Экспедиция «Сибиряковский тракт» Путешествие из зырян через Урал в ижемцы (стр. 1 )

Экспедиция «Сибиряковский тракт»

Путешествие из зырян через Урал в ижемцы

Югра – уникальный природный комплекс, край лесов, рек, озер и болот, которые удивительно красивы в любое время года. Ни в одном крае нет такого количества видов рыб, животных и птиц. Замечательные природные условия зимой, высокий устойчивый снежный покров, отличный рельеф, холмы и долины, способствует тому, что в регионе развиваются и приобретают все больше поклонников экстремальные и нетрадиционные виды спорта: горные лыжи, кайтинг, сноуборд, рафтинг.

Живя на такой прекрасной территории, было бы просто непростительной ошибкой лишать детей и молодежь возможности общения с дикой нетронутой природой, вдали от цивилизации и крупных мегаполисов. А в деле привлечения молодежи к активному отдыху на природе чуть ли самую главную роль играет спортивный детский и молодежный туризм. Стоит ли говорить о том, что занятия спортивным туризмом не только прививают молодому человеку любовь к природе и родному краю, но и отвлекают от наркотиков, криминала и других пагубных вещей. Увлечение в свободное время туризмом, подготовка и участие в походах различной категории сложности займет свободное время молодого человека, поможет ему выбрать и получить профессию, нужную востребованную в автономном округе – специальность туристического гида.

Дети гор, лесов и горных рек

Главный принцип организации свободного времени детей и молодежи – это создание условий для реализации способностей молодежи в различных социально-полезных сферах. Одной из форм организации летнего отдыха являются туристско-спортивные лагеря.

На территории Березовского района организацией туристско-спортивных лагерей занимается Центр творческой молодежи и туризма «Восхождение». За 7 лет активной деятельности было сделано немало: отработаны туристические маршруты, сформирована сплоченная команда единомышленников, разработаны проекты развития туристической инфраструктуры в районе. «Восхождение» представляет Березовский район в молодежной региональной общественной организации «Федерация самодеятельного и молодежного туризма ХМАО» и осуществляет работу по нескольким направлениям: работа с подростками, организация и проведение спортивно-массовых мероприятий, подготовка кадров для туризма.

Центром творческой молодежи и туризма сегодня разработано несколько маршрутов, предполагающие пешие туры по Приполярному Уралу и сплавы по рекам Березовского района. Длительность путешествий под руководством опытных инструкторов составляет от 7 до 20 дней. Туристы смогут насладиться красотами северной природы, живописными пейзажами Уральских гор, получат дополнительную порцию адреналина при сплавах по быстрым течениям рек.

С каждым годом количество туристических маршрутов растет, меняется форма проведения туристско-оздоровительных мероприятий – они все больше носят не только спортивно-оздоровительный, но историко-краеведческий характер. Так в 2005 году Центром «Восхождение» была разработана программа «Историко-этнографическая экспедиция «Сибиряковский тракт», которая выставлялась в конкурсе вариативных программ на получение гранта.

Конкурс вариативных программ проводился Комитетом по молодежной политике ХМАО-Югры. Целями данного мероприятия являются осуществление организационно-методической и информационной деятельности; оказание государственной поддержки в реализации инновационных программ. В задачи входит экспертиза; консультирование; поддержка перспективных инновационных социальных программ и проектов в области реализации основных направлений государственной молодежной политики. Доказательством качественного уровня программ, принятых и реализуемых в Ханты-Мансийском автономном округе, является участие победителей окружных конкурсов в конкурсе вариативных программ и инновационных проектов, проводимом на Федеральном уроне.

Программа «Сибиряковский тракт» была оценена в округе по достоинству и, ко всеобщему ликованию, стала победителем в конкурсе вариативных программ по направлению «Гражданское становление и патриотическое воспитание молодежи Ханты-Мансийского автономного округа – Югры», Центру за разработанную программу был присужден грант третьей степени в номинации военно-спортивный лагерь.

