Безопасность в чрезвычайных ситуациях (стр. 1 )

Проект

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ГОСТ Р ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ РЕГУЛИРОВАНИЮ И МЕТРОЛОГИИ

Безопасность в чрезвычайных ситуациях

АВИАЦИОННЫЕ Аварийно-спасательные, ТРАНСПОРТНЫЕ И МЕДИКО-ЭВАКУАЦИОННЫЕ СРЕДСТВА.

Методы испытаний

1.2.071-1.001.10

Москва

Стандартинформ

2011

Предисловие

Цели и принципы стандартизации в Российской Федерации установлены Федеральным законом от 01.01.01 г. 3 «О техническом регулировании», а правила применения национальных стандартов Российской Федерации – ГОСТ Р 1.0‑2004 «Стандартизация в Российской Федерации. Основные положения»

Сведения о стандарте

1 РАЗРАБОТАН Федеральным государственным учреждением «Всероссийский научно-исследовательский институт по проблемам гражданской обороны и чрезвычайных ситуаций МЧС России» (федеральный центр науки и высоких технологий) (ФГУ ВНИИ ГОЧС (ФЦ).

2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 71 «Гражданская оборона, предупреждение и ликвидация чрезвычайных ситуаций».

3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии.

4 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодно издаваемом информационном указателе «Национальные стандарты», а текст изменений и поправок – в ежемесячно издаваемых информационных указателях «Национальные стандарты». В случаях пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячно издаваемом информационном указателе «Национальные стандарты». Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования – на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет

© Стандартинформ, 2012

Настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и распространен в качестве официального издания на территории Российской Федерации без разрешения национального органа Российской Федерации по стандартизации.

Содержание

1 Область применения. 4

2 Нормативные ссылки. 5

3 Термины, определения и сокращения. 6

4 Технические требования. 7

4.1 Общие требования к авиационным аварийно-спасательным, транспортным и медико-эвакуационным средствам. 7

4.2 Требования назначения. 8

4.3 Требования надежности. 9

4.4 Требования эргономики и технической эстетики. 9

4.5 Конструктивные требования. 10

4.6 Требования транспортабельности. 12

4.7 Специальные требования. 12

4.8 Требования безопасности. 18

5 Методы испытаний. 20

5.1 Виды и условия испытаний. 20

5.2 Средства измерения при испытаниях. 22

5.3 Состав испытаний и проверок 23

5.4 Методы испытаний. 24

Приложение А (рекомендуемое). Методика проверки надежности. 28

Приложение Б (рекомендуемое). Методика экспертной оценки показателей восстанавливаемости и эргономичности. 34

Приложение В (рекомендуемое). Методика проверки функциональной эффективности 42

Приложение Г (обязательное). Характеристика условий и режимов работы в зонах загрязнений. 44

НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Безопасность в чрезвычайных ситуациях АВИАЦИОННЫЕ Аварийно-спасательные, ТРАНСПОРТНЫЕ И МЕДИКО-ЭВАКУАЦИОННЫЕ СРЕДСТВА Методы испытаний Aircraft rescue, transportation and medical evacuation vehicles Test methods

_______________________________________________________________________

Дата введения — 01.07.2012 г.

1 Область применения

1.1 Настоящий стандарт распространяется на авиационные аварийно-спасательные, транспортные и медико-эвакуационные средства на базе вертолётов и самолётов серийного производства для проведения аварийно-спасательных работ транспортирования и экстренной доставки пострадавших в чрезвычайных ситуациях в лечебные учреждения.

Стандарт устанавливает общие и специальные требования к аварийно-спасательному, транспортному и медико-эвакуационному оборудованию вариантов базовых авиационных образцов и методы испытаний на стадии изготовления и испытаний оборудования в составе транспортной базы.

Стандарт применяется при разработке новых и модернизации существующих образцов авиационных средств.

