Состав проектной документации (стр. 3 )

До начала строительно-монтажных работ Подрядчик должен организовать:

- площадку для временного хранения отходов;

- площадки складирования материалов;

- площадки стоянки и заправки техники;

- надежную связь на период строительства.

А также выполнить ограждение территории строительной площадки, освобождение её для строительства объекта (расчистка территории, снос строений, планировка), проработать вопросы электроснабжения, водоснабжения и освещения и заключить при необходимости договор с соответствующими организациями.

Выполнение основных работ на объекте разрешается при условии необходимой подготовки строительной площадки.

В зоне производства работ необходимо предусмотреть 3 передвижных вагончика (прорабская, помещение для отдыха с установкой для питья, помещение для сушки одежды). Вагончики передвигаются по трассе по мере выполнения работ на участке.

Электроснабжение зоны производства работ предусматривается осуществлять от существующих сетей. В качестве дополнительного источника использовать ДЭС.

Питьевая вода на строительную площадку поставляется в специальных емкостях специализированными организациями, имеющих заключение о качестве питьевой воды.

Воду для хозяйственно-бытовых нужд предусмотрено доставлять автоцистернами АВЦ-1,7.

Детальную организацию быта рабочих на стройплощадке (доставку горячего питания, транспортировку и хранение питьевой воды, медицинского обслуживания) Подрядная организация прорабатывает до начала производства работ и отражает в ППР.

Источник воды для проведения гидравлических испытаний самотечной и напорной сетей р. Мзымта. Доставка автоцистернами. Воду после гидроиспытаний откачать в автоцистерны и вывезти на очистные сооружения.

В качестве приемника бытовых сточных вод служит водонепроницаемый выгреб, который следует изготовить из металлической трубы с днищем. При наполнении выгреба бытовые сточные воды следует откачать и специальным автотранспортом вывезти в места вывоза аналогичных отходов г. Адлер на расстояние 55 км.

Строительный мусор, промышленные (изоляция), твердые и бытовые отходы утилизируются на полигон «Лоо», либо на полигон «Адлер» согласованный подрядчиком с местной администрацией (или владельцем).

Грузы для строительства будут поступать с ж/д станции Адлер, откуда автотранспортом до места производства работ на расстояние 55 км по существующим автодорогам с твердым покрытием. Транспортная схема приведена в графической части раздела ПОС лист 20.

Источник получения дополнительного грунта – карьеры гора» ст. Дербентская Краснодарского края, карьер» ст. Владимирская, ж/д ст. Лабинская и Адыгеянеруд» на расстоянии 55 км от места производства работ.

19.4 Подготовительные работы на трассе

Техническая подготовка к строительству заключается в создании производственных условий, при которых возможно нормативное выполнение строительно-монтажных работ. Согласно принятым методам производства строительно-монтажных работ готовится парк строительных машин и механизмов, комплектуется оборудование, оснастка. Одновременно приобретается построечный инвентарь и приспособления.

Подготовительные работы должны быть выполнены по следующим видам:

- организация площадок складирования материалов;

-доставка на трассу строительной техники, оборудования и материалов;

- планировка полосы строительства.

Колесная строительная техника на стройплощадку доставляется самоходом, гусеничная - на трейлере с помощью тягача. Доставку колесных вагон-домиков осуществлять на жесткой сцепке бортовым автомобилем, безколесных - контейнеровозом.

Для погрузки и разгрузки стальных труб кранами и трубоукладчиками следует применять траверсы, мягкие канаты и мягкие полотенца. Транспортные средства должны быть оборудованы устройствами, обеспечивающими сохранность, как самих труб, так и покрытий, нанесенных на них. Железобетонные изделия, чугунные, полипропиленовые, полиэтиленовые трубы, детали трубопроводов доставлять бортовыми автомобилями. Инертно-строительные материалы доставляются автосамосвалами. Бетонный раствор – бетоновозами.

Объемы основных грузоперевозок и дальность возки представлены в таблице 4.

Номенклатура и объемы подготовительных работ уточняются в ППР.

18.4.1 Расчистка полосы строительства от лесорастительности

При подземной прокладке трубопровода ширина строительной полосы принята согласно СН 456-73 «Нормы отвода земель для магистральных водоводов и канализационных коллекторов». В условиях стесненности городской застройки ширина строительной полосы назначена проектной документацией исходя из принятой технологии работ. Схемы полосы отвода земель приведены на листах 2-19, ПОС.

Расчистку полосы отвода от деревьев выполнять с помощью пилы «Дружба» с последующим вывозом из зоны производства работ. На участках трассы корчевку пней выполняют по всей ширине полосы строительства, В процессе работ по расчистке строительной полосы от лесорастительности необходимо контролировать соответствие выполняемых работ проектной документации и основам лесного законодательства России.

18.4.2 Подготовка дорог и проездов

Для проезда к трассе во время строительства предусматривается использование существующих автодорог.

Подъезд к участку производства работ осуществляется по асфальтированной дороге федерального назначения А-148.

Проектной документацией предусмотрена реконструкция участка дороги, к которой примыкает подъезд к проектируемой площадке КНС.

Автодороги по улицам Лесоводов, Вознесенская и переулка Ореховый на период производства работ перекрываются, на этот период устраиваются объезды. Схемы объезда и расстановка дорожных знаков представлены на листах 12, 13 комплекта чертежей марки ПОС. По окончании работ дороги подлежат восстановлению.

Расстановку дорожных знаков уточнить на стадии ППР.

Мероприятия по закрытию улиц, ограничению движения транспорта, изменению движения общественного транспорта, предусмотренные стройгенпланом и согласованные при его разработке, перед началом работ окончательно согласовываются с Государственной инспекцией безопасности дорожного движения органов внутренних дел и учреждениями транспорта и связи органов местного самоуправления. После исчезновения необходимости в ограничениях указанные органы должны быть поставлены в известность.

