Руководство по эксплуатации петельная машина цепного стежка (стр. 2 )

Уменьшение количества стежков в глазке петли

Если стежки в глазке петли слишком плотные, их количество можно уменьшить следующим образом. Оттяните наружу ручку (поз 96, Рис. 12), находящуюся внизу спереди, с левой стороны платформы машины. Это приведет к увеличению скорости подачи в области глазка и, соответственно, к уменьшению количества стежков.

Если вы хотите получить более грубую строчку в области глазка петли, это можно сделать, увеличив эксцентриситет эксцентрика (поз 97, Рис. 3). Чтобы увеличить эксцентриситет, ослабьте стопорный винт с шайбой, расположенный напортив регулировочного винта (поз 98, Рис. 3), затем поверните регулировочный винт против часовой стрелки. По завершении регулировки положения эксцентрика (97) надежно затяните стопорный винт.

Смазка машины

Для обеспечения легкого хода и во избежание преждевременного износа следует регулярно, как минимум один раз в день смазывать машину, заливая масло во все точки смазки.

Масло следует заливать в три отверстия для смазки (E, F и G, Рис. 3) на верхней стороне рукава, а также во втулку (поз. 99, Рис. 3).

Рычаг механизма вибрации иглы и верхний подшипник вертикального вала смазываются через отверстие (Н, рис. 7) в крышке рукава.

Следует смазывать соединения механизма вибрации иглы на правой стороне рукава и все детали, присоединенные к этому механизму, находящиеся на нижнем конце игольного стержня; также следует заливать масло через отверстие для смазки (I, рис. 7) во фронтальной пластинке для смазки игольного стержня и его соединений.

Следует смазывать подвижные части зажима изделия (поз. 13 и 14, Рис. 7).

Следует заливать масло в отверстия для смазки (J и K, Рис. 7) для смазки ползунов на переднем и заднем переключающих рычагах в положении остановки.

Следует смазывать все подвижные соединения верхнего механизма формирования стежков.

Снимите две пластины зажима изделия и залейте масло в четыре смазочных отверстия для смазки несущей поверхности держателя и платформы. Смажьте механизм расширителя, салазки пластин зажима изделия, механизм петлителя, салазки кронштейна рычага механизма прорезания петли (поз 100 и 101, Рис. 6) и залейте масло в отверстие для смазки (I, Рис. 6) для смазки оси колеса механизма подачи.

Залейте масло в отверстие (M, Рис. 6) и смажьте сцепляющую шпильку (поз. 32, Рис. 11) и защелки, служащие для управления этим механизмом, а также все подвижные части, соединенные с пусковым механизмом и иглу. Также, через отверстие (N) следует смазать вспомогательный механизм подачи.

Следует залить масло в два смазочных отверстия для смазки вала механизма прорезания петли, в масленку (поз. 102, Рис. 6), в отверстие в головке болта крепления маховика (поз. 103, Рис. 6), и смазать все подвижные части механизма пуска прорезания петли, а также расширитель зажима изделия.

На задней стороне машины следует залить масло в отверстие (Q, Рис. 13), смазать дорожку качения кулачка держателя резака и его соединение, гнездо кулачка рычага механизма прорезания петли, кулачки рычага механизма прорезания петли и нижний подшипник вертикального вала.

Нанесите масло на смазочную канавку (R, рис. 13), залейте масло в два смазочных отверстия (S, Рис. 13), а также смажьте стопорный кулачок (поз. 59, Рис. 13) и скользящие поверхности блокировочного ползуна (поз. 58, Рис. 13).

Залейте масло в отверстие для смазки (T, Рис. 13) в верхней части пальца.

Откройте левую крышку платформы и через отверстие на левой стороне платформы смажьте кулачковые канавки колеса механизма подачи, нижние соединения вращающегося механизма формирования стежков, ось петли нижнего сектора. Залейте масло в отверстия для смазки подшипников на левой стороне платформы, вала и ползуна формообразующего колеса, а также нанесите масло на смазочную прокладку, расположенную над собачкой (поз. 104, Рис. 12) на левом краю платформы.

Следует смазать кулачковую канавку формообразующего колеса (поз. 66, Рис. 12), а также соединения со стопорным рычагом и боковыми переключающими рычагами.

Залейте масло в смазочную трубку (поз. 105, Рис. 12), а также смажьте все зубчатые колеса и подвижные части.

Открыв переднюю крышку платформы, смажьте все подвижные части механизма петлителя.

