Республиканское государственно-общественное объединение «Добровольное общество содействия армии, авиации и флоту Республики Беларусь» (ДОСААФ)
ОО «Белорусская федерация мотоциклетного спорта»
СОГЛАСОВАНО
Председатель ОО «Белорусская
федерация мотоциклетного спорта»
«____»___________2013
Открытый чемпионат
Республики Беларусь
по шоссейно-кольцевым
мотоциклетным гонкам
2013 год
Технический регламент соревнований по ШКМГ
Минск
2013
Дополнения в технические регламенты могут быть сделаны в любой момент для обеспечения максимально честных соревнований.
Если обнаружено несоответствие мотоцикла требованиям технических регламентов после гонки, его водитель дисквалифицируется. Могут быть также наложены дополнительные взыскания (такие как штраф – отстранение и/или снятие очков Чемпионата или Кубка).
1. КЛАССЫ МОТОЦИКЛОВ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К НИМ
1.1. Класс «STK 600»
Объем двигателя:
от 250 см3 до 650см3 4-х такт. 4 цилиндра
от 600 см3 до 750см3 4-х такт. 2 цилиндра
1.2. Класс «STK 1000»
Объем двигателя:
от 750 см3 4-х такт. 4 цилиндра
от 1000 см3 4-х такт. 2-3 цилиндра
1.3. Класс «Минимото»
Объем двигателя:
39 см3 2-х такт.1 цилиндр
50 см3 2-х такт.1 цилиндр
Допускаются мотоциклы категорий спортбайк, спорттурист и стритфайтеры.
2. НОМЕРНЫЕ ЗНАКИ
На мотоциклах должен быть номерной знак в зоне лобового обтекателя.
Размеры номерных знаков:
Минимальная высота цифр – 120 мм;
Минимальная ширина цифр – 80 мм;
Минимальная толщина цифр – 25 мм.
Номера должны быть хорошо читаемы, цвет номера должен иметь явно выраженный контраст по отношению к цвету фона. Рекомендуются красные цифры на желтом фоне. Мотоцикл с номерами, не соответствующий стандартам, к соревнованиям не допускается.
3. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ДЛЯ МОТОЦИКЛОВ, УЧАСТВУЮЩИХ В ШКМГ
3.1 Световое оборудование
3.1. Световое оборудование должно быть снято или заклеено армированным скотчем, либо цельной наклейкой. Номерные регистрационные знаки должны быть сняты. Зеркала должны быть сняты.
3.2 Рулевое управление
3.2.1 Рули могут быть любой конструкции. При повороте руля из крайних положений, ничто не должно препятствовать повороту руля.
3.2.2 Окончания рулей, а также рычагов управления должны быть закруглены или иметь заглушки с овальным окончанием.
3.2.3 Разрешено и рекомендовано применение демпфера руля;
3.3 Рычаги управления/подножки/шасси
3.3.1 Подножки могут быть как самооткидывающимися, так и жестко закрепленными.
3.3.2 Подножки, рычаги тормоза, переключения передач не должны иметь острых окончаний, должны иметь округлые окончания или иметь заглушки с овальным окончанием.
3.3.3 Рычаги управления должны свободно двигаться во всем своем рабочем диапазоне.
3.3.4 Не допустимы выступающие из-под обтекателя острые металлические части, а также стантовые клетки либо металлические дуги.
3.3.5 Пассажирские подножки должны быть сняты.
3.3.6 Материал защитных слайдеров должен носить неметаллический характер
3.4. Тормозная система
3.4.1 Разрешено использование тормозных колодок и дисков сторонних производителей, однако тормозные диски должны иметь оригинальный диаметр дисков, устанавливаемых заводом-изготовителем мотоцикла
3.4.2 Использование тормозных колодок с толщиной фрикционного состава менее 1,5 мм запрещено.
3.4.3 Разрешено использование армированных /тефлоновых /кевлавровых тормозных шлангов
3.5 Резина
3.5.1 Разрешено использование только спортивной/трэковой резины. Под спортивной/трэковой резиной понимаются колесные покрышки c позиционируемым применением их производителем как Sport/Super Sport/HyperSport.