19.5 Организация строительных работ

Все основные работы по прокладке коллектора выполняются комплексными бригадами.

Работы ведутся в зоне существующих коммуникаций.

18.5.1 Земляные работы

Земляные работы производятся в соответствии с требованиями СНиП 3.02.01г.), СНиП .

Снятие и восстановление плодородного слоя почвы, выполняется на основании проекта РЗ.

Разработку траншеи для укладки трубопровода выполнять экскаватором «обратная» лопата торцевым забоем и вручную.

При работе в валунно-глыбовом грунте необходимо предварительно выполнить рыхление грунта. Рыхление производить вручную с помощью отбойных молотков.

Исходя из стесненности застройки, траншея выполняется с отвесными стенками. Крепление вертикальных стенок осуществляется инвентарными крепями или щитами. Конструкцию крепления и способ установки вертикальных стенок траншеи определяется Подрядчиком на стадии ППР исходя из его технического оснащения (от конструкций инвентарных крепей) имеющихся в наличии. Аналог крепления стен траншеи приведен в данном комплекте

Разработанный грунт с места производства работ вывозится автотранспортом в места временного хранения (площадки складирования), расположенные по трассе.

При производстве земляных работ на оползневых участках и участках с осыпями и обвалами до начала работ выполнить инженерную защиту склона.

Разработку траншеи в откосе федеральной автодороги выполнять только после устройства шпунтовой стенки, для предотвращения «сползания» откоса (производство работ выполнять по аналогии с креплением стен траншеи). Конструкцию шпунтовой стенки разработать на стадии ППР.

Крепление откоса автодороги шпунтовой стенкой (при прохождении самотечного коллектора) является проектным предложением как один из возможных вариантов данной задачи.

Для инженерных коммуникаций, попадающих в зону раскрытия траншеи, предусматривается защита. Проектируемая трасса пересекает автомобильные дороги и пешеходные переходы. Участки пешеходных переходов, заезда транспорта на дворовую территорию местных жителей, попадающие в границы раскрытия траншеи, подлежат демонтажу с последующим восстановлением. Для организации движения пешеходов проектной документацией предусмотрены временные переходные мостики с поручнями, согласованные с владельцем территории. Для обеспечения заезда транспорта на дворовую территорию – устройство переездов из железобетонных плит ПДН-IV.

Котлованы и траншеи должны на время производства работ должны иметь ограждение.

Места работ, а также временных проездов и проходов должны быть освещены.

Освещение строительной площадки, участков работ, рабочих мест, проездов и проходов к ним в темное время суток проектируется в составе ППР в соответствии с ГОСТ 12.1.046-85 «Нормы освещения строительных площадок». Освещенность проектируется равномерной, без слепящего действия осветительных приспособлений на работающих. Строительное производство в неосвещенных местах не допускается.

После окончания работ указанные устройства должны быть вывезены с территории.

При производстве земляных работ в местах пересечения с существующими коммуникациями работы производить только вручную в присутствии представителя эксплуатирующей организации. Кабель, попадающий в границы раскрытия траншеи необходимо заключить в короб, выполненный из швеллеров. Длина короба должна быть больше не менее чем на 2 м ширины раскрытия траншеи в месте пересечения с коммуникацией. Швеллеры стянуть металлическими хомутами через каждые 0,5 м, выполнить мероприятия исключающие прогибание защитного короба.

Работы производить в присутствии представителя владельца кабеля связи. За 10 дней до начала работ представить план производства работ, согласованный с собственниками.

Для предохранения трубы от повреждений проектной документацией предусмотрено устройство подушки над выступающими неровностями дна траншеи высотой 10 см и обсыпки над верхней образующей трубопровода 30 см из мягкого минерального (песчаного) грунта.

В качестве мягкого грунта подсыпки принимается песок крупный, средней крупности, мелкий или пылеватый по ГОСТ .

Устройство подушки и обсыпки выполнять экскаватором с последующим равнением вручную и уплотнением ручными электрическими трамбовками за три прохода до плотности с коэффициентом уплотнения 0,95. Одновременно с обсыпкой уплотняют грунт в пазухах между стенками труб и траншеи.

Обратную засыпку трубопровода выполнить экскаватором и вручную.

Траншею следует засыпать в два приема. Вначале (до окончания проведения предварительного испытания уложенного трубопровода на герметичность и прочность) трубопровод присыпают грунтом на 0,3 м выше образующей (обсыпка). При этом стыки труб не засыпают (оставляют открытыми).

По окончании предварительного испытания присыпанного трубопровода траншею засыпают на всю глубину.

Для разработки котлованов под установку подземных резервуаров КНС выполняется срезка грунта бульдозером на глубину 3 м с перемещением до 30 м во временный отвал. Далее производится разработка котлованов экскаватором на глубину до 5 м с погрузкой грунта в автосамосвалы и вывозом во временный отвал. Откосы котлована при разработке экскаватором принять согласно СНиП III-42-80* по обводненному гравийно-галечниковому грунту 1:1. Для вывоза грунта и вывода экскаватора обустроить выезд из котлована.

Разработку котлована в песчанике выполнять вручную отбойными молотками с погрузкой в бадьи. Бадьи на поверхность поднимать с помощью автокрана с выгрузкой грунта и вывозом его автосамосвалами во временный отвал.

Спуск рабочих в котлован выполнять по инвентарной лестнице с обязательным применением страховочного монтажного пояса в присутствии ответственных лиц за технику безопасности.

Установку экскаватора следует выполнять в соответствии с п.7.2.4, табл.1 СНиП не ближе 5 м от основания откоса выемки котлована. При опускании ковша экскаватора или бадьи на глубину более 5 м экскаватор необходимо обязательно заанкерить.

Схема на разработку котлованов под подземную часть резервуаров КНС-1 и КНС-2 представлена на листе 21 комплекта ПОС.

Разработку котлованов выполнять в летний засушливый период наиболее низкого уровня грунтовых вод, избегая периодов осенне-зимних дождей.

