|
УТВЕРЖДАЮ ЗАКАЗЧИК Заместитель руководителя Федерального дорожного агентства |
|
__________________ М. П. |
ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ
на выполнение работ (услуг)
1. Наименование темы: Разработка и формирование геопространственной базы данных «Геоинформационная система» Автоматизированной системы управления Федерального дорожного агентства и внедрение системы на федеральных автомобильных дорогах ФКУ «Федеральное управление автомобильных дорог «Центральная Россия» (Центравтомагистраль)» Федерального дорожного агентства.
2. Исполнитель: Определяется по результатам открытого конкурса.
3. Управление, указанное в плане работ (услуг) по развитию современных систем связи и информатизации на автомобильных дорогах общего пользования федерального значения на годы: Управление научно-технических исследований, информационного обеспечения и ценообразования.
4. Основание для разработки: Распоряжение Федерального дорожного агентства от ______________ №_________________ «О размещении государственного заказа на выполнение работ (услуг) по реализации первоочередной тематики Плана работ (услуг) по развитию современных систем связи и информатизации на автомобильных дорогах общего пользования федерального значения на 2годы».
Статус работы: Государственный заказ.6. Источник финансирования: Федеральный бюджет, раздел 04 «Национальная экономика», подраздел 09 «Дорожное хозяйство (дорожные фонды)», целевая статья 1810399 «Реализация мероприятий подпрограммы «Автомобильные дороги», вид расходов 242 «Закупка товаров, работ и услуг в сфере информационно-коммуникационных технологий», код операции сектора государственного управления 226 «Прочие работы, услуги».
- Федеральный закон от 01.01.01 года № 000 ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесения изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации»;
- Федеральная целевая программа «Развитие транспортной системы России(2010 – 2015 годы)» (подпрограмма «Автомобильные дороги»), утверждена Постановлением Правительства Российской Федерации от 5 декабря 2001 г. № 000;
- Постановление Правительства РФ № 6 от 8 января 2009 года «О внесении изменений в Положение о Федеральном дорожном агентстве и в Положение о Министерстве транспорта Российской Федерации»;
- Градостроительный кодекс РФ от 01.01.2001 ;
- Федеральный закон от 01.01.2001 «О государственном кадастре недвижимости»;
- ГОСТ Р . Географические информационные системы федеральные, региональные, муниципальные. Общие технические требования;
- ГОСТ 34.601-90. Автоматизированные системы. Стадии создания;
- EuroRoadS. Базовые требования к инфраструктуре дорожных данных в Единой Европе. Европейский проект по созданию инфраструктуры дорожных данных в годах;
- Техническое задание на создание Автоматизированной системы управления Федерального дорожного агентства;
- Частные технические задания на прикладные системы Автоматизированной системы управления Федерального дорожного агентства;
Состояние проблемы (вопроса): Автомобильные дороги являются важнейшей составной частью транспортной системы страны. От уровня состояния и развития сети автомобильных дорог, обеспечивающих связь между регионами и населенными пунктами Российской Федерации, а также с дорожной сетью сопредельных государств, во многом зависит решение задач достижения устойчивого экономического роста страны, улучшения условий для предпринимательской деятельности, повышения качества жизни населения, а также интеграции транспортной системы России в международную транспортную систему.В целях повышения качества принятия управленческих решений по поддержанию в нормативном состоянии и развитию сети федеральных автомобильных дорог Российской Федерации, эффективного контроля за деятельностью дорожных организаций и предприятий, а также повышения качества обслуживания пользователей автомобильных дорог необходимо осуществлять комплексный анализ информации о состоянии и развитии сети автомобильных дорог в различных аспектах, в том числе и с использованием геоинформационных технологий.
В настоящее время в Росавтодоре разрабатывается и внедряется Автоматизированная система управления Федерального дорожного агентства (АСУ Росавтодора) – комплексная производственно-технологическая система, объединяющая все основные процессы и процедуры деятельности агентства. В проекте по созданию АСУ Росавтодора планируется реализовать 33 прикладные и 4 обеспечивающие системы, в том числе – прикладную систему «Геоинформационная система», представляющую собой совокупность взаимосвязанных пространственных, атрибутивных и иных данных, а также инструментов их анализа и предоставления в удобном для использования виде.