Откройте правую крышку платформы, вставьте наконечник масленки в переднее отверстие в боковой стороне платформы и смажьте передний подшипник (поз. 106, Рис. 41) коленчатого вала механизма быстрой подачи. Залейте масло в отверстие для смазки втулки вала формообразующего колеса, находящееся за нижним диском ослабления натяжения каркасной нити (поз. 107, Рис. 4) и в отверстие втулки ползуна механизма быстрой подачи. Смажьте также все подвижные части.

Снимите приводной ремень со шкива механизма прорезания петли, наклоните машину назад, как показано на Рис. 19, и смажьте механизм расширения зажима изделия, все подвижные части механизма отключения быстрой подачи, механизм вспомогательной соединительной муфты, ползуны (поз. 108, Рис. 41), механизм снятия натяжения и дифференциальные зубчатые колеса.

Рис. 19 Вид машины в наклоненном назад положении

Надлежащая ежедневная смазка машины является чрезвычайно важным условием ее нормальной работы. Применяйте специальное масло для промышленных швейных машин. Надлежащая смазка позволит значительно снизить затраты на ремонт и увеличить срок службы машины.

ИНСТРУКЦИИ ДЛЯ НАЛАДЧИКОВ И ОПЕРАТОРОВ

Механизм вибрации иглы

Механизм вибрации иглы приводится в действие при помощи кулачка на вертикальном вале. Когда этот вал начинает вращаться, кулачок перемещает из стороны в сторону соединительный стержень (поз. 109, Рис. 3), который раскачивает коленчатый рычаг (поз. 110, Рис. 3). Коленчатый рычаг в свою очередь, перемещает вверх-вниз соединительное звено (поз. 111, Рис. 3), к которому присоединен стержень, совершающий возвратно-поступательное движение, к нижнему концу которого прикреплено кольцо (поз. 112, Рис. 20). Это кольцо, перемещаясь вверх-вниз, вызывает колебания калибра иглодержателя (поз. 113, Рис. 20). При этом ползун иглодержателя (поз. 114, Рис. 20) в канавке иглодержателя вызывает колебания установленной в иглодержателе иглы (поз. 115, Рис. 20)

Рис. 20 Механизм вибрации иглы

Установка иглы

Чтобы отрегулировать положение иглы, ослабьте винты (поз. 116, Рис. 20) и сдвиньте иглодержатель так, чтобы его правый край находился заподлицо с соответствующим краем ползуна иглодержателя, как показано на Рис. 20. Затем затяните винты. Далее зажмите кусок картона под пластинами зажима, поднимите штифт (поз. 73, Рис. 12), отведя его от формообразующего колеса (поз. 66, Рис. 12) и установив его на прямую полку рычага. Затем при помощи гаечного ключа проворачивайте машину за гайку зажима формообразующего колеса и проделайте в картоне ряд проколов вдоль первой стороны петли. Продолжайте делать проколы вокруг глазка петли. Когда игла будет делать проколы вдоль второй стороны петли, они должны точно совпадать с первой линией проколов. Если две линии проколов не совпадают, необходимо сдвинуть иглодержатель вправо или влево.

Выполнив вышеописанную регулировку, проверните машину при помощи гаечного ключа за зажимную гайку формообразующего колеса (поз. 79, Рис. 12) и установите ее в начальное положение (см. “Меры предосторожности” на стр. 44).

Регулировка ширины прорези

Выполнив регулировку положения иглы, снова зажмите кусок картона в зажиме изделия и, проворачивая машину, сделайте иглой ряд проколов, соответствующий первой стороне петли. Сдвиньте машину ко второй стороне петли, и когда калибр иглодержателя (поз. 113, Рис. 21) будет обращен к передней стороне, ослабьте винт эксцентрика (поз. 117, Рис. 21). Поверните эксцентрик (поз. 118, Рис. 21) и сдвиньте иглу право так, чтобы она находилась на расстоянии приблизительно 0,006 дюйма (0,15 мм) справа от первой линии проколов. Возможно, это расстояние потребуется изменить в зависимости от толщины и текстуры обрабатываемого материала, поскольку для более тяжелых материалов требуется бóльшая ширина обметки, и следовательно, в этом случае потребуется увеличить расстояние между двумя параллельными линиями проколов.

В случае изменения ширины прорези необходимо будет также отрегулировать положение левого держателя петли (поз. 119, Рис. 22), сдвинув его влево или вправо, как описано на стр. 28.

Рис. 21 Механизм вибрации иглы.