Слово руководителю

Мы задали несколько вопросов первому и бессменному руководителю Центра «Восхождение» Елисею Семенову, благодаря инициативе и энтузиазму которого была организована экспедиция.

- Как возникла идея проведения экспедиции «Сибиряковский тракт» и как данный проект был реализован.

- Нас всегда интересовала тема переселенцев из европейской части России, которые через Уральские горы пришли в наш район. И прошлым летом мы решили, что настало время попытаться организовать экспедицию с целью пересечь Уральский хребет из Европы в Азию по дороге, построенной предпринимателем Александром Михайловичем Сибиряковым, и желательно с представителями двух родов из Березовского района и Республики Коми. Удивительным является тот факт, что во время одного из походов, проходившего тем летом, мы встретились с представителями рода Филипповых из Сыктывкара, которые являются дальними родственниками Филипповых их Саранпауля. И, как выяснилось, их предки действительно пересекли Урал. Тогда мы еще более укрепились в нашем намерении идти через Урал в Республику Коми.

Идея проведения экспедиции всем очень понравилась, и мы решили оформить программу для получения гранта. С этой программой мы заявились на конкурс вариативных программ на районном уровне. В Березовском районе «Сибиряковский тракт» занял первое место. Вышли на округ и в окружном конкурсе вариативных программ в номинации «военно-патриотический лагерь» Сибиряковка получает грант третьей степени.

Благодаря полученному гранту, помощи администрации Березовского района, спонсорской помощи экспедиция состоялась в августе этого года.

- Расскажите об участниках экспедиции.

- Прежде всего, это люди в возрасте 12 до 36 лет. Кроме студентов и школьников в экспедиции приняли участие журналисты, корреспондент газеты «Жизнь Югры» и телерадиокомпании «Югория». Было много приезжих.

Из-за периодически возникавших финансовых проблем немного затянулся выход в горы. Мы вышли на 15 дней позже, соответственно и на две недели мы позже и вернулись в Березово. Многие студенты и школьники не смогли пойти с нами. Но о тех участниках экспедиции, которые все-таки пошли, хотелось бы сказать особо. Эти люди выдержали две недели томительного ожидания, пожертвовали собственными отпусками, у кого-то возникали трудности на работе, рушились планы и т. д. Выдержали самые стойкие, самые надежные, те, кто чувствовал, что им нужна эта экспедиция.

- Как Вы охарактеризуете маршрут?

О нем можно сказать с нескольких позиций. В историческом и краеведческом плане это такая глыба, огромное количество информации. Этот старый торговый путь просто дышит историей.

Это замечательный маршрут и в туристском плане. В первую очередь впечатляет чистота рек, красота богатого лесного покрова и затяжная осень. Для начинающих туристов прекрасно то, что перевалы здесь небольшой сложности и это позволяет подойти к подножию больших гор.

Впечатляет гора Тэл-Поз-Из. Ее красота контрастно выделяется благодаря тому, что она стоит одна. С этой горы открывается прекрасный вид на многие десятки километров вокруг. Мы могли наблюдать. Обо всем в двух словах, наверное, и не расскажешь, для этого нужен отдельный разговор.

Торговые магистрали Сибири и Урала

Издавна для русских людей пути в Сибирь пролегали, помимо морского «хода» вдоль побережья Ледовитого океана, по рекам Печоре и Каме и их притокам. Новгородцы ходили в Югорскую землю за данью через Щугор – правый приток Печоры. «Поднявшись до его верховьев и перевалив через горы, они спускались по Киртасу и Сыгве в Северную Сосьву, впадающую в Обь» (Бахрушин по истории колонизации Сибири в XVI и XVII вв.). Этот путь называли в старину Зырянской дорогой или Русским Тесом. Так, в 1364 году по Зырянской дороге отправились в Югру новгородские удальцы под командованием Александра Абакумаовича и Степана Ляпы. По преданию Степаном Ляпой был основан на этой дороге городок, названый его именем.

