Фонд социального страхования (стр. 3 )

ледокольного танкера нового поколения

(«Российская газета» 09.06.2007)

Юрий Гаврилов

В 2009 году российский ледокольный флот пополнится уникальным арктическим танкером. Вчера на церемонии его закладки на "Адмиралтейских верфях" Санкт-Петербурга присутствовал первый вице-премьер Сергей Иванов.

Пока у будущего судна есть только киль да название. Гендиректор компании-заказчика Сергей Франк вчера объявил, что танкер в честь недавно ушедшего из жизни великого русского актера решили назвать "Михаил Ульянов". Строительство судна пойдет ударными темпами - в августе будущего года танкер планируют спустить на воду, а спустя еще полгода его передадут "Северному коммерческому флоту". Эта крупнейшая российская судоходная компания специализируется на морской транспортировке нефти
, в ее активе - участие в таких масштабных проектах, как "Сахалин-2" и "Варандей".

Что же касается нового судна, то заранее известно: его маршрут проляжет к арктическому месторождению "Приразломное". Геологи обнаружили там огромные запасы нефтесодержащих продуктов, однако доставлять их на перерабатывающие заводы обычными танкерами непросто. Проблема в том, что во время зимней навигации, длящейся за Полярным кругом чуть ли не круглый год, любой караван судов вынужден сопровождать ледокол. А с ними в России напряженка.

Решение отыскалось в особой конструкции нового морского нефтеналивника. Его спроектировали таким образом, что 257-метровый танкер должен самостоятельно ломать лед толщиной до 1,2 метра, не теряя при этом скорости в 3 узла. Кроме того, "Михаил Ульянов" с одинаковым успехом сможет двигаться вперед и кормой, и носом.

Поэтому, отправляясь в обратный путь, ему не придется разворачиваться. Танкер планируют использовать в качестве челночного транспорта, и такая маневренность судна очень важна. Его предполагаемая грузовместимость или, говоря по-морскому - дедвейт, достигнет 700 тысяч тонн. Стоимость каждого судна эксперты оценивают в 130 миллионов долларов.

Во вчерашнем событии Сергей Иванов увидел много символичного. Главное, по его мнению, что новый инновационный судостроительный проект реализуется на российской верфи, а новый танкер будет ходить под российским флагом и в российской же Арктике.

- Проект действительно уникальный, - не сомневается первый вице-премьер. - Из тысяч существующих в мире верфей создавать судна данного класса могут лишь единицы.

"Адмиралтейские верфи", основанные в 1704 году Петром I, входят в их число. За триста лет существования верфей здесь строили галеры, парусники, крейсеры, линкоры. Отсюда ушел в океан первый в мире атомный ледокол "Ленин". Теперь вот очередь дошла до высокотехнологичных арктических танкеров.

Строительство нового судна - еще и пример удачного международного сотрудничества. Разработку этого проекта инженерный центр "Адмиралтейских верфей" вел совместно с финским конструкторским бюро.

Вчера же Сергей Иванов открыл новый перегрузочный комплекс в порту Усть-Луга. Напомним, что его судьбой интересовался президент Владимир Путин на недавнем совещании с членами правительства. Ввод этого объекта существенно расширяет возможности порта. И в первую очередь облегчит жизнь российских грузоперевозчиков, которые сейчас вынуждены сидеть на "крючке" транспортных тарифов соседних государств, в том числе прибалтийских.

Иванова немного “сдули”

(«Ведомости» 09.06.2007)

Елена Руднева

“Левада-центр” зафиксировал странное колебание рейтингов Сергея Иванова и Дмитрия Медведева: в апреле Иванов заметно вырвался вперед, но в мае два кандидата в преемники снова сравнялись. Эксперты объясняют это особенностями информполитики и желанием Кремля до последнего сохранять неопределенность.

По замерам “Левада-центра”, с конца прошлого года рейтинги доверия двух вице-премьеров неуклонно росли и практически совпадали, а в феврале Иванов, став первым вице, вырвался вперед (24% против 21%). А затем кривые двух рейтингов описали своеобразную петлю. Рейтинг Иванова вырос с 22% в марте до 25% в апреле, вернувшись к маю на исходную позицию. А Медведев, напротив, “просел” с 20% до 18%, а к маю почти догнал Иванова (21%). Замгендиректора “Левада-центра” Алексей Гражданкин объясняет эти колебания изменением информполитики в стране: за март — апрель Иванова показывали больше, чем в предыдущие месяцы.