Показаны детали регулировки

ширины обметки

Регулировка ширины обметки. Ширина обметки регулируется при помощи регулировочного звена (поз. 111, Рис. 3). Чтобы увеличить ширину обметки, ослабьте гайку (поз. 120, рис. 3) и сдвиньте регулировочное звено на себя. Чтобы уменьшить ширину обметки, сдвиньте регулировочное звено от себя. Выполнив регулировку, надежно затяните гайку (120).

В случае изменения ширины обметки необходимо также отрегулировать положение левого держателя петли, как описано на стр. 28.

Установка и синхронизация незаправленного петлителя

Чтобы установить петлитель, сначала снимите пластины зажима изделия и игольную пластинку (поз. 21, Рис. 5), Затем накиньте гаечный ключ на гайку зажима формообразующего колеса (поз. 79, Рис. 12) и проворачивайте машину до тех пор, пока управляющая пластина (поз. 50, Рис. 12) не войдет в контакт с пусковым сегментом (поз. 51, Рис. 12).

Рис. 22 Правильная синхронизация Рис. 23 Правильная синхронизация

петлителя в незаправленном состоянии петлителя в заправленном состоянии

Установите петлитель в не заправленном состоянии (поз. 121, Рис. 22) в гнездо держателя петлителя (поз. 122, Рис. 23) и проворачивайте машину до тех пор, пока игольный стержень, пройдя крайнюю нижнюю точку, не поднимется в такое положение, когда установочная метка на игольном стержне не совместится с верхним краем втулки игольного стержня, а острие незаправленного петлителя не совпадает с осью иглы. В этом положении острие незаправленного петлителя должно совпадать с осью иглы, как показано на Рис. 22. Положение острия петлителя в боковом направлении следует отрегулировать так, чтобы его острие почти касалось иглы.

Установка и синхронизация заправленного петлителя

Поворачивайте маховик машины до тех пор, пока петлитель (поз. 123, Рис. 23) можно будет вставить в гнездо держателя петлителя (поз. 122, Рис. 23), затем проворачивайте машину до тех пор, пока игольный стержень, пройдя крайнюю нижнюю точку, не поднимется в такое положение, когда установочная метка на игольном стержне не совместится с верхним краем втулки игольного стержня, а острие заправленного петлителя не совпадает с осью иглы. В этом положении острие незаправленного петлителя должно совпадать с осью иглы, как показано на Рис. 23. Положение острия петлителя в боковом направлении следует отрегулировать так, чтобы его острие почти касалось иглы.

Установка и регулировка правого держателя петли

Рекомендуется отрегулировать положение правого держателя петли (поз. 124, Рис. 25). Положение правого держателя петли по высоте должно быть отрегулировано таким образом, чтобы он почти касался заправленного и незаправленного петлителей, или так, чтобы между верхней стороной петлителя и нижней стороной держателя петли имелся просвет, достаточный для того, чтобы через него могла проходить используемая нить. Положение держателя петли в боковом направлении следует отрегулировать таким образом, чтобы в нижнем положении иглы держатель петли почти касался иглы, как показано на Рис. 25, на котором показан вид правильно отрегулированного держателя петли сбоку и сверху. Правый держатель петли следует сдвинуть вперед или назад настолько, чтобы игла в нижнем положении проходила через петлю, подвешенную на его рожке, а также захватывала ближайшую нить петли на незаправленном петлителе между его рожком и стриппером (поз. 125, Рис. 25)

Рис. 24 Правильное относительное положение Рис. 25 Правильное относительное положение

левого держателя петли и иглы правого держателя петли и иглы

Установка и регулировка левого держателя петли

Перед установкой и регулировкой левого держателя петли (поз. 119, Рис. 24) следует отрегулировать ширину обметки, как описано на стр. 27. Положение левого держателя петли по высоте должно быть отрегулировано таким образом, чтобы между верхней стороной заправленного петлителя и нижней стороной держателя петли имелся просвет, величина которого равна толщине используемой нити. Положение держателя петли в боковом направлении следует отрегулировать таким образом, чтобы в нижнем положении иглы она почти касалась правильно отрегулированного держателя петли. Левый держатель петли следует сдвинуть вперед или назад настолько, чтобы игла в нижнем положении проходила через петлю, подвешенную на его рожке.

Чтобы добиться правильной регулировки левого или правого держателя петли, возможно потребуется установить регулировочные прокладки, которые выпускаются различной толщины (№ 000 – 0,005”, 548229 – 0,010” и № 000 – 0,020”).