1.2 Положения настоящего стандарта подлежат применению федеральными органами исполнительной власти, а также расположенными на территории Российской Федерации организациями, предприятиями и другими субъектами научной и хозяйственной деятельности независимо от организационно-правовых форм собственности, участвующими в работах по разработке (модернизации), производстве и эксплуатации образцов авиационных аварийно-спасательных, транспортных и медико-эвакуационных средств.

2 Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие стандарты:

ГОСТ Р 51317.4.3-2006 (МЭК 006) Совместимость технических средств электромагнитная. Устойчивость к радиочастотному электромагнитному полю. Требования и методы испытаний.

ГОСТ Р 51317.6.2-99 (МЭК 9) Устойчивость к электромагнитным помехам технических средств, применяемых в промышленных зонах. Требования и методы испытаний.

ГОСТ 2.102-68 ЕСКД. Виды и комплектность конструкторских документов

ГОСТ 27.002-89 Надёжность в технике. Основные положения, термины и определения.

ГОСТ 12.1.004-91 ССБТ Пожарная безопасность. Общие требования.

ГОСТ  Изделия государственной системы промышленных приборов. Общие технические условия.

ГОСТ 15.150-69 Машины приборы и другие технические изделия. исполнение для различных климатических районов. Категории, условия эксплуатации, хранения и транспортирования в части воздействия климатических факторов внешней среды.

ГОСТ 22782.6-81 Электрооборудование взрывозащищённое с видом защиты « Взрывозащищаемая оболочка». Технические требования и методы испытаний.

ГОСТ РВ 29.08.001-96 Система эргономических требований и эргономического обеспечения. Эргономическая экспертиза. Основные положения. Программа и методики.

Примечание — При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов и классификаторов в информационной системе общего пользования – на официальном сайте национального органа Российской Федерации по стандартизации в сети Интернет или по ежегодно издаваемому информационному указателю «Национальные стандарты», который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по соответствующим ежемесячно издаваемым информационным указателям, опубликованным в текущем году. Если ссылочный документ заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться заменяющим (измененным) документом. Если ссылочный документ отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.

3 Термины, определения и сокращения

3.1 В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:

3.1.1 аварийно-спасательные средства - технические средства оснащения вариантов исполнения базовых вертолётов и самолётов (аварийно-спасательного, транспортного и медико-эвакуационного).

3.1.2 авиационные аварийно-спасательные средства - средства проведения поиска пострадавших, проведения аварийно-спасательных работ при ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций на базе серийных вертолётов и самолётов.

3.1.3 авиационные транспортные и медико-эвакуационные средства – средства транспортирования пострадавших из зоны чрезвычайных ситуаций и экстренной доставки травмированных в лечебные учреждения на базе серийных вертолётов и самолётов.

3.1.4 валидация: Способ сверки соответствия показателей, контролируемых параметров авиационных аварийно-спасательных, транспортных и медико-эвакуационных средств на полноту и (или) точность с элементами апробации и измерений.

3.1.5 испытание, проверка: Взаимосвязанные виды контроля параметров аварийно-спасательной машины, отличающиеся (в общем случае) характером и интенсивностью воздействия внешних факторов на объект.

3.1.6 цикл технологических операций: Отдельная операция (группа операций), выполняемая последовательно с заданной целью функциональным элементом.

3.1.7 цикл функционирования авиационных аварийно-спасательных, транспортных и медико-эвакуационных средств (типовой): Совокупность групп технологических операций, последовательно выполняемых образцом средств из состояния технической готовности до завершения работ по выполнению предписанной по назначению задачи.

3.1.8 функциональные элементы: Составные части оборудования авиационных аварийно-спасательных, транспортных и медико-эвакуационных средств, формирующие их функциональную эффективность.