Это подтверждают показатели упоминаемости двух вероятных преемников в СМИ. По данным информационно-аналитической системы “Медиалогия”, если в марте в 3000 ведущих СМИ было 3488 сообщений про Иванова, а про Медведева 3826, то уже в апреле показатель упоминаемости Иванова вырос до 4525, а Медведева упал до 2458. В мае про Иванова стали сообщать меньше, и разрыв сократился (3323 против 2205).

Повышение Иванова в феврале запустило между ним и Медведевым “гонку за преемничество”, а мюнхенская речь Путина изменила риторику с социальной на военно-внешнеполитическую и вывела отвечающего за ВПК Иванова в лидеры телеэфира, объясняет телеведущий Владимир Соловьев. Один из сотрудников федерального телеканала рассказал “Ведомостям”, что в середине мая журналистам дали указание чуть меньше показывать Иванова, а больше говорить о самом событии: “Начальство объяснило, что Иванова слишком сильно “надули”.

В мае к преемникам снизился интерес: Путин уходит, а любой из них будет выглядеть бледнее президента, который одной фразой о том, что после Махатмы Ганди не с кем поговорить, перетягивает все внимание на себя, отмечает Соловьев. Балансирование преемников позволяет Кремлю до последнего оберегать Путина от статуса “хромой утки”, полагает политолог Алексей Макаркин. Эксперт прогнозирует, что эффект неопределенности позволит Кремлю не раскрывать карты до итогов парламентских выборов в декабре.

Экономичное министерство

МЭРТ отчиталось за хозяйственные траты

(«РБК daily» 09.06.2007)

АНАСТАСИЯ САМОТОРОВА

Министерство экономического развития и торговли, давно выступающее за открытость органов государственной власти, решило подать коллегам пример. Опубликован доклад о работе министерства, в котором подробно расписаны кадровая политика чиновников, их траты на загранкомандировки и покупку оргтехники.

Доклад МЭРТ о результатах и основных направлениях деятельности на 2008—2010 годы был опубликован вчера на сайте министерства. В этом же документе министерство отчиталось и за прошлый год. В 2006 году на хозяй­ственные нужды было потрачено 901,1 млн руб. «На оснащение подразделений министерства бытовой и офисной техникой было израсходовано 5 млн руб., закуплено 12 легковых автомобилей, новой мебелью оснащены 140 рабочих мест», — говорится в докладе.

Увлекшись статистикой, сотрудники ведомства решили составить среднестатистический портрет чиновника МЭРТ. Средний возраст — 38 лет, образование — гуманитарное, пришел работать в ведомство либо со студенческой скамьи, либо из другого госучреждения. Большинство сотрудников центрального аппарата министерства имеют высшее образование (1669 человек). В МЭРТ по сравнению с другими министерствами очень молодой кадровый состав, основной костяк сотрудников не старше 30 лет.

Закончив с описанием кадровой политики, МЭРТ решило подойти к самой болезненной для любого чиновника теме — загранкомандировки. В прошлом году чиновники ведомства совершили 1181 выезд в краткосрочные командировки. Наибольшее количество виз сотрудникам министерства было оформлено в страны Шенгенского соглашения (52% от общего количества), затем идут США (20%), Швейцария (18%) и Великобритания (10%). По целям загранкомандировки распределяются следующим образом: 211 выездов для участия в заседаниях международных комитетов и советов, 163 выезда для обучения и получения опыта. Для того чтобы продвинуть вступление России в ВТО, делегация министерства вынуждена была 130 раз выехать за границу. Для сравнения: в прошлом году таких поездок было 158, а в позапрошлом — 197. Последние три года растет количество поездок чиновников ведомства, связанных с арбитражными спорами. В 2004 году для урегулирования споров было совершено пять поездок, в 2005-м — восемь, а в 2006 — уже 11.

В рамках административной реформы каждое министерство, ведомство, регион ежегодно должно готовить подобные отчеты о проделанной работе. В мечтах правительственных чиновников на основе этих докладов создать конкуренцию между ведомствами за бюджетные деньги. Пока столь подробный отчет не только подготовило, но и решилось опубликовать только МЭРТ. По словам источника в аппарате правительства, составления подобных докладов являются факультативной работой для министерств, поэтому они особо не стараются.

