Mercedes‑Benz пересматривает свои стратегические планы до 2030 года, акцентируя внимание на увеличении доли китайских комплектующих в автомобилях для местного рынка. При этом компания нацелена на рост продаж в США и продолжит оптимизацию затрат на своих немецких заводах.
Снижение продаж в Китае
Продажи Mercedes‑Benz в Китае оказались ниже ожиданий и негативно сказались на финансовых результатах компании. В третьем квартале 2026 года поставки в КНР упали на 31% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а за первые три квартала снижение составило 29%.
Наивысший уровень продаж был достигнут в 2020 году — около 774 тыс. автомобилей. К 2025 году объем продаж снизился до примерно 575 тыс. единиц, что на 19% ниже предыдущего уровня; скорректированные среднесрочные прогнозы предполагают объем в 500–600 тыс. автомобилей в год. Наибольшее падение наблюдается в ценовом сегменте 300–500 тыс. юаней, где потребители всё чаще выбирают китайские марки. Глава Mercedes‑Benz Ола Келлениус отметил, что ухудшение ситуации оказалось более выраженным, чем ожидалось, особенно во второй половине года.
Фокус на США
Чтобы компенсировать спад в Китае, компания делает ставку на американский рынок, планируя увеличить ежегодные поставки с текущих более 300 тыс. до 400 тыс. автомобилей. Для этого Mercedes‑Benz намерена инвестировать в развитие бизнеса в США. Похожую стратегию реализует и Audi, которая объявила о вложении $4 млрд в новый завод, создающий около 4,5 тыс. рабочих мест.
План до 2030 года и пересмотр приоритетов
В 2027 году компания намерена представить детализированный план развития на период до 2030 года и далее. Этот план охватит все ключевые аспекты бизнеса в Китае — от продуктовой линейки до технологий и поставок. По словам Олы Келлениуса, Китай остаётся важнейшим рынком для Mercedes‑Benz и центром технологических разработок, однако компания стремится уменьшить зависимость от этого рынка, при этом рост продаж в США становится одним из ключевых приоритетов.
Локализация и снижение затрат
Увеличение доли местных комплектующих в Китае должно снизить затраты и повысить конкурентоспособность моделей для местных покупателей. Финансовый директор Харальд Вильгельм заявил, что Mercedes‑Benz стремится практически полностью локализовать производство в Китае, закупая почти все необходимые детали на месте. Это шаг поможет уменьшить зависимость от импорта из Германии и снизить переменные издержки.
В целом концерн планирует сократить материальные затраты примерно на 8% по сравнению с уровнем 2024 года, причем наибольший эффект ожидается именно в Китае.
Разработка программного обеспечения и локальные адаптации
Локализация касается не только сборки, но и разработки. Mercedes‑Benz усиливает свои возможности в области программного обеспечения и НИОКР, сотрудничая с компаниями Momenta (системы помощи водителю), Tencent и ByteDance (решения для цифрового кокпита). Для китайского рынка планируются удлинённые версии моделей, а также электрический GLC. Келлениус отметил, что электрический E‑Class, который скоро выйдет на рынок, был разработан практически с нуля с учетом потребностей китайских клиентов.
Ситуация на немецких и американских заводах
Привлечение дополнительных средств к немецким заводам будет зависеть от повышения производительности и оптимизации затрат. Mercedes‑Benz отмечает, что трудозатраты в США составляют около 80% от уровня в Германии, и надеется сократить этот разрыв, в том числе за счёт оптимизации численности персонала.
Компания планирует снова предложить сотрудникам непроизводственных подразделений добровольные уходы: предыдущая программа пользовалась большой популярностью. В бюджете на 2025 год предусмотрено около €1,8 млрд на эти расходы, а ожидаемый финансовый эффект — в 2027 году.
Расширение производств в Восточной Европе
Еще одним направлением оптимизации является расширение производства в Восточной Европе. Mercedes‑Benz уже имеет крупные мощности в Венгрии, а также производственные площадки в Румынии и Польше.
Подходы конкурентов
Похожие стратегии перераспределения ресурсов в условиях снижения продаж на отдельных рынках применяет и Hyundai в Европе, сохраняя в модельном ряду автомобили с разными типами силовых установок, как сообщают Autonews со ссылкой на Reuters.
