1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
10. Оси роликов уравновешивающего грузапоз.10 | Солидол С СКа 3/7 - 2 ГОСТ 4366-76 | 2 | Нанесением на поверхность | Ежегодно | |
11. Оси роликов на подвеске поз.11 | Солидол С СКа 3/7 - 2 ГОСТ 4366-76 | 2 | Нанесением на поверхность | Ежегодно |
3.1.4 Порядок выполнения некоторых работ
3.1.4.1 Натяжение цепи.
Натяжение цепи производится при остановленном приводе и установленном на технологические упоры уравновешивающем грузе (см. п.3.1.4.3). Для натяжения цепи необходимо в соответствии с рисунком 12:
‑ пропустить валик 1 (поставляется с приводом) с внутренней стороны ветви цепи.
‑ одеть на валик с двух сторон ветви цепи концы строп 2 (поставляются с приводом), стропы накинуть на шкивы 3.
‑ подвесить валик 4 (поставляется с приводом) на свободный конец строп 2;
‑ подвесить на валик 4 груз 5 массой 26,5 кг (груз из комплекта уравновешивающих грузов).
‑ ослабить гайку 6, вращением винта 7 установить необходимый прогиб цепи, затянуть гайку 6.
Прогиб t должен соответствовать величинам, указанным в таблице 7.
Таблица 7.
Частота качаний, мин-1 | Величина t, мм |
0,5 | 35 |
1,0 | 35 |
1,5 | 25 |
2,0 | 25 |
2,5 | 25 |
1, 4 — валик; 2 — стропа, 3 — ролик; 5 — груз; 6 — гайка; 7 — винт
Рисунок 12 — Натяжение цепи
3.1.4.2 Изменение частоты качаний.
Изменение частоты качаний осуществляется заменой шкивов клиноременной передачи на валу редуктора и электродвигателя в соответствии с рисунком 13 согласно таблице 3 на остановленном приводе.
Для изменения частоты качаний привод должен быть остановлен в момент, когда уравновешивающий груз находится в крайнем нижнем положении.
1, 3 — болты; 2 — ось, 4 — тормозной диск; 5 — гайка; 6 — шкив
Рисунок 13 — Смена шкива
Замена шкивов производится при остановленном приводе с соблюдением мер предосторожности в следующей последовательности:
‑ вывернуть болты 1;
‑ опустить ось 2 по направляющим;
‑ отвернуть болты 3 и снять тормозной диск 4;
‑ отвернуть гайку 5;
‑ снять шкив 6 ременной передачи при помощи съемника;
‑ установить и закрепить на валу редуктора шкив 6 необходимого размера;
‑ установить и закрепить тормозной шкив 4;
‑ поднять вверх ось 2 и завернуть болты 1 до упора;
‑ проверить зазор между тормозным диском и колодками, он должен быть не более 1 мм, при необходимости отрегулировать зазор;
3.1.4.3 Замена каната.
Замена каната в устьевой подвеске производится следующим образом:
‑ поднять уравновешивающий груз вверх по ходу движения электроприводом до середины хода и зафиксировать в этом положении тормозом;
‑ поднять оба упора 5, в соответствии с рисунком 19, закрепить их к направляющим 7 планками 6.
‑ опустить, притормаживая, уравновешивающий груз на упоры 5, не допуская удара уравновешивающего груза об упоры;
‑ ЗАПРЕЩАЕТСЯ КАТЕГОРИЧЕСКИ опускание противовеса на упоры при ходе вниз, когда каретка находится на набегающей ветви цепи;
- отсоединить ролики 5, от уравновешивающего груза, в соответствии с рисунком 3, предварительно сняв оси;
- снять подвеску с запасованным канатом, предварительно сняв ветви каната со шкивов 4 (рисунок 3);
- разобрать подвеску в соответствии с рисунком 4, заменить канат, собрать подвеску;
- накинуть ветви каната на шкивы 4, установить шкивы 5 в соответствии с рисунком 3, установив, таким образом, подвеску на приводе.
3.1.4.4 Замена цепи.
Для замены тяговой цепи необходимо:
‑ уравновешивающий груз установить на упоры и закрепить в соответствии с указаниями п. 3.1.4.3 настоящего руководства по эксплуатации.