3.5.2 Разрешено использование колесных шин типа “Slick” во всех классах.
3.5.3 Разрешено использование обогревателей шин перед выездом.
3.5.4 Покрышки, имеющие недопустимый износ и/или повреждения в любом месте профиля покрышки, к гонкам не допускаются. Шины не должны иметь трещин и порезов. Минимальная остаточная глубина протектора шин перед гонкой должна быть не менее 1,5 мм. в любом месте профиля покрышки. Замер глубины протектора шины проводится в местах ее интенсивного износа.
3.5.5 Пилот может использовать неограниченное количество покрышек на каждом этапе соревнований.
3.5.6 Давление в передней и задней покрышке должно быть выше 14.7 psi (1 атмосфера)
3.6. Двигатель
3.6.1. Двигатели мотоциклов должны работать только на топливе с октановым числом не выше 110 единиц (исследовательский метод). Топливо, содержащее метанол запрещено.
3.6.2 Допускается применение спортивных выпускных труб, слипонов.
3.7 Охлаждающие жидкости
Для охлаждения двигателя разрешаются помимо смазывающего масла только охлаждающие жидкости в виде воды и смеси воды с этиловым спиртом.
Спортсмен, использующий в условиях гонки, в системе охлаждения мотоцикла антифриз будет дисквалифицирован до конца сезона.
3.8 Задняя вилка (Рычаг подвески)
Задняя вилка должна быть оборудована защитой цепи. Защита цепи должна быть отрегулирована так, чтобы снизить возможность зажима любой части тела гонщика между нижней частью цепи и звездочкой заднего колеса.
К задней вилке могут быть добавлены стендовые кронштейны заднего колеса с помощью сварки или болтов. Кронштейны должны иметь закругленные края (с большим радиусом). Винты крепления должны быть потайными.
4. ДОПУСК
4.1. Мотоциклы, не удовлетворяющие техническим уловиям, предъявляемым к мотоциклам, участвующим в ШКМГ, к соревнованиям не допускаются. Судьи, проводящие техосмотр должны отправить мотоцикл из зоны осмотра для устранения недостатков. Допуск к участию в соревнованиях дается при повторном осмотре, при условии устранения всех обнаруженных недостатков. Контроль прохождения техосмотра осуществляется судьями в закрытом парке перед тренировочными, квалификационным заездами, а также непосредственно перед гонкой.
4.2. Мотоцикл, побывавший в аварии, допускается к гонке только после прохождения повторного технического осмотра.
4.3. Пилот, который отказывается выполнять указания технического комиссара по устранению технических недостатков, исключается из соревнований.
5. ТРЕБОВАНИЯ К ПИЛОТАМ, УЧАСТВУЮЩИХ В ШКМГ
5.1. Пилот должен иметь медицинскую страховку.
5.2. Пилот должен иметь гоночную экипировку: комбинезон с защитой, шлем, перчатки, мотоботы обеспечивающие вместе с костюмом полное закрытие от шеи вниз..
Гонщики должны применять защитную экипировку только мотоциклетного типа, без повреждений с обязательными элементами:
Мотоциклетный комбинезон или комбинезон, предназначенный для мотоциклетных гонок, из кожи или другого материала, стойкого к истиранию;
Мотоциклетный шлем, полностью закрывающий лицо (интеграл);
Перчатки из кожи или другого материала, стойкого к истиранию;
Обувь, предназначенную для соревнований на мотоциклах. Не допускается использование кроссовок, кед. Допускается применение армированной клейкой ленты;
Защита спины, локтей и плеч. Если в комбинезоне нет встроенной защиты перечисленных частей тела обязательно применение отдельной "защиты" каждого из элементов или "защиты", которая обеспечивает безопасность пилота;
Обязательно использование дополнительной защиты спины «черепахи».
5.3. Не допускаются к участию пилоты, находящиеся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения.