3.2 В настоящем стандарте применяют следующие сокращения:

ААСС – авиационные аварийно-спасательные средства;

АСС – аварийно-спасательные средства;

ТС – транспортные средства;

МЭС – медико-эвакуационные средства;

АХОВ – аварийные химически опасные вещества;

АСР – аварийно-спасательные работы;

ВУВ – воздушная ударная волна;

ПИ – программа испытаний;

ТД – техническая документация;

ЧС – чрезвычайная ситуация;

ТТЗ – тактико-техническое задание;

ТУ – технические условия;

ЭД – эксплуатационная документация;

ЧС – чрезвычайная ситуация.

4 Технические требования

4.1 Общие требования к авиационным аварийно-спасательным, транспортным и медико-эвакуационным средствам

4.1.1 В соответствии с назначением базовые образцы вертолётов (самолётов) оснащают оборудованием как аварийно-спасательный вариант, транспортный и медико-эвакуационный варианты.

4.1.2 Общие технические требования предъявляют к оборудованию всех вариантов авиационных средств в соответствии с генеральной целевой аварийно-спасательной функцией их назначения.

4.1.3 В процессе разработки и испытаний ААСС, ТС и МЭС общие технические требования должны применяться избирательно в соответствии с вариантом исполнения средств.

4.2 Требования назначения

4.2.1 АСС должны применяться при выполнении аварийно-спасатель­ных работ в зонах:

а) радиационного загрязнения;

б) химического загрязнения;

в) разрушений;

г) пожаров;

д) наводнений и затоплений.

4.2.2 АСС должны обладать свойствами мобильности, надежности и производительности на уровне, обеспечивающем реализацию организационно-технологических принципов проведения аварийно-спасательных работ: своевременности, непрерывности, всепогодности, высокого темпа и эффективности их выполнения;

4.2.3 АСС одного вида и класса должны быть электрически и механически совместимы по колебаниям питающего напряжения и изменению частоты питающего напряжения;

4.2.4 АСС, имеющие в составе функциональных элементов радиоэлектронные устройства, должны обладать устойчивостью к радиопомехам;

4.2.5 АСС должны обладать технологической совместимостью с характеристиками (параметрами) аварийной среды:

а) функциональной (операционной);

б) пространственной (геометрической);

в) по стойкости к воздействию поражающих факторов (физико-механи­ческой, физико-химической);

4.2.6 Радиоэлектронные аварийно-спасательные средства должны обеспечивать электромагнитную совместимость, функционировать без недопустимых взаимных помех в собственной электромагнитной среде.

4.3 Требования надежности

4.3.1 АСС по характеру функционирования относятся к изделиям многократного циклического применения, отказы которых приводят к последствиям катастрофического характера, должны быть ремонтнопригодными и восстанавливаемыми.

4.3.2 Для АСС задаются следующие показатели надежности:

а) безотказности;

б) долговечности;

в) ремонтопригодности;

г) сохраняемости;

д) готовности.

4.3.3 АСС сохраняют работоспособность при воздействии следующих внешних факторов:

1) механических факторов;

2) климатических факторов;

3) радиационных факторов;

4) факторов специальных сред;

5) факторов термических (пожара).

4.4 Требования эргономики и технической эстетики

Требования эргономики и технической эстетики к аварийно-спаса­тельным средствам устанавливаются в объёме следующих характеристик:

1) рабочих мест управления и мест обслуживания аварийно-спаса­тельных средств обслуживающим персоналом (операторами) и средств защиты;

2) пульта управления, информационной модели и процессов управления аварийно-спасательными средствами;

3) средств отображения информации;

4) органов управления;

5) компоновки рабочих мест;

6) характеристик обитаемости на рабочих местах;

7) газового состава воздуха (содержание вредных примесей);

8) радиоактивного фона;

9) температуры среды;

10) освещенности;

11) уровня шумов;

12) вибрации.

