницу г. Ханты - Мансийск. В 17 часов 53 минуты К. был госпитализирован в хирургическое отделение №2, где ему была оказана необходимая помощь.

Диагноз: политравма. Ушиб головного мозга. Перелом основания черепа. Закрытая травма груди. Перелом 3-10 ребер справа, 2-7 ребра слева. Перелом грудины. Тупая травма живота. Разрыв правой почки, разрыв селезенки. Травматический шок 3 степени.

19.01.2010 г. К. скончался в «Окружной клинической больнице» г. Ханты - Мансийска.

Причины, вызвавшие несчастный случай:

неудовлетворительная организация производства работ, выразившаяся в следующем:

не обеспечена организация безопасного производства работ на буровой емкости БЕ объемом 25 куб. м., находящейся на автодороге в районе моста через протоку «Согрина». Нарушение:ст. 212 Трудового , п. п. 3.1., 3.4, 3.5., 3.22 Должностной инструкции начальника производства (в составе Нефтеюганского проекта по КРС) утвержденной генеральным директором 15.12.2008г.;

отсутствие ответственного за безопасное производство работ кранами при выполнении работ, на которые отсутствовали в месте производства работ технологические карты и графические изображения схем строповки или обвязки грузов. Нарушение: п. 1.1.4. Правил безопасности в нефтяной и газовой промышленности (ПБ ) и п. 9,5.12 «Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов»;

машинист крана приступил к производству работ краном по ремонту буровой емкости БЕ объемом 25 м3, не проверив наличие удостоверений на право выполнения обязанностей стропальщиков у бурильщика капитального ремонта скважин 6 разряда и помощника бурильщика капитального ремонта скважин 5 разряда Нарушение п.2.9(6) Типовой инструкции для крановщиков по безопасной эксплуатации стреловых самоходных кранов. РДИ 10-;

машинист крана приступил к производству работ краном по ремонту буровой емкости БЕ объемом 25 м в отсутствии графического изображения схем строповки на месте производства работ, в отсутствии и без непосредственного руководства работами ответственного за безопасное производство работ. Нарушение: п. 9.5.12 «Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов» и п, 3.18 «Типовой инструкции для крановщиков по безопасной эксплуатации стреловых самоходных кранов». РДИ 10-;

машинист крана приступил к производству работ по подъему груза, масса которого ему не была известна; Нарушение: п. 9,5.18 (Л) «Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов» и п. 3.24 «Типовой инструкции для крановщиков по безопасной эксплуатации стреловых самоходных кранов». РДИ.

Нарушение технологического процесса: применение стропа канатного одноветвевого 1 СК - 2,5/4500 грузоподъемность которого не соответствовала весу поднимаемого груза. Нарушение: паспорт №6 стропа 1 СК-2,5/4,5 и р. 9.5.13 (в) Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов (ПБ

Использование пострадавшего не по специальности, выразившееся в следующем:

выполнение несвойственной работы по строповке буровой емкости бурильщиком капитального ремонта скважин 6 разряда и помощником бурильщика капитального ремонта скважин 5 разряда, без проведения целевого инструктажа по предстоящей работе. Нарушение: п.2,22 Должностной инструкции начальника БПО, п. 3.18 Должностной инструкции начальника производства (в составе Нефтеюганского проекта по КРС);

начальник участка базы производственного обслуживания выдал задание на проведение ремонтных работ по замене колеса бурильщику капитального ремонта скважин 6 разряда и помощнику бурильщика капитального ремонта скважин 5 разряда , не имеющих допуска и соответствующей квалификации ремонтных и стропальных работ. Нарушение п.2.22. Должностной инструкции начальника участка БПО.

Заключение о лицах, ответственных за допущенные нарушения законодательных и иных нормативных правовых и локальных нормативных актов, явившихся причинами несчастного случая:

начальник «Производства по капитальному ремонту скважин №1» Нефтеюганского проекта не обеспечил организацию безопасного производства работ на буровой емкости БЕ объемом 25 м3, находящейся на автодороге в районе моста через протоку «Согрина», чем нарушил ст. 212 Трудового Кодекса РФ, п. п. 3.1, 3.4, 3.5, 3.22 Должностной инструкции начальника производства (в составе Нефтеюганского проекта по KPС), утвержденной генеральным директором 15,12.2008 г.

Начальник участка базы производственного обслуживания Нефтеюганского проекта : на место проведения ремонтных работ направил работников бурильщика капитального ремонта скважин 6 разряда и помощника бурильщика капитального ремонта скважин 5 разряда, не имеющих допуска и соответствующей квалификации ремонтных и стропальных работ, чем нарушил п.2.22. Должностной инструкции начальника участка БПСХ п.9.5.12 «Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов». Направил бурильщика капитального ремонта скважин 6 разряда и помощника бурильщика капитального ремонта скважин 5 разряда выполнять несвойственную работу по ремонту колеса буровой емкости БЕ объемом 25 м3, без проведения целевого инструктажа по предстоящей работе. Непосредственно не руководил работами, на которые отсутствовали в месте производства работ технологические карты, чем нарушил п. 1.1.4 «Правил безопасности в нефтяной и газовой промышленности», п.9.5.12 «Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов».

Машинист крана приступил к производству работ краном КАМАЗ по ремонту буровой емкости БЕ объемом 25 м., не проверив наличия квалификационного удостоверения стропальщика у бурильщика капитального ремонта скважин 6 разряда и помощника бурильщика капитального ремонта скважин 5 разряда , чем нарушил п. 2.9(6) и п.3.24 Типовой инструкции для крановщиков по безопасной эксплуатации стреловых самоходных кранов. РДИ10-426(74)-01. Для подъема буровой емкости БЕ применил строп канатный одноветвевой 1 СК-2,5/4,5 грузоподъемность, которого не соответствует весу поднимаемого груза, чем нарушил паспорт №6 стропа 1 СК - 2,5/4,5; п. 9.5.13 (в), (и) «Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов» (ПБ ), п. 2.2. «Инструкции для крановщиков (машинистов) по безопасной эксплуатации стреловых самоходных кранов» № 1-47, утвержденной директором . Приступил к производству работ краном по ремонту буровой емкости БЕ объемом 25 м3 в отсутствии графического изображения схем строповки на месте производства работ, и без непосредственного руководства работами ответственного за безопасное производство работ, чем нарушил п. 9.5.12 «Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов» и п. 3.18 «Типовой инструкции для крановщиков по безопасной эксплуатации стреловых самоходных кранов». РДИ 10-Приступил к производству работ по подъему груза, масса которого ему была не известна, чем нарушил п.9.5.18 (Л) «Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов» и п.3.24 «Типовой инструкции для крановщиков по безопасной эксплуатации стреловых самоходных кранов». РДИ 10-426(74)-01.

Тяжёлый несчастный случай, произошедший 20 января 2010 года в

Краткая характеристика места (объекта), где произошел несчастный случай:
очищенная чистая площадка 100м х 150м перед штабелем песка в районе городской снежной свалки, на расстоянии 200 м. от проезжей части дороги Нижневартовск.- Излучинск. Разгрузка экскватора КАТО с трала ССУ-5 перед штабелем песка. Температура воздуха - 22 С.
Скорость ветра 0,2 м/с.
Опасный производственный фактор: нахождение пострадавшего в зоне падающего предмета.
Оборудование, использование которого привело к несчастному случаю: экскаватор марки "КАТО" 1986 год выпуска Япония.
	Обстоятельства несчастного случая:
20.01.2010 года водителю трала КРАЗ-6443 С. было дано задание с записью в путевом листе, перевезти экскаватор "КАТО" СУ-909 с АБЗ на штабель песка в районе городской снежной свалки по дороге Нижневартовск - Излучинск. В 9 часов 40 минут погрузив экскаватор на трал повезли его на объект штабеля песка, выбрав площадку для разгрузки. В 10 часов 20 минут разгрузили экскаватор. После того, как экскаватор съехал с трала, С. встал между ковшом экскаватора и тралом спиной к экскаватору для того, чтобы зацепить трос за крюк с последующим креплением. С. подал знак рукой машинисту экскаватора, чтобы он отъехал немного назад. В момент движения экскаватора назад, стрелу качнуло и ковшом травмировало левую ногу С. Ему была оказана первая медицинская помощь и вызвана скорая помощь, которая доставила пострадавшего в травматологическое отделение МУГБ № 1 г. Нижневартовска
Диагноз: открытый оскольчатый перелом диафазы левой бедренной кости в средней трети со смещением отломков. Размозжение четырехглавой мышцы бедра. Травматический шок 1 степени.
	Причины, вызвавшие несчастный случай:
отсутствие ответственного лица при разгрузки экскватора "КАТО" (нарушение приказа от 01.01.2001 года по перевозке негабаритных грузов и техники).
Не проведение целевого инструктажа на рабочем месте водителю 2 класса для выполнения работ по перевозке экскаваторов (нарушение п. 2.1.7. порядка обучения охраны труда постановление от 01.01.2001 г. № 1/29, п. 7,5 ГОСТ 12.0.004-90 п. 2,1 должностных обязанностей механика ОГМ).
Неудовлетворительный контроль за безопасным производством работ при перевозке тяжелой техники (экскаватора) (Нарушение п. 2.1 должностных обязанностей главного механика).
Заключение о лицах, ответственных за допущенные нарушения законодательных и иных нормативных правовых и локальных нормативных актов, явившихся причинами несчастного случая: механик ССУ-5 ОАО "НВСС" не провел целевой инструктаж водителю на рабочем месте в связи с изменением вида работ, чем нарушил п. 2.1.7 целевого инструктажа, ГОСТ 12.0.004-90, п. 7,5, п. 2.12, должностные обязанности. Главный механик ССУ-5 ОАО "НВСС" не обеспечил контроль за безопасным производством работ при перевозки механизмов (экскаватора), чем нарушил ст. 212 ТК РФ, п. 2.1. должностных обязанностей.

Тяжёлый несчастный случай,

произошедший 31 января 2010 года

в – Монтаж»

Краткая характеристика места (объекта), где произошел несчастный случай:

местом происшествия является пикет (далее ПК) 60+60 установки предварительного сброса воды-8 (далее УПСВ-8) Южно-Черемшанского месторождения ВНК, находящееся на расстоянии 400 км от г. Нижневартовска. Производились работы по укладке и засыпке трубопровода ф 114 стенка 11. В работе использовались экскаваторы и кран-трубоукладчик. Экскаватор COBELKO - 215 находился на ПК 60+60 на расстоянии 2м от обваловки нефтепровода и 1,2м от откоса траншеи. Глубина траншеи 3м. Поверхность грунта глинистая. Погода ясная, солнечная, -30˚С, светлое время суток.

Опасный производственный фактор: падение пострадавшего в траншею, при нахождении в опасной зоне производства земляных работ.

Обстоятельства несчастного случая:

31 января 2010 года начальником участка А. было дано задание машинисту крана трубоукладчика Н. и машинисту экскаватора П. проехать на ПК 59+90 укладывать трубу ф114х11 в траншею. В 13 часов 30 минут, уложив трубу до ПК 55+90, А. остановил бригаду и дал указание идти на обед. Бригада рабочих отправилась на обеденный перерыв в вагон-бытовку, которая находилась на территории УПСВ-8. Н. подошел к П. и позвал его на обед, на что тот ответил, что остается обедать в экскаваторе. Н. пошел в сторону ПК 60+60, где работал машинист экскаватора В. В это время В., находился в экскаваторе, регулировал отопление сзади за сидением. Он увидел, что Н. проходит мимо него в промежутке между экскаватором и траншеей, считающейся опасной зоной, согласно Проекту производства работ. Н. проходя в этом промежутке, поскользнулся и упал в траншею. не увидел Н. Выйдя из кабины экскаватора В. увидел Н., лежащего на дне траншеи возле трубы и побежал в вагон-бытовку за помощью. А. в 14 часов 30минут вернувшись на ПК 55+90 обнаружил, что Н. не было в кабине трубоукладчика. Подойдя, к вагон-бытовке А. встретил мастера С., который сообщил, что Н. обнаружен в траншеи на ПК 60+60. А. добравшись до ПК 60+60, спустился в траншею, осмотрел Н., он был в сознании. В это время подбежали рабочие, спустили лестницу. В траншею спустились изолировщики Д. и К. пошевелить руками и ногами, спросили: что болит?, в ответ услышали все нормально. К. и Д. думая, что Н. находится, в шоковом состоянии не дали ему резко подняться на ноги, они помогли ему подняться и дали немного посидеть. сказал, что готов подняться по лестнице из траншеи. По лестнице поднялся самостоятельно. Для полной безопасности Д. подстраховывал его, поднимаясь за ним следом по лестнице. придерживали изолировщики Г. и Б. После того, как вытащили Н. из траншеи, ему помогли дойти до автомашины «Баргузин» и положили на сиденье. Пострадавшего отправили в г. Нижневартовск в МУ «Городская больница №1».

