Третья рабочая область — это информация о лицензионных участках и стратегически важных территориях. В третьей рабочей области, кроме космических снимков 10-метрового разрешения, представлены снимки высокого, сверхвысокого разрешения с различных сенсоров и аппаратов.

Уникальным является то, что в портале представлены обработаны под конкретные задачи снимки за длительный период времени. Например, перед специалистом Департамента охраны окружающей среды и экологической безопасности стоит задача проследить вновь появившиеся нефтеразливы и эффективность проведения рекультивации за прошлые годы. Последовательность действий в портале: открываются мультивременные композиты за необходимый период, непосредственно в геопортале строится тематическая карта, которая распечатывается в нужном масштабе (статистические выкладки могут быть скопированы например в MS EXCEL).

По ряду причин данный ресурс работает в закрытом режиме, но одним из направлений будущего развития «Космического геопортала ХМАО-ЮГРЫ» является обеспечение его общедоступности. В ближайшие время на геопортале появится еще одна рабочая область «Урал промышленный - Урал полярный».

Вслух. Ру На электростанции в Харпе идет пусконаладка 02.03.2010

В поселке Харп продолжаются пусконаладочные работы по вводу в эксплуатацию новой газотурбинной электростанции на 12 мегаватт. "Только что подписано распоряжение на эксплуатацию внешних электросетей", - рассказал ИА "Север-Пресс" директор департамента энергетики и ЖКК ЯНАО Роман Галкин. По его словам, на объекте завершены работы по благоустройству прилегающей территории. Как только будут устранены все замечания приемной комиссии, электростанция начнет обеспечивать поселок электроэнергией.

Как отметил Роман Галкин, работающее сегодня в Харпе энергооборудование находится в неудовлетворительном состоянии. "Сегодня подписано распоряжение администрации Приуральского района о закупке запасных частей для текущего ремонта, чтобы обеспечить надежность энергоснабжения до начала работы новой электростанции в штатном режиме", - добавил он.

Напомним, построила ГТЭС энергетическая компания ОАО "Корпорация "Урал промышленный - Урал Полярный". В декабре прошлого года электростанцию запустили в первый раз, в феврале она должна была начать работать в штатном режиме.

НЭП08 Строительство железной дороги Салехард – Надым начнется в середине марта 02.03.2010

Строительство железной дороги Салехард – Надым начнется в период с 15 по 20 марта 2010 года. Об этом сообщил заместитель полномочного представителя президента РФ в УрФО, председатель Наблюдательного Совета Урал Промышленный – Урал Полярный» Александр Белецкий, открывая совещание по вопросу проведения Корпорацией мероприятий по привлечению потенциальных участников строительства новой железнодорожной линии «Салехард – Надым»

Как отметил заместитель полпреда, строительство новой железнодорожной линии Салехард – Надым планируется выполнить по территории Ямало-Ненецкого автономного округа в период с 2010 по 2014 год. В результате соединится северная часть железнодорожной сети Восточной Сибири (ст. Надым) с Северной железной дорогой (ст. Обская). Появится возможность более рациональной организации грузопотоков Восточной Сибири и европейской части Российской Федерации.

Строительная длина проектируемой линии составляет 354,6 км. Положительное заключение ФГУ «Главгосэкспертиза России» получено 16 октября 2009 года.

В соответствии с концепцией проекта, финансирование строительства железнодорожной линии Салехард – Надым предусмотрено следующим образом (в ценах на 1 января 2009 г.):

1. 20,4 млрд руб. (36% от сметной стоимости) за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации на строительство. Срок строительства: 2010 – 2014 гг.;

2. 36,5 млрд руб. (64% от сметной стоимости) за счет средств частных инвесторов.

Официальный сайт партии "Единая Россия" Глазычев: Губернаторам необходим тренинг по развитию регионов 02.03.2010

Федеральная власть слишком робка в деле замены засидевшихся губернаторов, считает политолог

Управлять регионом гораздо сложнее, чем самым крупным предприятием, и этому надо учить. Об этом, как передает корреспондент *****, заявил председатель комиссии Общественной палаты РФ по вопросам регионального развития и местного самоуправления Вячеслав Глазычев во вторник, 2 марта. В частности, он отметил:

«Мой опыт оценки так называемых стратегий развития регионов показывает, что в абсолютном большинстве случаев это банальные планы мероприятий, авторы которых хотят всего и сразу – каждому хаб, каждому – мост через Волгу, каждому – АЭС и пр. Самое огорчительное в том, что эти программы развития территорий во многом были вывезены из Советского Союза.

Но есть и замечательный контраст – Калужская область, которая уже завоевала репутацию развивающегося региона (без нефти, без газа, без меди) и понимает, что удерживать такую репутацию можно только все время двигаясь вперед. Сейчас там сделали ставку на развитие университета с целью занять пустую сегодня «нишу» рационального питания и связанного с питанием производства.

НЕ нашли? Не то? Что вы ищете?

Есть работоспособная модель формирования Агентств или Корпораций развития территорий – она работает в мире и работает у нас, хотя встречает здесь немалое сопротивление. Мне известно несколько грамотных региональных программ на фоне тьмы сугубо формальных: это «Урал Промышленный – Урал Полярный», отчасти «Южное Приангарье», отчасти «Южная Якутия». Это все межрегиональные, лучше сказать, макрорегиональные программы. Есть очень интересная программа развития Южной Сибири через кластер фармацевтики, а также Дирекция развития Красноярской агломерации.

Но регион гораздо сложнее, чем самое крупное предприятие, чем корпорация предприятий – уже тем только, что в нем есть и бизнес, и местные сообщества, и местные группы интересов, и федеральные ведомства, дующие в свою дуду, и свистопляска поправок к законам. Среди лидеров корпораций встречаются люди вроде Александра Хлопонина, но редко. Правила из этого не сделать. Вот тренинг в вопросах управления территориальным развитием необходим – именно поэтому мы с осени открываем в Академии Народного Хозяйства при Правительстве РФ магистратуру.