Регулировка ограждения иглы и игольной пластинки

Ограждение иглы (поз. 127, Рис. 5) должно быть установлено как можно ближе к игле, не касаясь ее. Положение игольной пластинки (поз. 21, Рис. 5) в боковом направлении следует отрегулировать, сдвинув ограждение иглы вправо или влево так, чтобы игла почти касалась каркасной нити в отверстии игольной пластинки, а также оно должно находиться на 0,025” ниже верхних сторон пластин зажима изделия (поз. 13 и 14, Рис. 7).

Чтобы правильно установить ограждение иглы (127), ослабьте два винта крепления ограждения иглы, сдвиньте ограждение иглы вперед или назад, а также вбок, как это необходимо, и затяните винты. Чтобы отрегулировать положение игольной пластинки (21), ослабьте винт крепления игольной пластинки, сдвиньте игольную пластинку вверх или вниз, как это необходимо, и затяните винт.

Снятие и установка рамы петлителя

Откройте переднюю крышку платформы, стяните ее с петли и снимите с машины. Убедитесь в том, что швейный механизм находится в положении остановки, т. е. его блокировочный ползун (поз. 58, Рис. 13) зафиксирован в выемке стопорного кулачка (поз. 59, Рис. 13). Следуйте указаниям, приведенным под заголовком “Меры предосторожности” на стр. 44. Проверните машину примерно до середины первой стороны петли, выверните четыре винта крепления рамки петлителя и осторожно снимите раму петлителя (поз. 129, Рис. 4) с машины.

Чтобы установить раму петлителя на место, убедитесь в том, что машина находится в том же положении, указанном в предыдущем параграфе, с калибром иглодержателя (поз. 113, Рис. 20) обращенным к задней стороне машины. Поверните механизм формирования стежков в раме петлитак, чтобы стойка для игольной пластинки находилась спереди, вставьте приводной коленчатый рычаг петлителя в отверстие диаметром 3/16” (V, Рис. 4) во фланце коленчатого рычага, слева и немного ниже горизонтального положения. Осторожно направьте задний край ограждения (поз. 130, Рис. 4) между нижней стороной нижнего рычага механизма прорезания петли и верхней стороной колеса механизма подачи, и слегка нажав на раму петлиназад, направьте ее так, чтобы два паза у заднего края ограждения (130) вошли в суженную часть двух стоек для установки ограждения на внутренней стороне платформы, а установочные штифты вошли в отверстия в платформе машины. Одновременно слегка поворачивайте коленчатый рычаг привода петлителя (поз. 131, Рис. 4) из стороны в сторону до тех пор, пока ведущие ролики на переднем конце вала платформы не войдут в колесо прерывистой подачи, прикрепленное к задней стороне рамы петлиВ то же время слегка поворачивайте из стороны в сторону кронштейн петлителя так, чтобы зубчатое колесо на кронштейне петлителя вошло в зацепление с нижним поворотным сектором механизма формирования стежков и механизм петлителя оказался в правильном положении относительно игольного стержня.

Втолкните раму петлителя в свое гнездо и закрепите ее четырьмя винтами. Убедитесь в том, что рама петлителя правильно села на место и окончательно затяните винты крепления. затем проверните машину до исходного положения, как указано на стр. 44.

Совмещение иглы и рамы петлителя

Совмещение иглы и рамы петлителя (поз. 129, Рис. 4) выполнено на заводе-изготовителе, поэтому механизм петлителя и игла в любой точке вращения находятся в правильном положении относительно друг друга; т. е. гнездо рамы петлителя и платформа машины подогнаны таким образом, чтобы обеспечить надлежащее положение механизма петлителя в продольном направлении. Когда машина находится в положении, в котором игла около какого-либо из петлителей или держателей петли, их относительное положение во время вращения не изменяется. Когда рама петлителя находится в этом положении, она устанавливается в этом положении на установочные штифты, и при нормальной эксплуатации машины это положение рамы петлителя должно сохраняться. По этой причине рама петлителя должна устанавливаться только на соответствующей машине, согласно ее идентификационному номеру. Если на машине необходимо установить новую раму петлителя, следует соблюдать осторожность и выполнять эту операцию надлежащим образом. В случае замены вала платформы, коленчатого рычага привода держателя петли или коленчатого рычага привода петлителя потребуется заново выполнить синхронизацию механизма петлителя, однако перед этим следует проверить совмещение иглы и рамы петлителя во время вращения механизма петлителя и движения игольного стержня.