Эксперты уверены, что вслед за МЭРТ как наиболее продвинутым министерством в правительстве столь же подробно раскроют информацию о деятельности аппарата Мининформсвязи и Минфин. «Любое раскрытие полезно — чем больше информации о гос­органах будет раскрыто, тем больше вероятность того, что чей-то глаз найдет нестыковку или странные цифры», — считает старший консультант отдела госуправления компании «Развитие бизнес-систем» Алексей Калинин.

Тихая перетасовка

Минпромэнерго реорганизовало свой

топливно-энергетический сектор

(«Время новостей» 09.06.2007)

Алексей ГРИВАЧ

В Минпромэнерго в обстановке секретности прошла внутренняя реорганизация энергетического крыла и небольшая настройка промышленного блока. По информации «Времени новостей», в четверг Виктор Христенко подписал приказ, согласно которому вместо департамента ТЭК и департамента структурной и тарифной политики в естественных монополиях образуются три новых подразделения. Как пояснил представитель министерства, преобразования связаны с предстоящим завершением реформы электроэнергетики, а также усилением дискуссий в рамках глобального энергетического диалога.

Для того чтобы создать центр административной ответственности за регулирование электроэнергетической отрасли после ликвидации РАО «ЕЭС России», формируется специальный департамент с соответствующими функциями. Его возглавит Вячеслав Кравченко, который до сих пор был директором департамента структурной и тарифной политики в естественных монополиях. За налаживание энергодиалога с потребителями и поставщиками будет отвечать новый департамент государственной энергетической политики. Директором стал Анатолий Яновский, ранее отвечавший за весь топливно-энергетический комплекс. Ему также придется заниматься «уточнением» энергостратегии России до 2030 года, о которой Минпромэнерго заявило осенью прошлого года. Кроме того, приказом организован департамент нефтегазовой политики, который будет работать с добычей углеводородов. Источник в ведомстве утверждает, что этот департамент также возглавит человек из нынешний команды, скорее всего из Федерального агентства по энергетике.

Минпромэнерго в нынешнем виде было создано в начале 2004 года в результате проведенной тогда административной реформы. Эта реформа предполагала создание крупных министерств с политическими тяжеловесами во главе, которые бы занимались стратегией управления и развития вверенных направлений, а также федеральных агентств для реализации решений и осуществления оперативного госуправления. Функции регулирования энергетического комплекса в структуре Минпромэнерго оказались «размазаны» по трем подразделениям -- департаменту ТЭК, департаменту структурной и тарифной политики в естественных монополиях и Федеральному агентству по энергетике.

Первое из них, главой которого до сих пор был Анатолий Яновский, занималось общими вопросами. В частности, его департамент безуспешно пытался по поручению правительства подготовить совместно с «Газпромом» две стратегические программы -- генеральную схему развития газовой промышленности до 2030 года и программу создания единой системы газоснабжения в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке. Оба документа три года существуют в проектах и не выдерживают никакой критики со стороны экспертов. К примеру, в одной из последних версий генсхемы было несколько десятков сценариев развития ситуации в газовой отрасли, что ставило под сомнение практическую ценность документа. Кроме того, г-н Яновский был ответственным за так называемый «топливный кризис» -- он занимался регулированием отношений государства и розничных торговцев нефтепродуктами. Однако, как известно, высокие цены на бензин министерству обуздать не удавалось -- они стабилизировались благодаря рыночным факторам.

«Структурный» департамент в первую очередь должен был обеспечивать ход реформы электроэнергетики, поскольку преобразования в газовой отрасли до последнего времени были политически запрещены. Возглавлявший его Вячеслав Кравченко до 2004 года занимался этой проблемой в Минэкономразвития, которое до административной реформы курировало реструктуризацию отрасли. Когда руководство страны осознало, что газовой отраслью также необходимо заниматься, функции по разработке и согласованию постановления правительства о проведении эксперимента по биржевым торгам газом также оказались в ведении этого департамента. Теперь вопросы создания рынка газа, очевидно, опять окажутся без куратора.