В то же время очевидно, что федеральная власть слишком робка в деле замены засидевшихся губернаторов и не всегда умело ведет отбор кандидатов на руководство регионами. Не может решиться на то, что мы в 2000 г. проделали в Приволжском федеральном округе, когда на важные должности федеральных инспекторов прошел честный конкурс, в ходе которого начато было с 5 тысяч заявок по Интернету, а в конце надо было выбрать – через жестокий, многослойный экзамен – всего 15 из примерно 50. Этот финальный тур конкурса был особенно трудным для конкурсной комиссии – в принципе все 50 могли бы занять должности – должностей не хватало».

Накануне. RU Курганская область может войти в корпорацию "Урал промышленный-Урал полярный" 02.03.2010

Курганская область может войти в состав инвесторов ОАО "Урал промышленный - Урал полярный". Об этом сегодня Накануне. RU сообщил исполняющий обязанности генерального директора корпорации Ремир Мукумов. По его словам, до конца первого квартала этого года должен решиться вопрос, войдут ли Свердловская и Курганская области в состав инвесторов "Урал промышленный - Урал полярный", а если войдут, то на каких условиях.

Ремир Мукумов пояснил, что план о вхождении Свердловской области в состав инвесторов корпорации связан с приходом нового губернатора. "Когда пришел Александр Мишарин, он четко и ясно заявил, что ему этот проект интересен. Сейчас мы ждем ответ-предложение Свердловского региона о том, каким образом она будет участвовать и на какую долю акций она рассчитывает", - сказал он.

Напомним, недавно стало известно о том, что ОАО "Корпорация "Урал промышленный - Урал полярный" планирует включить в список инвесторов Свердловскую область, в связи с чем был объявлен дополнительный выпуск акций на следующих условиях: эмитентом размещается 2 млн 620 тыс. ценных бумаг, номинальная стоимость каждой из них – 1 тыс. руб. Таким образом, общий объем дополнительного выпуска
- 2 млрд 620 млн руб.

ИП РЖД-Партнер Строительство железной дороги Салехард-Надым начнется в период с 15 по 20 марта 2010 г. 02.03.2010

Строительство железной дороги "Салехард - Надым" начнется 15-20 марта 2010 года, говорится в сообщении пресс-службы полномочного представителя президента РФ в Уральском федеральном округе.

В соответствии с концепцией проекта, его сметная стоимость составляет 56,9 млрд рублей, в том числе 20,4 млрд рублей (36% сметной стоимости) на строительство линии будет получено от Инвестиционного фонда РФ, 36,5 млрд рублей (64% сметной стоимости) - от частных инвесторов.

Строительная длина проектируемой линии - 354,6 км.

Как сообщалось ранее, корпорация "Урал промышленный - Урал Полярный" объявила конкурс на выбор генерального подрядчика строительства железнодорожной линии "Салехард-Надым". Начальная цена договора на строительство станции "Салехард" составляет 343,76 млн рублей, на строительство линии "Салехард-Надым" (правый берег реки Надым - разъезд Хорей,4 млн рублей.

Заявки принимаются до 8 марта 2010 года, решение о выборе претендента будет принято не позднее 9 марта 2010 года.

Наша справка:

ОАО "Корпорация "Урал промышленный - Урал Полярный" - управляющая компания по реализации одноименного проекта, предусматривающего, в частности, разведку, изучение и эксплуатацию месторождений полезных ископаемых, строительство железных дорог, объектов электроэнергетики. Проект включен в концепцию развития РФ до 2020 года.

Инвестиции в реализацию проекта оцениваются в 831,4 млрд рублей. В рамках развития транспортной инфраструктуры проекта предполагается строительство железнодорожных линий Полуночное-Обская-Салехард (протяженность 902,5 км, источник финансирования - Инвестфонд РФ), Надым-Салехард (354,6 км, Инвестфонд РФ, внебюджетные источники), Обская-Карская (573 км, ОАО "Газпром"), а также автодороги Тюмень-Агириш-Салехард (795 км, бюджеты субъектов РФ).

Транспорт СЕГОДНЯ Строительство железной дороги Салехард - Надым начнется в середине марта 02.03.2010

Строительство железной дороги Салехард – Надым начнется 15-20 марта 2010 года, говорится в сообщении пресс-службы полномочного представителя президента РФ в Уральском федеральном округе.

Как сообщил заместитель полномочного представителя президента РФ в Уральском федеральном округе Александр Белецкий, на которого ссылается пресс-служба, строительство новой железнодорожной линии Салехард – Надым планируется выполнить по территории Ямало-Ненецкого автономного округа в период с 2010 по 2014 год.

В результате соединится северная часть железнодорожной сети Восточной Сибири (ст. Надым) с Северной железной дорогой (ст. Обская). Появится возможность более рациональной организации грузопотоков Восточной Сибири и европейской части РФ.

Строительная длина проектируемой линии составляет 354,6 км. Положительное заключение ФГУ "Главгосэкспертиза России" получено 16 октября 2009 года.

Как сообщалось ранее, корпорация "Урал промышленный – Урал Полярный" объявила конкурс на выбор генерального подрядчика строительства железнодорожной линии Салехард - Надым. Заявки принимаются до 8 марта 2010 года, решение о выборе претендента будет принято не позднее 9 марта 2010 года.

ОАО "Корпорация "Урал промышленный - Урал Полярный" – управляющая компания по реализации одноименного проекта, предусматривающего, в частности, разведку, изучение и эксплуатацию месторождений полезных ископаемых, строительство железных дорог, объектов электроэнергетики.