Отсутствие в Федеральном дорожном агентстве единой информационной среды в сфере использования геоинформационных технологий значительно усложняет процессы оперативного информационного управления организаций и предприятий дорожного хозяйства. Подведомственные Федеральному дорожному агентству органы управления дорожным хозяйством имеют значительную территориальную удаленность (38 объектов автоматизации в различных регионах России) друг от друга и от Росавтодора, что так же усложняет процессы получения консолидированных данных и формирования сводной аналитической отчетности.
Сбор и обработка дорожных данных в рамках прикладной системы «Геоинформационная система» должны опираться на привязку дороги, искусственных сооружений и инженерного обустройства к географическим координатам.
Создание прикладной системы «Геоинформационная система» позволит осуществить визуализацию картографических данных, а также связанных с ними параметров в различных аспектах, что обеспечит возможность их анализа и предоставления в удобном для использования виде в целях повышения качества принятия управленческих решений.
9. Цель работы (услуги): Целью работы является создание и формирование геопространственной базы данных (отраслевой общесистемный банк данных на основе геоинформационных технологий) в рамках Автоматизированной системы управления Федерального дорожного агентства и внедрение Системы на федеральных автомобильных дорогах ФКУ «Федеральное управление автомобильных дорог «Центральная Россия» (Центравтомагистраль) Федерального дорожного агентства, (согласно Приложению 2 к Техническому заданию) для обеспечения инженерных, технологических и управленческих решений при планировании, проектировании, строительстве и эксплуатации федеральной автомобильной дороги, а также разработка компонентов выходных и учетных форм по проектам организации дорожного движения, техническим паспортам, землеустроительным делам, данным по диагностике дорог.
10. Отличия, новизна, преимущества:
Планируется разработка геопространственной базы данных прикладной системы «Геоинформационная система» по федеральным автомобильным дорогам ФКУ «Федеральное управление автомобильных дорог «Центральная Россия» (согласно Приложению № 2 к Техническому заданию), предназначенной для структурированного хранения, поиска и обработки всех типов дорожных данных на основе комплексного применения инструментальных средств систем управления базами данных геоинформационных технологий, что позволит обеспечить доступ к единому информационному пространству с регламентированными правами доступа всех субъектов управления Федерального дорожного агентства, получение непротиворечивых данных для формирования землеустроительных дел и технических паспортов автомобильных дорог в целях государственной регистрации прав. Сбор данных будет выполняться по единой методике с учетом специфики линейных объектов капитального строительства, в рамках единой информационной пространственно-топологической модели дорог, реализованной посредством геоинформационных технологий.
Преимуществом и отличительной чертой данной работы является применение комплексного подхода к созданию сложных, территориально-распределенных многокомпонентных информационно-технологических систем, каковой является прикладная система «Геоинформационная система», учитывающего особенности и специфику Федерального дорожного агентства и опирающегося на европейскую практику создания подобных систем в дорожной отрасли.
11. Содержание работы (услуги):
Система должна разрабатываться в рамках создания Автоматизированной системы управления Федерального дорожного агентства (АСУ Росавтодора) и обеспечивать выполнение следующих основных требований:
- Работа с различными форматами хранения и обработки графической информации.
- Конвертирование пространственных данных различных форматов.
- Поддержка различных систем координат карты.
- Создание и обновление графических слоев по материалам космической или аэрофотосъемки, отсканированным картографическим материалам, полевым измерениям, навигационным и другим данным.
- Изменение масштаба отображения электронных карт.
- Выполнение запросов к Системе на основе как атрибутивных, так и пространственных условий.
- Индикация и идентификация выбранных на экране объектов.
- Поиск объектов карты:
1) по набору условий;
2) по атрибутивным критериям;
- Выделение на карте всех объектов, удовлетворяющих условиям поиска, для выполнения групповых операций.
- Просмотр атрибутивной информации, связанной с идентифицированным объектом.
- Просмотр фото-видео и других видов информации, связанных с объектами, выбранными в результате выполнения запросов к Системе.
- Покадровый просмотр видеоизображений дорог с точной километровой привязкой к автомобильной дороге.
- Возможность интеграции с прикладными системами АСУ Росавтодора, определенными Техническим заданием на создание Автоматизированной системы управления Федерального дорожного агентства.
- Возможность получения твердых копий масштабного ряда 1:1 000, 1:2 000, 1: 5 000, 1: 10 000, 1: 25 000, 1: 50 000, 1: 100 000, 1: 200 000, 1: 500 000, 1: 1 000 000 векторных графических изображений на плоттере или принтере.