В 1465 году Щугорско-Сыгвинским путем ходил «югорскую землю воевати» устюжский воевода Василий Скряба, а в 1483 году по Зырянской дороге возвращалось на Русь войско князя Курбского-Черного и Ивана Салтыка-Травина, нанесшие удар по Пелымскому княжеству и по княжествам Нижнего Приобья. В годах большой экспедиционный корпус князей Семена Курбского и Петра Ушатого прошел Зырянской дорогой к устью Северной Сосьвы, разгромив Ляпинское княжество.

Упоминается Зырянская дорога и в книге Александра Александровича Дунина-Горкавича «Нужды Тобольского Севера». По его словам между Уралом и Обью существовало оживленное движение, нарушающее тишину лесов. Причиной такого оживленного движения была торговля почти всеми товарами оленеводства и частью рыбой и пушниной и «товары эти транспортируются в с. Ижму кочующими здесь зырянами, причем перевал через Урал совершается по Сибиряковской дороге, Ляпин-Печорской».

Александр Александрович подробно останавливается на описании, торговых путей Приуралья. «Приуралье, находящееся в полосе водораздела Обдорского и Печорского бассейнов, можно разделить на два района: северный, Ляпин-Печорский, и южный, Илыч-Сосьвинский. По ним проводились два Сибиряковских пути, с целью соединения конечных судоходных пунктов Обского и Печорского бассейнов. Для северного пути пункты эти – юрты Ляпинсие по р. Ляпин и село Щугор на р. Печоре. Протяжение всего пути 170 верст, причем в пределах Березовского края – 59 верст. Для южного пути пункты юрты Няксимвольские на р. Сосьва и устье р. Лаги, впадающей в Илыч, приток Печоры. Протяжение всего пути 120 верст из них в пределах Березовского края – 87 верст».

Инициатива проведения северных морских путей через Уральские горы принадлежала коммерции советнику Александру Михайловичу Сибирякову. В 1886 году, ему высочайше разрешена постройка северной Ляпин-Печорской дороги, шириною до 3-х сажен, а в 1889 году высочайше разрешено строить южную Илыч-Сосьвинскую, шириною 6 сажень, проезжую, надо полагать, грунтовую. Обе эти дороги строились только для зимнего использования.

Стоит отдельно остановиться на фигуре Александра Михайловича Сибирякова, известного русского предпринимателя и благотворителя.

Сибиряков – купец и меценат

Александр Михайлович Сибиряков родился в Иркутске 26 сентября 1849 года, получил блестящее образование. Сначала он успешно окончил Иркутскую мужскую гимназию, а затем продолжил учебу за границей, в Швейцарии – в Федеральной высшей политехнической школе в Цюрихе.

Сибиряков преуспел в золотопромышленном деле. Став одним из самых крупных предпринимателей Сибири, Александр Михайлович использует капитал не только для дальнейшего его приумножения, но и в благотворительных целях. Он отдает 1,5 млн. рублей на развитие культуры и просвещения Сибири, ее изучение и освоение. В 1880 году он пожертвовал 200 тыс. рублей на строительство и образование Томского университета. Затем 50 тыс. рублей на учреждение Высшего технического училища в родном г. Иркутске. В своем доме открыл бесплатную народную школу. Для иркутских библиотек он покупал на свои деньги книги, на его средства строилась церковь во имя Казанской Божьей Матери в Ремесленной Слободе г. Иркутска, приюты.

Александр Михайлович внес свою лепту и в развитие деревень Березовского уезда. В 1894 году на деньги Сибирякова построен дом для священнослужителя. В Няксимволе в 1893 году по желанию и на средства Сибирякова строится церковь Николая Чудотворца. В 1895 году Сибиряковым построен пятистенный дом для священника, амбар и 2 избушки. 1911 год – открыта церковно-приходская школа.