4.5 Конструктивные требования

4.5.1 Конструктивно аварийно-спасательные средства любого класса выполняются в блочно-модульном исполнении с максимально возможной унификацией технических средств, рабочего инструмента и оборудования;

4.5.2 Конструктивное исполнение блочно-модульных элементов аварийно-спасательных средств должно обеспечивать:

а) выполнение всех функций операций в соответствии с назначением аварийно-спасательных средств в условиях воздействия поражающих и других факторов чрезвычайных ситуаций;

б) минимально возможные габариты, свободный доступ к составным частям для технического обслуживания и ремонта без демонтажа узлов и блоков;

в) массогабариты и другие параметры аварийно-спасательных средств при всех вариантах комплектования инструментом и приборами должны соответствовать значениям, установленным для данного класса и типа средств;

4.5.3 Конструктивное исполнение аварийно-спасательных средств должно обеспечивать:

а) эксплуатацию в любое время года и суток в течение всего гарантийного срока;

б) защиту функционального оборудования и технических средств от перегрузок, вызванных нарушением эксплуатационных ограничений, внезапного прекращения энергопитания, повреждения грызунами и биологическими вредителями;

в) внутренние (бортовые) источники электропитания должны быть автономными и обеспечивать заданное время непрерывной работы и автономного функционирования аварийно-спасательных средств.

4.5.4 Прочностные характеристики конструкционных материалов должны обеспечивать надежность аварийно-спасательных средств при воздействии внешних факторов (механических, климатических, радиационных, специальных сред, термических).

Конструктивное исполнение составных частей аварийно-спасательных средств в зависимости от назначения допускает обработку:

а) водой, водными растворами поверхностно-активных веществ, растворами на основе спирта;

б) дегазирующими и дезактивирующими растворами;

в) воздушным потоком;

г) механическим воздействием неметаллическими щетками.

4.5.5 Конструктивные материалы, используемые при изготовлении аварийно-спасательных средств, рабочие поверхности деталей механизмов и приборов должны иметь защитные покрытия и устройства, предохраняющие их от коррозионного и абразивного разрушения.

4.5.6 Конструкция приводных устройств рабочих органов и органов управления должна обеспечивать возможность быстрого приведения аварийно-спасательных средств в рабочее состояние и быстрого устранения неисправностей и отказов.

4.5.7 Конструкция стыковочных узлов и способы соединения деталей и сборок между собой должны обеспечивать надежное и быстрое соединение вручную, автоматизировано и исключать возможность неправильной сборки.

4.5.8 Конструкция и оборудование рабочих мест, органов управления должны обеспечивать удобную, безопасную и надежную работу обслуживающего персонала и операторов в средствах индивидуальной защиты в соответствии с условиями эксплуатации.

4.5.9 Аварийно-спасательные средства для проведения работ в режиме автономности оснащаются осветительным оборудованием для освещения рабочей зоны.

4.6 Требования транспортабельности

4.6.1 Транспортирование людей, пострадавших в ЧС, и аварийно-спа­сательных средств авиационным транспортом обеспечивается без снижения уровня их технического состояния, без ограничения дальности и скорости.

4.6.2 Операции по погрузке и выгрузке оборудования по варианту исполнения ААСС должны быть просты и занимать минимально возможное время.

4.6.3 ААСС должны иметь возможность применения способа перевозки грузов на внешней подвеске вертолета.

4.7 Специальные требования

4.7.1 В качестве транспортной базы ААСС используются самолёты и вертолёты серийные лёгкого и среднего типов.

4.7.2 Аварийно–спасательный вариант базового авиационного образца составной частью имеет оборудованный грузо-пассажирский салон для размещения аварийно-спасательных средств и спасателей.

4.7.3 Транспортный и медико-эвакуационный вариант базового авиационного образца составными частями имеют пассажирский салон — для размещения пострадавших в ЧС, медицинский салон — для размещения травмированных в ЧС с тяжкими последствиями, требующих медицинского сопровождения и экстренной доставки в лечебные учреждения.

4.7.4 Элементы аварийно-спасательного оборудования представляются в контейнерной упаковке. Медицинское оборудование представляется в модульном исполнении.