Диагноз: сотрясение головного мозга. Компрессионный, неосложненный перелом позвоночника.

Причины, вызвавшие несчастный случай: нахождение пострадавшего в опасной зоне производства земляных работ между опорной частью экскаватора и откоса траншеи. (нарушение: инструкции п.3.7. ИОТВ №4, п.2. Проекта производства работ).

Неудовлетворительный контроль за соблюдением работником требований безопасности и выполнения ППР при передвижении в опасной зоне проведения земляных работ со стороны ответственного лица за производством работ. (нарушение п.3.8. Должностной инструкции начальника участка).

машинист крана-трубоукладчика -Монтаж» находился в опасной зоне производства земляных работ между опорной частью экскаватора и откосом траншеи, чем нарушил п.3.7. Инструкцию ИОТВ №4 , п.2 Проекта производства работ.

Начальник участка -Монтаж», не осуществил контроль за соблюдением работником мер безопасности при передвижении в опасной зоне выполнения земляных работ, чем нарушил п.3.8. Должностной инструкции начальника участка.

Смертельный несчастный случай,

произошедший 7 февраля 2010 года

Краткая характеристика места (объекта), где произошел несчастный случай:

объектом несчастного случая является участок в районе строящейся ДНС, расположенный на территории Равнинного месторождения ЯНАО, на расстоянии 580 км на север от города Нижневартовска. Участок представляет собой рабочую площадку размером 8 м х 40 м. Площадка ровная, свежеотсыпанная песком, утрамбованная, очищена от снега. На площадке стоит кран РДК-250-2, с опущенной на землю стрелой, расположенный вдоль оси проезжей части на расстоянии 2 метров от крайней части гусеницы до проезжей части. Напротив крана РДК-250-2 расположен кран РДК-25-1, на расстоянии 2 м от крайней части гусеницы до проезжей части. Стрела крана РДК-25-1 с вылетом 13 метров, направлена в сторону крана РДК-250-2 и крюк крана находится над оголовником лежащей стрелы. Вдоль опущенной на землю стрелы крана РДК-250-2 на расстоянии 2 м от стрелы на земле лежит вставка, оголовник и жёсткий гусёк стрелы. На конце оголовника стрелы расположена крюковая подвеска, вытянутый и беспорядочно лежащий грузовой канат. Рядом с оголовником находится кувалда. Температура окружающей среды -400.

Опасный производственный фактор: работа грузоподъёмной техники, низкая температура воздуха.

Оборудование, использование которого привело к несчастному случаю: оголовник стрелы крана РДК-250-2, 1985 год выпуска, предприятие-изготовитель ГДР.

Обстоятельства несчастного случая:

3 февраля 2010 года 2 звена рабочих управления механизированных работ №2 были направлены на участок №6, находящийся на месторождении Равнинном. Одно звено в составе: машинисты трубоукладчиков Г.,С., машиниста бульдозера М. было направлено на разборку и снятие двигателя бульдозера КАМАЦУ Д-355, второе звено в составе слесаря - бригадира В. и слесаря по грузоподъёмным машинам А., было направлено на монтаж и установку вставки стрелы на гусеничный кран РДК-25-1.

4 февраля 2010 года рабочие прибыли на объект. 5,6 февраля 2010 года 2е звено занималось монтажом стрелы крана РДК-25-1, звено в составе Г., С., М. проводило демонтаж двигателя бульдозера КАМАЦУ. Ночью, 5 февраля 2010 года, на объект привезли гусеничный кран РДК-250-2 и механик участка П. получил задание от начальника участка Д. на демонтаж стрелы и монтаж вставки стрелы крана РДК-250-2. Утром 7 февраля 2010 года бригадир В. по заданию механика П. приступил одним звеном в составе слесаря ГПМ А., машинистов гусеничных кранов К. и З. к демонтажу стрелы. А первое звено продолжило заниматься креплением двигателя КАМАЦУ Д-355А к раме.

К 9 часам утра работа по креплению двигателя к раме была выполнена, требовалось усиление рамы под двигатель. На месте производства работ не было электросварщика и бригадир В. дал задание Г., С. и М. помочь слесарю А. по демонтажу-монтажу стрелы крана РДК-250-2. Площадка для выполнения этой работы находилась в 25 метрах от площадки, где производился демонтаж двигателя бульдозера КАМАЦУ. дав задание рабочим 2х звеньев, уехал в карьер, так как там находилась неисправная техника. С. и М. подошли на площадку к крану. К этому времени машинист крана РДК-250-2 К. подъехал на указанную площадку и опустил стрелу крана на землю. С противоположной стороны нахождения крана РДК-250-2 стоял другой кран РДК-25-1. Машинист крана З. находился в кабине своего крана. Он начал опускать большой крюк. Поскольку температура воздуха была-400, блочки замёрзли и крюк опускался медленно. Машинист смотрел, чтобы не намотать трос на барабан. В это время слесарь А. приступил к выполнению работы. Он залез на корень стрелы, зацепил стропом полиспаст для того, чтобы вытащить полиспаст и рассоединить ванты. Подошедшие, С., Г., М. и В. помогли вытащить полиспаст и А. приступил к отсоединению вант. Он открутил болты ограничительных пластин и выбил один палец, держащий вант. Второй палец был зажат и работники отодвинули полиспаст. А. открутил ограничительную пластину и выбил второй палец ванта. Отсоединив ванты, он слез с корня стрелы и подошёл к оголовнику стрелы, чтобы застропить оголовник и корень стрелы. В это время Г., С. растягивали грузовые канаты и стреловой полиспаст крана РДК-250-2. М. ушёл с площадки в вагон-домик, чтобы согреться. отлучился на площадку к бульдозеру, чтобы посмотреть, какую работу необходимо ещё выполнить. Слесарь ГПМ А. накинул один строп на оголовник стрелы для застроповки и попробовал сдвинуть немного один палец стрелы. В это время подошедший на площадку М. присел под оголовник стрелы и выбил до конца этот палец. А. крикнул ему, чтобы вылез из-под стрелы и пошёл к полиспасту за вторым стропом. Взяв строп, А. услышал крик и удар стрелы о землю. Повернувшись, он увидел, что М. выбил второй нижний палец стрелы и оголовник упал на него. Подбежав к месту происшествия, А. зацепил быстро строп и дал команду машинисту крана З. на подъём стрелы для освобождения пострадавшего М. Освободив пострадавшего, работники положили его на щит из досок и перенесли в вагон-баню. Затем бригадир В. сообщил о происшедшем начальнику участка Д., который доложил о происшедшем несчастном случае по телефону заместителю генерального директора Ф. Был вызван вертолёт санавиации на место происшествия. В 15 часов 25 минут пострадавший был отправлен в городскую больницу №1 г. Нижневартовска.

Диагноз: сочетанная травма, тупая травма живота, разрыв брыжейки тонкого и толстого кишечника, непроходимость тонкой кишки, тупая травма грудной клетки, перелом рёбер справа, имопневмоторакс, перелом грудины, шок III степени.

Находясь в больнице,16 февраля 2010 года пострадавший М. умер.

Причины, вызвавшие несчастный случай:

неудовлетворительная организация производства работ. Нарушение: п. 9.4.4,п.9.5.13; 9.5.18 ПБ «Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъёмных кранов» п. 7.5.1 ГОСТ 12.0.004-90; п. 2.1.7 порядок обучения по охране труда №1/29, утверждённый постановлением Минтруда РФ от 01.01.2001 г.

Использование пострадавшего не по специальности. Нарушение: ст.60,ст.212,ст 225 Трудового кодекса РФ.

начальник участка , допустил производство работ по демонтажу-монтажу стрелы крана РДК-250-2 без присутствия лица, ответственного за безопасное производство работ кранами. Нарушение: п.9.4.4. ПБ «Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъёмных кранов»; п.2.5,2.7,2.8 должностной инструкции начальника участка; п.1.5, п.2.2.1, п.2.2.2, 3.1,3.6 Порядок обучения по охране труда №1/29, утверждённый постановлением Минтруда РФ от 01.01.2001 г.,п.7.5.1. ГОСТ 12.0.004-90.

Главный инженер допустил нарушение ст.212, 225 Трудового кодекса РФ.

Механик участка , отсутствовал на месте производства работ, допустил к выполнению работ по демонтажу- монтажу стрелы крана РДК-250-2 работников, не обученных, не прошедших стажировку, перед выполнением работ не провёл целевой инструктаж работникам. Нарушение: п. 9.4.4. ПБ «Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъёмных кранов»; п. 4,5,6 Должностная инструкция механика участка; п.1.5, 2.2.1, 2.2.2, 3.1, 3.6 Порядок обучения по охране труда № 1/29, утверждённый постановлением Минтруда РФ от 01.01.2001 г., ГОСТ 12.0.004-90,ст.60 Трудового кодекса РФ.

Исполняющий обязанности начальника УМР-2. допустил нарушение – п.9.5.13, 9.5.18 ПБ «Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъёмных кранов».

Смертельный несчастный случай,

произошедший 21 февраля 2010 года

в нефтегазодобывающее предприятие»

Краткая характеристика места (объекта), где произошел несчастный случай:

местом происшествия является кустовая площадка № 12 Ван-Еганского месторождения .

Расстояние от г. Нижневартовска до кустовой площадки №км.

Кустовая площадка размером 130х150 метров по всему периметру обвалована, имеет один въезд-выезд.

На кустовой площадке находятся двенадцать скважин: №№ 000, 1757, 1752, 3466, 886, 3655, 6009, 3467, 549, 3813, 881, 3451. Расстояние между устьями скважин в батарее – составляет 5 метров. На кустовой площадке расположены автоматическая групповая замерная установка (далее по тексту ГЗУ) «Спутник», блок-гребенка, станция управления, комплектная трансформаторная подстанция, блок местной автоматики.

На скважине № 000 с лубрикаторной задвижкой, с использованием шарнирного колена и быстроразъемного соединения (далее по тексту БРС), соединен рукав высокого давления длиной 10 метров заводского изготовления. Второй конец рукава не закреплен.

На скважине № 000 с лубрикаторной задвижкой соединена насосно-компрессорная труба (далее по тесту НКТ) Ø60мм, длиной 7 метров, с использованием шарнирного колена и БРС. На другой стороне трубы, с использованием БРС, установлен тройник. С затрубной задвижкой скважины № 000 последовательно соединены обратный клапан, патрубок длиной 150 мм, колено шарнирное, труба НКТ Ø60мм, длиной 3 метра, рукав высокого давления длиной 5 метров заводского изготовления. Для опоры трубы используется металлическая бочка объемом 200 литров. Бочка в вертикальном положении расположена между скважинами № 000 и № 000. Рукав высокого давления средней частью опирается на затрубную задвижку скважины № 000. Свободный конец рукава высокого давления упирается в землю на расстоянии 1 метра от скважины № 000. Тело пострадавшего лежит между скважинами № 000 и № 000, головой в сторону скважины № 000. Расстояние от ног пострадавшего до свободного конца рукава высокого давления составляет 0,3 метра. Под тройником имеется небольшая емкость, для стравливания на 2/3 заполнена нефтесодержащей жидкостью. Подшлемник с вязаной шапкой пострадавшего лежат в направлении центра кустовой площадки в 3 метрах. Каска пострадавшего лежит там же, но чуть дальше – в 5 метрах. Инструмент (кувалда) лежит в 0,7 метрах от емкости для стравливания. Место происшествия в радиусе 5 метрах забрызгано пленкой нефтесодержащей жидкости. В области затылочной части пострадавшего имеется открытая рана.