УралПолит. Ru Строительство дороги Салехард – Надым начнется 15 марта 02.03.2010

С 15 по 20 марта 2010 года начнется строительство железнодорожной линии Салехард – Надым. До 8 марта Корпорация «Урал Промышленный – Урал Полярный» проводит сбор заявок, 9 марта состоится их экспертиза, и будут определены подрядчики на 2 лота. Об этом сегодня, 2 марта, в ходе профильного совещания сообщил и. о. гендиректора корпорации «Урал Промышленный – Урал Полярный» Ремир Мукумов.

Финансирование проекта, по словам заместителя полпреда Александра Белецкого, предусмотрено из двух источников: инвестиционного фонда РФ в размере 24 млрд рублей и средств частных инвесторов в размере 36 млрд рублей. Основным частным инвестором станет сама корпорация. Отметим, как ранее сообщал Белецкий, основным частным инвестором железнодорожной ветки Салехард-Надым станет газовая компания Новатэк, которая планирует вложить в проект порядка 40 млрд рублей – это примерно 80-90 % тех средств, которые будут в целом потрачены на проект частными инвесторами. Срок строительства дороги – до 15 марта 2012 года.

Ремир Мукумов пояснил «УралПолит. Ru», что в рамках привлечения средств частных инвесторов будет создана управляющая компания, в которой корпорация планирует сохранить за собой блокирующий пакет акций 25 % плюс 1 акция, инвесторы же будут выкупать остальной пакет. «У нас есть предложения от Новатэка, хотя это для них и непрофильный бизнес, и от чешской компании OHL ZS», – отметил Белецкий, уточнив, что в результате экспертизы общая стоимость проекта уменьшилась с 60 до 56 млрд рублей.

Вслух. Ру Дорогу Салехард – Надым начнут строить в марте 02.03.2010

Строительство железной дороги Салехард - Надым начнется в период с 15 по 20 марта 2010 года. Об этом сообщил заместитель полномочного представителя президента РФ в Уральском федеральном округе, председатель наблюдательного совета ОАО "Корпорация "Урал промышленный - Урал Полярный" Александр Белецкий.

Предполагается, что строительство будет вестись в период с 2010 по 2014 год. В результате соединится северная часть железнодорожной сети Восточной Сибири (ст. Надым) с Северной железной дорогой (ст. Обская). Появится возможность более рациональной организации грузопотоков Восточной Сибири и европейской части Российской Федерации, отметил Белецкий.

Длина проектируемой линии - 354,6 км. Положительное заключение ФГУ "Главгосэкспертиза России" получено 16 октября 2009 года.

Что касается финансирования, то 20,4 млрд руб. (36% от сметной стоимости) предоставит Инвестиционный фонд Российской Федерации, 36,5 млрд руб. (64% от сметной стоимости) - частные инвесторы, сообщает пресс-служба полпредства.

***** Железнодорожную ветку Салехард-Надым откроют в 2014 году 03.03.2010

Строительство железной дороги Салехард-Надым начнется через неделю — с 15 марта. Об этом сообщил заместитель полномочного представителя Президента РФ в УрФО, председатель Наблюдательного Совета «Урал промышленный — Урал Полярный» Александр Белецкий.

Как сообщает пресс-служба администрации Надыма, строительство новой железнодорожной линии планируется выполнить по территории Ямала в период с 2010 по 2014 год. В результате соединится северная часть железнодорожной сети Восточной Сибири (станция Надым) с Северной железной дорогой (станция Обская). Появится возможность более рациональной организации грузопотоков Восточной Сибири и европейской части Российской Федерации.

Строительная длина проектируемой линии составляет 354, 6 километра.

***** Чистка "тюменской матрешки" продолжается 03.03.2010

Депутаты Законодательного собрания Ямало-Ненецкого автономного округа в среду единогласно наделили полномочиями губернатора Дмитрия Кобылкина.

Во вторник кандидатуру Кобылкина депутаты рассмотрели в профильных комитетах, передает ИТАР-ТАСС. Этому же было посвящено и заседание депутатской фракции партии "Единая Россия". Как отметили в пресс-службе, "выработана согласованная позиция по данному вопросу". По мнению большинства депутатов, после просьбы нынешнего губернатора Юрия Неелова не рассматривать его кандидатуру на пост, который он занимал 16 лет, Кобылкин - наиболее приемлемая кандидатура.

Кобылкин с 2002 года работает в администрации одного из важнейших районов Ямала - Пуровском. Сначала в должности первого заместителя главы администрации, а с августа 2005 года - главой администрации.

Напомним, губернатор Ямала Юрий Неелов попросил президента России не рассматривать его кандидатуру в списке лиц, претендующих на пост губернатора региона. По мнению фонда "Петербургская политика" Юрий Неелов - заядлый "двоечник". Среди других глав регионов, получивших "неуд" оказались: Борис Громов (Московская область), Сергей Антуфьев (Смоленская область), Юрий Лужков (Москва), Георгий Боос (Калининградская область), Александр Михайлов (Курская область), Юрий Неелов (Ямало-Ненецкий АО), Алексей Чернышов (Оренбургская область).

Между тем, по данным "Кремлевского" рейтинга Агентства "Интернет Медиа" Юрий Неелов и вовсе получил единицу, на равнее с другими "колами" президента Башкирии Муртазы Рахимова и главы Челябинской области Петра Сумина.

Эксперты Агентства "Интернет Медиа" считают, что одним из ключевых вопросов Медведва является смена губернаторов в промышленных регионах. В тоже время Ямал один из центральных опорных пунктов для реализации мегапроекта "Урал Промышленный-Урал Полярный". Тут требуется территория автономных округов - Ямала и Югры. Именно там лежат до поры до времени те самые полезные ископаемые, что так нужны промышленному Среднему и Южному Уралу. Что, где, в каких количествах залегает, сейчас как раз уточняют ученые и геологи. А новый импульс этой работе, был придан на первом заседании Совета при уральском полпреде, который не так давно прошел в Екатеринбурге под председательстом Петра Латышева. Речь шла в частности о том, как исполняется перечень, подписанный Президентом, по итогам майского заседания в Челябинске, где "Урал Промышленный-Урал Полярный" был презентован на самом высоком уровне.