Технология и программное обеспечение создания и ведения банка данных цифровых карт должна обеспечивать автоматизированный контроль корректности метрического и семантического описания объектов карты, общий структурный контроль данных, контроль пространственно – логических связей, а также хранение и возможность периодической ревизии архивных копий номенклатурных листов цифровой карты.
Система должна обеспечивать сбор, обработку, непротиворечивое хранение и использование пространственно-топологических и технических данных, с учетом спецификаций EuroRoadS:
- Кадастровые планы земельных участков полос отвода и придорожных полос автомобильных дорог;
- Данные паспортизации и инвентаризации автомобильных дорог, искусственных сооружений и прочего имущества;
- Данные по оцифровке элементов дорог и искусственных сооружений;
- Данные диагностики автомобильных дорог и искусственных сооружений;
- Данные о ДТП;
- Данные учета интенсивности дорожного движения;
- Данные оценки уровня содержания автомобильных дорог и искусственных сооружений;
- Данные технического учета дорожных работ на автомобильных дорогах и искусственных сооружениях;
- Данные обследований, выполненных для разработки проектов организации дорожного движения;
- Данные обследований, выполненных для разработки схем дислокации дорожных знаков и дорожной разметки;
- Данные предпроектных обследований (изыскательских работ);
- Данные проектных работ (строительство, реконструкция и ремонт);
- Иные данные, имеющие привязку к картографической информации.
Измерение и описание конструктивных элементов дорог должно осуществляться в линейной системе координат (с привязкой к существующему километражу) и в географической системе координат WGS-84.
Сформированный банк дорожных данных и набор топографических планов и карт в согласованном масштабном ряде должны быть реализованы в формате ESRI ShapeFile.
Цифровая модель рельефа, созданная по результатам аэрофотосъемочных, лазерных и геодезических работ должна быть представлена в виде массива точке (имя, х, у, z, код) и структурных линий.
Проект по созданию и внедрению системы должен включать следующие этапы:
1. Проведение обследования текущего состояния организационных процессов в области использования геоинформационных технологий в деятельности ФКУ «Федеральное управление автомобильных дорог «Центральная Россия», определения источников получения информации для функционирования Системы.
2. Разработка пространственно-топологической модели автомобильной дороги в географических координатах.
3. Сбор данных о проведенных работах по земельному кадастру, диагностике, паспортизации, разработке проектов организации дорожного движения, ремонтных работах.
4. Проведение полевых работ по сбору данных для наполнения Системы включающее:
- сгущение планово-высотного обоснования вдоль обследуемой дороги;
- обмер строений сооружений с привязкой к существующему километражу и к географическим координатам в системе координат WGS-84;
- описание конструктивных элементов (техническое состояние, признаки физического износа).
При проведении полевых работ необходимо снять ситуацию в полосе постоянного отвода и прилегающих придорожных полосах, измерить и зафиксировать следующие характеристики:
- ширина земляного полотна;
- ширина обочин;
- наличие тротуаров и пешеходных дорожек;
- наличие снегозащитных и декоративных лесонасаждений;
- наличие пересечений с железными дорогами;
- наличие коммуникаций;
- наличие переходно-скоростных полос;
- наличие мостов (путепроводов);
- наличие труб на автомобильной дороге;
- наличие водоотводных сооружений (кюветы, лотки, перепады, быстротоки);
- наличие лесополос;
- наличие автобусных остановок;
- наличие площадок отдыха;
- наличие автозаправочных станций;
- наличие пунктов торговли и питания;
- наличие пунктов первой медицинской помощи, почты, телеграфа, телефона;
- наличие объектов рекламы;
- ситуацию вдоль дороги справа и слева от дороги.