На участке прохождения коллектором в откосе автодороги улицы Защитников Кавказа предусматривается производство работ по возведению монолитной конструкции (козырек с открылками) с разработкой существующей насыпи на участке выходного отверстия водопропускной трубы. В целях безопасности предусматриваются следующие мероприятия.

Разработку грунта на склоне выполнять ступенчато сверху вниз с укреплением превышения металлическими щитами. Конструкция укрепления состоит из двутавров и металлической крепи. Пазы двутавров выполняют роль направляющих для щитов. Высота уступа 0,5- 0,7м.

В верхней части склона на предварительно подготовленной площадке ручным мотобуром пробурить отверстие, вставить в него двутавр, укрепить бетоном, вставить щиты. Расстояние межу двутаврами 1-1,5 м.

Расстояние между боковой стенкой металлического щита у подножия склона и существующим открылком должно быть 2м для удобства монтажа опалубки и безопасного производства монолитных бетонных работ.

Разработка грунта ведется вручную с применением технологии укрепления стенок стальной инвентарной крепью (инвентарные щиты).

Удаление и возврат грунта выполнять с помощью автокрана в бадью или грейферный ковш. При обратной засыпке грунта его следует укладывать слоями 20-30см с тщательным уплотнением пнвмотрамбовками.

Возведенные защитные сооружения демонтажу не подлежат, что дополнительно увеличит устойчивость откосов.

Для возведения монолитной бетонной конструкции в предварительно возведенную опалубку бетон подается автобетононасосом «МЕСВО».

Все задействованные строительные механизмы размещаются вдоль ограждения автодороги.

По мере выполнения земляных работ проводится контроль качества, в соответствии с требованиями СНиП 3.02.01-87.

Федеральная автомобильная дорога Ф-148 Адлер – Красная Поляна на участке прохождения канализационного коллектора имеет двухполосное движение и характеризуется высоким уровнем интенсивности дорожного движения (среднегодовой показатель более 21 тысячи автомобилей в сутки). Переход коллектора через Федеральную автодорогу согласно ТУ ФГУ УПРДОР «Кубань» выполняется горизонтальным бурением. Бурение выполняется бурошнековой установкой Herrenknecht Bohrtec BM 400 L и УГБ-6-02 с габаритными размерами 4,5х1,8х0,95 применительно к диаметрам кожухов.

При прокладке коллектора вдоль дороги трасса пересекает съезды с федеральной дороги, через которые проектной документацией принят переход также закрытым способом. Существующая транспортная развязка не позволяет организовать объезды на период производства работ открытым способом, что и вызвало необходимость бестраншейной прокладки. Информация по переходам в приложении Т (пикетаж, количество переходов, переходы по ТУ УПРДОР «Кубань»и принятые проектом)

Бурение на съездах выполняется также бурошнековой установкой Herrenknecht Bohrtec BM 400 L и УГБ-6-02 .

Технология прокладки защитного кожуха методом горизонтального бурения основана на сочетании трех одновременно протекающих процессов: резания грунта, транспортирования разработанного шнеком грунта из забоя скважины и продавливания защитного кожуха в горизонтальную скважину.

Вывоз грунта при разработке котлованов на ближайшую площадку складирования грунта в пределах 1 км.

Прокладка коллектора выполняется в стесненных условиях в застроенной части города при интенсивном движении городского транспорта, разветвленной сети существующих подземных и наземных коммуникаций, жилых и производственных зданий. В таких условиях рыхление грунта взрывным способом не допускается. В проектной документации для рыхления грунта применяются отбойные молотки.

Во избежание автомобильных пробок на магистрали нельзя допускать сужение съездов с дороги. Пропускная способность съездов и магистрали значительно снижена за счет двухполосного движения.

18.5.2 Организация работ по сносу (демонтажу)

Прокладка коллектора вдоль гражданских поселений по улицам Защитников Кавказа выполняется в стесненных условиях, так как его расположение проходит в одном коридоре с силовыми кабелями, водопроводными сетями. На отдельных участках влечет за собой снос частных строений (ограждения металлические и бетонные), а также демонтаж участков пешеходных тротуаров, элементов благоустройства, покрытия пересекаемых дорог. По окончании работ все демонтируемые сооружения и конструкции, а также элементы благоустройства подлежат восстановлению. Местоположение демонтируемых сооружений указано на стройгенпланах, объемы учтены в ведомости объемов (Приложение Н) и сметах.

Существующие опоры освещения, попадающие в зону производства работ и находящиеся в непосредственной близости от траншеи, по согласованию с организацией эксплуатирующей эти коммуникации подлежат переносу или укреплению.

Более детальную проработку выполнить на стадии ППР.

Отходы, полученные при демонтаже, необходимо вывезти на полигоны «Лоо» и «Адлер», согласно договора, заключенного Подрядчиком до начала производства работ.

18.5.3 Сварочно-монтажные работы

Сварочные работы необходимо выполнять в соответствии с ГОСТ 7512-82* и СП , СНиП , СНиП , СНиП 3.05.04-85*, СНиП 3-05-05г.).

Все применяемые технологии сварки, сварочные материалы и оборудование должны быть аттестованы.

Сборке и сварке труб (секций труб) предшествует комплекс организационно-технических мероприятий и подготовительных работ.

Все сварщики и специалисты сварочного производства, занятые на объектах строительства должны быть аттестованы.

Перед сборкой труб (секций) необходимо убедиться в том, что используемые трубы имеют сертификат качества и соответствуют проектной документации и Техническим условиям на их поставку.

До начала основных работ по сборке и сварке необходимо очистить внутреннюю полость труб от возможных загрязнений и провести визуальный осмотр труб и при обнаружении дефектов отремонтировать.

Сварку трубопровода производить на бровке траншеи. Стыки стальных трубопроводов и фасонных частей следует сваривать только электродуговыми методами.