Опасный производственный фактор: высокое давление.

Оборудование, использование которого привело к несчастному случаю:

рукав высокого давления, длиной 5 метров, завод-изготовитель «СибБурМаш», дата изготовления – 25 июня 2009 г. Разрешение на применение №РРС от 01.01.01 г., со сроком действия до 21 мая 2014 г.

Обстоятельства несчастного случая:

скважина № 000 куста № 12 Ван-Еганского месторождения находилась в эксплуатации в периодическом режиме, 10 часов 00 минут эксплуатации через 10 часов 00 минут ожидания.

05 февраля 2010 г. вследствие сильных морозов, выкидной коллектор от скважины № 000 до ГЗУ оказался заморожен. 08 февраля 2010 г. на утреннем планерке, у главного инженера УНП-4 В., коллегиально, было принято решение и поручено и. о. мастера Н. собрать временную линию из труб и рукавов и продолжить эксплуатацию через коллектор скважины № 000, до отогрева коллектора скважины № 000.

Временная линия была собрана путем набора элементов труб НКТ Ø60мм с гайками БРС, рукавов высокого давления и тройника. Собранная линия, соединяла лубрикаторную и затрубную задвижки фонтанной арматуры скважины № 000 и лубрикаторную задвижку фонтанной арматуры скважины № 000. Для стравливания давления из временной линии, при её разборке предполагалось использовать 2 вентиля, расположенных на патрубке за затрубной задвижкой и верхнем крестовине, под лубрикаторной задвижкой скважины № 000. Для эксплуатации скважины № 000, ежедневно, перед запуском скважины временная линия собиралась в тройнике, затем около 10 часов 00 минут скважина запускалась, примерно в 18 часов 00 минут, скважина останавливалась, перекрывались лубрикаторные задвижки скважины № 000 и № 000 и затрубная задвижка скважины № 000, через вентили на затрубном патрубке и крестовине под лубрикаторной задвижкой скважины № 000 стравливалось давление из временной линии, затем, она частично разбиралась путем отбивания гаек БРС, рукавов высокого давления от тройника с целью слива жидкости из временной линии.

20 февраля 2010г., члены бригады были заняты работой по промывке скважины № 000 куста № 10, запуском скважины № 000 куста № 2, запуском скважины № 000 куста № 10. Мастер бригады А. принял решение произвести остановку скважины № 000 без частичной разборки временной линии.

21 февраля 2010 г., на утренней планерке, в 08 часов 30 минут А. выдал задание операторам добычи нефти и газа Т., К., и Д. произвести отогрев временной линии и запуск скважины № 000, а также произвести демонтаж манифольда выкидной линии фонтанной арматуры скважины № 000 и отогрев коллектора от скважины № 000 до ГЗУ при помощи передвижной паровой установки (далее по тексту ППУ).

В 08 часов 40 минут операторы выехали на куст № 12 на автобусе, Т. остался на кусту № 12 готовиться к работе с ППУ, а К. и Д. поехали на куст № 10 производить отборы проб. В 09 часов 00 минут ППУ под управлением водителя -2» П. прибыла на куст № 12, была произведена его установка, разогрев и Т. приступил к отогреву задвижек фонтанной арматуры скважины № 000, чтобы закрыть их. В 10 часов 00 минут, на куст № 12 приехали Д. и К. и приступили к отворачиванию крепежа выкидного коллектора скважины № 000. Т. отогрел центральную задвижку скважины № 000, закрыл её и замерил давление во временной линии, используя вентиль в крестовине под лубрикаторной задвижкой (Р=30 атм.), произвел стравливание давления через вентиль, оставил его в открытом положении. Затем отогрел затрубную задвижку и закрыл её, замерив давление в нижней части временной линии используя вентиль на затрубном патрубке (Р=25 атм.), стравил давление и оставил вентиль в открытом положении. произвел отогрев лубрикаторной задвижки скважины № 000 и закрыл её. Потом, Т. произвел отбивку до ½ оборота гайки БРС рукава высокого давления скважины № 000 от тройника для стравливания жидкости в поддон. Жидкость стравливалась в течение 25-30 минут, в это время Т. производил отогрев металлических трубок временной линии. Когда давление с рукава скважины № 000 полностью стравилось, Т. отсоединил его от тройника и попытался отбить от тройника гайку БРС рукава с затрубной задвижки скважины № 000.

Т. отбил гайку до ½ оборота, но поступления жидкости не было, решил, что внутри рукава имеется давление и продолжил отогревать трубку с затрубной задвижки, а затем поднялся на площадку обслуживания скважины № 000, отогрел уголок, резьбовое соединение, затем спустил кувалду и шланг от ППУ на землю и вновь поднялся на площадку обслуживания.

В 11 часов 00 минут Д. предпринял попытку отбить БРС в месте соединения рукава и трубы временной линии с затрубной задвижки скважины № 000, но К. остановил его, сказав, что участок временной линии, возможно, находится под давлением. перешел к соединению рукава высокого давления и тройника и ударом кувалды рассоединил его. Реактивной струей вследствие остаточного давления, конец рукава с резьбовым наконечником был откинут в сторону, а затем нанесен удар концом рукава в низ затылочной части головы оператора Д., нанеся ему травму, не совместимую с жизнью.

Т. сообщил о случившимся А., тот в свою очередь сообщил начальнику смены, начальник смены немедленно вызвал скорую помощь из здравпункта месторождения.

В 11 часов 15 минут скорая помощь прибыла на куст № 12. В 11 часов 17 минут констатирована биологическая смерть, основание: травма, не совместимая с жизнью.

Комиссией дополнительно установлено:

использование временной схемы обвязки устьев скважин из труб НКТ и рукавов высокого давления без согласования с территориальным органом Ростехнадзора и без утверждения техническим руководителем предприятия. Нарушение: п.3.2. Инструкции по безопасности одновременного производства буровых работ, освоения и эксплуатации скважин на кусте, РД .

Схема временной обвязки устьев скважин не соответствует требованиям, утвержденных схем обвязки фонтанных арматур .

Причины, вызвавшие несчастный случай:

при остановке скважины не были предусмотрены меры по предотвращению замерзания жидкости, во временном трубопроводе. Нарушение: п.1.5.13. Правила безопасности в нефтяной и газовой промышленности .

При организации опасных работ, не были, разработаны мероприятия по безопасному производству работ по отогреву оборудования в условиях низких температур с применением ППУ и не был, оформлен наряд-допуск на работы повышенной опасности, не назначен ответственный за безопасное выполнение работ. Нарушение: п.1.2.17. Правила безопасности в нефтяной и газовой промышленности .

При монтаже линии не были выполнены требования инструкции по монтажу (эксплуатации) завода изготовителя, обеспечивающие его нормальную работу. Нарушение: п.1.5.6. Правила безопасности в нефтяной и газовой промышленности ; раздел № 4 паспорта рукава высокого давления, заводской номер изделия № 4.

Демонтаж производился при наличии давления во временной линии. Нарушение: п. 1.5.25. Правила безопасности в нефтяной и газовой промышленности .

главный инженер нефтепромысла допустил использование временной схемы обвязки устьев скважин из труб НКТ и рукавов высокого давления без согласования с территориальным органом Ростехнадзора и без утверждения техническим руководителем предприятия, чем нарушил требования п.3.2. Инструкции по безопасности одновременного производства буровых работ, освоения и эксплуатации скважин на кусте, РД . п.4. «Должностной инструкции главного инженера УНП», «Организация и контроль работ по эксплуатации нефтепромыслового оборудования и трубопроводов, поддержанию технологического режима работы объектов УНП, систем автоматизации и телемеханики».

Мастер бригады не предусмотрел меры по предотвращению замерзания жидкости, во временном трубопроводе, чем нарушил требования п.1.5.13. ПБ в НГП . При монтаже линии не обеспечил выполнение требования инструкции по монтажу (эксплуатации) завода изготовителя, обеспечивающие его нормальную работу, чем нарушил п.1.5.6. ПБ в НГП и раздел № 4 паспорта рукава высокого давления (заводской номер изделия № 4). П.4. «Должностной инструкции мастера цеха по добычи нефти и газа», «Обеспечение правильной организации и безопасного ведения работ, эксплуатации оборудования, механизмов, инструмента, КИП и средств защиты и содержание рабочих мест в надлежащем состоянии. Осуществление производственного инструктажа рабочих, проведение мероприятий по выполнению правил охраны труда, техники безопасности и производственной санитарии, технической эксплуатации оборудования и инструмента».

Зам. начальника цеха при организации опасных работ, не обеспечил разработку мероприятий по безопасному производству работ по отогреву оборудования в условиях низких температур с применением ППУ и не выдал наряд-допуск на работы повышенной опасности, не назначил ответственного за безопасное выполнение работ, чем нарушил требования п.1.2.17. ПБ в НГП . П.4. «Должностной инструкции зам. начальника цеха», «обеспечивает безопасное ведение технологических процессов и проведение газоопасных, огневых, погрузочно-разгрузочных и других работ в соответствии с требованиями правил и норм безопасности. В соответствии со специальными правилами, порядок допуска персонала к выполнению работ повышенной опасности и к обслуживанию отдельных видов оборудования».

Оператор добычи нефти и газа Т. производил работы по разборке оборудования, находящегося под давлением, чем нарушил п.3.13 инструкции по охране труда для оператора по добычи нефти и газа ИОТ – 01 – 06, п.3.4.6.2 инструкции по охране труда при производстве работ по отогреву замороженных трубопроводов ИОТ – 145 – 06.

Оператор добычи нефти и газа К. производил работы по разборке оборудования, находящегося под давлением, чем нарушил п.3.13 инструкции по охране труда для оператора по добычи нефти и газа ИОТ – 01 – 06, п.3.4.6.2 инструкции по охране труда при производстве работ по отогреву замороженных трубопроводов ИОТ – 145 – 06.

Тяжёлый несчастный случай,

произошедший 9 июня 2010 года

в по ремонту труб»

Краткая характеристика места (объекта), где произошел несчастный случай:

несчастный случай произошел на территории цеха по антикоррозионному покрытию труб (ЦАПТ) на стеллаже выгона труб из цеха. Цех расположен на территории по РТ», на 30 км автодороги Нижневартовск – Радужный.

Местом происшествия является стеллаж выгона труб из цеха, где производилась зачистка торцов труб от остатков антикоррозионного покрытия пневматической шлифовальной машинкой.

Осмотр проводился со стороны дверей сварочного участка по направлению к стеллажу выгона труб из цеха.

Стеллаж выгона труб из цеха левой стороной конструктивно примыкает к зданию ЦАПТ. В здании, к которому примыкает стеллаж, установлена линия транспортировки труб из цеха на данный стеллаж. Стеллаж выполнен из металлического двутавра и установлен на асфальтированной площадке. С правой стороны стеллажа на расстоянии 6 метров и противоположного торца стеллажа на расстоянии 6 метров установлены стеллажи хранения готовой продукции (труба с антикоррозионным покрытием). Так же с правой стороны стеллажа на расстоянии 1 метр лежат три трубы и стоит контейнер с производственными отходами. От дверей сварочного участка стеллаж выгона труб расположен на расстоянии 8 метров. Справа от стеллажа на расстоянии 25 метров расположены ворота №5 здания ЦАПТ и возле них курилка. Перед стеллажом, на расстоянии 3 метра, установлены на передвижной опоре светильник и ближе к стене здания цеха контейнер под металлолом. По направлению осмотра длина стеллажа 9 метров, ширина 13 ме тров. На стеллаже находится 38 штук труб диметром 273 миллиметра толщиной стенки 22 миллиметра длиной 10 метров 03 сантиметра с антикоррозионным наружным полиэтиленовым покрытием. В районе 30-й и 31-й труб, считая от конца стеллажа, на асфальтированном покрытии лежит пневматическая шлифовальная машинка. Место происшествия обозначено сигнальной лентой.