Также при проведении полевых работ необходимо:
- выполнить ситуационную съемку с записью дискретной модели оси автомобильных дорог в географических координатах в системе координат WGS-84;
- записать цифровое видео с покадровой привязкой к километражу;
- провести измерение протяженности (длины) автомобильной дороги и ее участков;
- определить участки с превышением предельно допустимых продольных уклонов, с радиусами кривых в плане менее допустимых для данной категории дороги;
- провести измерение ширины полосы отвода и придорожной полосы автомобильной дороги федерального значения, земляного полотна, протяженности покрытия каждого типа и ширины проезжей части в местах изменения типа покрытия, толщину дорожной одежды;
- выделить границы участков, обслуживаемых подрядными дорожными организациями, а также границы участков, совпадающих с другими автомобильными дорогами;
- определить количество, местоположение (в географических координатах и линейное положение) и техническое состояние искусственных сооружений и зданий дорожной службы в пределах полосы отвода (придорожной полосе);
- выполнить описание и обмер размеров инженерных сооружений и искусственных сооружений;
- осуществить сбор исходных данных о количестве и местоположении (в географических координатах и линейное положение) элементов дорожных инженерных устройств, обстановки, озеленения, предприятий автотранспортной службы, коммуникаций, объектов дорожного сервиса, находящихся в пределах полосы отвода (придорожной полосе), съездов, пешеходных дорожек и тротуаров, укреплений обочин.
Средства измерения, используемые при проведении полевых работ, должны быть поверены в установленном порядке, свидетельства о поверке (калибровке) должны быть переданы Заказчику.
5. Выполнение работ по реализации проектных решений – разработка Системы, включающая следующие этапы:
- проведение камеральных работ по наполнению Системы данными;
- привязка существующих данных о транспортно-эксплуатационном состоянии автомобильной дороги;
- обработка информации, полученной в процессе полевых работ, и формирование на ее основе банка дорожных данных в виде пространственно-топологической модели автомобильной дороги, основой которой является дискретная модель осей участков дороги (с шагом не более 20 метров), к которым привязаны остальные объекты;
- создание на основе банка дорожных данных карты автомобильной дороги, содержащей информацию о геометрии дороги, объектах обустройства, искусственных сооружениях, средствах организации движения (все объекты должны иметь соответствующие описания);
- формирование на основе банка дорожных данных и карты технических паспортов на участки дороги;
- разработка форм представления выходных и отчетных данных по актуальным запросам.
6. Установка и настройка Системы в ФКУ «Федеральное управление автомобильных дорог «Центральная Россия» (Центравтомагистраль)» Федерального дорожного агентства.
7. Обучение сотрудников в ФКУ «Федеральное управление автомобильных дорог «Центральная Россия» работе с Системой.
8. Ввод Системы в опытную эксплуатацию.
9. Опытная эксплуатация Системы.
10. Доработка Системы по результатам опытной эксплуатации.
11. Ввод Системы с учетом доработок в промышленную эксплуатацию.
12. Конечный результат работы (услуги):
Конечным результатом работы будет являться единая комплексная автоматизированная прикладная геопространственная база данных «Геоинформационная система» в сфере дорожного хозяйства, разработанная в соответствии с требованиями и рекомендациями действующих стандартов и руководящих документов на автоматизированные системы, спецификаций EuroRoadS, реализующая требования частного технического задания на данную систему и апробированная на федеральных автомобильных дорогах ФКУ «Федеральное управление автомобильных дорог «Центральная Россия» (Центравтомагистраль)» Федерального дорожного агентства.
13. Область применения: Федеральное дорожное агентство (Согласно Приложению 1к Техническому заданию)
14. Внедрение результатов работы (услуги): результаты работ будут внедрены в объекты автоматизации (Согласно Приложению № 1 Техническому заданию).
15. Права сторон:
Право собственности на создаваемую продукцию принадлежит Заказчику – Федеральному дорожному агентству.
Исполнитель не вправе представлять результаты работы третьим лицам без согласования с Заказчиком.
16. Требования к предоставляемой продукции:
Заказчику должно быть предоставлено:
- Отчет об обследовании текущего состояния организационных процессов в ФКУ «Федеральное управление автомобильных дорог «Центральная Россия» (Центравтомагистраль) Федерального дорожного агентства и источники получения информации для функционирования Системы;
- Установочный комплект Системы;
- Отчетные материалы, подготовленные по результатам опытной эксплуатации.
- Перечень замечаний к Системе по результатам опытной эксплуатации.
- Сформированный банк дорожных данных и набор топографических планов и карт в согласованном масштабном ряде в формате ESRI ShapeFile, основанный на этом банке;
Сформированный банк дорожных данных и ГИС-проект должен удовлетворять следующим требованиям:
1. Для удобства формирования землеустроительных дел и технических паспортов единый титул дороги разбивается на участки с учетом:
· пересечения административно-территориальных границ субъектов РФ и муниципальных образований;
· пересечения границ (зон) эксплуатационного обслуживания дороги;
· выделения крупных мостовых переходов;
· выделения перегонов дороги между транспортными развязками (пересечениями, примыканиями) протяженностью не более 50 км.