Схемы и способы размещения видов оборудования задаются в ТЗ на разработку вариантов ААСС.

4.7.5 В типовой состав аварийно-спасательного оборудования входят:

- комплекты гидравлического, пневматического и электрического аварийно-спасательного инструмента;

- приборы (система) поиска пострадавших в ЧС;

- спасательная лебёдка;

- спутниковое устройство;

- система внешней грузовой подвески (для вертолёта);

- подвесной контейнер (для вертолёта);

- подъёмный пояс;

- поисковый прожектор;

- поисково-спасательный радиокомпас;

- звуковещательная станция;

- переносная радиостанция;

- метеолокатор;

- дозиметр бортовой;

- химическая экспресс-лаборатория;

- медицинские носилки;

- реанимационный комплект;

- спасательные жилеты;

- гидрокостюмы.

Количество предметов по каждой позиции перечня оборудования задается в ТЗ на разработку варианта образца.

4.7.6 Медико-эвакуационное оборудование включает:

- транспортно-санитарное оборудование;

- медицинский вертолётный (самолётный) модуль.

4.7.7 Транспортно-санитарное оборудование включает стандартное оборудование данного вида:

- медицинские носилки;

- замок крепления носилок;

- привязные носилочные ремни;

- лямки для крепления носилок;

- рабочий столик и сидение для работника.

4.7.8 Модуль медицинский оснащается съемным оборудованием и имуществом в соответствии с Перечнем (п. 4.7.18).

4.7.9 Модуль и его оборудование должны быть в авиационном бортовом исполнении, устойчивыми и прочными к внешним воздействиям, помехоустойчивыми и электромагнитно совместимыми с бортовым оборудованием вертолёта или самолета и допущены к применению в летных условиях установленным порядком.

4.7.10 Конструктивное исполнение модуля обеспечивает:

- удобство погрузки (выгрузки) в вертолёт, самолет модуля, его оборудования и имущества и носилочного пораженного;

- удобство монтажа (демонтажа) модуля в салоне и подключения его к бортовой сети вертолёта, самолета. Монтаж и демонтаж модуля должен осуществляться с использованием инструмента, прилагаемого к вертолёту и самолету за время не более 40 минут;

- удобство размещения медицинского оборудования модуля в транспортном и рабочем положении;

- удобство размещения и фиксации пораженного и удобство работы с ним;

- удобство оказания на борту медицинской помощи эвакуируемым пораженным в объеме не ниже врачебной, проведение интенсивной терапии и реанимации;

- удобство наблюдения, контроля и мониторинга за состоянием пораженных;

- удобство наблюдения и контроля работоспособности медицинского оборудования;

- вызов медработника пораженным с его эвакуационного места;

- ведение переговоров старшего медицинского экипажа сопровождения с одним из членов летного экипажа;

- рабочие места для медицинского экипажа сопровождения;

- размещение в модуле одного пораженного на носилках.

4.7.11 Медицинское оборудование модуля имеет описание и руководство по эксплуатации на русском языке.

4.7.12 Шкаф медицинский модуля располагается под медицинским блоком и состоит из четырех выдвижных ящиков.

4.7.13 Специальные носилки модуля изготавливаются из легкого металла, имеют отклоняющуюся вверх головную часть, поручни ограждения, ремни фиксации пострадавшего, съемный матрац и съемную подушку для головы, соединяемую с матрацем.

4.7.14 Медицинское оборудование модуля должно иметь сертификат соответствия и регистрационное удостоверение Росздрава.

4.7.15 Электропитание модуля обеспечивает:

- номинальное напряжение питания постоянным током — 27В;

- пределы изменения напряжения — 24…29,4В ±10%;

- потребляемый ток — не более 50А;

- потребляемую мощность — не более 1кВт;

- обеспечивается от бортовой электрической сети самолета и от встроенных источников питания.