Опасный производственный фактор: воздействие движущихся вращающихся предметов (труб) в отсутствии упоров.

Обстоятельства несчастного случая:

09.06.2010 года оператор поста управления ЦАПТ В. вышел на работу в первую смену в соответствии с утвержденным графиком выхода на работу.

В 08 часов 00 минут мастер Н. выдал задание В. на производство работ по зачистке фасок труб от антикоррозионного покрытия. Рабочее место расположено у стеллажа выгона труб с антикоррозионным покрытием из цеха. После выдачи задания Н. провел инструктаж В. по безопасному производству работ с пневматической шлифовальной машинкой. Труба, фаски которой необходимо было зачищать, ориентировочно должна была поступать из цеха не ранее 11 часов 00 минут. Поэтому мастер Н. направил В. оказывать помощь в производстве работ оператору поста управления установки клеймения труб А., куда В. и направился.

Примерно в 11 часов 30 минут из цеха стала поступать труба, фаски которой необходимо было зачищать. В. выдвинулся к стеллажу выгона труб из цеха и приступил к производству работ по зачистке фасок труб от антикоррозионного покрытия. До обеда В. зачистил примерно 7 или 8 труб и в 12 часов 10 минут ушел на обед.

После обеда в 13 часов 00 минут В. приступил к производству работы снова. Зачистив фаски примерно 20-ти труб, В. пошел на технологический перерыв.

После перекура В. зачистил одну трубу и приступил к зачистке второй трубы. В этот момент, примерно в 14 часов 55 минут, В. прижало трубой, поступившей из линии транспортировки труб из цеха на стеллаж, к трубе фаску, которой он зачищал. В момент происшествия В. располагался спиной к линии транспортировки труб из цеха и в опасной зоне между трубой фаску, которой зачищал и трубой, которая выкатилась на стеллаж из транспортной линии посредством перемещения перекладчиком, поэтому пострадавший не успел среагировать на опасность.

После того как В. придавило трубой он смог выйти между труб и так как стало тяжело дышать, присел и отдышался. Примерно через одну - две минуты к пострадавшему подошли стропальщики ЦАПТ Д., К. и С., которые в момент происшествия находились в курилке расположенной у ворот №5 ЦАПТ на расстоянии 25 метров от места происшествия. После того как В. сказал стропальщикам, что его придавило трубой, и он задыхается, С. направился к мастеру Н. сообщить о происшествии.

Примерно через две-три минуты Н. и С. подошли к пострадавшему. Н., выяснив, в чем дело, отвел В. в свой кабинет, где в это время находились начальник ЦАПТ Ф. и заместитель начальника ЦАПТ Б. Н. сообщил Ф. и Б. о происшествии. В. присел, отдышался и примерно через три - пять минут Н. сопроводил его в здравпункт по РТ». По прибытию в здравпункт фельдшер П. уложила пострадавшего на кушетку, после чего у него сильно заболел живот. Фельдшером была оказана незамедлительная помощь В.

В 15 часов 45 минут прибыла машина скорой помощи. В 16 часов 10 минут на машине скорой помощи пострадавшего транспортировали в приемное отделение МУГБ №1 г. Нижневартовска, где он был госпитализирован.

Диагноз: тупая травма живота. Разрыв двенадцатиперстной кишки.

Причины, вызвавшие несчастный случай:

нахождение пострадавшего в опасной зоне движения труб во время производства работ по зачистке фасок труб. Нарушение «Инструкции № 000 от 01.01.2001г. по охране труда оператора поста управления».

Ненадлежащая организация безопасного производства работ на рабочем месте по зачистке фасок труб, выразившаяся в допуске пострадавшего к самостоятельному производству работ до окончания стажировки, и в отсутствии на рабочем месте приспособления препятствующего накатыванию труб на работника во время производства работ. Нарушение: пунктов 3.15.1; 3.15.4.; 3.15.8. «Положения о системе управления охраной труда и промышленной безопасностью в по ремонту труб»»; пунктов 1.6.; 2.14.; 2.16. «Должностной инструкции №65 от 01.01.2001г. мастера участка антикоррозионного покрытия труб цеха по антикоррозионному покрытию труб».

Ненадлежащая организация работы по обеспечению и контролю безопасных условий труда на рабочем месте по зачистке фасок труб, выразившаяся в допуске пострадавшего к самостоятельному производству работ до окончания стажировки, и в отсутствии на рабочем месте приспособления препятствующего накатыванию труб на работника во время производства работ. Нарушение: пунктов 3.14.3.; 3.14.10.; 3.14.30.; 3.14.32. «Положения о системе управления охраной труда и промышленной безопасностью в по ремонту труб»»; пункта 2.11. «Должностной инструкции №63 от 01.01.2001г. заместителя начальника цеха по антикоррозионному покрытию труб»; пунктов 2.3.; 2.7.; 2.13. «Должностной инструкции №62 от 01.01.2001г. начальника цеха по антикоррозионному покрытию труб»

мастер ЦАПТ по РТ» ненадлежащим образом организовал безопасное производство работ на рабочем месте по зачистке фасок труб, что выразилось в допуске пострадавшего к самостоятельному производству работ до окончания стажировки, и в отсутствии на рабочем месте приспособления препятствующего накатыванию труб на работника во время производства работ, чем нарушил пункты 3.15.1; 3.15.4.; 3.15.8. «Положения о системе управления охраной труда и промышленной безопасностью в по ремонту труб»»; пункты 1.6.; 2.14.; 2.16. «Должностной инструкции №65 от 01.01.2001г. мастера участка антикоррозионного покрытия труб цеха по антикоррозионному покрытию труб».

Заместитель начальника ЦАПТ по РТ» ненадлежащим образом организовал работу по обеспечению безопасных условий труда на рабочем месте по зачистке фасок труб, что выразилось в допуске пострадавшего к самостоятельному производству работ до окончания стажировки, и в отсутствии на рабочем месте приспособления препятствующего накатыванию труб на работника во время производства работ, чем нарушил пункты 3.14.3.; 3.14.10.; 3.14.30.; 3.14.32. «Положения о системе управления охраной труда и промышленной безопасностью в по ремонту труб»»; пункт 2.11. «Должностной инструкции №63 от 01.01.2001г. заместителя начальника цеха по антикоррозионному покрытию труб».

Начальник ЦАПТ не осуществил надлежащий контроль безопасных условий труда на рабочем месте по зачистке фасок труб, что выразилось в допуске пострадавшего к самостоятельному производству работ до окончания стажировки, и в отсутствии на рабочем месте приспособления препятствующего накатыванию труб на работника во время производства работ, чем нарушил пункты 3.14.3.; 3.14.10.; 3.14.30.; 3.14.32. «Положения о системе управления охраной труда и промышленной безопасностью в по ремонту труб»»; пункты 2.3.; 2.7.; 2.13. «Должностной инструкции №62 от 01.01.2001г. начальника цеха по антикоррозионному покрытию труб».

Низкая трудовая и производственная дисциплина участников производственного процесса, небрежное отношение к соблюдению нормативных правовых актов по охране труда, нарушение правил и инструкций по охране труда способствуют возникновению несчастных случаев различной степени тяжести и гибели людей.

Смертельный несчастный случай,

произошедший 13 февраля 2010 года

в – Монтаж»

Краткая характеристика места (объекта), где произошел несчастный случай:

местом происшествия является участок строящейся трассы трубопровода от скважины № 000 до скважины № 000 Первомайского месторождения , находящейся на расстоянии 350 км от г. Нижневартовска. Разработка траншеи под трубопровод ф114х8мм велась по озеру. Толщина слоя льда 55см. Работа производилась экскаватором «КОMATSU», на сланях (пене) согласно проекта производства работ (далее ППР). Слани (пена) в количестве 2 штук изготовлены из листового металла толщиной 8 мм, шириной 4,5 м и длиной 6 м. Место затопления экскаватора находилось на расстоянии 3 м от автозимника. На другой стороне дороги находилась погруженная задней частью в болото автомашина Татра 815, принадлежащая -4» г. Стрежевого. Погода ясная, солнечная, -16˚С, светлое время суток.

Опасный производственный фактор: съезд экскаватора с безопасной технологической платформы сланей (пены) и передвижение по опасному участку, не предусмотренному проектом производства работ.

Оборудование, использование которого привело к несчастному случаю: экскаватор «КОMATSU» РС 220-7, 2008 г выпуска, производство Япония.

Обстоятельства несчастного случая:

согласно договора подряда №11/10-С от 01.01.2001 г. ВНК с 01.02.2010 г. проводились работы по строительству нефтепровода диаметром 114х 8мм от скважины № 000 до скважины № 000. Работу производила комплексная бригада под руководством начальника участка С., с которой перед началом работ был проведен инструктаж и ознакомление с проектом производства работ о мерах безопасности при выполнении работ с записью в журнале инструктажа на рабочем месте, листке ознакомления с ППР.

До начала производства земляных работ по месту прокладки трубопровода трасса была подготовлена, а именно сделана проминка вездеходом ГТТ, с целью дополнительного уплотнения и промораживания вдоль трассового проезда.

С. был проверен участок строительства трубопровода и определены опасные места прохождения трассы. Для безопасного перехода экскаватора «КОMATSU» через озеро были изготовлены слани (пена) из листового металла толщиной 8мм, шириной 4,5м и длиной 6м в количестве 2 штук.

13.г. бригада рабочих, получив задание от С., в 8 часов 30 минут уехала на свои рабочие места. До 11 часов 30 минут машинист экскаватора А. разрабатывал траншею под трубу ф114х8мм в 250 м от скважины № 000. Разработка траншеи проходила через озеро. Для безопасности работы на озере использовались слани (пена), которые были предусмотрены проектом производства работ. В 10 часов 30 минут к месту выполнения работ подъехал С., замечаний по выполнению работ к А. не было.

В этот же день силами цеха добычи нефти и газа-8 (далее ЦДНГ) производилось восстановление участка автозимника в 250 м от скважины № 000. В работе были задействованы три автомобиля марки Татра-815 -4» г. Стрежевого и фронтальный погрузчик ДРСУ».

Для выполнения работ по засыпке автозимника необходимо было, чтобы автомашины для разгрузки грунта заезжали задним ходом. Два водителя проехали вперед и развернулись на широком участке дороги.

К., водитель автомашины Татра-815 принадлежащей -4» решил, что место для разворота отсутствует и начал производить разворот на этом участке дороги. В результате маневра разворота задняя часть автомашины провалилась в болото. В течение десяти минут она медленно погружалась в него. Рядом, в сорока метрах от автозимника, работал А., К. решил обратиться к нему за помощью. Подойдя, к А. он попросил его разгрузить песок с кузова автомашины, а затем вытащить ее из болота. А. приняв самостоятельно решение, согласился оказать помощь. К. направился к автомашине, чтобы зацепить трос. Спустя три минуты А. на экскаваторе съехал со сланей (пены) и начал движение по протоптанному участку трассы. Проехав десять метров, он развернул экскаватор на девяносто градусов и продолжил движение по льду в сторону автомашины Татра-815. Не доезжая трех метров до зимника, лед под тяжестью экскаватора треснул и мгновенно в считанные секунды он провалился и исчез под водой вместе с А.

Оказать помощь по спасению не представлялось возможным, из-за быстрого погружения экскаватора под воду.

О случившемся сообщили генеральному директору В. Он обратился в службу спасения МЧС г. Томска, которые согласились помочь. 16.02.2010 г. служба спасения приступила к работе. 17.02.2010 г. из озера был извлечен экскаватор, в кабине которого находилось тело А. Видимо, он выпрыгнуть из кабины экскаватора не успел, так как дверцы и люк были закрыты.