Сборку стальных сцентрированных и проверенных труб выполняют на прихватках, применяя электроды тех же марок, что и для сварки стыков труб. Прихватки распределяют равномерно по окружности трубы. Для труб диаметром до 500 мм выполняют не менее трех прихваток, для труб большего диаметра-не менее четырех прихваток. Длина прихватки должна составлять не менее 50 мм. Величина зазора между свариваемыми концами труб после наложения прихваток должна быть одинаковой по всему периметру стыка, не превышая допустимых размеров.

Более детально проработать в Проекте производства работ.

Контроль качества сварных соединений осуществляют производственные испытательные лаборатории. Лаборатории должны иметь действующее свидетельство об аттестации согласно ПБ «Правила аттестации и основные требования к лабораториям неразрушающего контроля», необходимо наличие лицензии.

Сварку труб с внутренним силикатно-эмалевым покрытием выполнять в соответствии с требованиями Приложениея 1 ТУ, а также в соответствии с требованиями п.2.4 «Инструкции по строительству, эксплуатации и ремонту трубопроводов с силикатно-эмалевым покрытием». Технология и режимы сварки труб с эмалевым покрытием должны обеспечивать сохранность внутреннего эмалевого покрытия и и равнопрочность сварного соединения с основным металлом труб. Процесс сварки должен обеспечивать оплавление ранее нанесенного эмалевого покрытия и сплавление его с основной эмалью трубы.

Полиэтиленовые трубы сваривают в соответствии с СП .

Сварку полиэтиленовых труб производят при температуре окружающего воздуха от минус 15 до плюс 40 0С. Место сварки защищают от атмосферных осадков, пыли и песка. При сварке свободный конец трубы или плети закрывают для предотвращения сквозняков внутри свариваемых труб.

Детали соединительные приваривают к трубам или отрезкам труб, как правило, в заготовительных мастерских при температуре окружающего воздуха не ниже минус 5 0С.

Технологический процесс соединения труб и деталей сваркой встык включает:

- подготовку труб и деталей к сварке (очистка, сборка, центровка, механическая обработка торцов, проверка совпадения торцов и зазора в стыке);

- сварку стыка (оплавление, нагрев торцов, удаление нагретого инструмента, осадка стыка, охлаждение соединения).

Перед сборкой и сваркой труб, а также соединительных деталей тщательно очищают их полости от грунта, снега, льда, камней и других посторонних предметов.

Концы труб и присоединительные части деталей очищают от всех загрязнений на расстояние не менее 50 мм от торцов.

Концы труб, деформированные или имеющие глубокие забоины, обрезают.

Сборку свариваемых труб и деталей центруют по наружной поверхности таким образом, чтобы максимальная величина смещения наружных кромок не превышала 10% номинальной толщины стенки свариваемых труб. Подгонку труб при центровке осуществляют поворотом одной или обеих труб вокруг их оси, установкой опор под трубы на некотором расстоянии, с использованием прокладок.

Закрепленные и сцентрированные концы труб и деталей перед сваркой подвергают механической обработке – торцеванию с целью выравнивания свариваемых поверхностей непосредственно в сварочной установке.

Сварка встык нагретым инструментом заключается в нагревании свариваемых торцов труб или деталей до вязкотекучего состояния полиэтилена при непосредственном контакте с нагретым инструментом и последующем соединении торцов под давлением осадки после удаления инструмента.

После удаления нагретого инструмента торцы труб и деталей сводят и производят осадку стыка.

Маркировку сварных стыков производят сразу же после окончания операции осадки в процессе охлаждения стыка в зажимах центратора сварочной установки. Маркировка ставится сварщиком клеймом на горячем расплаве грата в двух диаметральных точках.

Контроль качества сварных соединений представлен в Приложении П данного комплекта.

Монтаж участка коллектора из чугунных труб следует производить методом наращивания из одиночных труб непосредственно в проектном положении трубопровода (на дне траншеи). До начала монтажа внутреннюю поверхность раструба трубы (особенно паз для уплотнительного кольца) очищается от посторонних предметов и загрязнений с помощью щетки и скребка. В кольцевой паз раструба вкладывают уплотнительное предварительно смазанное смазкой резиновое кольцо с проверкой правильности размещения его гребня. Монтируемая труба подается к ранее уложенной трубе, центрируется по конусной поверхности уплотнительного кольца и вводится в раструб до специальной метки.

Участок коллектора через р. Бешенка проектной документацией предусмотрено проложить в теле откоса автодороги (ул. Защитников Кавказа).

Работы по укладке трубопровода производить в следующей технологической последовательности:

- разбивка оси;

- снятие плодородного слоя вручную;

- демонтаж существующих и монтаж новых железобетонных блоков, предусмотренных на плите перекрытия тоннеля, для предотвращения сползания грунта насыпи в русло р. Бешенка в соответствии с чертежами марки АС. Демонтаж и монтаж блоков осуществлять автокраном;

- разработка траншеи для укладки стального футляра диаметром 820х8 мм с помощью экскаватора с последующей доработкой вручную;

- сварка футляра нужной длины и контроль качества сварных стыков;

- устройство основания из песчаного грунта толщиной 100 мм экскаватором с последующим равнением вручную;

- укладка футляра в траншею с помощью автокранов увеличением вылета;

- укладка трубы из высокопрочного чугуна Ду 600 мм в футляр. Укладку трубы производить наращиванием отдельными трубами. Способы укладки чугунной трубы представлены на листе 21 комплекта чертежей марки ПОС. Способ укладки зависит от оснащенности Подрядной организации. Для предохранения трубы от трения о грунт в процессе протаскивания конец трубы удерживать с помощью автокрана;

- обратная засыпка траншеи экскаватором с послойным уплотнением грунта (слоями не более 200 мм) электротрамбовками и вручную. В границах прохождения коллектора над конструкцией существующего тоннеля через р. Бешенка предусмотрена отсыпка коллектора дополнительным грунтом и крепление откоса георешетками в соответствии с листом 9 комплекта чертежей марки ГП. Отсыпку выполнять экскаватором с грейферным ковшом. Рвботы по укладке футляра выполнять в период наименьшей интенсивности движения автотранспорта (ночное время). Схема организации работ и расстановка механизмов представлены на листе 16 комплекта чертежей марки ПОС.