4.7.16 Освещение на рабочем поле модуля (на носилочном месте):

- общее освещение - не менее 100 лк;

- местное освещение - не менее 1000 лк;

4.7.17 Габаритные размеры модуля не должны превышать (ДxШхВх900х1600 мм, масса комплекта модуля - не более 100 кг.

4.7.18 В состав модуля входит медицинское оборудование и имущество:

- аппарат ИВЛ Pulmonetic LTV-1000 или LTV-1ед.;

- пульсоксиметр «Satellit» - 2 ед.;

- дефибриллятор «ZOLL» - 1 ед.;

- монитор «Shiller» с опциями взрослыми и детскими: ЭКГ, пульсоксиметрия, АД-неивазивное; Т°С - 1 ед.;

- кардиограф - 1 ед.;

- отсос «Accuvac Rescu» для санации ТБД - 1 ед.;

- отсос «Accuvac Rescu» для плевральной полости - 1ед.;

- отсос «Accuvac Rescu» для абдоминальной полости - 1 ед.;

- шприцевой дозатор «Terumo» - 1 ед.;

- инфузомат «Terumo» – 1 ед.;

- переносной аппарат ИВЛ «Oxylog 1000» - 1 ед.;

- термоконтейнер электрический – 1 ед.;

- устройство подогрева растворов и препаратов – 1 ед.;

- вакуумный матрас и насос «Slaiter» или АМБУ – 1 ед.;

- укладка врача скорой медицинской помощи – 1ед.;

- укладка реанимационная взрослая – 1 ед.;

- укладка реанимационная детская – 1 ед.;

- сумка медикаментозная (ампулированные и таблетированные медикаменты) – 1 ед.;

- сумка перевязочная с наборами для перевязок (стерильные пакеты) – 1 ед.;

- кислородный баллон, регулятор давления (10 л, 150 кг/см2) – 2 ед.;

- комплект вакуумных шин взрослый – 1 ед.;

- комплект вакуумных шин детский – 1 ед.;

- фиксатор шейного отдела позвоночника транспортировочный – 1 ед.;

- комплект шейных шин – воротников жестких для взрослых и детей – 1 ед.;

- щит пластиковый с ремнями фиксации «Laerdal» с фиксатором головы – 1 ед.;

- штативы для длительных капельных вливаний на 4 флакона (пакета) – 2 ед.;

- дополнительный комплект аккумуляторных батарей к медицинскому оборудованию.

4.7.19 Оборудование пассажирских мест в пассажирском и грузопассажирском салонах аварийно-спасательного, транспортного и медико-эва­куационного вариантов, самолётов и вертолётов должно быть выполнено в соответствии с действующими нормами и требованиями для их пассажирских аналогов.

4.7.20 Требования стойкости к воздействию внешних факторов:

- избыточное давление в воздушной ударной волне в момент удара - не менее 30 кПа (0,3кг×см-2);

- интенсивность ионизирующих излучений - не более 3в×ч-1;

- концентрация химически опасных веществ в рабочей зоне - не ниже первого уровня защиты;

- поверхностная плотность теплового потока - не менее 14,5 кВт×кг×м-2.

4.7.21 Требования к аварийно-спасательному инструменту и оборудованию:

а) требования надежности:

средняя наработка на отказ - не менее 200 ч.;

коэффициент оперативной готовности - не менее 0,98;

ресурс до капитального ремонта - не менее 3000 циклов;

б) требования стойкости к воздействию внешних факторов:

синусоидальная вибрация частотой от 1 до 300 Гц с амплитудой ускорения 4 g:

однократные удары длительностью от 1 до 5 мс и ускорением 100g;

многократные удары длительностью 15 мс и ускорением 15g;

погружение в воду на глубину 1,5 м. в течение 30 мин.;

коррозионная стойкость в воздушной среде - в соответствии с типом 4 атмосферы;

стойкость к химически опасным веществам при условии обеспечения защиты при превышении предельно-допустимых концентраций, устанавливаемых документами по стандартизации в области защиты населения и территорий от чрезвычайных ситуаций;