Сибиряков как крупный промышленник и купец изучал разные варианты существующих местных дорог, по которым шел товарообмен между Русским Севером и севером Западной Сибири, и возможной организации новых транспортных сообщений по арктическим морям и сибирским рекам. В 1884 году Сибиряков отправляется в путешествие из Архангельска до устья Печоры, затем на речном пароходе поднимается вверх по реке, переходит через Уральский хребет. Переход через Урал длился больше двух недель. Как пишет в своих воспоминаниях сам Сибиряков «Болота, тянущиеся на многие километры, каменные завалы, лесные заросли не позволяли преодолеть в день более 10-12 верст. По воскресеньям отдыхали. Урал перевалили в самом верховье р. Щекурьи. У ее истоков стоит село Щекурьинское».

Зимой 1885 года Сибиряков совершил путешествие из Ляпина (ныне Саранпауль) до Ивделя. В год пребывания Сибирякова в Ляпине первый олений караван доставил на уральские заводы груз сибирской рыбы, принадлежащей русскому промышленнику с Северной Сосьвы. Из Ляпина шел старинный земский тракт, по которому на лошадях можно добраться до Турьинских рудников и на Богословский завод, а оттуда начинается почтовый тракт до Верхотурья и Кушвы.

Историко-этнографическая экспедиция «Сибиряковский тракт» стартовала в середине августа 2005 года. И две с небольшим недели участники сибиряковки преодолели более 250-и километров, они сплавлялись по горным рекам, карабкались по горным склонам, боролись с холодом, голодом, отсутствием почти всех благ цивилизации. Было многое пережито, для большинства эта экспедиция была проверкой на стойкость и проверкой характера. И теперь, когда все уже позади, можно сказать с полной ответственностью и не лукавя, что все выдержали это испытание достойно.

Теперь, снова вернувшись в цивилизацию остается перечитывать страницы дневника, переваривать полученную информацию и вспоминать самые волнующие моменты экспедиции.

Дневник участника экспедиции

День первый (18 августа)

Зырянский поселок

Сегодня вылетаем вертолетом из Березово. На борт арендованного вертолета кроме восхожденцев взяли еще трех пассажиров. По причине загруженности рейсов до Саранпауля люди сидели в районном центре уже 3-и сутки. Руководитель группы был поставлен перед выбором, либо взять с собой еще одного участника экспедиции, либо быть принять на борт гражданского пассажира. Вошли в положение саранпаульцев и сделали выбор в пользу последних. В последствии были нам очень признательны и когда долетели до поселка, предлагали нам ночлег, если потребуется.

В Саранпауле для нас была подготовлена обширная программа. Все участники экспедиции, кроме одного, оставшегося на страже наших рюкзаков и капроновых мешков с продуктами, направились к Саранпаульскому краеведческому музею. Здесь группу ждал сюрприз: сотрудники музея подготовили театрализованное представление – История зырянского поселка. Вот что поведал наш экскурсовод.

«Предки современных жителей Саранпауля занимались оленеводством, разводили и пасли оленей в Уральских горах. Но однажды случилось несчастье: стада зырян заболели сибиркой и олени полностью вымерли. Оленеводы остались без транспорта и пищи. Это случилось в верховьях рек Хальмер-Ю и Нарада-Ю. Посовещавшись, пастухи решили на плотах плыть по рекам в поселки Манья и Ясунт, где жили манси. Жители мансийских паулей встретили оленеводов дружелюбно, дали им пищу, приютили их на несколько дней, но поселится в своих поселках не разрешили.

Оленеводы стали сплавляться дальше до поселка Пристань. Их дружелюбно встретил житель поселка Титов, дал пищу, но разрешения на поселение не дал. Предкам жителей Саранпауля ничего больше не оставалось делать, как отправляться дальше. И вот оленеводы увидели прекрасное место, правый берег реки Ляпин. Поселенцы поставили свои чумы и обосновались. Первые переселенцы из Коми появились в Ляпинском крае в 1842 году в числе 1 семейства. Зыряне называли свой поселок Ляпино, а манси – Саранпауль – зырянская деревня».