Ранее губернатор Неелов заявил, что Ямал не относится к "спальным районам" страны: "здесь, где сконцентрированы уникальные запасы углеводородного сырья, всегда нужно быть наготове, и мы все делаем для обеспечения безопасности ямальцев, предприятий, всей территории округа".

Одной из проблем региона уже 10 лет являются почти уничтоженные дороги. Губернатор Ямала еще раз подчеркнул, что эффективное интеграционное взаимодействие между регионами невозможно без нормальной транспортной схемы, без современной транспортной инфраструктуры.

На Урале сосредоточена основа металлургической промышленности страны, а сырье, обеспечивающее ее работу, завозится из стран ближнего зарубежья. Хотя здесь, на Полярном Урале, запасы его практически неограниченны.

Каталог Минералов Прошло совещание по итогам проведения программы "Урал промышленный - Урал Полярный" 03.03.2010

Подведены итоги выполнения плана геологоразведочных работ в рамках программы «Урал промышленный — Урал Полярный». Совещание провел Александр Белецкий, заместитель уральского полпреда Президента РФ и председатель наблюдательного совета. Программа развития минерально-сырьевой базы была рассчитана с 2006 по 2009 годы.

Итоги оказались не утешительные. Геологи не смогли обнаружить серьезных запасов железа. Всего 5 % от необходимой суммы получили геологи из госбюджета в прошлом году. Работы по геологоразведке в Полярном и Приполярном Урале буксовали из-за низкой активности недропользователей, сокращением финансирования и отсутствием контроля. Кроме того, сложилась практика, когда слабоизученные участки выставляют на аукционы.

Александр Белецкий предложил не пересчитывать ресурсы в гипотетические запасы, а выставлять участки на конкурс без предварительной оплаты стартового платежа, а оплату взимать только после получения положительных результатов. На совещание обсуждались планы развития в годах. Согласно проекту, утвержденному Министерством природных ресурсов и экологии России, основные средства на проведение геологоразведочных работ ложится на недропользователей.

В этом году они должны вложить 1,79 млрд. рублей, федеральный бюджет выделит 170 млн. рублей, уральские регионы - 193 млн. рублей. Крупномасштабные работы были названы приоритетом для финансирования. Кроме того, решается вопрос о подъездных путях. В данное время подтверждены запасы марганца, молибдена, вольфрама, золота, хрома, бурового угля.

Energyland. info Энергосистема Свердловской области испытывает дефицит мощности 04.03.2010

Возможности присоединения к электрическим сетям новых потребителей в Екатеринбургском энергоузле исчерпаны. Дальнейшее подключение потребителей приведет к невозможности выполнения ремонтов оборудования без ввода графиков аварийного ограничения потребления.

Законодательное собрание Свердловской области на выездном заседании представляли председатель комитета по промышленной, аграрной политике и природопользованию Владимир Машков и заместитель председателя Евгения Талашкина. Со стороны Системного оператора в совещании приняли участие генеральный директор Филиала «СО ЕЭС» «Объединенное диспетчерское управление энергосистемами Урала» (ОДУ Урала) Петр Ерохин, директор Свердловского РДУ Артем Бартенев и представители руководства РДУ. От министерства энергетики Свердловской области был приглашен начальник отдела энергетики Алексей Соколов. Также в мероприятии принял участие главный инженер филиала -9» «Свердловский» Леонид Соловьев.

Директор Свердловского РДУ Артем Бартенев сделал доклад на тему «Проблемы функционирования и развития электроэнергетической системы Свердловской области», в котором рассказал о роли регионального диспетчерского управления в развитии энергосистемы Свердловской области и Объединенной энергосистемы Урала. Он уделил особое внимание развитию Екатеринбургского энергоузла, отметив, что возможности подключения к электрическим сетям новых потребителей в этом энергоузле исчерпаны. Дальнейшее подключение потребителей приведет к невозможности выполнения ремонтов оборудования без ввода графиков аварийного ограничения потребления. Директор РДУ обратил внимание законодателей на необходимость скорейшего строительства «Екатеринбургской электросетевой компанией» в Екатеринбурге подстанций 220 кВ Рябина и Надежда, что поможет решить проблему подключения новых потребителей.

Владимир Машков рассказал о последних принятых решениях по реализации федерального проекта «Урал промышленный – Урал полярный». Он сообщил, что в ближайшее время начнется строительство железной дороги между Свердловской областью и Ямалом.

Руководители ОДУ Урала и Свердловского РДУ обратили внимание представителей государства на необходимость усиления координации действий участников федерального проекта «Урал промышленный – Урал полярный» с субъектами электроэнергетики и прежде всего с Системным оператором. Так, строительство железнодорожных веток Полуночная – Салехард и Салехард – Надым общей протяженностью около 1000 км предположительно потребует строительства линий электропередачи 220 кВ для обеспечения движения локомотивов. Проект схемы электроснабжения объектов инфраструктуры федерального проекта «Урал промышленный – Урал полярный» согласно законодательству должен пройти обязательное согласование с Системным оператором еще на этапе формирования технической документации. Процесс реализации схемы электроснабжения также сопровождается Системным оператором, который отвечает за ведение электроэнергетических режимов ОЭС Урала и энергосистемы Свердловской области и управляет процессами включения нового оборудования на параллельную работу с Единой энергосистемой России.