Область деятельности «Росэнерго», которое возглавляет выходец из «Роснефти» Сергей Оганесян, остается во многом загадкой. По большому счету, кроме утверждения графиков экспорта нефти, которые составляются «Транснефтью», агентство никаких сфер деятельности не курирует. В прошлом году, когда разразился скандал с получением «опальным» ЮКОСом места в экспортной трубе, вместе с кадровыми последствиями (был уволен один из замов главы службы) зародилась кампания по ликвидации агентства. Затем эта идея трансформировалась в передачу функций утверждения графиков в «Транснефть», которая была вполне довольна разделением ответственности с государственным ведомством. Процесс согласования этого вопроса тянется до сих пор. А глава службы Сергей Оганесян, как неоднократно сообщали источники, близкие к «Росэнерго», не раз писал заявление об отставке, но оно не было подписано, так как, судя по всему, руководство страны не желает что-либо менять в структуре правительства до президентских выборов в следующем году.

Десять лет без права на Совфед

(«Российская газета» 09.06.2007)

Тамара Шкель

Госдума приняла вчера в первом чтении законопроект, который требует, чтобы сенаторы десять лет были земляками людей, живущих в тех регионах, что выдали сенаторам путевку в Совет Федерации.

Вообще-то автор этого законопроекта, спикер верхней палаты российского парламента Сергей Миронов, впервые вчера представлявший свою законодательную инициативу в Госдуме, - "последовательный сторонник перехода к выборности членов Совета Федерации". Но до сих пор, по словам Миронова, для такого перехода нет "юридически безупречной формулы, которая бы не противоречила Конституции". Спикер уверен, что "она может быть найдена, и такая работа постоянно ведется специальной рабочей группой в Совете Федерации". Проблема заключается в том, объяснил Миронов депутатам, что, по Конституции, сенаторы представляют орган власти субъекта Федерации - исполнительный или законодательный. Но как только в процесс включатся все избиратели и проголосуют, получится, что представитель "будет уже не от органа власти, а от всего региона". Поэтому пока Миронов и предлагает ограничиться "цензом оседлости", который при выборной системе уже будет не нужен. Правда, некоторые народные избранники вчера, обсуждая идею "ценза оседлости" для сенаторов, выразили беспокойство - не распространится ли эта норма в будущем и на депутатов. "Нет", - уверенно ответил Миронов.

Большинство народных избранников посчитало "абсолютно бесспорным" ключевое положение мироновского законопроекта о том, что сенатором может стать только человек, проживший в регионе, который он представляет в Совете Федерации, не менее десяти лет со дня достижения им 18-летнего возраста. "Ведь поистине абсурдна ситуация, - заметил вице-спикер , - когда представитель субъекта Федерации смутно представляет географическое положение доверенного ему края или не знает названия его столицы, не говоря уж о других городах. Вряд ли такой законодатель грамотно сможет отстаивать в палате интересы незнакомого региона, поскольку просто не представляет себе его "болевые точки", его возможности и потенциал, межбюджетные отношения и взаимодействие ключевых отраслей". Да и авторитета среди жителей региона у такого сенатора нет.

"Практика назначать на столь высокий пост "просто хорошего человека" привела к тому, что более половины сенаторов имеют крайне опосредованное отношение к представляемым ими регионами, что дискредитирует верхнюю палату парламента", - считает Катренко.

"Единоросс" Александр Хинштейн оценил ситуацию еще более жестко. Он заявил, что Совет Федерации превратился в прибежище олигархов - представителей крупных финансово-промышленных групп, легальных миллиардеров из списка "Форбс". Миронов оставил эти утверждения на совести депутата, предложив ему, если есть факты, обратиться в Генпрокуратуру. "Я такими фактами не располагаю", - заметил Миронов. Он признал, что в Совете Федерации есть представители бизнеса, но они, как того и требует закон, не занимаются предпринимательством в период исполнения своих сенаторских полномочий.

352 депутата поддержали ценз оседлости для сенаторов, 52 были против законопроекта.

Вчера Дума после продолжительных бурных споров одобрила концепцию бюджета Пенсионного фонда сразу на три года, которая предусматривает поэтапное повышение средней трудовой пенсии. В 2008 году ее размер составит 3 тыс. 997 рублей, в 2009-м - 4 тыс. 804 рубля и в 2010 году - 5 тыс. 261 рубль.