Купцы и труженики Севера

Нельзя обойти молчанием зырян-ижемцев и ту роль и значение, какие они сыграли в жизни Тобольского севера.

Зыряне населяли весь Усть-Сысольский и две трети Яренского уезда Вологодской губернии; в Архангельской же губернии они живут только в 4-х волостях Печорского уезда. Архангельские зыряне Печорского уезда - особый зырянский тип – живой, чисто коммерческий, наиболее выражался он в крестьянах Мохченской волости, получивших название «Ижемцев», давно прославившихся своей оленеводством, которым не занимаются прочие зыряне; предприимчивостью и способностью к торговле. Ижемцев можно встретить со своими товарами в Москве и Нижнем Новгороде, а также в Костромском Галиче, на своей родине они сильные конкуренты Чердынцам. Самым главным источником благосостояния и даже известного богатства является оленеводство ( «Год на Севере»). Первым транспортом – по замерзшей Оби в ноябре месяце зырянами поставляли на Обдорскую ярмарку от 5 до 7 тысяч шкур оленей. Кроме того, ежегодно из Обдорска этим же путем отправлялось в Ижму до 500 пуд мороженого осетра, из села Мужей разной мерзлой рыбы (осетра, муксуна, щокура, нельмы, сырка) до 1000 пуд и оттуда же, а также из Шурушкара, до 1000 пуд мороженаго нелька (рыбной молоди). Благодаря оборотливости своих жителей, село Ижма в конце XIX века стало средоточение обработки здешнего оленьего сырья (до 20-и замшевых заводов); здесь выделывается грубая замша, окончательная обработка которой производится в Москве. Сырье идет в Ижму не кратчайшей дорогою, а бойким трактом через Ляпин (Тобольский Север, Т. 1).

Среди зырян, по природе любознательных, немало грамотных, почти все обучают детей своих. «Кочевник по природе и положению (зыряне не имели особых прав на заселение, так как в отличие от «инородцев» и русского населения, коми-зыряне не были «приписаны» к местам фактического проживания и не «водворены», т. е. наделены угодьями, он проникает в самые глухие и отдаленные местности края» (-Горкавич).

По последним археологическим материалам переселение предков современных коми-зырян за Урал можно датировать началом II тысячелетия н. э. Они знали территории Зауралья, контактировали с местным населением, по необходимости служили проводниками у русских. Наплыв зырян в Березовский край усилился в 80-х годах, после водворения в этом крае сибиряковского дела. В первые годы Сибиряков сплавлял по Ляпину свыше пудов хлеба, который транспортировался за Урал, на Печору, для чего требовались большие перевозочные средства. Это обстоятельство и привлекло сюда оленных кочующих зырян, приобретших от перевозки солидный заработок. По утверждению исследователей Севера все проживающие в Березовском крае зыряне, как кочевые, так и оседлые в городе Березов и селах Обдорск, Мужи и деревни Саранпауль – ижемцы. ( в своей книге «Зыряне и зырянский край»).

Достаточно сказать, что уже одно появление зырян в Березовском крае нанесло сильный удар легкому обогащению русских торговцев за счет инородцев. Эта конкуренция с местными русскими капиталистами значительно повысила цены на предметы инородческих промыслов, что, разумеется, послужило улучшению их экономического благоустройства. Оседлые зыряне (торговцы и рыболовы) были полезны для края, как сильные конкуренты местным русским торговцам, в деле скупки пушнины и оленьего сырья у инородцев, повышая цены на эти товары. В настоящее зыряне-ижемцев называли единственное связующее звено северных окраин Европы и Азии.

Что же касается кочующих зырян-оленеводов, то они сумели развить оленеводство и сделать его производительным. Зырянин, стараясь увеличить число принадлежащих ему оленей, извлекает из них возможные выгоды и разумно пользуется как оленями, так и продуктами, получаемыми от этих полезных животных.