Монтаж сборных железобетонных колодцев, камер, канализационных насосных станций следует выполнять в соответствии с проектом производства работ (ППР).

При монтаже сборных железобетонных колодцев установка его элементов производится в последовательности:

- плиты днища;

- нижние кольца с отверстиями для входной и выходной труб с одновременным монтажом этих труб и заделкой их в стенах колодца или камеры;

- последующие кольца в количестве, предусмотренном проектной документации;

- плиты перекрытия и регулировочного кольца горловины;

- стальные лестницы и опорное кольцо горловины;

- люк на опорное кольцо и крышка на люк.

Особенно тщательно следует выверять соответствие уклона плиты днища уклону, заданному в проектной документации.

Заделка зазоров между входом и выходом трубы и отверстием в кольце производится вручную. Установка верхних стеновых колец производится после центровки их по монтажным петлям, выполняющим роль фиксаторов, на растворную (цементную) постель на нижнем кольце. Аналогичным образом монтируется плита перекрытия и опорное кольцо колодца.

Установка люка на опорное кольцо с растворной постелью производится вручную надвижкой.

Гидроизоляция колодца при наличии грунтовых вод выполняется нанесением грунтовки на наружную поверхность колодца на 0,5 м выше уровня грунтовых вод.

Канализационные насосные станции (2 шт.) конструктивно выполнены одинаково. КНС состоят из двух основных частей: надземной - утепленное и обогреваемое здание и подземной – емкости приема сточной воды с установленными в ней погружными насосами.

Надземная часть КНС представляет собой павильон заводского изготовления. Павильон поставляется на площадку в готовом, укомплектованном виде.

Подземная часть (приемный резервуар) представляет собой две круглых в плане металлических емкости, предназначенных для приема сточных вод.

Монтаж канализационных насосных станций производится в направлении снизу вверх в соответствии с чертежами, представленными в комплекте марки АС (том 13) в следующей технологической последовательности:

- разбивка осей;

- снятие плодородного слоя;

- разработка котлована;

- выравнивание и уплотнение дна котлована;

- устройство подготовки под фундамент;

- устройство фундамента;

- монтаж резервуаров КНС;

- устройство балластировки (пригруза) резервуара;

- засыпка резервуара с подбивкой уплотнением пазух;

- устройство бетонной подготовки;

- укладка фундаментной плиты;

- монтаж надземной части КНС.

Монтаж конструкции фундамента разрешается производить только после выполнения всего комплекса земляных работ, разбивки осей и устройства основания. До начала работ по устройству фундаментов подготовленное основание должно быть принято по акту. В акте должно быть отражено соответствие планового и высотного положения основания требованиям проектной документации.

Боковые поверхности фундаментов, соприкасающиеся с грунтом обмазать праймером битумным с последующей окраской горячим битумом за 2 раза.

Для возведения подземной части КНС следует предусмотреть устройство опалубки. Она собирается на месте из заранее заготовленных щитов. Сбивка гвоздями боковых щитов не допускается. Подачу бетонной смеси осуществлять с колес из бетоновоза. Выгрузку бетонной смеси в опалубку с высоты до 3 м можно производить непосредственно в опалубку, с высоты от 3 до 10 м – с применением инвентарных металлических круглых хоботов. Спуск бетонной смеси с высоты более 3 м допускается осуществлять также по желобам и наклонным лоткам. Перед укладкой бетонной смеси необходимо проверить правильность установки опалубки, а также очистить опалубку от грязи, щепы и мусора. Перед бетонированием деревянная опалубка поливается водой, чтобы предотвратить отсос воды из бетонной смеси. Укладку бетонной смеси следует производить слоями 15-30 см с тщательным уплотнением каждого слоя. Уплотнение бетонной смеси производить с помощью вибраторов.

По окончании бетонирования конструкций опалубку следует разобрать и переместить на следующий участок работ для повторного использования. Снятие опалубки с изделий допускается при достижении бетоном 70% проектной прочности.

Резервуары КНС устанавливать по слою свежеуложенного «жесткого» цементно-песчаного раствора марки М200 толщиной 50 мм. Установку резервуаров производить после выполнения плиты основания пригруза бетонного до уровня рабочих швов бетонирования. Дальнейшее бетонирование производить после монтажа резервуаров в проектное положение и приварки к корпусу резервуара упорных ребер. Перед дальнейшим бетонированием следует произвести насечку ранее бетонированных поверхностей, очистку и промывку. После приварки упоров к резервуарам выполнить восстановление антикоррозионного покрытия в местах установки упоров материалами аналогичными существующему покрытию. В местах примыкания фундаментной плиты и пригруза бетонного к резервуарам предварительно, до начала бетонирования нанести слой гидрофобной эластичной быстротвердеющей высокопрочной мастики на высоту не менее 150 мм от уровня верха указанных элементов толщиной не менее 5 мм.

Обратную засыпку котлована производить непучинистым грунтом (песок средней крупности) слоями не более 200 мм с послойным уплотнением электротрамбовками и вручную.

Монтаж элементов колодцев, камер и КНС производить с помощью автомобильного крана. Строповку железобетонных элементов осуществлять за монтажные петли, предусмотренные заводом-изготовителем.

Грузоподъемные машины, съемные грузозахватные приспособления должны иметь техническое освидетельствование.

Перед началом работы стропальщик обязан осмотреть навешиваемые на крюк крана грузоподъемные приспособления, проверить их исправность и допуск к работе.

Методы монтажа сооружений более детально прорабатывают и указывают в проекте производства работ (ППР), без которого строительство сооружений не допускается.