‑ ослабить цепь в соответствии с указаниями п. 3.1.4.1 настоящего руководства по эксплуатации.
‑ выбить оба валика из скалки.
‑ число звеньев новой цепи должно быть равно 122.
‑ закрепить новую цепь на скалке.
‑ надеть цепь на звездочки, натянуть в соответствии с указаниями п. 3.1.4.1 настоящего руководства по эксплуатации.
3.1.4.5 Замена редуктора.
Для замены редуктора необходимо:
‑ уравновешивающий груз установить на упоры и закрепить в соответствии с указаниями п. 3.1.4.3 настоящего руководства по эксплуатации.
‑ ослабить цепь, в соответствии с указаниями п. 3.1.4.1 настоящего руководства по эксплуатации, на максимально возможную величину.
‑ произвести действия в соответствии с указаниями п. 3.1.4.2 настоящего руководства по эксплуатации.
‑ отвернуть крепежные болты и снять редуктор.
‑ поставить новый редуктор и произвести действия в обратном порядке.
3.1.4.6 Замена скалки.
Для замены скалки необходимо:
‑ уравновешивающий груз установить на упоры и закрепить в соответствии с указаниями п. 3.1.4.3 настоящего руководства по эксплуатации.
‑ ослабить цепь и отсоединить её от скалки, выбив оба валика.
‑ отвернуть болты, снять верхнюю направляющую 3 (рисунок 5).
‑ снять каретку с направляющих.
‑ отвернуть болты, снять крышки.
‑ вытащить скалку и выпрессовать подшипники.
‑ заменить скалку и произвести сборку в обратном порядке, строго выдержав допустимые зазоры при установке подшипника и при установке каретки в направляющие.
‑ зазор между направляющей и роликами каретки не более 1 мм.
3.1.4.7 Отодвигание привода от устья скважины.
Перед началом ремонта скважины, привод следует отодвинуть в сторону по направляющим, для этого необходимо:
‑ остановить привод, когда уравновешивающий груз в нижней точке, затормозить.
‑ снять дополнительные уравновешивающие грузы.
‑ приподнять, отключив тормоз, уравновешивающий груз. В тот момент, когда каретка не достигла горизонтальной оси верхней звездочки 300 — 400 мм, остановить привод, затормозить;
‑ установить на устьевой шток клиновой зажим на уровне устьевого сальника;
‑ отключить тормоз и приводом поднять уравновешивающий груз до высоты, когда каретка достигнет горизонтальной оси верхней звездочки;
‑ отключить привод и затормозить, освободить подвеску;
‑ поднять и закрепить технологические упоры, отсоединить подвеску от полированного штока;
‑ постепенно освобождая тормоз, опустить уравновешивающий груз на упоры;
‑ рассоединить тормозную тягу;
‑ отвернуть болты крепления 7 привода к основанию в соответствии с
рисунком 10;
‑ перегрузить привод на колеса попарно, вращая винты 5;
- очистить направляющие 2 ото льда, снега, грязи;
‑ вращая ось 4 специальным ключом ( ГОСТ ) из комплекта приспособлений, отодвинуть привод от устья на 1,5м;
‑ разгрузить колеса и закрепить привод к основанию;
‑ после окончания работ привод возвратить в исходное положение в обратном порядке;
‑ произвести центрирование привода;
‑ затянуть болты крепления привода к основанию;
‑ соединить тормозную тягу и отрегулировать тормоз;
‑ поднять уравновешивающий груз и затормозить, когда каретка достигнет горизонтальной оси верхней звездочки;
‑ убрать технологические упоры;
‑ подсоединить подвеску к полированному штоку, убрать зажим;
‑ опустить уравновешивающий груз вниз и установить дополнительные уравновешивающие грузы. Дополнительные уравновешивающие грузы устанавливаются при помощи специальных ручек, поставляемых вместе с приводом, с пло-
щадок для обслуживания. На грузах предусмотрены резьбовые отверстия для установки специальных ручек.
3.1.4.8 Регулировка и замена роликов на уравновешивающем грузе
a) Регулировка зазора между роликами и направляющими корпуса производится при значении величины зазора более 3 мм в следующем порядке:
- установить уравновешивающий груз 2 (рисунок14), в соответствии с указаниями п. 3.1.4.3 настоящего руководства по эксплуатации, на упоры 1;
- ослабить болты 3;
- подкладывая между корпусом роликов и уравновешивающим грузом регулировочные прокладки, установить необходимый зазор величиной 1 мм;
- затянуть болты 3, убрать технологические упоры;
b) Замена роликов производится при:
- износе роликов более 6 мм по наружному диаметру. Предельное значение наружного диаметра для основного ролика 94 мм вместо 100 мм, для бокового ролика 64 мм вместо 70 мм;
- износе роликов по внутреннему диаметру более 6 мм. Предельное значение внутреннего диаметра 36 мм вместо 30 мм для основного ролика, 32 мм вместо 26 мм для бокового ролика;
- суммарном износе роликов по наружному и внутреннему диаметрам более 6 мм в следующей последовательности:
- установить уравновешивающий груз 2 (рисунок 14), в соответствии с указаниями п.3.1.4.3 настоящего руководства, на упоры 1;
- отвернуть болты 3;
- снять блок роликов 4;
- заменить ролики;
- установить блок роликов 4 на место, завернуть болты 3;
- убрать упоры 1.
1– упор, 2 – уравновешивающий груз, 3 – болт, 4 – блок роликов
Рисунок 14 Замена роликов
c) Изменение режима эксплуатации.
Изменение числа качаний при изменении режима эксплуатации производится в соответствии с указанием п. п. 2.2.4.1.2. и 3.1.4.2 настоящего руководства по эксплуатации.
d) Динамометрирование:
а) Динамометрирование скважин, эксплуатируемых УСШН с цепными приводами, осуществляется с помощью стандартных гидравлических, механических или электронных динамографов, не имеющих по своей технической характеристике ограничений на минимальную частоту качаний (ГДМ, КВАНТОР и др.). Датчик электронного динамографа или гидравлический динамограф устанавливается на специальной площадке 1 подвески 2 между подвижной плитой 4 и подвеской 2 (рисунок 15).
1 — площадка; 2 — подвеска; 3 — винты; 4 — подвижная плита; 5 — клиновой зажим; 6 — отверстия
Рисунок 15 ‑ Установка датчика динамографа
б) Для установки датчика динамографа необходимо:
1) Остановить привод, в момент, когда подвеска находится в нижнем положении, включить тормоз.
2) Выкрутить винты 3 так, чтобы расстояние между подвижной плитой 4 и площадкой 1 стало достаточным для установки датчика динамографа. Для обеспечения подъема подвижной плиты без перекосов винты 3 необходимо выкручивать поочередно на пол-оборота.
3) Установить датчик динамографа на площадку 1. Равномерно закручивая винты 3, зажать датчик динамографа между подвижной плитой 4 и площадкой 1.
4) Отключить тормоз, запустить привод, снять динамограмму.
5) По окончании работ с динамографом, остановить привод, включить тормоз.
6) Освободить датчик динамографа, выкручивая винты 3. Снять датчик.
7) Закрутить винты 3 до упора.
в) Расшифровка динамограмм при эксплуатации скважин УСШН с цепным приводом производится аналогично случаю эксплуатации скважин УСШН с балансирными приводами (станками-качалками). Динамограмма нормальной работы насоса при откачке вязкой жидкости УСШН с цепным приводом близка к параллелограмму.
При использовании датчиков, устанавливаемых на полированный шток, динамометрирование производится аналогично случаю динамометрирования УСШН с балансирными приводами (станками-качалками).
e) Установка штанговращателя:
а) Для установки штанговращателя типа ШВЛ-10 (рисунок 17) необходимо:
1) Открутив гайки 9, отсоединить от штанговращателя нижнюю траверсу 19 вместе с винтами подъемника 12, втулкой распорной 10 и грузовыми втулками 11 (рисунок 16).
2) Штанговращатель без нижней траверсы установить на подвижную плиту подвески 4 (рисунок 15). Для этого:
- Остановить привод в тот момент, когда подвеска не дошла до нижнего положения 200 — 300 мм. Включить тормоз.
- Установить на полированном штоке над устьевым сальником технологический клиновой зажим.
- Отключить тормоз, включить привод и остановить его в момент, когда подвеска находится в нижнем крайнем положении. Включить тормоз.
- Освободить подвеску от клинового зажима 5 (рисунок 15).
- На плиту 4 (рисунок 15) установить подготовленный штанговращатель.
1 — устьевой шток; 2 — гайка накидная; 3 — сухарь; 4 — червячная втулка; 5 — крышка; 6 — корпус; 7 — подшипники; 8 — кольцо уплотнительное; 9 — гайка; 10 — втулка распорная; 11 — грузовой винт; 12 — винт подъемный; 13 — гайка; 14 — червячное колесо; 15 — храповик; 16 — собачка верхняя; 17 — рычаг; 18 — собачка нижняя; 19 — нижняя траверса; 20 — масленка; 21 — болт специальный; 22 — втулка; 23 — ось нижняя
Рисунок 16 – Штанговращатель типа ШВЛ-10.
- Закрепить штанговращатель двумя болтами (в комплект поставки привода не входят), завернув их в отверстия 6 на плите 4 (рисунок 15) и заклинить сухари 3 (рисунок 16) с помощью накидной гайки 2 (рисунок 16).
- Рычаг штанговращателя соединить с корпусом привода канатом.
- Отключить тормоз. Убрать технологический клиновой зажим с полированного штока.
Для надежной работы штанговращателя необходимо при монтаже обеспечить такое натяжение каната, соединяющего рычаг штанговращателя с рамой привода, при котором за один ход устьевого штока храповое колесо штанговращателя поворачивается на один зуб. В процессе эксплуатации храповик, червячную пару и упорный подшипник необходимо периодически смазывать (раз в 10 дней) рекомендуемой в инструкции по эксплуатации смазкой.
б) Для установки штанговращателя ШС-01 (рисунок 17) необходимо: 
1 — корпус; 2 — рычаг; 3 — крышка; 4 — втулка; 5 — венец зубчатый; 6 — червяк; 7, 8 — крышки; 9, 10 — собачки; 11, 12 — храповики; 13, 14 — пружины; 15, 16 — подшипники; 17 — масленки; 18, 19 — кольца резиновые
Рисунок 17 ‑ Штанговращатель ШС‑01.
1) Остановить привод в тот момент, когда подвеска не дошла до нижнего положения 200 — 300 мм. Включить тормоз.
2) Установить на полированном штоке над устьевым сальником технологический клиновой зажим.
3) Отключить тормоз, включить привод и остановить его в момент, когда подвеска находиться в нижнем крайнем положении, включить тормоз.
4) Освободить подвеску от клинового зажима 5 (рисунок 15).
5) На подвижную плиту 4 (рисунок 15) установить подготовленный штанговращатель опорной поверхностью 3 (рисунок 17) вверх.
6) Закрепить клиновой зажим 5 (рисунок 15) на опорной поверхности штанговращателя.
7) Рычаг штанговращателя соединить с корпусом привода канатом.
8) Отключить тормоз. Убрать технологический клиновой зажим с полированного штока.
Угол поворота рычага регулируется длиной каната. Оптимальный угол поворота — 30°.
3.2 Меры безопасности
3.2.1 При выполнении работ по техническому обслуживанию строго выполнять требования раздела 2.3.3 настоящего руководства по эксплуатации по безопасной эксплуатации изделия.
3.3 Консервация
3.3.1 Некоррозионностойкие металлические поверхности привода и металлических деталей, упаковываемых в ящик, должна производиться нанесением на подготовленные поверхности консервационных масел в соответствии с требованиями ГОСТ 9.014-78, ГОСТ . Дата консервации, условия хранения и срок действия консервации должны быть указаны в паспорте привода.
4 Транспортирование и хранение
4.1 Транспортирование привода и основания производится автомобильным транспортом, грузоподъемностью не менее 5000 кг в горизонтальном положении, в соответствии с рисунком 18. Длина грузовой платформы автомобиля – не менее 6 м. Запрещается укладка любых грузов, в том числе и основания, на привод.
4.2 При транспортировании привода надлежит руководствоваться «Правилами перевозок грузов» и техническими условиями погрузки и крепления грузов, существующими на автомобильном транспорте.