По итогам выездного заседания председатель комитета Законодательного собрания по промышленной, аграрной политике и природопользованию Владимир Машков и директор Свердловского РДУ Артем Бартенев подтвердили готовность к дальнейшему взаимодействию при подготовке отраслевых законопроектов и решении задач Системного оператора по управлению региональной энергосистемой.

В завершение гости посетили диспетчерский пункт Свердловского РДУ, линейный аппаратный зал со средствами связи и телемеханики. Директор Свердловского РДУ Артем Бартенев, первый заместитель директора – главный диспетчер Олег Ефимов и заместитель директора по информационным технологиям Леонид Ченцов познакомили представителей власти с особенностями организации и осуществления непрерывного оперативно-диспетчерского управления областной энергосистемой.

Вслух. Ру Областной бюджет довложится в корпорацию "УП-УП" 04.03.2010

Областной закон о бюджете на 2010–2012 годы предложено дополнить статьей, предусматривающей взнос в уставный капитал корпорации "Урал промышленный - Урал Полярный" в размере 1 095 млн рублей. Этот вопрос сегодня рассмотрел комитет Тюменской областной Думы по бюджету, налогам и финансам.

Источник инвестиций - средства программы "Сотрудничество". При этом доля ХМАО в уставном капитале корпорации будет увеличена на 795 млн рублей, юга области - на 300 млн рублей. Бюджетные инвестиции будут направлены на геологоразведочные работы и на финансирование проекта по выпуску кварцевого концентрата.

Напомним, что в феврале ФСФР зарегистрировала дополнительный выпуск обыкновенных именных бездокументарных акций ОАО "Корпорация Урал промышленный - Урал Полярный", размещаемых по закрытой подписке. Планируется разместить 2,62 млн акций номинальной стоимостью 1 тыс. рублей каждая. Общий объем дополнительного выпуска по номинальной стоимости составит 2,62 млрд рублей.

Ранее сообщалось, что акции допэмиссии корпорации на сумму 30 млн рублей намерена приобрести Челябинская область. Также в состав акционеров намерена войти Свердловская область.

В настоящее время уставный капитал корпорации составляет почти 3 млрд рублей. Акционерами являются Тюменская область (25,61%), Ямало-Ненецкий (41,95%) и Ханты-Мансийский (25,54%) автономные округа, Челябинская область (6,7%).

УралПолит. Ru Тюменские депутаты добавят денег корпорации «УП-УП» 04.03.2010

Уставной капитал корпорации «Урал промышленный – Урал Полярный» буден увеличен. Депутаты Тюменской областной думы приняли соответствующие поправки в региональный закон о бюджете на годы сегодня, 4 марта, на заседании комитета по бюджету и финансам. Как передает корреспондент «УралПолит. Ru», закон дополнят статьей, предусматривающей взнос в уставный капитал корпорации в размере 1095 млн рублей. Источник инвестиций – средства программы «Сотрудничество».

Доля ХМАО в уставном капитале корпорации будет увеличена на 795 млн рублей, юга области – на 300 млн рублей. Деньги будут направлены на геологоразведочные работы и на финансирование проекта по выпуску кварцевого концентрата. Отметим, в настоящее время уставный капитал корпорации составляет почти 3 млрд рублей. Акционерами являются Тюменская область (25,61 %), Ямало-Ненецкий (41,95 %) и Ханты-Мансийский (25,54 %) автономные округа, а также Челябинская область (6,7 %). Планируется, что в состав акционеров корпорации войдут Свердловская и Курганская области.

УралПолит. Ru «УП-УП» доверит беречь энергию на Урале немецкому партнеру 04.03.2010

Будет создано около 70 тысяч рабочих мест

Урал Промышленный – Урал Полярный» выступит заказчиком разработки региональных программ энергосбережения и энергетической эффективности для субъектов России в Уральском федеральном округе. Такое решение принято на совещании под руководством заместителя полреда президента РФ в УрФО, председателя наблюдательного совета корпорации Александра Белецкого.

Как сообщили «УралПолит. Ru» в пресс-службе Урал Промышленный – Урал Полярный», соответствующие программы будут разработаны Российско-немецким энергетическим агентством (). Планируется, что в течение марта-июня 2010 года совместно с субъектами Российской Федерации подготовит детальный план разработки соответствующих программ, учитывающий особенности отраслевой структуры экономики регионов и достигнутый уровень энергоэффективности, а также предложит комплекс мер, направленных на ее повышение в сфере общественного и грузового транспорта. По итогам этой работы в первой половине 2010 года будут подготовлены региональные программы энергосбережения.

Напомним, что решение о сотрудничестве между Россией и Германией в сфере повышения энергетической эффективности российской экономики было принято на высшем уровне полтора года назад. Год назад был запущен пилотный проект Российско-Немецкого энергетического агентства Rudea. Соглашение о взаимодействии в сфере исследования и внедрения энергосберегающих технологий в Екатеринбурге подписывали мэр города Аркадий Чернецкий , министр энергетики , экс-председатель правительства Свердловской области Виктор Кокшаров и председатель правления Siemens AG Петер Лёшер.

РЕГИОНАЛЬНАЯ ПРЕССА

«Челябинский рабочий» Год 2010: посткризисная траектория развития 26.02.10

Опубликован ОТЧЕТ Губернатора Челябинской области Законодательному собранию «Об итогах социально-экономического развития Челябинской области в 2009 году и задачах на 2010 год»

Область продолжит работу по участию в проекте «Урал промышленный — Урал Полярный». Сформирован перечень из 35 предприятий — поставщиков техники, промышленной продукции и услуг с условием создания сервисных центров.

«Южноуральская Панорама» ОТЧЕТ Губернатора Челябинской области Законодательному собранию «Об итогах социально-экономического развития Челябинской области в 2009 году и задачах на 2010 год»

Южный Урал выстоял. Южный Урал идет вперед!

