Фото: BYD
На заводе в Хуайане сошел с конвейера юбилейный седельный тягач BYD Q3 — компания отметила выпуск 150-тысячного коммерческого электротранспорта. Эта модель, предназначенная для дальних магистральных рейсов, демонстрирует запас хода около 325 км при полной нагрузке.
Юбилейный выпуск на заводе в Хуайане
BYD объявила о выпуске своего 150-тысячного коммерческого электромобиля — модель Q3 сошла с конвейера 9 октября 2026 года в Хуайане, провинция Цзянсу. Эта цифра включает в себя общее производство коммерческой техники на основе новых источников энергии, которое компания начала развивать около 18 лет назад.
Для магистральных перевозок
Q3 представляет собой седельный тягач с колесной формулой 6×4, специально разработанный для тяжелых магистральных перевозок. Он способен работать в составе автопоезда с общей массой примерно 49 тонн, а запас хода при полной загрузке составляет около 325 км.
Компоновка и силовая часть
Модель оснащена двумя электромоторами мощностью по 260 кВт каждый, что позволяет достигать общей пиковой мощности силовой установки в 600 кВт. В качестве источника энергии используется литий-железо-фосфатная аккумуляторная батарея Blade с емкостью до 600 кВт·ч.
Зарядка
Q3 имеет систему быстрой зарядки с двумя разъемами (dual gun), позволяющую увеличить уровень заряда батареи с 20% до 80% всего за полчаса.
История и модельный ряд
Работы над коммерческой электротехникой BYD начались в 2012 году. Компания производит как полностью электрические, так и гибридные грузовики различных классов — от легких до тяжелых. Модель Q3 ориентирована именно на дальние перевозки и использует батарею Blade с LFP-химией.
Планы в Европе и влияние тарифов
Помимо заводов в Китае, BYD активно расширяет свое производство в Европе: в венгерском Сегеде строится завод легковых электромобилей с инвестициями около €4 млрд и потенциальной мощностью до 300 тысяч автомобилей в год. Также рассматривается возможность крупноузловой сборки электрогрузовиков, хотя основное назначение завода — производство легковых моделей.
Локализация производства в Европе позволит снизить логистические затраты и учесть тарифную политику ЕС. Для легковых электромобилей BYD действует дополнительная ставка в 17% на стандартные 10% импортной пошлины ЕС, однако эти тарифы могут не распространяться на электрогрузовики.