Следует проверить прямизну игольного стержня и при необходимости устранить неисправность. Выверните верхний задний винт вращающегося соединения механизма формирования стежков, чтобы механизм привода игольного стержня можно было провернуть вручную. Затем возьмите новую иглу и проверьте правильность формы ее острия, покатив хвостовик иглы по плоской поверхности. Снимите держатель иглы, очистите его от грязи и удалите все заусенцы, которые могут вызвать отклонение держателя иглы в его гнезде от вертикального положения. Затем установите держатель иглы на место, как показано на Рис. 20. (см. параграф "Установка иглы", стр. 25) и вставьте проверенную иглу. Затем поместите под иглой кусок бумаги, растяните бумагу и слегка придавите ее иглой. Поворачивая игольный стержень, проверьте, не описывает ли острие иглы окружность. Если острие иглы описывает окружность, это указывает на то, что, либо игла все-таки погнута, либо она отклоняется от вертикали в гнезде иглодержателя. Эту неисправность следует полностью устранить, поскольку острие иглы является точкой, относительно которой выполняется юстировка и синхронизация механизма петлителя. Устранив эту неисправность, соберите верхний поворотный сектор таким образом, чтобы когда машина находится на второй стороне петли, калибр иглодержателя (поз. 113, Рис. 21) был обращен точно вперед, а резьбовое отверстие на задней стороне верхнего поворотного соединения механизма формирования стежков находилось прямо над отверстием на конце верхнего поворотного рычага механизма формирования стежков. Затем установите на место винт шарнира. Убедитесь в том, что идентификационный номер на раме петлисовпадает с номером на передней стороне платформы машины, затем поворачивайте маховик до тех пор, пока игла не опустится до незаправленного петлителя, и выполните регулировку таким образом, чтобы острие петлителя чуть касалось кончика иглы. Проверните машину до стадии обметки глазка и отметьте взаимное положение иглы и боковой стороны незаправленного петлителя во время вращения. Их относительное положение должно сохраняться во время вращения. Если они сталкиваются, или между ними возникает большой просвет, это означает, что рама петлителя посажена на машине неправильно. Эту неисправность

следует устранить удалив все заусенцы и грязь с гнезд и из отверстий под установочные штифты в раме петлителя и платформе машины, так чтобы дальнейшего изменения относительного положения незаправленного петлителя и иглы не происходило. Поскольку в течение значительной части продолжительности цикла машина находится на стадии обметки первой или второй стороны петли, правильная регулировка положения рамы петлителя в продольном направлении крайне важна для совмещения с петлителями, а в поперечном направлении – для совмещения с держателями петли.

Сборка кронштейна петлителя

Снятие кронштейна петлителя (поз. 132, Рис. 4) вместе с его узлом с рамы петлителя (поз. 129, Рис. 4) нарушит регулировку петлителей и держателей петли по отношению к игле. При этом потребуется восстановить регулировку во время сборки. Установив кронштейн петлителя и отрегулировав его положение при помощи гаек (поз. 133, Рис. 4) таким образом, чтобы он имел свободную скользящую посадку, без какого-либо осевого люфта, установите на приводном стержне петлителя (поз. 134, Рис. 4) четыре регулировочные гайки (поз. 135, Рис. 4) с двумя шайбами между двумя гайками каждой пары и с приводным соединительным звеном петлителя между парами. Затем соберите скользящий шток приводного соединения петлителя и его соединительное звено с приводным коленчатым рычагом. Установите нижнюю торцевую поверхность нижней регулировочной гайки заподлицо с нижним концом приводного стержня петлии законтрите ее второй гайкой. Отрегулируйте и законтрите верхнюю пару регулировочных гаек (135) таким образом, чтобы кронштейн петлисвободно поворачивался без приводного соединительного звена (136). Затем установите на приводной стержень держателя петли четыре регулировочные гайки (поз. 137, Рис. 4) с двумя шайбами между двумя гайками каждой пары, с приводным соединительным звеном (поз. 138, Рис. 4) между парами гаек. Установите нижнюю торцевую поверхность самой большой регулировочной гайки (137) так, чтобы она находилась на 5/64 дюйма (2 мм) ниже конца приводного стержня (22) и законтрите ее в этом положении второй гайкой. Отрегулируйте и законтрите верхнюю пару регулировочных гаек (137). Затем установите на машине раму петлителя, как описано на стр. 29 и 30.