Хвалили проект за то, что он позволяет видеть перспективу развития Пенсионного фонда. Но за это же ругали. Поскольку перспектива не вполне удовлетворяла народных избранников. Депутатам не нравилось, что Пенсионный фонд становится слишком зависимым от федерального бюджета. И мечтали о временах, когда пенсионная система будет жить только за счет отчислений от трудящихся, не нуждаться, но и не пускать деньги на другие нужды, например, на доставку пенсий. Нужно поддерживать "Почту России", заметил "единоросс" Андрей Исаев, но не за счет пенсионеров.

Госдума вернула себе мигалки

Вице-спикеры парламента поездили

без привилегий недолго

(«Комсомольская правда» 09.06.2007)

Ольга ВАНДЫШЕВА

Госдума вернула на свои служебные автомобили мигалки. Вернее, ее верхушка. А еще не так давно, в минувшем сентябре, вице-спикеры с помпой самолично снимали синие маячки со своих машин. А когда под Новый год был издан указ президента, согласно которому на Госдуму выделялось 12 мигалок (спикеру и всем вице-спикерам парламента), народные избранники торжественно заявили, что пользоваться ими все равно не будут. И вот вчера на автомобилях всех участников публичной борьбы с привилегиями были замечены синие маячки.

 - Вопросы мигалок решает правительство, и, если я куда-нибудь опаздываю, я могу поставить мигалку на машину в служебных целях, - пояснил вице-спикер Госдумы Артур ЧИЛИНГАРОВ.

 - Но вы же сами говорили, что отказываетесь от мигалок раз и навсегда.

 - Ну что, у вас других вопросов нет? - раздосадовался Артур Николаевич. - А почему вы не спрашиваете, почему с мигалками ездят охраняемые лица? Мы - зампреды Госдумы. У нас такой же статус, что и у заместителя председателя правительства. Мигалки нам полагаются в целях безопасности. Это четко расписано в правительственном решении.

 - Теперь с мигалкой лучше ездить?

 - Наоборот, хуже. Все обращают внимание.

 - Тогда, может, все-таки снять?

 - А если я опаздываю? Я же должностное лицо.

 СПРАВКА «КП»

 Кто имеет право на синий маячок?

 Президент

 Премьер-министр

 Заместители премьера правительства

 Спикеры и вице-спикеры обеих палат парламента

 Оперативные службы во время исполнения служебного задания

НОВОСТИ РЕГИОНОВ

Форум в городе

Подписание многомиллиардных контрактов завершилось выступлением группы "Скорпионс"

(«Российская газета» 09.06.2007)

Казбек Чумаков, Санкт-Петербург

Сегодня в Петербурге официально открывается Одиннадцатый Санкт-Петербургский международный экономический форум. Однако уже вчера "российский Давос" принес первые плоды: подписан ряд важных соглашений. А завершился день грандиозным концертом легендарной рок-группы "Скорпионс" на Дворцовой площади.

В преддверии официального открытия экономического форума в Петербурге состоялось несколько деловых мероприятий. В Смольном было подписано соглашение о сотрудничестве между Санкт-Петербургом, Минэкономразвития России и Нью-Йоркской товарно-сырьевой биржей: речь идет о создании в Северной столице Международной товарно-сырьевой биржи (т. н. Нефтяной биржи), речь о которой зашла год назад в ходе предыдущего форума. Под ее размещение уже готовится к освобождению историческое здание Биржа на Стрелке Васильевского острова.

Одновременно был подписан меморандум о взаимопонимании между Санкт-Петербургом, минэкономразвития и японской автомобильной компанией "Судзуки" по строительству ее завода в Северной столице. Предполагается, что на первоначальном этапе производственная мощность японского предприятия составит 5-10 тысяч автомобилей в год, в перспективе объемы сборки увеличатся до 30 тысяч машин в год.

Кроме того, в пятницу были подведены итоги конкурса на разработку архитектурной концепции здания нового пассажирского терминала аэропорта Пулково и прилегающих к нему объектов инфраструктуры. и губернатор Валентина Матвиенко объявили победителя и напомнили о параметрах проекта. Ожидается, что новый пассажирский терминал для обработки международных рейсов будет построен к 2010 году. Его пропускная способность составит 7,4 миллиона пассажиров в год с возможностью увеличения до 22 миллионов. Проект-победитель представят на выставке инвестиционных проектов правительства Петербурга на XI Петербургском экономическом форуме. Напомним, что в финале конкурса участвовали четыре проекта: российский, английский, немецкий и американский.