Хотя присутствие здесь зырян и было полезно для края, но многие высказывались против них, одинаково как против кочевых, так и оседлых. Зыряне везде являлись конкурентами русским торговцам и, естественно, вызывали неудовольствие, даже антагонизм, к себе последних. Очень вероятно, что по проискам и подстрекательствам русских торговцев поступали от инородцев те жалобы, последствия которых были бы очень плачевны для зырян, если бы решение местной администрации было приведено в исполнение. По этой же причине зырянам отказывали в «приписке» к местам фактического проживания и не были наделены угодьями.

В то время, как гид рассказывал ребятам историю поселка, на кухне музея варилась уха, что наполняло помещения музея таким ароматом, что у ребят после длительного перелета, в предвкушении долгожданного обеда разыгрался нешуточный аппетит. И каково же было наше удивление, когда директор музея Вера Комкова пригласила юных туристов к столу отведать традиционной саранпаульской пищи, «чем Бог послал».

В этот день к столу подавали, естественно, наваристую уху из свежевыловленных окуньков, на второе саранпаульская рыба и в завершение трапезы - чай со смородинным листом и вкуснейшие лепешки со сметаной. После сытного обеда экскурсия продолжилась по самому поселку.

Посетили памятник воинам-саранпаульцам, погибшим на фронтах Великой Отечественной войны, почтили их память минутой молчания. Ребята возложили цветы к могиле красноармейцев, погибших в годы гражданской войны. Запомнилась история ляпинского хлеба, которая была рассказана нашим экскурсоводом Верой Комковой. Вот она.

История ляпинского хлеба

Саранпауль является местом, где в годы гражданской войны проходили, и белогвардейцы, и красноармейцы, здесь происходили кровопролитные бои. Причиной постоянных стычек белых и красных был завезенный в Саранпауль хлеб, который предназначался для переправки голодающим в Печору.

В середине 1918 года в руках белых оказалось сконцентрировано 500 тысяч пудов хлеба. Для транспортировки этого ценного в те голодные годы груза в августе 1918 года четыре парохода, таща на буксире 12 барж, тронулись вниз по Иртышу до Тобольска и дальше до Березова. Оттуда часть хлеба (около 250 тысяч пудов) планировалось отправить хлеб в Ляпино (Саранпауль), а откуда транспортировать его дальше на Печору (остальные суда продолжили путь в Обдорск).

Красными был разработан план захвата ляпинского хлеба. В Ляпино вели две дороги: Сибиряковский тракт от Усть-Щугора длинной 184 версты и волок Аранец-Ляпино в 256 верст. Но сибирские белогвардейцы зорко охраняли тракт и не собирались отпускать хлеб на Печору, где установилась советская власть. Поэтому для захвата Ляпино красные выбрали заброшенный волок через Аранец, глухую деревню в 30 дворов. Отряд насчитывал 123 бойца, вооруженных кроме винтовок тремя пулеметами и скорострельной пушкой «Маклин». Планировалось захватить Ляпин врасплох. Экспедиция, командиром которой был назначен чекист Андриянов, считалась секретной.

19 ноября 1918 года красный отряд двинулся к Уральским горам. Шли восемь дней, спали прямо на снегу, костры не разжигали, опасаясь, что белогвардейцы заметят дым. Но все эти секретные предосторожности оказались напрасными: Усть-Щугорский крестьянин по прозвищу Матрос Мить по короткому Сибиряковскому тракту добрался до Ляпино и предупредил охрану хлебных амбаров о движении красного отряда. Ляпинская дружина устроила на подходах к селу в деревне Щекурья засаду. Завязался бой, в ходе которого командир отряда красных Андриянов был тяжело ранен. Ориентируясь на церковь в деревне Щекурья, красноармейцы открыли артиллерийский и пулеметный огонь. Оставшись без патронов, белые отступили к Обдорску, и 27 ноября 1918 года красные вошли в Ляпино.