2. Банк дорожных данных должен предоставлять интерфейсы для получения пространственно-топологических и технических данных по сети автомобильных дорог, совместимые со спецификациями EuroRoadS.
3. Создание трехмерной ГИС-модели дороги и придорожной полосы должно осуществляться методами цифровой аэрофотосъемки совместно с воздушным сканированием. При невозможности выполнения аэросъемочных работ по режимным или другим ограничениям могут быть использованы другие методы (наземная геодезическая съемка, наземная лазерная съемка, мобильная лазерная съемка).
4. Характеристики применяемых аэрофотокамер и воздушных лазерных сканеров, а также характеристики наземных измерительных средств должны позволять получать координаты осей дорог, объектов дорожной инфраструктуры и искусственных сооружений и объектов придорожной полосы с точностью, необходимой для создания топографических и кадастровых планов М 1:1000:
· средняя ошибка определения высотных координат точек лазерных отражений, относительно ближайшей базовой станции GPS – не более 0,10 м;
· плотность точек лазерных отражений – не менее 4 точек на 1 кв. м;
· средняя ошибка определения плановых координат точек лазерных отражений, относительно ближайшей базовой станции GPS – не более 0,05 м;
· продольное перекрытие аэроснимков – 70%;
· при экспресс-обработке производится уравнивание проходов.
5. Требования к техническим характеристикам сканирования:
|
Наименование параметра |
Значение параметра |
|
Горизонтальная точность |
1/5,500 x высота; 1σ |
|
Точность по высоте |
<5 см - 500 м, 50 кГц; 1 σ |
|
Ширина полосы |
переменная; от 0 до 0.93 x высоту, м |
Технические характеристики аэрофотокамеры, позволяющие выполнить требования к готовой продукции:
· фокусное расстояние аэрофотокамеры должно быть не менее 100 мм.
· матрица-разрешением не менее 11500 Х 7500 пикселей.
· размер элемента матрицы не менее 9 мкм.
· радиометрическое разрешение не менее 12 бит.
· механизм компенсации смаза изображения обязателен.
· в комплект аэрофотокамеры должны входить гиростабилизированная платформа, инерциальная система, GPS приемник, автоматизированная система планирования и навигации аэросьемочных полетов.
Геопространственная база данных по федеральным автомобильным дорогам ФКУ «Федеральное управление автомобильных дорог «Центральная Россия» (Центравтомагистраль)» прикладной системы «Геоинформационная система» с приложениями, обеспечивающими получение (по запросу):
- Технических паспортов и кадастровых планов автомобильных дорог;
- Схем дислокации инженерного обустройства автомобильных дорог;
- Данных по диагностике автомобильных дорог и состоянию транспортных потоков;
- Выполнение процедур планирования и учета работ по содержанию.
Гарантийное обслуживание прикладной системы «Геоинформационная система» в течение 24 месяцев, включающее в себя:
- Обязательство по параметрическому расширению базы данных ГИС в случае появления у Заказчика в течение срока выполнения работы дополнительных параметров, использованных для описания автомобильной дороги, не предусмотренных в п. 11 «Содержание работы (услуги)» Технического задания.
- Обязательство по модификации выходных форм из базы данных в случае появления у Заказчика в течение срока выполнения работы дополнительных требований, не предусмотренных в п. 11 «Содержание работы (услуги)» Технического задания.
- Наличие службы технической поддержки со сроком реагирования не более 2 рабочих часов на консультативные запросы и не более 2 суток по остальным вопросам.
Отчетные материалы должны предоставляться в соответствии с календарным планом работ государственного контракта.
Документация должна быть представлена на оптических (CD или DVD) и бумажных носителях (в формате Microsoft Word) в 2‑х экземплярах.
Дистрибутив программного обеспечения должен быть представлен на оптическом носителе (CD или DVD) в 2‑х экземплярах.
17. Условия приемки работ (услуг):
- Акты выполненных работ (услуг);
- Отчетные материалы в соответствии с п.16 настоящего технического задания и в соответствии с Календарным планом работ (услуг).
18. Сроки выполнения работ: начало – с момента заключения контракта;
окончание – 30.06.2013 года.
