Илья Разумов, который пережил пять отказов от Lada, сегодня занимает должность главного дизайнера экстерьеров в Bentley. В недавнем интервью он поделился воспоминаниями о конкурсах в Audi и объяснил, почему стажировки играют ключевую роль для начинающих дизайнеров.
Почти победа в конкурсе Audi и уроки спокойствия
В 2020 году, будучи стажёром в дизайн-студии Audi, Разумов дошёл до финала внутреннего конкурса. Его концепт оказался среди лучших среди 55 опытных дизайнеров, заняв второе место. Руководство выбрало более простой, с точки зрения реализации, проект коллеги. Проект Разумова выделялся агрессивной и футуристической эстетикой. Этот опыт научил его более спокойно относиться к неудачам и проектам, которые не доходят до серийного производства.
Почему большинство идей остаются на бумаге
Разумов отмечает, что около 95% разработок в автомобильном дизайне так и не реализуются в серийном производстве. Он рекомендует получать удовольствие от самого процесса проектирования и не считать выпуск серийной модели единственным критерием успеха — на это влияет множество факторов, которые не зависят только от автора идеи.
Bentley Supersports — первая серийная работа
Сейчас Разумов работает в Bentley Motors в Крю, где его первым серийным проектом стала Bentley Supersports — четвёртое поколение модели и облегчённая версия Continental GT. Объём выпуска составит 500 купе, и все они уже нашли своих владельцев. Стартовая цена автомобиля составляет $486 200, в Великобритании он оценён в 342 900 фунтов стерлингов.
Bentley Supersports оснащена 4,0‑литровым бензиновым V8 с двумя турбонагнетателями и восьмиступенчатой роботизированной коробкой с двойным сцеплением. Мощность варьируется от 657 до 666 лошадиных сил, крутящий момент составляет 800 Н·м. Это первая Continental GT с задним приводом: отказались от полноприводных комплектаций и гибридных версий, а задний ряд сидений убрали для снижения массы.
Масса купе составляет около 1995 кг, что на 455 кг легче, чем Continental GT Speed (около 2450 кг). Разгон до 100 км/ч занимает 3,7 секунды, а максимальная скорость достигает 310 км/ч. Шасси включает электронную блокировку дифференциала, подруливание задних колёс, активные стабилизаторы на 48‑вольтовой системе, а тормоза выполнены из карбоно-кремниевых материалов. Разумов отмечает, что это самая быстрая серийная Bentley в истории, и он непосредственно отвечал за дизайн экстерьера, а его подписанные пресс-скетчи вошли в официальный пресс-релиз компании.
Пять отказов от Lada и другие неудачи в России
Путь Разумова к Bentley начался с множества отказов от российских автокомпаний. В период учёбы в Московском политехе и после выпуска он неоднократно обращался за стажировками и работой в России, но безуспешно. Lada отказала ему пять раз; Aurus не взял его на должность дизайнера экстерьеров; «Москвич» также отклонил его кандидатуру. Причина отказов была одинаковой: «У вас недостаточно высокий уровень, вы не соответствуете требованиям компании».
Советы для начинающих дизайнеров
Разумов считает, что в профессию приходят те, кто готов работать не только на занятиях, но и самостоятельно — много рисовать и анализировать свои работы. Он советует регулярно изучать работы студентов и профессионалов за границей. По его наблюдениям, примерно половина студентов начинает сомневаться в правильности своего выбора после знакомства с реальными требованиями профессии.
О карьере и доходах
На начальных позициях в автомобильном дизайне ожидать высокой зарплаты не стоит: оплата труда дизайнеров и инженеров обычно находится на среднем уровне по стране. Существенный рост доходов возможен лишь через 10–15 лет, когда дизайнер достигает руководящих позиций или становится шеф-дизайнером.
Образование и стажировки перед Bentley
Разумов окончил Московский политехнический университет и прошёл четыре стажировки до прихода в Bentley: две — в Porsche, одну — в Audi и одну — в Volkswagen. Это сочетание образования, практического опыта и международной практики в конечном итоге и привело его в британскую компанию.