17.02.2010 г. тело А. было доставлено в бюро судебно-медицинской экспертизы г. Нижневартовска.

Причиной смерти А. явилась механическая асфиксия от закрытия дыхательных путей водой при утоплении.

Причины, вызвавшие несчастный случай:

съезд экскаватора с безопасной технологической платформы сланей (пены) с протоптанной, промятой трассы, и передвижение по опасному участку не предусмотренного проектом производства работ. (нарушение: п.1.5. инструкции ИОТП №11, п.6. Проекта производства работ).

Выполнение работ и передвижение по льду с закрытой крышкой люка и дверцами (нарушение п.3.14. инструкции ИОТП №11; п.6. Проекта производства работ).

Неудовлетворительный контроль за соблюдением работником трудовой дисциплины, требований безопасности и выполнения ППР при передвижении по льду со стороны ответственного лица за безопасное производство работ. (нарушение п.3.8. Должностной инструкции начальника участка).

машинист экскаватора -Монтаж» самовольно съехал с безопасной технологической платформы сланей (пены), с протоптанной, промятой трассы и находился в опасной зоне передвижения по льду с закрытой крышкой люка и дверцами, чем нарушил п.1.5. и п.3.14 инструкции ИОТП №11; п.6 Проекта производства работ.

Начальник участка -Монтаж» не осуществил контроль за соблюдением работником трудовой дисциплины, и выполнением требований безопасности предусмотренных ППР при передвижении по льду, чем нарушил п.3.8. Должностной инструкции начальника участка.

Тяжёлый несчастный случай,

произошедший 1 марта 2010 года

Краткая характеристика места (объекта), где произошел несчастный случай:

местом происшествия, является помещение передвижной дизельной электростанции ДГУ АД - 100, установленный в контейнере размерами 2,6 м. х 4,8 м. и высотой 1,8 м. Все составные части электроагрегата (двигатель ЯМЗ – 238, генератор, радиаторы) смонтированы на раме. Передвижная дизельная электростанция ДГУ АД - 100 была установлена на трассе газопровода куста № 4 - № 2, на расстоянии 600 м. от куста № 4, Северного месторождения, принадлежащего ВНК». Погодные условия: безветренно, облачно, температура воздуха - 270 С.

Опасный производственный фактор: работа в опасной зоне работающего вентилятора.

Оборудование, использование которого привело к несчастному случаю: дизельная электростанция ДГУ АД – 100, год выпуска 2003.

Обстоятельства несчастного случая: В. был принят на работу в 21 мая 2008 года машинистом автогрейдера. С 30 ноября 2009 года по 20 января 2010 года он прошел обучение в НУНПО Учебно-производственном центре г. Нижневартовска на машиниста двигателей внутреннего сгорания. По производственной необходимости В. был временно переведен машинистом двигателей внутреннего сгорания, распоряжением начальника УМР С. После предварительного прохождения стажировки и проверки знаний 25 января 2010 года В. был направлен на работу на Северное месторождение. 1 марта 2010 года прораб М. дал задание В. запустить двигатель дизельной станции и проверить его работу: давление масла, температуру охлаждающей жидкости, подтекание топлива, масла, тосола. Проверив двигатель, он запустил его в 7 часов 20 минут. При наблюдении за контрольно – измерительными приборами, увидел резкое повышение температуры двигателя. В. стал выяснять причину перегрева двигателя. При этом двигатель он не заглушил и решил проверить циркуляцию охлаждающей жидкости ДВС. Он наклонился к ДВС, придерживаясь левой рукой за клапанную крышку двигателя. Правой рукой хотел обхватить резиновый шланг, идущий от водяного насоса и узнать циркуляцию тосола по шлангу. Находясь в неудобной позе полусидя, левая рука соскользнула с клапанной крышки ДВС, а правая рука по инерции попала в область вращения вентилятора на приводе гидромуфты, минуя защитное ограждение вентилятора, закрепленного к направляющему диффузору. Вследствие, чего В. получил травму пальцев правой руки. На месте ему была оказана первая помощь М., наложен жгут и бинтовая повязка. На автомашине он был отправлен в больницу п. Ваховск, оттуда на вертолете в г. Нижневартовск.

Диагноз: открытая тяжелая травма правой кисти. Травматическая ампутация 1 п. на уровне диафизе 1 пястной кости. Открытые переломы кости трапеции, трапеции видной кости с дефектом костной ткани. Открытые переломы основных фаланг II, III п. и с повреждением сухожилий разгибателей.

Причины, вызвавшие несчастный случай:

проверка циркуляции охлаждающей жидкости в резиновом шланге, при работающем двигателе. Нарушение п. 3.4. инструкции по охране труда для машиниста двигателей внутреннего сгорания ИОТ П № 46 – 2008 г.

Отсутствие должностного контроля со стороны ответственного лица при проведении работ по обслуживанию и эксплуатации дизельной передвижной электростанции. Нарушение п. 2.13 должностной инструкции производителя работ № 26 от 01.01.2001 г.

машинист двигателей внутреннего сгорания УМР : производил обслуживание дизельной электростанции при работающем двигателе (проверка циркуляции охлаждающей жидкости в резиновом шланге), чем нарушил п. 3.4. инструкции по охране труда для машиниста двигателей внутреннего сгорания ИОТ П № 46 – 2008 года.

Производитель работ СМУ № 2 не обеспечил безопасных условий работ при обслуживании и эксплуатации дизельной передвижной электростанции, чем нарушил: п. 2.13. Должностной инструкции производителя работ № 26 от 05.года.

Тяжёлый несчастный случай,

произошедший 17 июня 2010 года

Краткая характеристика места (объекта), где произошел несчастный случай:

согласно договоруот 01.01.2001 производилась поставка леса для «Новация». Разгрузочная площадку для доставки и складирования леса, расположена в районе Куста 1522 Самотлорского м/р. Доставка производилась автомобилем КАМАЗ 43118 с прицепом роспуском 1, ширина 2м.50 см., длиной 18 метров.

На разгрузочной площадке справа от автомобиля в 1 метре находится место разгрузки ранее привезенного леса в хлыстах. Слева от автомобиля находится бревно, комлевой частью начиная от переднего коника лесовоза, а вершиной в районе заднего коника на расстоянии 0,8 м от левого габарита автомобиля вдоль оси автомобиля.

Опасный производственный фактор: нахождение водителя лесовоза в опасной зоне после открытия переднего коника (опасная зона в радиусе 10 метров от автомобиля и места разгрузки).

Обстоятельства несчастного случая:

в соответствии с договором поставки для «Новация» 17.06.2010 года в 18 часов 20 минут водитель А. прибыл на разгрузочную площадку складирования леса, расположенную в районе куста 1522 Самотлорского м/р на автомобиле КАМАЗ с прицепом роспуском. Для проведения разгрузки лесовозов на кусту № 000 была запланирована переброска лесопогрузочной техники, которая должна была подойти к 17.06.2010 - началу работ. Но по техническим причинам данная техника была доставлена на разгрузочную площадку несвоевременно.

На разгрузочной площадке находился мастер Б., который принимал лес. В момент заезда автолесовоза на объект, мастер находился в вагон – бытовке на расстоянии 79 метров. Из окна вагона он увидел, что приехал автомобиль КАМАЗ – лесовоз, Б. обратил внимание, что водитель готовится к разгрузке, открывая задний коник. Так как А. не был предупрежден о задержке лесоразгрузочной техники, он начал разгрузку самостоятельно.

Подойдя к автомобилю, Б. увидел, что водитель сидит на корточках, возле автомобиля, в районе переднего коника, а на расстоянии 0,5 метров от него на земле лежит бревно, которое видимо выпало из середины пачки лесоматериалов. На вопрос мастера о том, что произошло, водитель не мог дать пояснения.

Б. побежал в вагон принес пострадавшему воды, а по пути позвонил мастеру по заготовке и вывозке леса (далее по тексту ) В., сообщил, что с водителем лесовоза что – то произошло.

18 час. 28 мин. В. позвонил заместителю директора по транспорту Т. и сообщил о случившемся.

18 час.29 мин. Т. позвонил А. выяснить, что произошло, на что тот не смог дать разъяснения, объясняя тем, что сам ничего не понял. Т., поинтересовался о самочувствии А. Он объяснил, что его вырвало, а сейчас все нормально.

18 час. 35 мин. Т. взял с собой водителя Д. на тот случай, если придется сменить водителя А. и выехал на куст № 000.

Все это время А. разговаривал с Б., звонил и разговаривал по телефону, говорил, что он сам может ехать на базу . Б. не разрешил покидать водителю объект до приезда Т. Дожидаясь приезда Т. А. сел в свою машину для заполнения документов, и неоднократно ему звонил.

В 19 час. 15 мин. Т. приехал на куст № 000, сменил А. другим водителем, и поехал вместе с ним в город на базу. По дороге они разговаривали, А. никак не мог понять, что все - таки произошло, как бревно могло его задеть, Т. интересовался самочувствием А., спрашивал отвезти ли его в больницу, но А. отказался, ссылаясь на то, что он себя чувствует нормально.

В 20 час. 10 мин. Т. привез А. на базу в общежитие. В комнате попросил П. присмотреть за А. и поставить его в известность если А. станет хуже.

В 20 час. 30 мин. Т. позвонили из общежития, и сообщили о том, что А. стало хуже.

В 20 час. 35мин. Ф. и П. посадили А. в машину и Т. выехал в городскую больницу г. Нижневартовска.

Диагноз: ушиб головного мозга тяжелой степени со сдавливанием эпидуральной гематомой справа. Перелом свода черепа.

Причины, вызвавшие несчастный случай:

нахождение пострадавшего в опасной зоне в момент разгрузки лесовозного автопоезда (нарушение: п. 3.47, п.3.48 , п.4.2 «Инструкция по охране труда для водителя лесовозного автопоезда № 7»).

Ненадлежащий контроль за безопасными условиями труда на предприятии и недостаточная организация за бесперебойной работой техники при перевозке леса со стороны администрации. (нарушение п. 2.3, п.2.8. Должностной инструкции главного инженера, п.2.1, 2.3 Должностной инструкции заместителя директора по транспорту).

водитель находился в опасной зоне в момент разгрузки лесовозного автопоезда, чем нарушил Инструкция по охране труда для водителя лесовозного автопоезда п.3.47. п.3.48. «выгрузка лесовозного поезда», п.4.2. «требования охраны труда в аварийных ситуациях».

Заместитель директора по транспорту не обеспечил надлежащий контроль за бесперебойной работой техники, чем нарушил п.2.1, 2.3 Должностной инструкции заместителя директора по транспорту.

Главный инженер , не осуществил должный контроль за безопасными условиями труда, чем нарушил п.2.3, п.2.8. должностной инструкции главного инженера.

Не применение средств индивидуальной защиты или применение с нарушениями порядка их использования ведет к травматизму, профессиональным заболеваниям, гибели людей. 8% от числа несчастных случаев приходится на не применение или отсутствие средств индивидуальной защиты при выполнении работ.

Тяжёлый несчастный случай,

произошедший 9 февраля 2010 года

Краткая характеристика места (объекта), где произошел несчастный случай:

местом происшествия является здание наполнения баллонов площадью 648 кв. метров . Здание находится в районе базы Управления по ремонту труб (УПРТ), в 30 км от г. Нижневартовска. В здании имеется отделение площадью 108 кв. метров по ремонту и освидетельствованию баллонов, клетки для баллонов подлежащих ремонту, стенд по гидроиспытанию баллонов, верстак для ремонта вентилей баллонов, механический ключ для захвата баллонов, шкаф для инструмента с ключами, молотками. Осмотр помещения производился при искусственном освещеннии.

Опасный производственный фактор: отлетающие осколки.