19. Предмет нормирования (стандартизации): отсутствует.
20. Особые условия: Исполнитель имеет право привлекать для выполнения работ (услуг) третьих лиц без увеличения контрактной цены. При этом Заказчик не несет имущественной, финансовой и иной ответственности перед третьими лицами, привлеченными Исполнителем для выполнения работ (услуг) в рамках настоящего государственного контракта.
|
Начальник Управления научно-технических исследований, информационного обеспечения и ценообразования |
|
______________ |
Приложение
к Техническому заданию
ПЕРЕЧЕНЬ ОБЪЕКТОВ АВТОМАТИЗАЦИИ
|
№ п/п |
Название учреждения |
Адрес |
|
1. |
Базовый сегмент распределенной сети Росавтодора[1] | |
|
2. |
ФКУ «Федеральное управление автомобильных дорог «Центральная Россия» (Центравтомагистраль)" Федерального дорожного агентства |
город Москва Ленинградский проспект д. 23 |
|
ИСПОЛНИТЕЛЬ: |
ЗАКАЗЧИК: |
|
_________________ |
_________________ |
|
М. П. |
М. П. |
Приложение
к Техническому заданию
Перечень автомобильных дорог общего пользования федерального значения ФКУ «Федеральное управление автомобильных дорог «Центральная Россия» (Центравтомагистраль)» Федерального дорожного агентства.
|
№ |
Наименование автомобильной дороги |
Протяженность (в км.) |
|
|
1. |
Автомобильная дорога общего пользования федерального значения М-2 «Крым» Москва - Тула – Орел – Курск – Белгород – граница с Украиной ( М-2 «Крым» от Москвы через Тулу, Орел, Курск, Белгород до границы с Украиной ( на Харьков, Днепропетровск, Симферополь)). |
км. 21+800 – км. 108 + 000 |
|
|
2. |
Автомобильная дорога общего пользования федерального значения М-3 «Украина» Москва – Калуга – Брянск – граница с Украиной (М-3 «Украина» от Москвы через Калугу, Брянск до границы с Украиной (на Киев)). |
км. 31 + 000 – км. 86 + 600 |
|
|
3. |
Автомобильная дорога общего пользования федерального значения М – 5 «Урал» Москва – Рязань – Пенза – Самара – Уфа – Челябинск( М – 5 «Урал» от Москвы через Рязань, Пензу, Самару, Уфу до Челябинска. |
км. 19+250 – км. 159 + 675 и старое направление М-5 «Урал» на участках км. 36+024 – км. 59 +560, км. 86+930 – км. 99 +200 (уточнить при обследовании в ФКУ «Федеральное управление автомобильных дорог «Центральная Россия»). |
|
|
4. |
Автомобильная дорога общего пользования федерального значения М – 8 «Холмогоры» Москва – Ярославль – Вологда – Архангельск (М-8 «Холмогоры» от Москвы через Ярославль, Вологду до Архангельска). |
км. 16 +600 – км. 256 + 300 и старое направление М - 8 «Холмогоры» на участках км. 95 + 300 – км. 113 + 800, км. 230 + 300 – км. 235 + 300 (уточнить при обследовании в ФКУ «Федеральное управление автомобильных дорог «Центральная Россия»). |
|
|
5. |
Автомобильная дорога общего пользования федерального значения М – 9 «Балтия» Москва – Волоколамск – граница с Латвийской Республикой (М - 9 «Балтия» от Москвы через Волоколамск до границы с Латвийской Республикой ( на Ригу)). |
км. 17 + 910 - км. 158 + 862 | |
|
6. |
Р – 22 «Каспий» автомобильная дорога М - 4 «Дон» - Тамбов – Волгоград – Астрахань (М – 6 «Каспий» от Москвы (от Каширы) через Тамбов, Волгоград до Астрахани). |
км. 118 + 000 – км. 185 + 000 | |
|
7. |
Автомобильная дорога общего пользования федерального значения А – 103 «Щелковское шоссе» Москва – Щелково – автомобильная дорога А – 107 «Московское малое кольцо» (с подъездами г. Щелково и Звездному городку) ( А - 103 Щелковское шоссе до пересечения с Московским малым кольцом ( с подъездами г. Щелково и Звездному городку)). |
км. 15 + 983 – км. 54 + 540 | |
|
8. |
Автомобильная дорога общего пользования федерального значения А – 104 Москва – Дмитров – Дубна (А – 104 Москва – Дмитров – Дубна, с обходом г. Дмитров). |
км. 23 + 500 – км. 124 + 905 | |
|
9. |
Автомобильная дорога общего пользования федерального значения А – 105 Подъездная дорога от Москвы к аэропорту Домодедово ( М – 4 «Дон» - от Москвы через Воронеж, Ростов –на – Дону до Новороссийска, подъезд к аэропорту «Домодедово» от автомобильной дороги М – 4 «Дон» |