Область продолжит работу по участию в проекте «Урал промышленный — Урал Полярный». Сформирован перечень из 35 предприятий — поставщиков техники, промышленной продукции и услуг с условием создания сервисных центров. Рассчитываем и на успешную реализацию более ста инвестиционных соглашений о сотрудничестве на сумму около 400 миллиардов рублей.

Окружная общественно-политическая газета «Красный Север» № 15 от 01.01.2001 г. Мега-проект набирает обороты

Ожидания пессимистов не оправдались. Кризисный год в экономике позади, и мега-проект «Урал промышленный – Урал Полярный» продолжает свое активное продвижение. Хотя нельзя сказать, что без проблем и очень легко.

ЭТО ГЕОСТРАТЕГИЯ

Безусловно, успеху проекта способствует поддержка его аппаратом полномочного представителя Президента России, а также субъектами Российской Федерации Уральского федерального округа. Известно, что для реализации крупномасштабной задачи создано открытое акционерное общество «Корпорация «Урал промышленный – Урал Полярный». По состоянию на 1 октября 2009 года уставный капитал общества составляет два миллиарда девятьсот девяносто миллионов восемьсот пятьдесят шесть тысяч рублей. Участниками общества являются субъекты Российской Федерации: Тюменская область, Челябинская область, Ханты-Мансийский автономный округ – Югра, Ямало-Ненецкий автономный округ. В ближайшее время будет проведена дополнительная эмиссия и в состав участников общества войдет Свердловская область. Ну и вхождение Зауралья тоже не за горами, о чём «Красному Северу» рассказал руководитель представительства ЯНАО в . Словом, интерес к проекту не ослабевает.

БЛИЖАЙШАЯ ПЕРСПЕКТИВА ПО ЖЕЛЕЗНЫМ ДОРОГАМ

О ближайших перспективах финансирования проекта рассказал на недавнем Общероссийском форуме в Москве заместитель полпреда в УФО Александр Белецкий. По его словам, финансирование железнодорожной линии Полуночное – Обская – Салехард (102,5 миллиарда рублей) предусмотрено за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации. Срок строительства: 2010 – 2015 годы. Деньги на строительство железнодорожной линии Салехард – Надым (20,4 миллиарда рублей, 36 процентов от сметной стоимости) будут выделены из средств Инвестиционного фонда Российской Федерации.

А ЧТО ДАСТ РЕАЛИЗАЦИЯ МЕГА-ПРОЕКТА ДЛЯ АВТОМОБИЛИСТОВ?

Тема далеко не праздная. В полпредстве называют реально пока одну автомобильную дорогу: Тюмень – Агириш – Салехард. Хотя сроки строительства не называются. Автомобильная дорога протяженностью около 800 километров по кратчайшему пути свяжет промышленный Урал с месторождениями полезных ископаемых Полярного Урала, перспективной зоной нефтегазодобычи, обеспечит выход к Северному морскому пути, а в дальнейшем – к Норильску. Стоимость строительства автомобильной дороги Тюмень – Агириш – Салехард составляет 75 миллиардов 228 миллионов рублей.

«Наш город» (г. Муравленко) № 9 от 01.01.2001. Новая волна освоения Урала

Человеку с активной жизненной позицией, Алексею Мокину, 28 лет. Его можно часто видеть на проведении акций, заседаний дискуссионных клубов, форумов, где он является участником, а чаще всего - организатором подобных мероприятий. Мне он показался достаточно интересным собеседником для разговора о проекте «Урал промышленный – Урал Полярный», потому что на страницах нашей газеты свое мнение по поводу проекта высказали люди разных поколений, и хотелось бы также знать мнение молодых. Кстати, пользуюсь тем, что мой собеседник молод, и предлагаю ему говорить «ты». Алексей соглашается, тем более что он меня помнит еще с того времени, когда он был учеником, а я учителем в школе №5.

-Алексей, что ты знаешь о проекте «Урал промышленный – Урал Полярный»?

-Мы все, в принципе, знаем об этом проекте в общих чертах. Знаем то, что сегодня ряд ученых, исследователей, изучив территорию приполярной зоны Урала, пришли к мнению: достаточно большой объем природных ресурсов находится именно на этой территории, в этих землях. И в связи с этим специалисты из разных областей: геологической, экономической и других - попытались выстроить прогнозные цифры, характеризующие состав полезных ископаемых и их количество в недрах на территории Полярного и Приполярного Урала и соответственно целесообразность организации доступа к ним. Позиционирую этот мега-проект как большую государственную стройку, которая, как мы все надеемся, все же состоится. Условно осуществление этого проекта можно назвать и второй волной освоения Урала. Кстати, сейчас я обрисовал суть проекта достаточно общими фразами.

Каковы, по-твоему, перспективы реализации проекта «Урал промышленный – Урал Полярный»? Чем его реализация обернется для нашего региона, города?

- Я лично надеюсь - может, в силу своих лет, молодого задора, - что проект состоится в полной мере. Хотя в целом проект и прогнозы его воплощения постоянно подвергаются сомнению – с разных сторон. Например, сомнения вызывают объемы запасов полезных ископаемых. Правда, минерально-сырьевая база, как многие говорят, в данном случае вторична, на первый план все-таки выступает развитие транспортной инфраструктуры. И тут, на мой взгляд, двух зайцев можно убить: транспортная инфраструктура будет развернута не только для производственной составляющей, но и для населения, для жителей Ямала. Ведь мы знаем, что на сегодняшний день схема транспортного сообщения в округе оставляет желать лучшего. Возникают определенные проблемы, если мы хотим добраться из одного муниципального образования в другое или даже в столицу нашего округа - Салехард. И виды транспорта ограничены: самолет, вертолет, а наземным транспортом не всегда можно воспользоваться. Я, может, что-то упустил, но пока я нигде не слышал о том, что именно такую социальную составляющую, как развитие транспортной инфраструктуры конкретно для населения, влечет за собой этот проект. То есть не говорится о развитии транспортной инфраструктуры в самом широком понимании этого слова, а не только для производства. Чем обернется еще реализация? Наверное, это будет слишком обыденное мнение, но все равно думаю, что очень важным для многих, а особенно для молодых, станет создание дополнительных рабочих мест. Реализация проекта невозможна без вовлечения мощнейшего трудового ресурса. Также многие заводы, которые пока не имеют требуемых объемов производства на территории Урала, получат колоссальные заказы. И несложно догадаться, что им также понадобятся рабочие руки.