Организация производства работ при прокладке проектируемых коммуникаций в тоннеле

В виду крайней стесненности (полотно федеральной автодороги с обочинами вплотную проходит между отвесной скалой и обрывом к береговой части р. Мзымта) и насыщенности существующими сетями электроснабжения, силовым кабелем 6 кВ, кабелями связи, проложенными по обочинам вдоль автодороги, прокладка проектируемых сетей водовода и напорного коллектора предусмотрена в проходном коммуникационном тоннеле, протяженностью 213,6 м. Внутренний размер тоннеля составляет - 2,82 м.

Трубопроводы в тоннеле располагаются в два яруса на опорных м/конструкциях, расположенных симметрично оси тоннеля.

На верхнем ярусе располагаются трубопроводы водовода и силовой кабель, в нижнем ярусе напорные трубопроводы коллектора и два силовых кабеля. Каждый трубопровод водовода и коллектора, а также силовые кабели в свою очередь располагаются в футлярах.

До начала работ по монтажу трубопроводов должен быть выполнен комплекс работ по монтажу проектных опорных м/конструкций.

Общая последовательность монтажа проектируемых трубопроводов:

- монтаж футляров проектируемых трубопроводов нижнего яруса (коллектор);

- монтаж проектируемых трубопроводов нижнего яруса (коллектор);

- монтаж футляров проектируемых трубопроводов верхнего яруса (кабель, водовод);

- монтаж проектируемых трубопроводов верхнего яруса (водовод);

- монтаж футляров для прокладки двух силовых кабелей нижнего яруса.

Укладку защитных футляров производить методом протаскивания в тоннель по роликоопорам с помощью тягового механизма, установленного со стороны противоположной монтажной площадки для сборки и сварки трубопровода.

Сборку, сварку, изоляцию сварных стыков кожуха выполнить на монтажной площадке. Перед сборкой и сваркой труб, следует тщательно очистить их полость от грунта, грязи и других посторонних предметов. После сварки необходимо выполнить контроль сварных соединений.

Протаскивание защитного футляра производить в следующей последовательности:

- выполнить монтаж роликовых опор, расположенных на временных монтажных опорах в промежутках между проектными;

-смонтировать в передней части трубопровода оголовок;

-произвести расстановку машин и механизмов;

-прикрепить тяговый трос к оголовку;

-проложить тяговый трос через тоннель и запасовать его на тяговую лебедку;

-застропить трубопровод на крюки трубоукладчиков;

-протащить плеть укладываемого трубопровода.

После протаскивания защитного футляра в тоннель необходимо:

- с помощью монтажных домкратов приподнять участками проложенный трубопровод;

- выполнить монтаж проектных технологических опор на приподнятом участке;

- выполнить демонтаж временных роликовых опор;

- работой монтажных домкратов опустить участок защитного футляра на проектные опоры.

После прокладки кожуха выполняется протаскивание заизолированной плети трубопровода в защитный кожух.

Сборку, сварку, испытание и изоляцию сварных стыков рабочего трубопровода выполнить на монтажной площадке. Перед сборкой и сваркой труб, следует тщательно очистить их полость от грунта, грязи и других посторонних предметов. После сварки необходимо выполнить контроль сварных соединений.

Протаскивание трубопровода производить в следующей последовательности:

- на момент протаскивания, трубопроводов в защитный кожух, кожухи закрепить от перемещения устройством временной упорной стенки. Упорная стенка должна опираться на ж/бетонную конструкцию тоннеля.

-смонтировать в передней части протаскиваемого трубопровода оголовок;

-произвести расстановку машин и механизмов;

-прикрепить тяговый трос к оголовку;

-проложить тяговый трос через кожух и запасовать его на тяговую лебедку;

-застропить трубопровод на крюки трубоукладчиков;

-протащить плеть укладываемого трубопровода.

Заделка концов кожуха осуществляется установкой набивных сальников.

Протаскивание кабелей в футляр выполнять аналогично с помощью лебедки.

Производство работ по строительству коммуникационного тоннеля выполняются параллельно укладке трубопровода водовода и коллектора. Обустройство порталов производить после монтажа всех коммуникаций внутри тоннеля и стыковки с трассой.

Монтаж элементов колодцев, камер и насосных станций производить с помощью автомобильного крана. Строповку железобетонных элементов осуществлять за монтажные петли, предусмотренные заводом-изготовителем.

Грузоподъемные машины, съемные грузозахватные приспособления должны иметь техническое освидетельствование.

Перед началом работы стропальщик обязан осмотреть навешиваемые на крюк крана грузоподъемные приспособления, проверить их исправность и допуск к работе.

Методы монтажа сооружений более детально прорабатывают и указывают в проекте производства работ (ППР), без которого строительство сооружений не допускается.

18.5.4 Изоляционно-укладочные работы

Для антикоррозионной защиты сварных стыков трубопровода проектной документацией предусмотрена установка термоусаживающихся изоляционных манжет ТИАЛ-М 426-1,8.

Прокладка трубопровода принята подземная.

Монтаж трубопровода канализационного коллектора должен производиться в соответствии:

- с требованиями СНиП 3.05.04-85* «Наружные сети и сооружения водоснабжения и канализации»,

- с проектом производства работ и технологическими картами после проверки соответствия проектной документации размеров траншеи, крепления стенок, отметок дна.

Результаты проверки должны быть отражены в журнале производства работ.

Подачу труб в траншею выполнять автомобильным краном.

Укладку трубопровода производить после предварительной подготовки подушки. Подушка формируется по мере укладки очередных участков трубопровода. Трубопровод должен плотно прилегать к подушке по всей длине не менее чем ¼ части своей окружности.

Трубы раструбного типа безнапорных трубопроводов следует, укладывать раструбом вверх по уклону.

Сборку коллектора из полипропиленовой гофрированной трубы следует производить отдельными трубами в траншее. При спуске труб на дно траншеи необходимо обратить внимание на видимость обозначения границы входа гладких концов труб в раструбы. Эти обозначения должны быть расположены на верхней поверхности трубы и не должны изменять своего положения (максимально 0,5-1,0 см).