Обстоятельства несчастного случая:

09.02.2010 года по заданию начальника станции В. слесарь технологического оборудованию С. в 8 часов местного времени приступил к выполнению задания по ремонту баллонов. Около 15 часов слесарь технологического оборудования С зашел в кабинет к начальнику станции В.. и сказал: - Во время насадки резьбовой части горловины он работал двумя молотками, чтобы ее закрепить и при ударе в паз горловины баллона для ее развальцовки ему в глаз попало что-то, а сейчас доработает до окончания рабочей смены, если будут осложнения, то он обратиться к врачу. Начальник станции В. подошел к С., визуально осмотрел глаз, видимых повреждений и покраснения не было. С. отработал до 17 часов 45 минут, переоделся, и в 18 часов 10 минут на вахтовом автобусе уехал в г. Нижневартовск. 10.02.2010 года С. на работу не пришел. Около 11 часов к начальнику станции В. пришел в кабинет слесарь технологического оборудования А. и сообщил: - С. находится в больнице с диагнозом, отслоение сетчатки на левом глазе.

Начальник станции В. сразу сообщил директору Д., главному инженеру К., в отдел охраны труда Н.

Диагноз: контузия глазного яблока левого глаза тяжелой степени, частичный гемофтальм, подозрение на отслойку сетчатки.

Причины, вызвавшие несчастный случай:

комиссия, расследовавшая несчастный случай, осмотрев место происшествия, опросив пострадавшего, пришла к заключению, что причиной произошедшего несчастного случая является: отсутствие средств защиты для глаз. (нарушение: ст. ст. 212, 221 Трудового кодекса РФ), приказа № № 01/1, 01/2 от 01.01.2001 г.

главный инженер не принял мер по обеспечению средствами защиты глаз слесаря по ремонту технологического оборудования, чем нарушил ст. 212, ст. 221 ТК РФ, Приказ № № 1/1, 1/2 .

Тяжёлый несчастный случай,

произошедший 17 июня 2010 года

в капитальный ремонт скважин»

Краткая характеристика места (объекта), где произошел несчастный случай:

несчастный случай произошел на скважине № 000е, кустовой площадки № 17е Самотлорского месторождения. Местом несчастного случая является рабочая площадка 3х4м в 0,3м от устья скважины, 1,20м от площадки подъемного агрегата УПА 60/80, 1,1м от приемных мостков и 2,8м от ограждения рабочей площадки высотой 1,25м. Рабочая площадка представляет п-образную платформу со съемным ограждением. Пол выполнен из просечки.

Опасный производственный фактор: удар кувалдой по вкладышу клинового захвата спайдера.

Оборудование, использование которого привело к несчастному случаю: спайдер СПГ 75 заводской, 2005 года выпуска, г. Уфа.

Обстоятельства несчастного случая:

17 июня 2010 года вахта в составе бурильщика А., помощника бурильщика М., помощника бурильщика В., машиниста Д. выполняла подготовительные работы к пусковой комиссии на скважине № 000е, куст № 17е Самотлорского месторождения.

и помощник бурильщика В. занимался монтажом оборудования. В 17 часов 30 минут, после срыва планшайбы обнаружили, что диаметр насосно-компрессорных труб (НКТ) находящихся в скважине не соответствует указанному в плане работ. Для дальнейшего выполнения работ, бурильщик А. и помощник бурильщика В., приступили к замене вкладышей клинового захвата спайдера. Так, как вкладыши свободно не снимались бурильщик А. начал выбивать их с применением кувалды. В 18 часов бурильщик А. почувствовал жжение в левом глазу. Прекратив работу, пострадавший подошел к машинисту Д. с просьбой посмотреть глаз. ничего не обнаружил. продолжил работу и доработал до конца смены.

18.06.2010г. бурильщик А. вышел на работу, в конце смены состояние пострадавшего ухудшилось в связи с воспалением левого глаза.

19.06.2010г. утром, бурильщик А. в связи с тем, что улучшение не наступает, обратился в травмпункт городской больницы №1 г. Нижневартовска.

20.06.2010г. сделали компьютерную томографию и обнаружили инородное тело.

21.06.2010г. утром в 9-00 ч. бурильщик А. сообщил мастеру, что находится на стационарном лечении в МУГБ №1 г. Нижневартовска.

Диагноз: проникающее роговичное ранение с адаптированными краями и внутриглазным инородным телом (в толще хрусталика).

При дополнительном расследовании был проведен эксперимент, по выявлению факта применения средств индивидуальной защиты органов зрения (защитных очков) при смене вкладышей клинового захвата спайдера. В ходе эксперимента было установлено, что при надетых на глаза очках инородное тело не могло попасть в глаз пострадавшего, не разрушив их.

Причины, вызвавшие несчастный случай:

не применение средств индивидуальной защиты органов зрения (очков) при замене вкладышей клинового захвата спайдера. Нарушение: ст. 212 ТК РФ; п.1.7.14 ПБ ; п.1.7 Инструкции № I – 01 «По промышленной безопасности и охране труда для бурильщика капитального ремонта скважин».

Отсутствие контроля за безопасным производством работ со стороны ИТР предприятия. Нарушение: ст.9 п.2 Федерального закона ФЗ № 000 «О промышленной безопасности опасных производственных объектов» от 21.07.97г.; п.1.7.14 ПБ ; п. 2.9, 2.31 “Должностной инструкции мастера по капитальному ремонту скважин”; п. 2.9, 2.32 “Должностной инструкции начальника цеха по капитальному ремонту скважин”.

Заключение о лицах, ответственных за допущенные нарушения законодательных и иных нормативных правовых и локальны нормативных актов, явившихся причинами несчастного случая:

бурильщик КРС - не применял СИЗ органов зрения, чем нарушил п. 1.7 Инструкции № I – 01 «По промышленной безопасности и охране труда для бурильщика капитального ремонта скважин».

Мастер бригады КРС № 4 ЦКРС-2 – не обеспечил безопасное производство работ, чем нарушил п.1.7.14 ПБ , п. 2.9, 2.31 “Должностной инструкции мастера по капитальному ремонту скважин”.

Начальник ЦКРС-2 - не обеспечил контроль за безопасным производством работ, чем нарушил ст.9 п.1 Федерального закона ФЗ № 000 «О промышленной безопасности опасных производственных объектов» от 21.07.97г., п.1.7.14 ПБ , п. 2.9, 2.32 “Должностной инструкции начальника цеха по капитальному ремонту скважин”.

Несчастные случаи происходят по причине нарушений требований безопасности при эксплуатации транспортных средств.

Групповой несчастный случай,

произошедший 30 декабря 2009 года

Краткая характеристика места (объекта), где произошел несчастный случай:

несчастный случай произошёл на территории Нижневартовского района, на 10-ом километре автодороги Нижневартовск-Зайцева Речка. Несчастный случай произошёл в салоне автомобиля МАЗ (автобус специальный, для перевозки пассажиров), в результате произошедшего возгорания автобус уничтожен огнём. До возгорания имел внутреннюю обшивку салона из полимерного материала, обшивку кресел – искусственная кожа.

Оборудование, использование которого привело к несчастному случаю: автобус специальный, марка, модель ТС год выпуска ТС 2003 г. Ярославль ул. Базовая дом № 2 Россия.

Обстоятельства несчастного случая:

30 декабря 2009г., механику Д. главным инженером П. была поставлена задача по вывозу оставленного имущества с места их нахождения на производственную базу в г. Нижневартовск. Около 12 часов местного времени до места нахождения имущества и инвентаря в поселок Пионерный с производственной базы электромонтеры-линейщики в составе трех человек К., А., В., выехали на специальном автобусе «МАЗ» под управлением водителя С.

После переезда ледовой переправы, на 10м километре г. Нижневартовск-Зайцева Речка в пассажирском салоне автомобиля произошло короткое замыкание электрооборудования с воспламенением обшивки салона (в это время ехавшие пассажиры спали). Почувствовав жар и запах гари, электромонтеры–линейщики К., А., В., стали тушить возгорание и стучать водителю. Огонь распространился по сгораемой обшивке салона. Водитель увидел дым и после этого остановил машину, рабочие выпрыгнули из салона на снег. заглушил двигатель, огонь в это время уже перекинулся на кабину транспортного средства. После этого водитель с электромонтерами-линейщиками принял меры к тушению автомобиля.

Со встречной автомашины, водитель вызвал пожарных, и пострадавших на попутном транспорте электромонтеров-линейщиков К., А., В. довезли до переправы, на берегу со стороны г. Нижневартовска их ждала машина скорой помощи. На машине скорой помощи пострадавшие были доставлены в МУГБ №1 где им была оказана медицинская помощь.

Диагноз: термический ожог пламенем головы лицевой части, обеих кистей 5% I-II степени.

Причины, вызвавшие несчастный случай:

короткое замыкание электрооборудования в пассажирском салоне автобуса специального.

Неудовлетворительный контроль за техническим состоянием транспортного средства (нарушение: п. 4.3. должностной инструкции механика).

механик, не обеспечение со стороны механика надлежащего контроля за техническим состоянием транспортного средства (чем нарушил: п. 4.3. должностной инструкции механика).

Тяжёлый несчастный случай,

произошедший 13 января 2010 года

в »

Краткая характеристика места (объекта), где произошел несчастный случай:

местом несчастного случая явилась открытая площадка для складирования вскрышных пород на территории гидронамывного карьера грунта № 16г Тайлаковского месторождения размером 54х60 м. Площадка грунтовая, искусственного освещения не имеет. На площадке имеется достаточно места для свободного проезда и разворота транспорта при выполнении разгрузочных работ. Предохранительный вал по фронту разгрузки самосвалов отсутствует. Позади площадки находится отработанный карьер. С двух сторон площадки, на расстоянии 5 метров от границы с отработанным карьером, установлены знаки «Опасная зона!». На дне отработанного карьера стоит на колесах самосвал МАЗ, имеющий механические повреждения правой стороны кабины.

Опасный производственный фактор: не огражденный перепад по высоте 7 м. по фронту разгрузки самосвалов.

Оборудование, использование которого привело к несчастному случаю: автомобиль МАЗ, 2008г. выпуска, Минский автомобильный завод.

Обстоятельства несчастного случая:

выполняет вскрышные работы на Тайлаковском месторождении в карьере № 16г согласно договору подряда с № 50 от 01.01.01г. Указанный вид работ включает в себя разработку вскрышных пород (грунта) экскаваторами с погрузкой на автосамосвалы, перевозку и укладку его самосвалами на специально отведенные площадки складирования вскрышных пород (отвал) и укладку вскрышных пород бульдозерами в отработанную часть карьера.

13 января 2010г. водитель С. на автомобиле МАЗ согласно заданию в путевом листе работал во вторую смену на вывозке вскрышных пород с карьерного поля на площадку складирования вскрышных пород в районе карьера № 16г Тайлаковского месторождения. Примерно в 23 часа 30 минут С. выполнял очередной рейс. На площадке в это время находились: бульдозер Б12 под управлением машиниста Н., бульдозер Б12 под управлением машиниста В. и разгружались два самосвала. С. развернулся и стал подъезжать к краю отвала задним ходом. Подъезжая к краю разгрузочной площадки, С. в левое зеркало заднего вида контролировал расстояние до края площадки. Край площадки был плохо виден в зеркало, поэтому С. открыл дверь кабины и смотрел назад. Расстояние до края площадки от правого заднего колеса в зеркало не было видно. Когда от левого заднего колеса до края площадки оставалось примерно 2 метра, С. остановил автомобиль и включил механизм подъема кузова. В это время под правым задним колесом произошло обрушение грунта и автомобиль начал заваливаться на правую сторону. Самосвал сполз по откосу вместе с обрушившимся грунтом с высоты 7 метров. Во время сползания автомобиля С. упал на пассажирское сиденье. При падении правая нога застряла между педалями управления автомобиля, что привело к получению травмы. На месте происшествия ему была оказана первая помощь, а затем вертолетом санитарной авиации он был доставлен в травматологическое отделение МУ «Городская больница № 1» г. Нижневартовска.

Диагноз: открытый перелом средней трети диафиза правого бедра со смещением отломков. Травматический шок I ст.