км. 22 + 100 – км. 44 + 750 | |
|
10. |
А – 107 «Московское малое кольцо» Икша – Ногинск – Бронницы – Голицыно – Истра – Икша ( Московское малое кольцо через Икшу, Ногинск, Бронницы, Голицыно, Истру) |
от Ленинградского ш. до Дмитровского ш. км. 0+000 – км. 24+884. от Дмитровского ш. до Ярославского ш. км. 0+000 – км. 12+950, км. 12+950 – км. 30+000. от Ярославского ш. до Горьковского ш. км. 0+000 – км. 6+800, км. 6+800 – км. 45+000. от Горьковского ш. до Егорьевского ш. км. 0+000 – км. 30+600. от Егорьевского ш. до Рязанского ш. км. 0+000 – км. 15+800, км.15+800 – км. 27+000. от Рязанского ш. до Каширского ш. км. 0+000 – км. 17+000, км.17+000 – км. 33+300. от Каширского ш. до Симферопольского ш. км. 0+000 – км. 17+300. от Симферопольского ш. до Брестского ш. км. 0+000 - км. 10+500. от Брестского ш. до Калужского ш. км. 0+000 – км. 10+500. от Калужского ш. до Киевского ш. км. 0+000 – км. 20+400. от Киевского ш. до Минского ш. км. 0+000 – км. 1+200, км. 1+200 – км.11+000. от Минского ш. до Можайского ш. км. 0+000 – км. 3+400. от Можайского ш. до Волоколамского ш. км. 0+000 – км. 25+000, км. 25+000 – км. 35+000. от Волоколамского ш. до Ленинградского ш. км. 0+000 – км. 22+652. | |
|
11. |
А – 108 «Московское большое кольцо» Дмитров – Сергиев Посад – Орехово-Зуево – Воскресенск – Михнево – Балабаново – Руза – Клин – Дмитров (Московское большое кольцо через Дмитров, Сергиев Посад, Орехово-Зуево, Воскресенск, Михнево, Балабаново, Рузу, Клин (исключая подъезд к государственному комплексу «Таруса» и проезд по его территории). |
от Ленинградского ш. до Дмитровского ш. (с обходом Рогачево) км. 0+000 – км. 40+000, км. 40+000 – км. 58+850. от Дмитровского ш. до Ярославского ш. км. 0+000 – км. 22+250, км. 22+250 – км. 46+000. от Ярославского ш. до Горьковского ш. км. 0+000 – км. 16+000, км. 16+000 – км. 73+730. от Горьковского ш. до Егорьевского ш. км. 0+000 – км. 49+433. от Егорьевского ш. до Рязанского ш. км. 0+000 – км. 16+940, км.16+940 – км. 35+000. от Рязанского ш. до Каширского ш. км. 0+000 – км. 14+200, км.14+200 – км. 43+000. от Каширского ш. до Симферопольского ш. км. 0+000 – км. 16+000, км. 16+000 – км. 35+000. от Симферопольского ш. до Брестского ш. км. 0+000 - км. 22+500, км. 22+500 – км. 44+822. от Брестского ш. до Минского ш. км. 0+000 – км. 35+592, км. 35+592 – км. 56+000. от Минского ш. до Волоколамского ш. км. 0+000 – км. 32+800, км. 32+800 – км. 61+580. от Волоколамского ш. до Ленинградского ш. км. 0+000 – км. 42+460. | |
|
12. |
Автомобильная дорога общего пользования федерального значения М - 4 «Дон» Москва-Воронеж - Ростов-на-Дону – Краснодар – Новороссийск (М – 4 «Дон» - от Москвы через Воронеж, Ростов - на – Дону до Новороссийска) ( старое направление) с соединением «Дон» и «Каспий». |
км. 107 + 800 – км. 125 + 600 (уточнить при обследовании в ФКУ «Федеральное управление автомобильных дорог «Центральная Россия»). | |
|
13. |
Автомобильная дорога общего пользования федерального значения А – 130 Москва – Малоярославец – Рославль – граница с Республикой Белоруссия (А – 101 Москва – Малоярославец – Рославль до границы с Республикой Беларусь (на Бобруйск, Слуцк). |
км. 20 + 300 – км. 108 + 100 (уточнить при обследовании в ФКУ «Федеральное управление автомобильных дорог «Центральная Россия»). | |
|
ИСПОЛНИТЕЛЬ: |
ЗАКАЗЧИК: |
|
_________________ |
_________________ |
|
М. П. |
М. П. |
Приложение 3
к Техническому заданию
КАЛЕНДАРНЫЙ План РАБОТ (УСЛУГ)
по теме: «Разработка и формирование геопространственной базы данных «Геоинформационная система» (далее Система) Автоматизированной системы управления Федерального дорожного агентства и опытное внедрение системы на федеральных автомобильных дорогах ФКУ «Федеральное управление автомобильных дорог «Центральная Россия» (Центравтомагистраль).