А накануне Герман Греф и Валентина Матвиенко провели инспекцию строительства комплекса защитных сооружений от наводнений. Осмотрев грандиозную стройку, министр экономического развития и торговли гарантировал соблюдение финансовых обязательств федерального центра, что должно привести к сдаче дамбы не позднее конца 2008 года.

Тем временем первый заместитель председателя правительства РФ Сергей Иванов открывал в Ленинградской области универсальный перегрузочный комплекс в морском торговом порту Усть-Луга. "Запуск комплекса позволит еще больше "загрузить" российскую экономику и позволит еще меньше зависеть от соседних государств в плане оказания транспортных услуг", - сказал Иванов. Он также добавил, что "оборот современных российских портов вместе взятых сегодня превышает соответствующий показатель советских портов". Правительство будет дальше делать все, чтобы поддерживать динамичное развитие портов, в том числе в Усть-Луге, пообещал первый вице-премьер российского правительства. Стоимость строительства нового комплекса превышает 61 миллион долларов. Он предназначен для приема, хранения и отгрузки на экспорт железорудных окатышей, чугуна в чушках и металлолома, негабаритных и тяжеловесных грузов, а также строительных материалов и оборудования.

Между тем Петербург продолжает жить своей жизнью. Присутствие в городе на Неве высокопоставленных гостей заметили, пожалуй, только автомобилисты. Правда, не все и не везде.

- Форум проводится таким образом, чтобы не создавать проблем для горожан. Если и будет ограничиваться движение, то только на время проезда кортежей официальных лиц и делегаций, - сообщил корреспонденту "Российской газеты" Павел Климовский, заместитель начальника пресс-центра МВД России. Охранять город будут несколько тысяч сотрудников милиции и внутренних войск МВД России, в том числе прикомандированные из близлежащих регионов. Впрочем, уже вчера на Васильевском острове (место проведения экономического форума) и в Московском районе (здесь находится аэропорт, принимающий гостей) чувствовалась напряженность на дорогах. Это было связано с прибытием участников и гостей форума. Их, надо сказать, немало даже для привычного к международным встречам Петербурга: 10 президентов стран СНГ, 11 глав правительств, 4 вице-премьера и 64 министра, около 500 руководителей крупнейших мировых компаний. В воздухе над Пулковом вчера было тесно. Впрочем, многие московские участники предпочли железнодорожный транспорт: на время проведения форума между Москвой и Петербургом пустили дополнительные пассажирские поезда. Первые шесть из них прибыли в город на Неве из столицы уже вчера (из Северной столицы отправились в Москву пять дополнительных поездов).

Братья по "Рамзану"

У президента Чечни появились свои "Наши"

(«Коммерсант» 09.06.2007)

ЕКАТЕРИНА САВИНА

В Чечне прошла учредительная конференция первого в республике официального молодежного движения – патриотического клуба "Рамзан". Его идеологи обещают, что это движение поможет "укрепить государственный строй". Эксперты убеждены, что движение создали, чтобы "было как в Москве". В правительстве Чечни рассказывают, что Рамзан Кадыров действительно был впечатлен встречей с активистами "Наших" в прошлом году.

Учредительная конференция патриотического клуба "Рамзан" прошла в недавно восстановленном Доме молодежи Грозного. На нее собралось около 400 человек. По словам источника Ъ в правительстве Чечни, идея создания в республике своего молодежного движения появилась лично у Рамзана Кадырова еще год назад, после его визита на Селигер, где каждый год разбивают палаточный лагерь прокремлевские "Наши". Тогда он сообщил, что на Кавказе тоже должен быть молодежный лагерь и "с 'Нашими' надо считаться". При этом в Чечне уже был фан-клуб Рамзана Кадырова, 14 июня 2006 года его активисты отметили 100 дней со дня назначения господина Кадырова премьер-министром шумной акцией в центре города. Около 3 тыс. человек вышло в футболках цвета чеченского флага с портретами Рамзана Кадырова в образе Че Гевары. Тем не менее, по словам источника Ъ, "фан-клуб доверия не оправдал", поэтому было принято решение переформатировать его в клуб "Рамзан" при поддержке комитета по делам молодежи Чеченской республики.