Причины, вызвавшие несчастный случай:

нарушение требований безопасности при эксплуатации транспортных средств (нарушение п. 4.3 Инструкции ИОТ-КАС-19 по охране труда для водителей, направляемых для вывозки грунта из естественных карьеров и штабелей гидронамывного грунта).

Неудовлетворительное содержание и недостатки в организации рабочих мест выразившиеся в отсутствии искусственного освещения и предохранительного вала, обеспечивающих безопасную работу автотранспортных средств. (нарушение - раздела 1 п. 20 раздела II п. 100 Единых правил безопасности при разработке месторождений полезных ископаемых открытым способом (ПБ ) (Правила утверждены постановлением Госгортехнадзора России от 01.01.2001г. № 57, зарегистрированы в Минюсте РФ от 01.01.2001г. № 000, раздела 3 абзац 19 Должностной инструкции старшего производителя работ).

Неудовлетворительный контроль со стороны руководства организации за соблюдением требований безопасности при выполнении вскрышных работ на Тайлаковском месторождении, карьер грунта № 16г. (нарушение: абзац 6 раздела 3 Должностной инструкции главного инженера).

Заключение о лицах, ответственных за допущенные нарушения законодательных и иных нормативных актов, явившихся причинами несчастного случая:

водитель , при отсутствии предохранительного вала подъехал на самосвале ближе 5 метров к бровке отвала, чем нарушил п. 4.3 Инструкции ИОТ-КАС-19 по охране труда для водителей, направляемых для вывозки грунта из естественных карьеров и штабелей гидронамывного грунта.

Старший производитель работ , не обеспечил организацию работ и рабочих мест в соответствии с установленными требованиями (искусственное освещение, предохранительный вал), чем нарушил раздел 1 п. 20, раздел II п. 100 Единых правил безопасности при разработке месторождений полезных ископаемых открытым способом (ПБ ), раздел 3 абзац 19 Должностной инструкции старшего производителя работ.

Главный инженер , не обеспечил должного контроля за соблюдением требований безопасности при выполнении вскрышных работ на Тайлаковском месторождении, карьер грунта № 16г, чем нарушил абзац 6 раздела 3. Должностной инструкции главного инженера.

Причинами несчастных случаев становятся конструктивные недостатки, несовершенство, недостаточная надёжность машин, механизмов, оборудования, эксплуатация неисправного оборудования.

Тяжелый несчастный случай,

произошедший 21 апреля 2010 года

в Нижневартовский военизированный отряде по предупреждению возникновения и по ликвидации открытых газовых и нефтяных фонтанов - филиал Федерального государственного учреждения Аварийно - спасательное формирование «Западно - Сибирская противофонтанная военизированная часть Министерства энергетики Российской Федерации

Краткая характеристика места (объекта), где произошел несчастный случай:

несчастный случай произошел на рабочей площадке, установленной на устье скважины № 000 куста № 000 Варьеганского месторождения, расположенного в 2 км. от г. Радужный. До кустовой площадки от г. Радужный проложена дорога с асфальтовым покрытием.

В момент осмотра места происшествия на рабочей площадке продолжались работы по ликвидации инцидента. Пол рабочей площадки изготовлен из обрезной доски толщиной 50 мм, поверх которой уложен рифленый металл толщиной 4 мм, ровный. Местом несчастного случая является рабочая площадка на высоте 1,5 м от земли.

Опасный производственный фактор: срыв венца верхнего фланца с резьбы корпуса превентора.

Оборудование, использование которого привело к несчастному случаю: планшайба с задвижкой ЗМС-65х21, превентор ПМТ-2-156х21 № 95, НПО «СибБурМаш», г. Тюмень, 2005 года выпуска.

Обстоятельства несчастного случая:

21 апреля 2010 года в 01 час 05 минут в Нижневартовский военизированный отряд поступило сообщение об инциденте на скважине № 000 куста № 000 Варьеганского месторождения. Оперативная группа в составе 8 человек в 04 часа 00 минут прибыла на место инцидента и приступила к ликвидации инцидента согласно оперативному плану работ. По решению штаба установили на превентор ПМТ-2-156х21 № 95 планшайбу с задвижкой в открытом состоянии. Респираторщик В, командиры отделений А. и С. закрепили ее шпильками. По команде помощника командира отряда Д. оперативное звено было выведено в безопасную зону. Помощник командира отряда Д. дал команду В. закрыть задвижку на планшайбе. На начало закрытия задвижки давление на устье скважины по показаниям манометра составляло 13 МПа при открытой затрубной задвижке. Во время закрытия задвижки, установленной на планшайбе, произошел срыв планшайбы с верхним фланцем от превентора ПМТ-2-156х21 № 95. отбросило в сторону. При падении сорванная компоновка упала на левую руку В. Убрав с руки В. компоновку, помощник командира отряда Д. немедленно дал жестом страхующему звену команду о помощи. После этого уложили его на носилки, вынесли в безопасную зону и отправили в медицинское учреждение.

Диагноз: перелом лобной кости, ушиб головного мозга, открытый перелом левой плечевой кости со смещением.

Причины, вызвавшие несчастный случай:

применение неисправного оборудования, в результате чего произошел срыв венца верхнего фланца с резьбы корпуса превентора ( резьба верхнего фланца покрыта коррозией, профиль резьбы половинчатый, сколы вершин витков местами более 10%, резьба частично деформирована). Нарушение: ст. 212 Трудового Кодекса Российской Федерации; п. 1.5.24 ПБ ; пп. 2.5, 2.6 должностной инструкции главного инженера «Варьеган - Ремонт», пп. 2.1, 2.4 должностной инструкции главного механика «Варьеган - Ремонт».

главный механик допустил применение оборудования, не соответствующего требованиям безопасности, чем нарушил п. 1.5.24 ПБ ; пп. 2.1, 2.8 должностной инструкции главного механика «Варьеган - Ремонт».

Главный инженер не обеспечил контроль за соблюдением требований и норм безопасности при использовании оборудования (ПВО), чем нарушил п. 1.5.24 ПБ ; пп. 2.5, 2.6 должностной инструкции главного инженера «Варьеган - Ремонт».

Тяжёлый несчастный случай,

произошедший 5 июня 2010 года

в -1»

Краткая характеристика места (объекта), где произошел несчастный случай:

несчастный случай произошёл на площадке обслуживания кронблока буровой установки К-220. Площадка с металлическим основанием (лист-просечка) размером 2х2 метра расположена на высоте 34 метра от поверхности земли. Место происшествия не сохранено. 07.06.2010 г. в 09час.20мин. после получения медицинского заключения было передано извещение о несчастном случае в Нижневартовский отдел Ростехнадзора.

Опасный производственный фактор: движущийся ролик кронблока буровой установки.

Оборудование, использование которого привело к несчастному случаю: кронблок буровой установки К-220, 1999 года изготовления, «Дрико Риг Системс» г. Эдмонтон, Альберта, Канада.

Обстоятельства несчастного случая:

05.06.2010 года в 06 час.30 мин. при бурении скважины № 000бис куста №6 Пермяковского месторождения в процессе проработки ствола скважины на глубине 2781 метр произошёл обрыв одной из прядей талевого каната, талевый блок в этот момент находился в нижнем положении, вес на крюке составлял 92 тн. После визуального осмотра состояния талевого каната буровой мастер А. совместно с инженером по бурению В., механиком по буровым работам Н. во избежании осложнения приняли решение добурить оставшиеся 1,5 м., и затем произвести разгрузку компановки низа бурильной колонны (КНБК) на роторное основание. Другие действия не представлялись возможным, так как при подъеме КНБК вес на крюке составлял 92-97 тн., что могло привести к полному обрыву талевого каната.

В 08час.00мин. произошла смена вахты. А. провел инструктаж с выдачей ежесменного задания членам вахты на переоснастку талевого каната. В 08час.10мин. бурильщик эксплуатационного и разведочного бурения скважин на нефть и газ (ЭРБС на НГ) 7 разряда С., находясь за пультом бурильщика добурил и разгрузил КНБК на роторное основание. Затем отсоединил талевый блок от вертлюга и стал опускать его на роторное основание, при этом произошло зависание талевого блока. А. устно дал задание помощнику бурильщика (ЭРБС на НГ) 5 разряда Д. подняться на площадку обслуживания кронблока буровой установки для определения причины зависания талевого блока и при необходимости подавать сигналы С., через назначенного дублера помощника бурильщика (ЭРБС на НГ) 5 разряда К. Поднявшись на площадку обслуживания кронблока Д., подал сигнал на поднимание талевого блока. С. приподнял талевый блок на 10-15 см. Д. принялся высвобождать от зажатия между роликом кронблока и прижимной планкой оборванную прядь талевого каната, проталкивая её с помощью короткого ломика (монтировки). Затем спустя 3-5 минут подал команду на опускание, С. по команде К. опустил талевый блок на 10-15 см. Д. продолжал освобождение от зажатия оборванной пряди и в этот момент ролик кронблока провернулся и рука Д. двигавшаяся по инерции оказалась зажатой между роликом и прижимной планкой. После этого Д. сразу же подал команду на поднимание талевого блока так как не смог освободить руку и С. приподнял талевый блок на 10-15 см. Освободив руку Д. самостоятельно спустился с кронблока на роторное основание. Затем ему была оказана первая медицинская помощь работниками буровой бригады и пострадавший Д. был госпитализирован бортом санавиации в больницу г. Нижневартовска.

Диагноз: травматическая ампутация 3,4,5 пальцев левой кисти на уровне основных фаланг.

Причины, вызвавшие несчастный случай:

преждевременный износ талевого каната ГОСТ диаметром 28 м, выразившийся в обрыве одной пряди талевого каната, изготовленного метизно-калибровочный завод» 19.11.2009г. при наработке 852,88 т/км при норме 7942 т/км (аналогичный инцидент произошёл 16.05.2010г. при наработке 1771,68 т/км). Нарушение: Правил безопасности ПБ п. 1.5.33 «Запрещается использование канатов, если: - одна из прядей оборвана».

Не обеспечение правильной организации и безопасного ведения работ со стороны бурового мастера. Нарушение Правил безопасности ПБ п. 1.5.25 «Снятие кожухов, ограждений, ремонт оборудования проводятся только после его отключения, сброса давления, остановки движущихся частей и принятия мер, предотвращающих случайное приведение их в движение под действием силы тяжести или других факторов. На пусковом устройстве обязательно вывешивается плакат: "Не включать, работают люди"», требований п.4.1 должностной инструкции мастера буровой.

Производство работ повышенной производственной опасности без оформления наряда-допуска. Нарушение Правил безопасности ПБ п.1.2.17 «Производство работ в местах, где имеется или может возникнуть повышенная производственная опасность, должно осуществляться по наряд – допуску, п.4.1.должностной инструкции мастера буровой. Не оформлен наряд-допуск на производство работ повышенной опасности.

Не обеспечение правильной и безопасной эксплуатации и ремонта оборудования со стороны механика по буровым работам. Нарушение Правил безопасности ПБ п. 1.5.25 «Снятие кожухов, ограждений, ремонт оборудования проводятся только после его отключения, сброса давления, остановки движущихся частей и принятия мер, предотвращающих случайное приведение их в движение под действием силы тяжести или других факторов. На пусковом устройстве обязательно вывешивается плакат: "Не включать, работают люди"», п.4.1.8 должностной инструкции механика по буровым работам.

Применение опасного приёма выполнения работ помощником бурильщика эксплуатационного и разведочного бурения скважин на нефть и газ 5 разряда. Нарушение раздела 1 квалификационной характеристики «помощника бурильщика эксплуатационного и разведочного бурения скважин на нефть и газ 5 разряда».

буровой мастер бригады бурения № 10 проекта по бурению №3 не обеспечил безопасные условия труда в бригаде, безопасное производство работ, чем нарушил п. 1.2.17; 1.5.25 правил безопасности ПБ , п. 4.1 должностной инструкции мастера буровой.