Вышеописанная регулировка при помощи регулировочных гаек (135) на приводном стержне петлидолжна обеспечить правильное положение петлителей, так что острие заправленного петлителя (поз. 123, Рис. 23) и незаправленного петлителя (поз. 121, Рис. 22) будет совпадать с осью иглы во время их соответствующих ходов, когда игольный стержень поднят настолько, что установочная метка на игольном стержне совпадает с верхним краем втулки игольного стержня. Может оказаться, что острие одного из петлителей при этом положении игольного стержня не доходит до оси иглы, или наоборот находится за ней. В таком случае убедитесь в том, что расстояние между остриями петлителей равно 9/32 дюйма (7 мм) или 5/16 дюйма (7,9 мм) - в зависимости от подкласса машины. Затем снова при помощи регулировочных гаек (135) отрегулируйте положение приводного стержня петли, чтобы совместить острие петлителя с осью иглы. Любая регулировка приводного стержня петлителя, сдвигающая его острие к оси иглы, или от нее, приводит к тому, что острие другого петлителя смещается в противоположном направлении. Следовательно, необходимо проверить положение каждого петлителя относительно иглы.

Теперь следует отрегулировать положение приводного стержня держателя петли (22) при помощи регулировочных гаек (137), установив таким образом гнездо левого держателя петли на несущем держателе (поз. 255, Рис. 23) в вертикальном положении, когда приводной стержень держателя петли находится в крайнем верхнем положении. Когда будет достигнуто правильное положение приводного стержня держателя петли, проворачивайте маховик машины от руки до тех пор, пока приводной стержень держателя петли не придет в свое крайнее нижнее положение и проверьте, находится ли при этом гнездо правого держателя петли на несущем держателе в вертикальном положении. Если гнездо держателя не находится в вертикальном положении, следует отрегулировать его положение, повернув эксцентриковую втулку (поз. 139, Рис. 23). При этом игла должна опуститься и пройти через центр петли рожка соответствующего держателя петли.

Если игла не проходит через центр петли, необходимо будет отрегулировать положение держателя петли, сняв или добавив регулировочные прокладки, как описано на стр. 27 и 28. Выполнив регулировку положения приводного стержня петлии приводного стержня держателя петли (22) проверните машину, как указано на стр. 46 и убедитесь в отсутствии помех и заеданий.

Установка приводного коленчатого рычага петлителя

Устанавливая приводной коленчатый рычаг петлителя (поз. 131, Рис. 4) на раме петлителя (поз. 129, Рис. 4), введите зубчатое колесо приводного коленчатого рычага петлителя в зацепление с зубчатым колесом привода петлителя таким образом, чтобы установочные метки на обоих зубчатых колесах были совмещены. Поворачивайте приводной коленчатый рычаг петлителя до тех пор, пока установочный винт на зубчатом колесе привода коленчатого рычага не будет смотреть вниз, и, удерживая приводное зубчатое колесо и зубчатое колесо привода коленчатого рычага в этом положении, поверните приводной коленчатый рычаг петлинастолько, чтобы отверстие диаметром 3/16 дюйма (4,5 мм) (V, Рис. 4) в его фланце находилось слева, а нижний край отверстия находился над, и точно на одной линии с верхним краем левого резьбового отверстия с цилиндрической зенковкой во фланце приводного коленчатого рычага петли, когда рама петлителя находится в вертикальном положении. Затем слегка затяните установочный винт. Теперь установите раму петлителя на машине, как описано на стр. 27 и 28. Убедившись в том, что приводной стержень петлителя (поз. 134, Рис. 4) собран с нижней регулировочной гайкой (поз. 135, Рис. 4) заподлицо с нижним концом приводного стержня петли, как описано на стр. 30, установите незаправленный петлитель (поз. 121, Рис. 23) таким образом, чтобы передний край гнезда незаправленного петлинаходился заподлицо с передним краем держателя петлителя (поз. 122, Рис. 23). Поворачивайте маховик машины до тех пор, пока игольный стержень, пройдя свою крайнюю нижнюю точку, не поднимется в такое положение, когда установочная метка на нем будет совпадать с верхним краем втулки игольного стержня, и немного сдвиньте приводной коленчатый рычаг петлинастолько, чтобы острие незаправленного петлинаходилось напротив оси иглы. (Это можно сделать, поворачивая маховик машины до тех пор, пока приводной коленчатый рычаг петлителя не будет оставаться неподвижным, и удерживая маховик в этом положении, нанесите метку кернером через отверстие диаметром 3/16 дюйма (4,5 мм) (V, Рис. 4) во фланце приводного коленчатого рычага петлителя). Затем поворачивайте маховик машины до тех пор, пока игольный стержень, пройдя свою крайнюю нижнюю точку, не поднимется в такое положение, когда установочная метка на нем будет совпадать с верхним краем втулки игольного стержня, и установите острие заправленного петлителя (поз. 123, Рис. 23) находилось напротив оси иглы. Тщательно измерьте расстояние между остриями незаправленного петлителя (поз. 121, Рис. 23) и заправленного петлиЕсли это расстояние превышает 9/32 дюйма на машине А 920-2 или 5/16 дюйма – на машине А-920-1 ( в зависимости от подкласса машины) , немного поверните приводной коленчатый рычаг петлипротив часовой стрелки, удерживая маховик машины на месте. Если это расстояние меньше 9/32 дюйма (5/16 дюйма), немного поверните приводной коленчатый рычаг петлипо часовой стрелке. Далее действуйте, как описано выше: подведя игольный стержень к установочной метке в положении “глубинного стежка”, совместите острие незаправленного петлис осью иглы. Затем подведите игольный стержень к установочной метке положения центра прорези и совместите с осью иглы острие заправленного петлителя. Регулировку положений приводного коленчатого рычага петлителя и петлителей следует выполнять очень тщательно, так чтобы расстояние между остриями петлителей составляло точно 9/32 дюйма (5/16 дюйма), и их острия точно совпадали с осью иглы, когда игольный стержень поднят до соответствующих установочных меток. Теперь убедитесь в отсутствии осевого люфта в подшипнике приводного коленчатого рычага петлиПосле этого можно будет просверлить и пройти разверткой штифтовое отверстие для приводного коленчатого рычага петлителя.