Председатель комитета Заурбек Саидов, выступая на конференции, объяснил, почему первая чеченская молодежная организация называется именем президента. "Название патриотического клуба 'Рамзан' не случайно,– сказал он.– Ведь именно Рамзан Кадыров с первых дней своей деятельности уделяет огромное внимание молодежи республики и ее нравственному воспитанию". Лидером нового движения стал сотрудник комитета по делам молодежи, по совместительству преподаватель Грозненского государственного нефтяного института Исмаил Шахгираев.

На вопрос корреспондента Ъ, будет ли клуб активно заниматься политической деятельностью, источник в правительстве республики сообщил, что "это и так ясно из названия". "Более того, в ближайшее время пройдут громкие акции, мы будем учиться у 'Наших'",– добавил он. Однако рассказать о более конкретных планах, а также об источниках и размерах финансирования представитель правительства отказался. "Рано еще об этом. Движение мы создали, но еще разбираться и разбираться",– констатировал он.

Общими фразами ограничился и близкий друг Рамзана Кадырова мэр : "Мы хотим воспитать нравственную и сильную молодежь, способную отстоять и укрепить государственный строй". Мэр Грозного также не исключил, что клуб "Рамзан" будет сотрудничать с российскими прокремлевскими молодежными движениями. Свои отделения в Чечне, в частности, имеют "Наши" и "Идущие вместе".

Лидер "Наших" Василий Якеменко подтвердил Ъ связь между "Нашими" и "Рамзаном". "Могу добавить, что еще один зампред комитета по делам молодежи, Башлан Чимаев, член 'Наших',– рассказал он.– Я подозреваю, что в создании этого движения приняли участие и другие активисты". Господин Якеменко убежден, что с помощью клуба энергия чеченской молодежи будет направлена "в нужное русло". "Организация должна прежде всего поддерживать дружбу между Чечней и Россией, а ее членов необходимо всячески поддерживать",– заключил он.

Мнения экспертов относительно целей создания "Рамзана" расходятся. Президент Института национальной стратегии Станислав Белковский считает, что "таким образом Кадыров выстраивает новую силовую структуру, молодую боеспособную армию". , в свою очередь, никаких скрытых мотивов не видит. "Просто скоро выборы, в Грозный приехали политтехнологи из Москвы и хотят сделать все так же, как в столице",– убежден он.

Итоги от Пуликовского

Вчера комиссия по расследованию причин аварии

на шахте "Юбилейная", произошедшей 24 мая, подвела итоги

(«Российская газета» 09.06.2007)

Николай Счетчиков

Пресс-конференции руководителя Ростехнадзора предшествовало многодневное противостояние между Константином Пуликовским и губернатором Кемеровской области Аманом Тулеевым.

Выйдя из шахты навстречу девяти телекамерам и нескольким десяткам журналистов, две эти яркие фигуры начали острую полемику. До оскорблений дело не дошло, но на лицах того и другого - буря эмоций.

Начало было пафосным: "И собственник, и администрация региона, и Ростехнадзор, и законодательная власть - мы все ответственны за это горе". А дальше начался дележ меры этой ответственности.

Сходясь в оценке технических причин аварии, они неоднократно повторяли... Тулеев: этого взрыва не могло не быть. Пуликовский: этого взрыва не должно было быть.

Первый имел в виду то, что взрыв был неизбежно заложен в "идиотском и инженерно безграмотном проекте, который утвердил Ростехнадзор". Второй имел в виду грубые нарушения при ведении работ.

В заключении экспертов непосредственные причины были сформулированы примерно так: при работе комбайна из-за обрыва гибкой тяги, соединяющей кабелеукладчик с комбайном, некачественно выполненной и не соответствующей заводскому исполнению, произошло недопустимое натяжение комбайнового кабеля, приведшее к частичному выдергиванию его из вводного устройства. В результате была нарушена взрывозащита кабельного ввода. Далее - короткое замыкание поврежденных жил кабеля на корпус комбайна. При полной загрузке главного конвейера и существующей конфигурации очистного комбайна произошло взрывоопасное скопление метана в нижней части комбайна - в зоне обрыва кабеля.