Механик по буровым работам проекта № 3 не обеспечил правильную и безопасную эксплуатацию и ремонт оборудования, чем п. 1.5.25 правил безопасности ПБ , п. 4.1.8 должностной инструкции механика по буровым работам.

Помощник бурильщик эксплуатационного и разведочного бурения скважин на нефть и газ 5 разряда бригады бурения №10 -1», находясь на площадке обслуживания кронблока, принял самостоятельное решение о высвобождении зажатого талевого каната с помощью короткого ломика, чем нарушил требования квалификационной характеристики «помощника бурильщика эксплуатационного и разведочного бурения скважин на нефть и газ 5 разряда (второй)», раздел 1: Помощник бурильщика эксплуатационного и разведочного бурения скважин на нефть и газ 5 разряда (второй) выполняет только ту работу, которая поручена непосредственным руководителем производства работ. На основании Протокол №2 от 10.06.08г. заседания профсоюзного комитета -1» степень вины пострадавшего установлена 5%.

Несчастные случаи происходят и по причине личной неосторожности пострадавших, пренебрежения к собственной безопасности и здоровью. Комиссия в таких случаях не усматривает виновных лиц, учет их осуществляется по месту работы пострадавшего.

Тяжёлый несчастный случай,

произошедший 12 апреля 2010 года

Краткая характеристика места (объекта), где произошел несчастный случай:

несчастный случай произошел на производственной базе в г. Нижневартовске, возле ворот склада материально-технических ценностей, расположенного на территории . Местом несчастного случая является подмерзшая колея от колес машин, находящаяся на расстоянии 2м от ворот и в 13м от левого угла склада материально-технических ценностей.

Обстоятельства несчастного случая:

12 апреля 2010г. в 8часов 05 минут мастер А. зашел на склад материально – технических ценностей, где в это время находились электросварщики М. и Т., дал им задание. был одет в костюм на утепляющей прокладке, на нем были ботинки с жестким подноском и каска. Примерно в 8 часов 15 минут у него зазвонил мобильный телефон. Он вышел из ворот и стал разговаривать по телефону. Затем он замычал, откинул голову назад и упал навзничь. При падении мастер А. ударился не защищенным местом головы о неровные выступы подмерзшей колеи и потерял сознание. Из правого уха у него пошла кровь, а изо рта пошла пена и начались судороги. и Т., на глазах которых это произошло, поспешили оказать пострадавшему помощь. Они разжали ему зубы алюминиевой ложкой и повернули его на бок. позвонил на 03 и вызвал скорую помощь, а так же позвонил главному инженеру В. и сообщил о произошедшем несчастном случае с мастером А.. Затем электросварщик М. поехал на проходную встречать скорую помощь. В это время мастер А. пришел в сознание и электросварщик Т. помог ему приподняться. Примерно в 8 часов 25 минут приехала скорая помощь и увезла мастера А. в городскую больницу №1.

Диагноз: открытая черепно-мозговая травма. Ушиб головного мозга тяжелой степени со сдавлением правой височной доли эпидуральной гематомой малого объема. Массивное субарахноидальное кровоизлияние. Линейный перелом правой височной кости с переходом на основание средней черепной ямки. Эписиндром.

Причины несчастного случая: эпиприступ, произошедший с мастером А.

Лица, допустившие нарушение требований охраны труда: ответственных за данный несчастный случай комиссия не усматривает.

Тяжелый несчастный случай,

происшедший 5 июня 2010 года

в предприятие Капри-Нейборз»

Краткая характеристика места (объекта), где произошел несчастный случай:

местом, где произошел несчастный случай, является территория базы ТК «Скат – Н» На территории базы расположен арочник, предназначенный для хранения техники и оборудования. Полы бетонные. Освещение искуственное, естественное. КРАЗ 255 стоит в арочнике под разгрузкой оборудования. Въздные ворота открыты.

Опасный производственный фактор: падение пострадавшего с высоты (подножки КРАЗа) в результате проскальзывания ноги.

Обстоятельства несчастного случая:

04.06.2010г. в 20 часов 00 минут А. принял автомобиль КРАЗ 255 на Аганской базе у сменщика В., получил путевой лист и был направлен в службу БПО (база производственного обслуживания) для перевозки оборудования согласно товарной накладной. 05.06.2010г. в 03 часа А. прибыл в г. Нижневартовск на территорию базы ТК «СКАТ - Н» для разгрузки. С 03 часов до 08 часов он отдыхал, так как разгружать автомобиль должны были начать только утром. 05.06.2010г. в 08 часов на территории базы ТК «СКАТ - Н» А. передал автомобиль сменщику В., после чего стал ожидать автомобиль ГАЗ 322173 (водитель Н.) для доставки его на междусменный отдых на Аганскую базу. В. загнал автомобиль в арочник для разгрузки. Во время ожидания отправки на Аганскую базу А. вспомнил, что оставил путевой лист и товарную накладную в кабине КРАЗа.

В 09 часов 20 минут он вернулся, чтобы забрать документы. А. поднялся в кабину взял документы, начал спускаться, оступился и упал на бетонный пол. Шум падения услышал помощник бурильщика КРС 5 разряда Д. поднявшийся в кузов КРАЗа, для разгрузки оборудования.

Д. спустился к А., он был без сознания. Д. позвал на помощь рабочих. С подошедшим В., пришедшего в сознание и отказавшегося от вызова скорой помощи А., подняли в кабину КРАЗа. Через некоторое время подъехал начальник цеха СТ и АТ К. и по его распоряжению вызвали скорую помощь, которая отвезла пострадавшего в МУ ГБ № 1 г. Нижневартовска.

Диагноз: ушиб головного мозга средней степени тяжести. Линейный перелом затылочной кости слева с переходом на основание черепа. Пневмоцефалия, Ушибленная рана затылочной области.

Доплнительно установлено: что КРАЗ 255 Состояние трех подножек и поручней полность соответствует руководству по эксплуатации автомобиля. Общая высота от пола до кабины составляет одим метр 25 сантиметров, ширина подножки верхней 60 см, высота 30 см., средняя подножка ширина 1 м., высота 75 см. до пола, нижняя подножка ширина 25 см., высота до пола 40 см.

Причины, вызвавшие несчастный случай:

неосторожность пострадавшего при спуске с подножки кабины в результате ложного шага.

Заключение о лицах, ответственных за допущенные нарушения законодательных и иных нормативных правовых и локальных нормативных актов, явившихся причинами несчастного случая:

лиц, за допущенные нарушения законодательных и иных нормативных правовых и локальных нормативных актов, предусматривающих их ответственность за нарушения, явившиеся причинами несчастного случая: комиссия не усматривает.

Редко, но происходят несчастные случаи из за несоблюдения работниками правил дорожного движения, исключая дорожно – транспортные происшествия (ДТП).

Смертельный несчастный случай,

произошедший 15 марта 2010 года

в СибЭнергоСтрой»

Краткая характеристика места (объекта), где произошел несчастный случай:

несчастный случай с электрогазосварщиком произошел в 10 часов 26 минут, на территории Ватинского месторождения около куста № 000, в 20 км от г. Мегиона. С левой стороны в 100 метрах от промысловой автодороги, участок местности болотистый, заросший кустарником и деревьями. Погибший электрогазосварщик находится от сухостойного дерева в 1м. 40см, и в 2-х метрах от края правой гусеницы заднего борта машины ТГМ - 126, на правой гусенице снег с пятном крови. Погибший находится на спине поперек гусеничной колеи левым боком к гусеничной машине, живот вдавлен в снег, лицо с левой стороны травмировано. Одет в зимнюю спецодежду, куртку и брюки, спец обувь - бахилы, на голове спортивная вязанная шапка-Температура окружающего воздуха -12-14°С, освещение дневное, глубина снежного покрова 80 см.

Опасный производственный фактор: движущийся гусеничный транспорт.

Оборудование, использование которого привело к несчастному случаю: транспорт - гусеничная машина ТГМ - 126, год выпуска 1977г. Организация изготовитель ГП Харьковский Автомобильный ремонтный завод.

Обстоятельства несчастного случая:

15.03.2010 года в 8 часов мастером строительно-монтажных работ В., было выдано задание бригаде строителей ЛЭП в составе 4-х человек, водителю гусеничной машины ТГМ - 126 С., электромонтеру - линейщику 3 разряда А., электромонтеру - линейщику 4 разряда Н., электрогазосварщику 4 разряда К., определить место проезда транспортной техники, к предварительному проведению осмотра ВЛ 6кВ. ПС 35/6кВ «КНС-6» Ф-2. начальником сетевого района № 1 ООО«МегионЭнергонефть» Д. и производителем работ СибЭнергоСтрой» П. для обеспечения дальнейшего выполнения работ по капитальному ремонту. Бригада на автомобиле УАЗ под управлением водителя Г. приехала к гусеничной машине ТГМ -126 находящейся неподалеку от куста № 000, привезенной 13.03.2010г с места базировки для проезда по болотистой местности. завел гусеничную машину ТГМ -126 выехал на промысловую дорогу, А. и Н. залезли на корпус гусеничной машины ТГМ - 126 и сели на лавочку, К. залез в задний пассажирский салон машины, и за ним дверь закрыл водитель С. После этого в 10 часов они с промысловой автодороги съехали на болотистый участок, проехав около 100 метров, они подъехали к яме с водой, остановились. Для проезда в другом направлении, водитель С. изменил направление движения машины, и проехав около 8 метров машина стала перед бугром пробуксовывать. Остановились и водитель С., убедившись в невозможности проезда, посигналил и стал отъезжать задним ходом обратно. Когда машина ТГМ -126 уперлась задней частью салона в стоящее дерево - сухостой, произошел треск ломающегося дерева. Услышав треск, А. и Н. вскочили и повернули головы в сторону дерева, и в это время, А. увидел ноги с правой стороны гусеницы. Он закричал водителю С. остановить машину и отъехать. После остановки, А. и Н. слезли с машины и увидели что пострадавший К. мертв. в 10 часов 26 минут по сотовому телефону сообщил мастеру строительно-монтажных работ В. о произошедшем несчастном случае со смертельным исходом. Мастер строительно – монтажных работ В. в это время был в базировочном поселке, и ожидал приезда машины с материалами, он вызвал скорую помощь и сообщил руководству.

К месту произошедшего несчастного случая со смертельным исходом приехали представители - Мегионнефтегаз», руководство СибЭнергоСтрой» сотрудники следственного отдела, машина скорой помощи. После осмотра места несчастного случая, фотосъемки, опроса очевидцев, тело пострадавшего К. отвезли в морг г. Нижневартовска.

Причина смерти: острая кровопотеря, тупые сочетанные повреждения головы, груди, живота.

Причины несчастного случая:

при движении задним ходом водитель ТГМ -126 не убедился в безопасности движения задним ходом. Нарушение: п. п. 8.12, 22.4, 22.7 Правил дорожного движения РФ.

Не обеспечение действенного контроля за перевозкой рабочих гусеничным транспортом по болотистой местности со стороны мастера. Нарушение: п. п.2.6, 2.15 должностной инструкции мастера строительно - монтажных работ.

Грубая неосторожность пострадавшего, выразившаяся в применении опасного метода, выхода из салона движущегося гусеничного транспорта. Нарушение: п. 5 № 78 инструкции по охране труда для электрогазосварщика.

водитель ТГМ -126 при движении задним ходом не убедился в безопасности маневра, чем нарушил: п. п. 8.12, 22.4, 22.7 Правил дорожного движения РФ.

Мастер строительно-монтажных работ не обеспечивший действенный контроль за выполнением требований охраны труда рабочими на гусеничном транспорте, при перевозке, чем нарушил: п. п. 2.6, 2.15 должностной инструкции мастера строительно-монтажных работ.

Информационный бюллетень по охране труда за I полугодие 2010 года

Партнерка на США и Канаду по недвижимости, выплаты в крипто

Домашний очаг

Справочная информация

Техника

Общество

Образование и наука

Мир

Бизнес и финансы