Чтобы просверлить и пройти разверткой штифтовое отверстие для приводного коленчатого рычага петлителя, снимите с машины раму петлителя и просверлите с двух сторон ступицы зубчатого колеса приводного коленчатого рычага петлителя отверстия до середины вала. Пройдя отверстия разверткой на нужную глубину, снимите зубчатое колесо с конца вала и тщательно удалите все заусенцы и стружку. Затем установите детали на раму петлителя, совместив установочные метки на двух зубчатых колесах.

Установка приводного коленчатого рычага держателя петли

Устанавливая приводной коленчатый рычаг держателя петли (поз. 140, Рис. 4) на раму петлителя (поз. 129, Рис. 4), введите зубчатое колесо приводного коленчатого рычага петлителя в зацепление с зубчатым колесом привода петлителя таким образом, чтобы установочные метки на зубчатых колесах были совмещены. Удерживая оба зубчатых колеса в этом положении, поверните приводной коленчатый рычаг держателя петли (140) настолько, чтобы отверстие диаметром 3/16 дюйма (4,5 мм) (W, Рис. 4) в его фланце находилось справа, точно на одной линии с правым резьбовым отверстием с цилиндрической зенковкой во фланце втулки приводного коленчатого рычага держателя петли, который находится прямо под фланцем приводного коленчатого рычага держателя петли (140), когда рама петлителя находится в вертикальном положении. Затем слегка затяните установочный винт. Теперь установите раму петлителя на машине, как описано на стр. 27 и 28. Убедившись в том, что приводной стержень держателя петли (поз. 22, Рис. 4) собран с нижней регулировочной гайкой (поз. 137, Рис. 4) и находится на 5/64 дюйма (2 мм) ниже конца приводного стержня (22), как описано на стр. 31, установите правый держатель петли (поз. 124, Рис. 23) с гнездом держателя петли относительно петлителей, как описано на стр. 28. Правый держатель петли (124) должен быть установлен так, чтобы он был неподвижен в крайнем положении продвижения вперед, когда игла опущена на центре прорези, а также чтобы рожок правого держателя петли захватывал петлю, удерживаемую на незаправленном петлителе (поз. 121, Рис. 3), как описано на стр. 27. Чтобы выполнить эту регулировку, поворачивайте маховик машины до тех пор, пока коленчатый рычаг привода держателя петли (140) не будет оставаться неподвижным, и удерживая маховик машины в этом положении, поверните коленчатый рычаг привода держателя петли (140) по часовой стрелке или против часовой стрелки ударив кернером через отверстие диаметром 3/16 дюйма (W) во фланце приводного коленчатого рычага держателя петли. Когда эта регулировка будет выполнена, левый держатель петли также окажется правильно установлен. После того, как будет достигнуто правильное положение, снимите с машины раму петлителя и надежно затяните установочный винт зубчатого колеса привода держателя петли. Затем убедитесь в отсутствии осевого люфта в подшипнике коленчатого рычага привода держателя петли (140) и просверлите с двух сторон ступицы зубчатого колеса приводного коленчатого рычага держателя петли отверстия до середины вала. Пройдя отверстия разверткой на нужную глубину, снимите зубчатое колесо с конца вала и тщательно удалите все заусенцы и стружку. Затем установите детали на раму петлителя, совместив установочные метки на двух зубчатых колесах.