в) требования быстродействия - скорость выполнения единичных операций производительности не более 1 минуты;

г) массогабаритные требования:

масса ручного механизированного инструмента не должна превышать 25 кг;

габаритные размеры инструмента должны позволять выполнение рабочих операций в стесненных условиях любой аварийной среды;

4.7.22 Требования к средствам поиска пострадавших:

а) требования надежности:

средняя наработка на отказ - не менее 150 ч.;

коэффициент оперативной готовности - не менее 0,98;

среднее время восстановления - не менее 2 ч.;

ресурс до капитального ремонта - не менее 5000 ч.;

срок сохранения без переконсервации - не менее 3 лет;

б) требования стойкости к воздействию внешних факторов:

ударные нагрузки - до 2g;

синусоидальная вибрация частотой от 1 до 300 Гц с амплитудой ускорения 4 g;

температура окружающей среды - от минус 50 до плюс 50оС;

относительная влажность – 100 %;

массовая концентрация пыли - не менее 5,4×10-4 кг×м3;

коррозионная активность водной и воздушной среды - не менее 5 баллов;

поверхностная плотность теплового потока - не менее 12,5 кВт×м2;

в) требования к характеристикам обнаружения человека:

дальность (глубина) обнаружения в завале - не менее 10 м;

ошибка в определении местоположения – 0,5-2,0 м;

достоверность обнаружения одним средством - не менее 0,95 при доверительной вероятности 0,9;

г) требования по массе:

переносные средства одним оператором - не более 7 кг;

носимые для использования 1-2 операторами - не более 25 кг;

д) требования готовности к применению:

время развертывания - не более 5 мин.;

время устранения отказов - не более 10 мин.

4.8 Требования безопасности

4.8.1 Требования безопасности к транспортной базе ААСС должны выполняться в объёме требований обеспечения авиационной безопасности в соответствии с Постановлением Правительства РФ № 000 от 01.01.2001.

Требованиями безопасности, предъявляемыми к аварийно-спаса­тельным средствам, являются следующие:

1) конструкция аварийно-спасательных средств должна обеспечивать:

а) электробезопасность;

б) пожаробезопасность;

в) взрывобезопасность;

г) радиационную безопасность;

д) безопасность от воздействия опасных химических веществ в объеме требований нормативных документов;

2) конструкция аварийно-спасательных средств должна исключать:

а) ошибочные действия обслуживающего персонала при управлении средствами;

б) несрабатывание блокировок оборудования, сбои в работе аварийно-спасательных средств;

3) конструктивное исполнение аварийно-спасательных средств, применяемые материалы, смазки, масла и др. при воздействии поражающих факторов и других факторов чрезвычайных ситуаций должны исключать:

а) возможность образования очагов возгорания, в том числе искрообразования, и взрывчатых смесей;

б) возможность появления электрического напряжения на органах управления и других частях аварийно-спасательных средств;

в) возможность образования источников внутреннего ионизирующего излучения с параметрами, превышающими предельно допустимые нормы;

г) возможность внезапного появления в воздушной среде рабочей зоны обслуживающего персонала паров опасных химических веществ;

4) авиационные аварийно-спасательные средства в зависимости от варианта исполнения должны иметь в своем составе устройства и предметы коллективной защиты обслуживающего персонала и эвакуируемых пострадавших от воздействия поражающих факторов чрезвычайных ситуаций;

5) аварийно-спасательные средства должны иметь устройства аварийного останова при нарушении работоспособности, которое может привести к возникновению аварийной ситуации (в том числе при внезапном отключении питания);

6) все виды безопасности должны быть обеспечены в течение всего срока службы аварийно-спасательных средств.

5 Методы испытаний

5.1 Виды и условия испытаний

Для контроля соответствия авиационного аварийно-спаса­тельного, транспортного и медико-эвакуационного средства требованиям ТТЗ (ТЗ), ТУ, ТД на разных стадиях производства и настоящего стандарта проводятся приемо-сдаточные, приемочные типовые, специальные испытания.