«Рабочий Надыма» (г. Надым) № 28 от 01.01.2001 г. Ключевой элемент транспортной инфраструктуры

Мостовой переход через реку Надым является ключевым элементом региональной автомобильной дороги Сургут–Салехард и участка железнодорожной линии Новый Уренгой – Надым–Салехард (Лабытнанги).

В рамках реализации мега-проекта «Урал промышленный – Урал Полярный» в текущем году планируется приступить к строительству железнодорожной линии Надым–Салехард, которая наряду с указанными мостами позволит связать в единую сеть Северную и Свердловскую железные дороги.

Тюменские известия Югра. Смена эпох 03.02.2010

В понедельник Наталья Комарова приступила к исполнению обязанностей губернатора Ханты-Мансийского автономного округа. Александр Филипенко, которому Югра и обязана своим названием, ушел в отставку.

Лучшее место для жизни

После принятия присяги Наталья Комарова призналась, что Югра — лучшее в России место для жизни и работы людей. В своем программном заявлении губернатор пообещала работать на благо Югры, делая все возможное для повышения благосостояния и улучшения социального самочувствия всех и каждого в отдельности жителя региона. Стратегический регион, ресурсный центр страны, считает Наталья Комарова, и впредь будет задавать ритм намеченной президентом модернизации, определяя скорость инновационного роста России. Результатом совместных усилий должно стать новое, более высокое качество жизни югорчан. При этом жители отдаленных поселков и крупных городов должны иметь абсолютно равные возможности.

— Развивая основную отрасль экономики округа — топливно-энергетический комплекс, необходимо опираться не только на поиск и разработку новых месторождений, но и на улучшение качества и глубины переработки природных ресурсов, развитие сервисных компаний, — перечисляет основные задачи губернатор. — Предстоит делать ставку на экологически ответственный бизнес как на современный инструмент сохранения окружающей среды. Кроме того, нужно обеспечить внедрение энергосберегающих технологий и тотальный учет энергоресурсов. Увязать комплексное развитие транспортной и энергетической инфраструктуры с потребностями промышленности, населения и возможностями региона.

Николай Винниченко назвал прошедшую инаугурацию поистине знаменательным событием. Югра обрела нового губернатора. Югре просто повезло. Это красивая женщина. К тому же с огромным опытом работы. У Александра Филипенко, по мнению полпреда, прекрасный преемник, которому не нужно слишком долго вникать в ситуацию. А дел впереди предстоит немало. Уже в середине марта планируется начать реализацию проекта «Урал промышленный — Урал Полярный». Проекта, который станет стержнем всех программ модернизации.

Полпред заверил губернатора, что окажет ей всемерную поддержку во всех начинаниях, пожелав здоровья и неуклонного выполнения намеченных планов. Стартовать Наталье Комаровой приходится действительно с высокого старта, достигнутого Александром Филипенко. «То, что удалось сделать за эти годы в Югре, переоценить нельзя, — убежден полпред. — Это серьезные преобразования в экономике, это огромный задел в социальной жизни людей, это серьезные шаги по поддержанию стабильности в регионе, и самое главное — благодарность простых людей». И это не просто слова. Всякий раз, когда называли имя Александра Филипенко, зал буквально взрывался аплодисментами.

Поблагодарила своего предшественника и Наталья Комарова. «Я приняла решение о представлении Александра Филипенко, почетного гражданина Ханты-Мансийского автономного округа, на протяжении почти двух десятилетий возглавлявшего Югру, к высшей награде региона «За заслуги перед округом», — под занавес церемонии заявила губернатор. — Уверена, что все вы поддержите это решение». Окончание фразы утонуло в продолжительных аплодисментах. На этом инаугурация завершилась. Вместе с гимнами, которые играли трижды, церемония заняла чуть более двадцати минут.

"Российская газета" - Экономика УРФО № 000 от 4 марта 2010 г."Надежду" введут последней

Без развития энергетической инфраструктуры жилищное строительство в Екатеринбурге может остановиться

Для решения проблем энергоснабжения Екатеринбурга, а главное, дальнейшего развития мегаполиса необходимо в ближайшие годы построить две подстанции - "Рябина" и "Надежда", новую ТЭЦ и ряд других объектов. Об этом представители энергетических компаний, работающих на Урале, рассказали депутатам регионального парламента.

Судя по реакции, информация о состоянии и перспективах электроэнергетического комплекса во многом оказалась для законодателей откровением. Бытует мнение, что в связи с финансовым кризисом энергопотребление резко упало, а потому угроза дефицита мощности стоит уже не столь остро, как еще пару лет назад. Однако, как показали в цифрах представители уральских подразделений Системного оператора, расслабляться не время: потребление вновь растет, оборудование в силу преклонного возраста выбывает из строя, а соглашение о вводе новых мощностей, заключенное еще во времена РАО "ЕЭС России", не выполняется.

- Сейчас в Свердловской области производится избыточное количество электроэнергии, - рассказал директор регионального диспетчерского управления Артем Бартенев. - Однако потребление всюду восстанавливается, а в Екатеринбурге в декабре 2009 года был достигнут исторический максимум - 988 мегаватт.