В селе почти никого не было – все население, включая женщин и детей, бежало в леса. Выходившая в Усть-Сысольске (сейчас Сыктывкар) газета «Зырянская жизнь» так писала о захвате Щекурьи: «Наши части заняли Щекурьинское, что в пяти километрах от Ляпино. При занятии ранено 6 товарищей, в том числе командир коммунистического отряда тов. Андриянов и его помощник Исаков. Убито 6 лошадей»

Красные стали превращать Ляпино в укреп район: долбили в земле окопы, укрепляли их мешками с песком, рубили деревья в секторах с песком. В Щекурье осталась застава в 15 штыков. По Сибиряковскому тракту начали вывозить хлеб в Усть-Щугор. Всего красные вывезли из Ляпино 1976 пудов муки сеянки, 6549 пудов овса и 3750 пудов пшеницы. Но часть хлеба все еще оставалась в Саранпауле.

В декабре 1918 года Сибирская армия Колчака предприняла мощный натиск на противника: III Красная армия была разгромлена. Белые захватили Пермь и двинулись на Глазов и Вятку. В Зауралье, в районе Ляпино – Березова, колчаковцы сконцентрировали батальон князя Вяземского, примерно в 400 штыков. 20 декабря 1918 года белые атаковали в деревне Щекурья красную заставу и почти полностью ее уничтожили. Трем красноармейцам удалось вырваться из окружения и бежать в Ляпино, из деревни выдвинулся конный отряд в 16 всадников для осмотра горного прохода между Щекурьей и Ляпино, главные силы провели разведку боем на реке Сыгве у Мункежских юрт. 22 декабря белые снова были выбиты из Щекурьи.

В январе 1919 года командир северной группы Сибирской белой армии полковник Казагранди усилил в Ивделе батальон князя Вяземского ротой чехословаков в 134 штыка. По указанию Колчака в Тюмени был сформирован северный экспедиционный отряд. 17 декабря часть этого отряда вышла из Тобольска на Север. Отряды соединились в селе Самаровском и через Березово добрались до села Сартыньинского. Объединенные силы стали насчитывать более 600 штыков.

В ночь 16 января 1919 года белые атаковали Ляпино. Предварительно село подверглось обстрелу из бомбометов и с криками «Ура» белые вошли в деревню. Бежавшие из села красные собрались в Щекурье. Было принято решение отступать в Усть-Щугор. Стоял лютый мороз, в то время как большинство ляпинских красноармейцев было одето налегке и во время 200-километрового отхода по Сибиряковскому тракту 15 человек замерзли насмерть. 21 января остатки красноармейского отряда появились в Усть-Щугоре, вызвав там переполох известием о наступлении белых из за Урала.

Когда Ляпино снова захватили белогвардейцы, они жестоко расправились со всеми, кто помогал красным. Но они недолго были здесь хозяевами – на подходе к деревне были крупные силы красных под командованием Лепехина. Его отряд в последний раз освободил деревню от белых.

В последний момент, когда красноармейцы подходили к деревне, белогвардейцы решили отомстить всем – они бросили оставшийся хлеб на берегу реки Ляпин и засыпали его песком. И очевидцы рассказывали, что после установления советской власти в Саранпауле, люди собирали зерно из песка и употребляли его в пищу. Благодаря этому многие не умерли от голода.

(использованы материалы А. Петрушина, газета «Новости Югры»)

Все было организовано на высочайшем уровне. Не вызывало никаких сомнений то, что такая экскурсия понравилась бы даже самому взыскательному туристу. Наше время прошло не даром, мы узнали много нового и интересного и готовились двигаться дальше в горы, однако, гостеприимный Саранпауль не хотел отпускать нас: по объективным причинам выезд в горы откладывался до утра следующего дня. На ночлег остановились в здании средней школы.