Приемо-сдаточные (предварительные) испытания проводятся на опытном образце по программе разработчика и изготовителя службой ОТК предприятия-изготовителя.

Приемочные испытания (государственные и межведомственные) проводятся на образцах установочной серии по Программе и методике испытаний (ПИ).

Испытания в объеме типовых проводятся при необходимости углубленного контроля по отдельным параметрам качества или внесении изменений в конструкцию или технологию изготовления, способных повлиять на работоспособность ААСС.

Специальные испытания проводят с целью контроля уровня отдельных свойств ААСС, ТС и МЭС (надежности, стойкости к воздействию внешних факторов, в том числе климатических, и др.) по отдельной программе или в составе приемочных и типовых.

Подготовительные мероприятия к началу приемочных испытаний должны включать:

проведение предварительных испытаний и принятие службой технического контроля предприятия-изготовителя опытного ААСС, ТС и МЭС в соответствии с ТД на эти изделия;

полное наличие, годность и готовность на месте проведения испытаний средств материально-технического и метрологического обеспечения;

обучение и подготовку личного состава (расчетов), допускаемого к проведению испытаний;

назначение комиссии по проведению испытаний и обеспечение условий для ее работы;

своевременную доставку к месту проведения испытаний опытного образца с необходимым комплектом ТД (конструкторской, нормативно-техни­ческой (программной и справочной (ПД) документации).

Комплектность ПД устанавливается ее разработчиком по согласованию с учетом требований ГОСТ 2.102-68 ЕСКД.

В процессе испытаний ход и результаты испытаний фиксируют в сроки и по форме, предусмотренные программой и методикой испытаний.

Испытания могут быть прекращены по следующим причинам:

несоответствия опытного образца требованиям ТТЗ (ТЗ), ТУ или КД;

выхода из строя испытываемого образца.

Факт прекращения испытаний должен оформляться актом, подписанным всеми членами комиссии.

Результаты испытаний считаются удовлетворительными, если предъявленные образцы (образец) соответствуют требованиям настоящего стандарта и ТД.

При несоответствии образцов хотя бы одному из требований настоящего стандарта или ТД на данное изделие, выявляются причины отказа (неисправности), которые устраняются и образцы подвергаются испытаниям в удвоенном объеме.

Испытания считают законченными, если их результаты оформлены актом, подтверждающим выполнение программы испытаний и содержащим оценку результатов испытаний.

Состав параметров, по которым проводятся проверки и испытания опытного образца ААСС, ТС и МЭС должен позволять провести оценку совокупности свойств ААСС, обеспечивающих функциональную эффективность.

5.2 Средства измерения при испытаниях

При испытаниях допускается применять средства измерений, обеспечивающие требуемую точность измерений в соответствии с действующими стандартами.

Отклонение от начальных значений физических величин должно быть оговорено особо в дополнениях к ТТЗ (ТЗ) или ТУ.

Для проведения проверок и испытаний ААСС на соответствие требованиям настоящего стандарта должны применяться методы:

-  визуальные и методы валидации — для проверки показателей параметров ААСС по качественным признакам и критериям оценки «соответствует», «не соответствует»;

-  инструментальные — для проверки показателей параметров по количественным значениям с использованием измерительных приборов и специального испытательного оборудования со статистическим подтверждением достоверности измерений на соответствие заданным требованиям;

-  статистические ( динамические) – для проверки статистически (динамических) формируемых показателей с вероятностной оценкой достоверности соответствия заданным требованиям;

-  вероятностно-статистические (динамические)— для проверки вероятностных показателей надежности и функциональной эффективности ААСС с вероятностной оценкой достоверности соответствия значений показателей заданным.

-  эвристические (экспертные) методы — для проверки показателей параметров, для которых применение других методов исключается или связана с большими трудностями.