Из семи энергоузлов Среднего Урала наиболее динамично развивается именно екатеринбургский, и по словам главы РДУ, уже сейчас ситуация такова, что даже проведение масштабных ремонтов оборудования может повлечь ограничение энергоснабжения потребителей. Для развития города, в том числе массового жилищного строительства, требуется срочно ввести несколько объектов генерации и сетевого хозяйства. Так, уже до конца текущего года потребность строящегося района Академический в электроэнергии возрастет на 360 мегаватт. А взять этот объем негде. Как сообщил глава компании-застройщика Алексей Воробьев, если не будет новой ТЭЦ, то через два года стройку в этом районе придется заморозить. Главный инженер теплоснабжающей компании Леонид Соловьев добавляет, что юг областного центра уже сейчас испытывает дефицит тепловой энергии.

Федеральные власти сегодня делают особую ставку на раскрутку массового жилищного строительства. И что же, озабоченно отметил председатель комитета областной Думы по промышленной, аграрной политике и природопользованию Владимир Машков, выходит, проблемы в энергетике могут помешать реализации этих масштабных планов?

Строительство подстанции "Рябина", которая будет питать растущие районы южной части Екатеринбурга, в том числе и Академический, вот-вот начнется. Реализацию проекта взяла на себя местная электросетевая компания, однако пока существует проблема с финансированием. Требуется ни много ни мало 2,5 миллиарда рублей. Сопоставимые затраты и на "Надежду" - подстанцию, необходимую северной части города. Но здесь нет еще ни инвестора, ни проекта.

Что касается развития других энергоузлов региона, там вопрос дефицита мощностей пока не стоит столь остро, однако проблему старения оборудования с повестки не снять. Тем не менее энергетические компании, кивая на финансовый кризис, скорректировали свои инвестиционные программы очень существенно.

В особенности это касается проектов, затевавшихся в партнерстве с крупными промышленными холдингами. К примеру, изменение планов собственника в отношении развития алюминиевого производства в Краснотурьинске заставило руководство генерирующей компании задуматься о том, стоит ли вообще строить здесь новую ТЭЦ? Металлургическая компания, намеревавшаяся развивать на Среднем Урале угольную генерацию, решила построить станцию поближе к разрезу - в Кемерово.

Впрочем, не все так плохо. В Серове новый энергоблок появится, правда, лишь один вместо двух и на год позже, чем планировалось изначально, но работы ведутся. В Среднеуральске уже в конце текущего года на местной ГРЭС будет введена в строй парогазовая установка мощностью 410 мегаватт. Строятся новые линии электропередачи и подстанции.

Однако настала пора озаботиться развитием электроэнергетического комплекса не только представителям этой отрасли, но и властям, и бизнесу большого Урало-Сибирского региона. Тем более учитывая, что здесь есть дефицитные территории, а реализация проекта "Урал промышленный - Урал Полярный" потребует ввода большого количества генерирующих мощностей и объектов сетевого хозяйства.

- Вопрос не в энергобезопасности отдельной Свердловской области, - подчеркнул глава объединенного диспетчерского управления , - стоит в целом вопрос надежности единой энергосистемы одиннадцати регионов.

"Российская газета" - Экономика УРФО № 000 от 4 марта 2010 г. Успеть до сезона дождей

Начинается практическая реализация проекта "Урал промышленный - Урал Полярный"

Десятого марта будет озвучено имя генподрядчика, который займется строительством новой железнодорожной линии Салехард-Надым в рамках межрегионального мегапроекта "Урал промышленный - Урал Полярный". А уже 15-20 марта начнутся работы.

Первоначально старт должен был состояться в январе, но экспертиза показала, что проектная документация требует доработки. Сегодня, по словам заместителя полномочного представителя президента РФ в УрФО Александра Белецкого, все бумаги, в том числе землеотводы, оформлены должным образом, согласительные процедуры с Минтрансом РФ закончены и можно приступать к прокладке линии. Кроме того, до конца марта планируется получить заключение Госэкспертизы на строительство моста через реку Надым.

Заказчики торопят - лето на уральском Севере слишком короткое, надо успеть до начала сезона дождей завезти строительную технику, иначе придется переносить работы на осень.

Общая длина дороги должна составить 354,6 километра. Для ускорения было принято решение прокладывать ее по двухлучевой схеме: от города Салехарда в направлении Надыма и навстречу.

После экспертизы предполагаемые объемы финансирования проекта уменьшились с 60 миллиардов рублей до 56,9, из них 20,4 миллиарда поступят из Инвестфонда РФ, 36,5 миллиарда - от частных инвесторов. Начать работы планируется на деньги инвесторов, основным из которых будет корпорация "Урал промышленный - Урал Полярный". Чтобы регионы не теряли контроль над строительством и эксплуатацией линии, 25-процентный пакет будет оставлен за корпорацией, остальные акции поступят на рынок. Александр Белецкий подтвердил, что уже есть предложения от крупных консорциумов, в том числе зарубежных.

Он также подчеркнул, что требования к генподрядчику, который будет выполнять строительство железнодорожной линии, очень высокие. Помимо квалификационных характеристик (опыт возведения объектов железнодорожной инфраструктуры не менее пяти лет, наличие спецдопусков и сертификата членства в СРО), компания должна иметь социальную и экологическую программы, создавать новые рабочие места, привлекать на субподряд субъектов малого и среднего бизнеса, максимально использовать материалы, производимые на территории УрФО, а также ежеквартально отчитываться о ходе работ на своем сайте и в региональных СМИ.

Для страховки от нарушения условий договора предусмотрено обеспечение в виде безотзывного банковского аккредитива на 10 процентов от стоимости работ.

По плану новая железнодорожная линия должна быть закончена к марту 2012 года.

Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4

Департамент по взаимодействию со СМИ (стр. 4 )