Механизм быстрой подачи

Механизм быстрой подачи служит для быстрого перемещения изделия из исходного положения в положение обметки петли и его возврата в исходное положение по окончании обметки для обработки следующей петли.

Механизм быстрой подачи работает полностью автоматически и приводится в действие независимо от механизма формирования стежков.

При пуске машины, сначала выступом (поз. 141, Рис. 11) на ролике пускового рычага (поз. 48, Рис. 11) приводится в действие механизм быстрой подачи (поз. 48, Рис. 11) (на машине А-920-1) механизм быстрой подачи сначала приводится в действие штифтом на конце рычага закрытия зажима изделия (поз. 228, Рис. 8), перемещающегося по наклонной поверхности пусковой защелки (поз. 224, Рис. 8), что вызывает поворот вала (поз. 142, Рис. 11), который перемещает защелку (поз. 143, Рис. 26). Это позволяет пусковой собачке механизма быстрой подачи (поз. 104, Рис. 26) войти в контакт со штифтом (поз. 144, Рис. 26). Когда собачка входит в контакт со штифтом вилка (поз. 145, Рис. 26) отводит муфту (поз. 146, Рис. 26) от рычагов сцепления, тем самым, перемещая диск сцепления (поз. 147, Рис. 26), который поворачивает вал (поз. 148, Рис. 26). При этом держатель перемещается в положение обметки петли. Диск сцепления удерживается в этом положении пластиной удлинителя вилки (поз. 149, Рис. 26), которая западает в выемку замка ползуна механизма быстрой подачи (поз. 150, Рис. 26). Когда зажим изделия приходит в положение обметки петли, движение приостанавливается пусковым сегментом (поз. 51, Рис. 12), толкающим назад стопорный рычаг (поз. 52, Рис. 12) и запускающим движение подачи для обметки петли. Одновременно удлинительный рычаг (поз. 53, Рис. 12) оттягивает назад выступ замка (поз. 151, Рис. 12), отводя замок ползуна механизма быстрой подачи (150) от пластины удлинителя вилки (149), что позволяет вилке (145) переместить муфту (146) и ввести ее в контакт с рычагами сцепления (поз. 152, Рис. 26), тем самым, отводя диск сцепления (147) и останавливая быструю подачу.

Рис. 26 Механизм быстрой подачи

По завершении обметки петли механизм быстрой подачи снова приводится в действие в результате движения вниз блокировочного ползуны (поз. 58, Рис. 13), поднимающего конец пускового рычага (поз. 61, Рис. 13). Это вызывает поворот вала (поз. 142, Рис. 11), который, в свою очередь, перемещает защелку (143), и позволяет пусковой собачке (104) войти в контакт со штифтом (144). Когда собачка входит в контакт со штифтом, вилка (145) отводит гильзу (146) от рычагов сцепления. При этом диск сцепления (147) поворачивает вал (148), и держатель изделия возвращается в исходное положение. Механизм быстрой подачи окончательно останавливается в результате действия отключающего выступа на внутренней стороне формообразующего колеса, который входит в контакт с регулируемым расцепителем (поз. 67, Рис. 26), который выводит замок ползуна механизма быстрой подачи (150) из контакта с удлинительной пластиной вилки (149). Это позволяет вилке (145) ввести муфту (146) в контакт с рычагами сцепления, что вызывает отвод диска сцепления (147) и остановку быстрой подачи.

Снятие роликов муфты. Крайне важно, чтобы ролики муфты (поз. 155, Рис. 28) имели абсолютно правильную цилиндрическую форму и одинаковый диаметр, чтобы все они находились в контакте с ободом ведущего диска механизма быстрой подачи. В процессе эксплуатации машины ролики муфты могут оказаться настолько изношенными, что это вызовет нарушения в работе, т. е. проскальзывание муфты. В этом случае изношенные ролики муфты следует снять и заменить их новыми. Эта операция выполняется следующим образом: