Синдром водовода
Авария на Копейском шоссе грянула ночью. Стальной швеллер пробил водовод диаметром 400 миллиметров. Мощный водяной столб вырвался из глубины, выбрасывая четыреста кубометров воды в час. На проезжую часть хлынула река. Масштабы бедствия, истинное положение дел специалисты оценить сразу не смогли.
Но угрозу городу, жилому сектору и предприятиям почувствовали. Недаром к месту затопления срочно прибыл глава города со своим заместителем по дорожному строительству. Так что же это было? Незначительный технический казус? А может быть, у проблемы, как говорят, более глубокие корни и мы имеем дело с застарелым синдромом? Корреспонденты «Вечёрки» попытались во всём разобраться.
Почти повезло
Подрядная организация «Аско» на Копейском шоссе приступила к строительству ливневого коллектора. Дело в том, что воде здесь в настоящее время просто некуда деваться.
Без ливнёвки ей остаётся лишь затоплять всю округу вместе с проезжей частью. Что и произошло, когда случилась авария. Выяснилось, что события могли приобрести более брутальный характер, направь строители тот злосчастный швеллер на пару метров в сторону: два магистральных водовода диаметром 900 миллиметров проложены к ТЭЦ-1 как раз рядом.
Между ними установлена перемычка диаметром вдвое меньше, чем основные трубы. От этой перемычки тянется трубопровод, принадлежащий . Его-то и пробили. Случайно.
А какие последствия могли наступить, если бы разрушили не дочернее ответвление, а материнское тело трубы? Об этом можно только догадываться, ведь 400 тонн воды в час — не слабо.
Труба как она есть
Когда знакомишься с устройством и историей челябинского технического водовода, нельзя не проникнуться уважением. Это ж когда было! В 1936 году люди вручную проложили трубопровод, который снабжает технической водой жилые районы и предприятия вот уже более семидесяти лет.
Как рассказал начальник производственно-технического отдела ТЭЦ-1 Владимир Гаев, водовод состоит на 90 процентов из четырёхметровых чугунных труб с толщиной стенок три сантиметра.
На одном конце каждой такой трубы имеется небольшой раструб. Вставленные друг в друга, они и составляют трубопровод. Без сварки, без каких-то ухищрений с огнём. Только ручная чеканка — забивка шва вручную специальным составом.
Лежит это чудо в земле почти век. И никто не может сказать, сколько оно может продолжать трудиться на благо города. Опыта такого нет, говорят специалисты. В мире чугунные трубы стали применять с конца XIX века. И они до сих пор «чувствуют» себя хорошо.
У истоков
С водой наш водовод выручает Миасс-батюшка. Мы отправляемся на дежурной машине ТЭЦ-1 к закрытому объекту — на водозаборную станцию. По дороге рассматриваем на карте канонический маршрут по городу двух веток этого сооружения.
Но об этом чуть позже. А пока — к реке. Здесь, на высоком берегу, место для забора воды выбрали давно. Глубина реки позволяет. Водозаборная станция — объект тоже старинный, хотя с тридцатых годов претерпела кое-какие метаморфозы.
И оборудование, разумеется, ни в какое сравнение с самим трубопроводом по возрасту не идёт. Воду здесь фильтруют, очищают специальными машинами. Мощные насосы день и ночь гонят воду в систему.
Два находятся в резерве, два — в работе. Электронное оборудование здесь сочетается с механизмами ручного управления. Вот всё у нас так — блеск и нищета. В случае аварии и отказа электроники перекрывать задвижку руками придётся не менее сорока минут.
Кстати, блоки типа SPAC, обеспечивающие все виды защиты и управления, здесь впервые применены компанией «Челябэнерго». А вообще здание станции и прилегающая территория выглядят скучно.
По дороге на ТЭЦ-1 наблюдаем глубокую траншею, в которой лежит полиэтиленовая труба. Нам поясняют, что мостостроители встретились с водоводом. Теперь будут его часть обводить, заменяя чугунное тело новой трубой.
В тисках асфальта
Исходная точка технической воды — это улица Российская, далее проспект Победы. Отсюда идут два старинных водовода. Один отправляется по улице Горького, которую в настоящее время расширили. В результате водоводы оказались под проезжей частью.
— Дорожники просто не учли, что здесь промышленный водовод, — поясняет директор ТЭЦ-1 Олег Полянцев. — Это чревато тяжёлыми последствиями. Если случится авария, мы будем вынуждены вскрывать дорогу.
Смогут ли энергетики полюбовно договориться в этом случае с дорожниками — вопрос.
— С нами никто не советовался, — объясняет Полянцев. — Но закатали асфальтом камеры, предназначенные для отключения и контроля состояния водовода. И теперь мы их оперативно найти не сможем.
Если рванёт, будем вынуждены искать, вскрывать дорожное полотно. И это при том, что производство работ на проезжей части необходимо согласовывать с городом. Кроме того, нам придётся на всё это тратить деньги, восстанавливать благоустройство.
Чем дальше, тем страшнее
На улице Артиллерийской водовод оказался также под проезжей частью. Расширили дорогу возле комплекса «Горки», и водовод опять попал под асфальт. Смотрим дальше по карте вместе с директором Олегом Полянцевым.