|
№ п/п |
Наименование этапа работ (услуг) |
Сроки выполнения (начало и окончание) |
Цена, тыс. руб. |
Отчетные материалы (планируемый результат) |
|
|
1. |
Обследование и сбор исходных данных. Согласование с Заказчиком средств инструментальных ГИС и состава их подсистем, методов и средств выполнения полевых работ, состава слоев топографических планов. Исполнительная (инструментальная) съемка автомобильных дорог (не менее 70 % согласно Приложению 2 к Техническому заданию), проведение полевых работ, в том числе: сгущение планово-высотного обоснования вдоль обследуемых автодорог, обмер строений и сооружений с привязкой к существующему километражу и к географическим координатам в системе координат WGS – 84 и т. д. |
с момента заключения контракта – февраль 2012 года. |
Исполнительная (инструментальная) съемка автодорог и придорожных полос. Акт сдачи-приемки выполненных работ (услуг). | ||
|
2. |
Исполнительная (инструментальная) съемка автомобильных дорог, проведение полевых работ, в том числе: ситуационная съемка с записью дискретной модели оси автодорог, сгущение планово-высотного обоснования вдоль обследуемых автодорог, обмер строений и сооружений с привязкой к существующему километражу и к географическим координатам в системе координат WGS – 84, описание конструктивных элементов и т. д. |
март 2012 года – август 2012 года. |
Исполнительная (инструментальная) съемка автодорог и придорожных полос. Трехмерная модель автодорог и придорожной полосы. Акт сдачи-приемки выполненных работ (услуг). | ||
|
3. |
Камеральная обработка по наполнению ГИС информацией об автомобильных дорогах с привязкой существующих данных о транспортно-эксплуатационном состоянии |
сентябрь 2012 года – март 2013 года |
Сформированный банк геопространственных данных с набором топографических карт и планов. Акт сдачи-приемки работ (услуг). | ||
|
4. |
Опытное внедрение геопространственной базы данных в ФКУ «Федеральное управление автомобильных дорог «Центральная Россия» (проведение предварительных испытаний, доработка Системы по результатам опытной эксплуатации) |
апрель 2013 года |
Установочный комплект разработанного программного обеспечения базы данных. Акт сдачи-приемки выполненных работ (услуг). | ||
|
5. |
Передача в ФКУ «Федеральное управление автомобильных дорог «Центральная Россия» Системы, обучение и ввод в эксплуатацию |
30 июнь 2013 года |
Отчет по результатам опытной эксплуатации. Прикладная система «Геоинформационная система». Акт сдачи-приемки выполненных работ (услуг). | ||
|
Стоимость работ (услуг) в том числе в 2012 году |
не более: |
61 500 000 руб. 00 коп. | |||
|
Стоимость работ (услуг) в том числе в 2013 году |
не более: |
137 200 000 руб. 00 коп. | |||
|
Итого: . |
198 руб. 00 коп | ||||
|
ИСПОЛНИТЕЛЬ: |
ЗАКАЗЧИК: |
|
_________________ |
_________________ |
|
М. П. |
М. П. |
[1] ФKУ «Росдоринформсвязь» включено в состав базового сегмента Распределенной сети Росавтодора.