Укладка трубопровода должна состоять из:

- предварительного размещения труб на дне траншеи;

- очередных стыковок, причем труба с раструбным концом (в который входит гладкий конец следующей трубы) должна быть предварительно стабилизирована при помощи обсыпки и ее соответственного уплотнения.

Прокладка перехода самотечного коллектора через реку Бешенка выполняется в теле дополнительной отсыпки склона автодороги (ул. Защитников Кавказа) с предварительным наращиванием бетонного укрепления водопропуска и укреплением склона насыпи решетками.

Конструкция и способ крепления представлены в комплекте «Инженерная защита».

При укладке изолированного трубопровода должно быть обеспечено:

-проектное положение трубопровода;

-сохранность труб и изоляционного покрытия;

-плотное прилегание трубопровода ко дну траншеи по всей длине;

-минимальное расстояние между трубопроводом и стенкой траншеи не менее 100 мм.

Переходы через автодорогу Федерального назначения А-148 (ул. Защитников Кавказа) предусмотрено выполнить закрытым способом в защитном футляре.

Работы по прокладке защитного футляра методом горизонтального бурения выполняются в следующем порядке:

- геодезическая разбивка места перехода и установка предупредительных знаков;

- рытье рабочего и приемного котлованов;

- монтаж буровой установки, опробование и включение ее в работу;

- прокладка защитного футляра под насыпью дороги с подачей секций футляра трубоукладчиками, сваркой стыков, изоляцией стыков, контролем сварки и изоляции.

Местоположение котлованов показано на строительных генпланах листы 4, 10, 12, 14, 15, 16, 19 комплекта ПОС.

Прокладка защитного футляря в местах пересечения с трубопроводоми Ду3000мм, Ду3600мм (колодец N132-N133, N156-N157) осуществляется методом горизонтального бурения с применением бурошнековой установки типа Bohrtec BM 400 L, при этом устройство стартовой шахты (Ø2000м Н=5,7м и Н=2,7м) и приемной шахты (Ø1500м Н=7,3м и Н=3,4м) выполняется способом самопогружных колодцев. Местоположение самопогружных колодцев приведено на листах 17 и 19 ПОС.

Разработку котлованов до проектных размеров выполнять экскаватором и вручную. При разработке грунта вручную грунт из котлованов удалять при помощи бадей, краном.

После разработки котлована выполнить подчистку дна и планировку с уплотнением вручную.

Размещение и монтаж вспомогательного технологического оборудования на строительных площадках должно уточняться по месту по сложившейся у Подрядчика системе расстановки оборудования, в соответствии с ППР, а также согласно инструкций заводов-изготовителей на монтаж оборудования.

Для монтажа буровой установки и подачи буровых штанг использовать автокран, грузоподъемностью не менее чем в 1,5 раза превышающей вес монтируемого оборудования.

Бурение производится на всю длину перехода с выходом фрезерной головки и переднего конца футляра в приемный котлован.

Заизолированную трубу футляра трубоукладчиками подавать на установку горизонтального бурения. Сборку, сварку, изоляцию стыков футляра выполнять в рабочем котловане.

После прокладки футляра выполняется протаскивание трубопровода с помощью лебедки.

После укладки трубы на концы футляра монтируются герметизирующие манжеты.

При прокладке защитного футляра под дорогой необходимо контролировать глубину его заложения и уклон.

При выполнении работ следует своевременно оформлять исполнительную документацию и акты промежуточной приемки.

19.6 Испытание трубопровода

Испытание проектируемого трубопровода необходимо производить в соответствии со СНиП 3.05.04-85*, СП и инструкцией на испытание, разрабатываемой в «Проекте производства работ» и утвержденной в установленном порядке.

Гидравлическому испытанию подвергается как самотечная, так и напорная сети. Самотечная сеть подлежит испытанию на герметичность, напорная сеть на прочность и герметичность.

Самотечная сеть подвергается испытанию на герметичность. Испытанию подвергаются участки сети между смежными колодцами. Испытания участков сети производятся последовательно на каждом отрезке самотечных линий.

Параметры испытаний колодцев и камер, чугунных (металлических) труб принять согласно п. 7.2.2 СНиП 3.05.04-85. Параметры испытаний полиэтиленовых труб принять согласно п.8.7-8.8 СП .

Гидростатическое давление минимальное 0,02 МПа, максимальное 0,09 МПа в зависимости от заглубления колодцев на самотечной сети.

Напорная сеть подвергается испытанию на прочность и герметичность в два этапа - предварительное испытание на прочность и герметичность, которое выполняется после засыпки пазух с подбивкой грунта и обсыпкой трубы и окончательное, которое выполняется после полной засыпки при участии представителей Заказчика.. Выделены два участка – участок от КНС1 до водобойного колодца и участок от КНС2 до водобойного колодца.

Параметры испытаний стальных трубопроводов принять согласно п.7 (п. 7.7 табл.5) СНиП 3.05.04-85 , равное Ррасч Х 1,5:

- испытательное давление на прочность и герметичность 1,5 МПа для участка трубопровода от камеры 1.1 до камеры 1 (Рраб.=0,53МПа);

Параметры испытаний полиэтиленовых труб принять согласно п.8 (п. 8.2, 8.3) СП , равное для предварительного испытания Ррасч Х1,5, для окончательного Ррасч. Х 1,3:

- давление предварительного испытания 0,8МПа, окончательного испытания 0,7МПа для участков трубопроводов от КНС №1 до камеры 1.1, от камеры 1 до КГН-1 (Рраб 0,53МПа);

- Давление предварительного испытания 0,75МПа, окончательного испытания 0,65МПа для участка трубопровода от КНС №2 до КГН-2 (Рраб 0,5МПа).

Указания по параметрам расчетного давления гидроиспытаний указано на листе 1 комплекта НК.