Он поясняет:
— Водовод доходит до проспекта Ленина. Напротив — кинотеатр «Спартак». Здесь он поворачивает, идёт вдоль дома и уходит вдоль «Меридиана». Вот сейчас работает подземный проходческий комплекс «Ловат».
Говорят, на беду и вилы стреляют. Такое совпадение. «Ловат», под которым в последнее время из-за воздействия воды проседает грунт, сверху оказался ещё и в плену водовода, составленного из чугунных «кусочков». Чуть просядет, прогнётся труба — и всё!
— Давление жидкости — четыре атмосферы. И представьте: тысяча кубометров воды в час. Это же море! — восклицает Полянцев. — Оно же затопит тоннель. Люди погибнут.
Я не знаю, какие меры в таких случаях предусмотрели метростроители. Но технологи, которые всё это делали, они же должны думать об этом. Сейчас говорят, что болото там душит, подмывает. А что, если ещё и наша вода добавится?
Режим повреждений
Естественные повреждения водовода происходят, как правило, два раза в год. Специалисты их даже называют «плановыми», поскольку они носят сезонный характер.
Первый раз — где-то в конце декабря — начале января, когда происходит подвижка грунтов из-за промерзания. Второй раз — на рубеже лета. Где-то чуть-чуть сдвинуло стык трубы, и приходится раскапывать, заново чеканить соединения. Есть такие неудачные места в городе.
— А сейчас мы сами себе создаём такие места, — говорит Полянцев. — Приближаясь к нашим водоводам, производя работы, строители не обеспечивают необходимой безопасности и сами, рукотворно, создают подвижки грунтов.
Корреспонденты «ВЧ» увидели кипу фотографий. На них случаи, когда над водоводом или в опасной близости бездумно возведены павильоны, гаражные боксы, капитальные здания, бетонные дорожки.
Манёвры вокруг строек
Водовод идёт по улице Горького, приближается к танку на постаменте, обходит вокруг недавно выстроенного здания. Специалисты считают: место стало опасным.
— Водовод раньше прямо шёл, — рассказывает Полянцев. — Мы вынуждены были согласовать вынос вокруг двадцатиэтажной «свечки», которая за танком стоит. Мало этого, здесь будет станция метро «Комсомольская площадь».
И строители теперь предлагают сделать скобу, чтобы пройти над проспектом Ленина. В результате у нас появился не один поворот, а четыре. Чем больше поворотов — тем хуже, они — самое опасное место.
Действительно, не дураки же проектировали водовод изначально. На карте видно, что стремились к минимальному количеству углов и поворотов. И вдруг строители предлагают на период производства работ чугунный водовод, действующий, с давлением, подвесить в воздухе.
Разумеется, подвесная конструкция может просесть. И вниз на людей хлынет поток воды под давлением четыре атмосферы. На ТЭЦ-1 видят решение в другом: направить водоводы через парк.
О конструктивном
Главный инженер ТЭЦ-1 Анатолий Колесников замечает:
— Сейчас строительство и проектирование происходят по отношению к техническим водоводам с позиций временщиков: «кусок» сделают, и всё, остальное не волнует. Нет чтобы посмотреть всю проблему в целом. А проблема существования, эксплуатации водовода есть.
— Я не ставлю задачу обвинять кого-то, — говорит Полянцев, — это неконструктивно. Обвинения могут ходить по кругу. И ничего не сдвинется с места. В городе должна чётко работать согласовательно-разрешительная система.
На бумаге она есть, утверждена городской думой. Но всё, что касается наших водоводов, практически всё, идёт без согласования. Игнорируют неспроста. Потому что мы потребуем технически правильного решения от проектирования до организации работ.
А это всегда дороже, чем работа неорганизованная и с налёта. Я считаю, мы все не предприняли максимально возможных усилий, чтобы в городе не произошло каких-то неприятностей.
Должна быть единая концепция по отношению к этим водоводам. Каждый раз согласовывая, мы должны увидеть проект от начала и до конца. Мы же видим куски вместо единой технической линии.
Эти водоводы — теплоснабжение Ленинского, Советского, Центрального районов и посёлка Чурилово. Вода идёт на ЧТЗ, кузнечно-прессовый и трубопрокатный заводы, которые обеспечивают людей работой.
В конечном итоге, чего добивается ТЭЦ-1? Необходимо большое, серьёзное совещание на уровне технических руководителей городских служб, ответственных за все эти процессы, и руководства ТГК-10, чьими филиалами являются Челябинские ТЭЦ-1 и ТЭЦ-2.
Необходимы ясные и чёткие процедуры согласования размещения объектов. Водоводы, конечно, не должны мешать городу развиваться, строиться, но и о их безопасной эксплуатации необходимо помнить.
От них зависят как нормальная жизнедеятельность большей части Челябинска, так и работа крупнейших промышленных предприятий города.
Совместная конструктивная работа помогла бы решить многие вопросы. Хотя понятно, что как только кто-то потянет эту проблему, сразу же «вылезут» деньги. А денег нет.
Сергей ТАРАН