ХМАО-Югра

День второй (19 августа)

Железный бросок

На следующий день, как и было условленно на территории производственной базы «Сосьвапрогеологии» нас ждал вездеход. Погрузив багаж в грузовой отсек и заняв пассажирские места мы стартовали в 9.00 и почти весь день наблюдали за проносящимися мимо горными и лесными пейзажами через небольшое окошечко гусеничной машины.

Мы выехали из Саранпауля на небольшой участок двухколейной дороги. Как рассказал сопровождающий нас гид, это был отрезок интересующей нас Сибиряковской дороги. Остановившись и сделав несколько фотографий, наш кортеж через минут пять выбрались на широкую дорогу, покрытую гравием – это была новейшая Саранпаульская дорога, которая заканчивалась у подножья горы Неройка. Пересекли р. Щекурья, пришлось ехать в объезд официальной переправы в целях экономии времени и средств (переправа через р. Щекурья осуществляется на платной основе).

Не очень было приятно путешествовать в кузове гусеничного вездехода, наверняка, гораздо комфортнее было бы пройтись пешком с рюкзаками за плечами. Но у нас было маловато времени для такого туристического удовольствия.

Спустя часа полтора мы свернули с цивильной дороги и теперь продирались через лесную чащу по небольшому прорубленному профилю. К обеду выехали к небольшой горной реке, на другом берегу которой профиль круто шел в гору. Развели костер, вскипятили воду, заварили традиционную туристическую кашу с тушенкой. После обеда снова загрузились в наш транспорт. Ехали теперь в гору, часто буксовали. Наконец выехали на плоскогорье, вокруг которого расстилался живописный пейзаж. На горизонте показался монумент, сложенный из плоских камней, в середине воткнута деревянная палка. Это был знак, разделяющий Европу и Азию. Вот так просто, без лишних хлопот мы добрались до границы Республики Коми.

Вокруг места нашей очередной остановки в обилии росла голубика и черника. Подышав чистым воздухом, пособирав ягодок – снова в вездеходы и в путь.

Дальше дороги почти не было видно, профиль то появлялся, то опять исчезал. По бортам нашей машины стучали и царапались ветви деревьев. Наконец исчезли даже самые слабые признаки дороги и мы начали кружить по лесу примерно часа полтора. Еще через полчаса, нас начали мучить смутные подозрения того, что мы заблудились. Еще через двадцать минут у нас уже не осталось в этом ни малейшего сомнения. Делались бесполезные попытки найти правильный ориентир и выехать в нужном направлении, но все было безуспешно.

Спустя какое-то время выехали на какое-то ровное место, небольшое болотце. Уже начало смеркаться. И вдруг резкая остановка.

В кабину нашего вездехода кто-то постучал. Открыв двери, слышен был шепот из темноты: «Там лось». Осторожно и почти бесшумно все любопытные влезли из вездехода прямо на сырую и чавкающую под ногами почву. Метрах в тридцати от нас действительно стоял лось. Было странно, что животное, наверняка услышав шум мотора вездеходов, тем не менее, не испугалось и не убежало. Не было никакой реакции на приближение наших ребят. Но здесь их остановил окрик одного из водителей, чтобы те не спугнули лося. Затем один выбрался из кабины, захватив ружье, и осторожно начал подбираться к обитателю тайги. Подойдя на расстояние метров 15 охотник нажал на спусковой крючок и выстрелил в… воздух. Глухой выстрел, но обитатель тайги не шелохнулся. Создавалось впечатление, что лось спит. Причем спит настолько крепко, что не слышит даже звук ружейного залпа. Еще один заряд дроби в воздух и только теперь животное встрепенулось, кинулось в ближайшие заросли. Постояв немного в раздумье, мы двинулись дальше. Сгущающие сумерки говорили нам о том, что самое время искать место для ночлега. Отъехав метров пятьсот мы нашли сухую поляну с порослью березняка. Здесь и решили заночевать.