Рисунок 18 – Транспортное положение цепного привода
4.3 Условия транспортирования привода в части воздействия климатических факторов — группа 8 по ГОСТ 15150‑69, в части механических — С по ГОСТ 23170‑78. Условия хранения привода — группа 8 по ГОСТ 15150‑69.
4.4 Подготовить привод к транспортировке в соответствии с рисунками 19 и 20, для этого необходимо произвести следующие работы:
- поднять уравновешивающий груз 1 на 100 мм, затормозить, выключить привод. Вращение электродвигателя по часовой стрелке. При этом скалка 3 каретки 2 должна находиться на сбегающей ветви цепи 4 (смотреть со стороны станции управления);
- поднять технологические упоры 5 и закрепить их планками 6 к направляющим стойкам 7;
- не включая привод, притормаживая тормозом, опустить уравновешивающий груз на технологические упоры и закрепить планками к направляющим стойкам;
1 — уравновешивающий груз, 2 — каретка, 3 — скалка, 4 — цепь, 5 - технологический упор, 6 — планка, 7 — направляющая
Рисунок 19 – Подготовка привода к транспортировке
- установить деревянные бруски 1,2,3 (бруски, которые были поставлены с приводом) в соответствии с рисунком 20.
- перевести привод из вертикального положения в горизонтальное положение в соответствии с рисунком 21;
1. Тягу тормоза притянуть проволокой к промежуточной раме в двух местах
2. Диаметр проволоки не менее 4 мм, проволока должна быть отожженной
3. Установить деревянные бруски 1, 2, 3
4. Подвеску устьевого штока притянуть проволокой к корпусу
Рисунок 20 – Подготовка к транспортировке
1 – ушко, 2 – опора, 3 – траверса
Рисунок 21- Перевод привода из вертикального положения в горизонтальное
4.5 Погрузку привода на транспортное средство производить в соответствии с рисунком 22.
1 — ушко, 2 — строп, 3 — траверса
Рисунок 22 – Подготовка к транспортировке
ПРИЛОЖЕНИЕ А
1 ‑ Перечень подшипников, применяемых в приводе.
Наименование сборочной единицы | Обозначение подшипника | Размеры подшипника (dхDхВ), мм | Коли-чест-во | |
Редуктор Верхний блок роликов Узел верхней звездочки Уравновешиваю-щий груз | Входной вал Промежуточный вал 1 Промежуточный вал 2 Выходной вал Скалка Каретка | 7606 ГОСТ 7608 ГОСТ 7611 ГОСТ 7318А ГОСТ 36214 ГОСТ 7242-81 3620 ГОСТ 5721-75 3620 ГОСТ 5721-75 80310 ГОСТ7242-81 | 30х72х29 40х90х33 55х120х44,5 90х190х43 70х125х24 100х215х73 100х215х73 50х110х27 | 2 2 2 2 8 2 2 8 |
ПРИЛОЖЕНИЕ Б
Рисунок Б1 - Схема смазки
Лист регистрации изменений | |||||||||
Изм | Номера листов (страниц) | Всего листов (страниц.) в докум. | № докум. | Входящий № сопроводи тельного документа и дата | Подп. | Дата | |||
Изме - нен-ных | Заме - нен-ных | Новых | Аннулированных | ||||||
Содержание
Стр.
Введение …............................................................................................................... 2
1 Описание и работа привода…......................................................................... 3
1.1. Назначение привода…............................................................... 3
1.2. Технические характеристики.................................... 3
1.3. Состав привода........................................................................ 4
1.4. Устройство и работа привода.................................. 6
1.5. Инструмент и принадлежности............................ 14
1.6. Маркировка и пломбирование............................... 14
1.7. Упаковка ............................................................................................... 14
2 Использование по назначению…................................................................. 15
2.1. Эксплуатационные ограничения…..................... 15
2.2. Подготовка привода к использованию........ 15
2.3. Использование привода.................................................................... 23
3 Техническое обслуживание привода…....................................................... 29
3.1. Общие указания…................................................................ 29
3.2. Меры безопасности........................................................... 47
3.3. Консервация ........................................................................................ 47
4 Транспортирование и хранение.................................................................... 47
....................................................................................................... 53
....................................................................................................... 54
Лист регистрации изменений............................................................................ 55
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 |