Вода после окончания испытаний участка используется для испытания последующих участков канализационного коллектора данного отрезка.

На период испытаний должна быть обеспечена бесперебойная связь, установлена охранная зона, организованы посты наблюдения.

До начала проведения работ по испытанию трубопровода должно быть выполнено следующее:

- проведен предварительный инструктаж всех рабочих и ИТР, занятых на работах по технической и пожарной безопасности, а также ознакомление с инструкцией по испытанию;

- определена охранная зона;

- за пределы охранной зоны выведены люди, строительные машины, механизмы и прочее оборудование;

- закончены все работы по заделке стыковых соединений, монтажу соединительных частей и арматуры, получены удовлетворительные результаты контроля качества сварки и изоляции стальных трубопроводов;

- подготовлены средства наполнения, опрессовки и опорожнения испытываемого участка и установлены приборы и краны, необходимые для проведения испытаний

- рассчитана продолжительность наполнения трубопровода;

- расставлены дежурные посты наблюдения и аварийные бригады;

- заполнен водой испытываемый участок трубопровода.

Наблюдение за показаниями манометра организует комиссия. Данные показаний манометров должны фиксироваться в рабочих журналах.

Режимы испытания трубопровода представлены в комплекте марки НК.

Забор воды для гидравлических испытаний осуществлять из реки Мзымта. Доставку воды для наполнения трубопровода осуществлять автоцистернами.

После проведения гидроиспытаний воду откачать в автоцистерны и вывезти на очистные сооружения.

По результатам гидроиспытаний составляется акт.

19.7 Приемка и ввод в эксплуатацию законченных строительных объектов

В соответствии п.3.12 СНиП г. оценка соответствия законченного строительством объекта требованиям к его безопасности, установленным техническими регламентами, а также нормативными документами и стандартами, являющимися доказательной базой соблюдения требований технических регламентов, выполняется органами государственного контроля (надзора) и удовлетворяется итоговым заключением (свидетельством) органа государственного архитектурно-строительного надзора, выдаваемым возможность безопасной эксплуатации объекта при переходе его в сферу обращения, или подписями ответственных представителей органов государственного контроля (надзора) в акте приемки объекта приемочной комиссией.

Для обеспечения высокого качества строительно-монтажных работ необходимо внедрить эффективную систему обеспечения, управления и контроля качества на всех стадиях: организационно-технические мероприятия, закупка, строительство и ввод в эксплуатацию построенного нефтепровода, как в организации Заказчика проекта, так и в организации генерального подрядчика и субподрядных организациях.

Построенный коллектор должен иметь сертификат соответствия качества.

Приемка участка трассы коллектора осуществляется в соответствии с требованиями:

- СНиП «Организация строительства»;

- СНиП 3.01.04-87 «Приемка в эксплуатацию законченных строительством объектов. Основные положения»;

- СНиП 3.05.04-85* «Наружные сети и сооружения водоснабжения и канализации»;

- РД «Требования к составу и порядку ведения исполнительной документации при строительстве, реконструкции, капитальном ремонте объектов капитального строительства и требования, предъявляемые к актам освидетельствования работ, конструкций, участков сетей инженерно-технического обеспечения».

Исполнитель работ предъявляет к приемке объект после завершения всех предусмотренных проектной документацией и договором подряда работ, при этом должны соблюдаться следующие условия:

- соответствие объекта и смонтированного оборудования проекту;

- соответствие выполнения строительно-монтажных работ требованиям СНиП;

- подготовленность объекта к эксплуатации (включая выполнение мероприятий по обеспечению условий труда в соответствии с требованиями техники безопасности и производственной санитарии, защите природной среды).

Приемочные комиссии назначаются приказом организации Заказчика и создаются не позднее чем в 5-ти дневный срок после получения письменного извещения генерального подрядчика о готовности объекта и оборудования к сдаче.

В состав приемочной комиссии включаются: представители Заказчика, генерального подрядчика, генерального проектировщика, представители органов государственного надзора Российской Федерации. Приемка объектов приемными комиссиями оформляется актом.

20 Технологическая последовательность работ при возведении объектов капитального строительства или отдельных элементов

Строительство коллектора предусматривается вести параллельно со строительством канализационных насосных станций и других сооружений, относящихся к коллектору. Продолжительность строительства составляет 1 год. Срок окончания строительства – ноябрь 2010 года. Согласно задания на проектирование срок окончания строительства может корректироваться после утверждения Графика строительства олимпийских объектов и инфраструктуры.

21 Указание мест обхода или преодоления специальными средствами препятствий и преград, переправ на водных преградах

Проезд к участку работ возможен по существующей дорожной сети. Устройство дополнительных переправ через водные преграды и мест обхода не требуется.

22 Описание технических решений по возможному использованию отдельных участков проектируемого объекта для нужд строительства

До окончания строительства возможно использование самотечного участка, непосредственно идущего к очистным сооружениям, при условии работы очистных сооружений.

23 Перечень мероприятий по предотвращению в ходе строительства опасных инженерно-геологических и техногенных явлений, иных опасных природных процессов

По выбранному варианту трассы коллектора выявлены участки с активными опасными геологическими процессами, в том числе:

осыпи и камнепады;

сели;

сейсмичность;

обводненные участки.

Мероприятия для защиты коллектора от этих процессов в период эксплуатации и период строительства, а также организация производства работ по их выполнению представлены в комплекте «ИЗ» (Инженерная защита).

В целях обеспечения безопасности выполнения строительно-монтажных работ на участках с активными опасными геологическими процессами мероприятия инженерной защиты должны выполняться с опережением работ по строительству коллектора или одновременно с ними, в зависимости от конкретной ситуации и вида защитных мероприятий. Организационно-технологическая схема, очередность, способы контроля и особенности выполнения работ по инженерной защите в период производства работ, а также мониторинг за сооружениями инжзащиты в период эксплуатации представлены в комплекте марки ИЗ.