| РОССИЙСКИЙ ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ СОЮЗ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКОВ И ТРАНСПОРТНЫХ СТРОИТЕЛЕЙ |
Пресс-центр
ЦК РОСПРОФЖЕЛ
109029 г.Москва, , т. , ,
E-mail: *****@***ru
Председатель РОСПРОФЖЕЛ Николай Никифоров выступил на заседание Правления по вопросу «О финансово-производственной деятельности, реализации инвестиционной программы по итогам работы за первое полугодие и задачах на второе полугодие 2009 года. В своем выступлении глава профсоюза остановился на некоторых аспектах деятельности компании и профсоюза.
Антикризисные меры
Понимая, что в условиях кризиса необходимо снижать расходы, профсоюз согласился с доводами администрации компании о внесении изменений в коллективный договор в декабре 2008 года, были «заморожены» некоторые выплаты на уровне 2008 года, что позволило на 500 млн. рублей снизить расходы на его реализацию. В июне т. г. принято решение о временном приостановлении индексации заработной платы за третий квартал 2009 года (с учетом прогнозной инфляции за 3 квартал экономия составила свыше 600 млн. руб.), при этом норма коллективного договора не отменена, а осталась с отложенным сроком исполнения.
На прошедших конференциях работников по подведению итогов выполнения коллективных договоров в первом полугодии 2009 года отмечалось, что в основном он выполняется.
После обсуждения финансового положения и разработки антикризисных мер, которые были обсуждены в рабочих коллективах и в целом получили понимание со стороны работников, как альтернатива сокращению применяется режим неполного рабочего времени (40% персонала), отпуска без сохранения заработной платы (15% персонала), приняты решения о приостановлении приема на работу, переводе части работников на нижеоплачиваемые должности. За счет чего сэкономлено 10,9 млрд. рублей (в том числе 8,7 млрд. рублей - железными дорогами). Это 8,2% от полугодового фонда заработной платы.
В первом полугодии 2009 года из компании уволено 60,0 тыс. человек, в том числе по сокращению численности 3,9 тыс. человек, на пенсию уволилось 20,5 тыс. человек, вновь принято 27,7 тыс. человек. В результате численность персонала за 6 месяцев т. г. снижена на 32,3 тыс. человек.
В соответствие с коллективным договором всем работникам предлагались рабочие места, произведены дополнительные выплаты согласно коллективного договора (при уходе на пенсию – 2,2 млрд. руб., по сокращению численности – 420 млн. руб.).
В настоящее время ведется работа по разработке программы содействия занятости высвобождаемым работникам .
Положение с оплатой труда в филиалах и ДЗО
Вызывает опасение ситуация с оплатой труда, сложившаяся в Центральной дирекции по ремонту пути (ЦДРВ). Средняя заработная плата работников Центральной дирекции по ремонту пути на перевозках с учётом режима неполного рабочего времени за 6 месяцев составиларублей с ростом на 2,4 % к прошлому году, реальная заработная плата снизилась на 9,5%. Это самое большое снижение среди основных филиалов компании.
Так, например, по предварительным данным, Дальневосточной дирекции по ремонту пути плановый фонд оплаты труда в сентябре 67,2 млн. рублей, что составляет 65,2 % от фонда оплаты труда за сентябрь 2008 года, при этом плановые объёмные показатели не только не уменьшаются, а даже увеличиваются к уровню 2008 года.
В коллективах путевых машинных станций проявляется напряжённая обстановка, из-за падения заработной платы, так как устанавливаемые планы по фонду оплаты труда не соответствуют действительности.
Зафиксированы нарушения и в сроках выплат. Например, в ДРВ на Красноярской и Куйбышевской железных дорогах аванс выплатили не в полном размере. Задерживалась выплата отпускных сумм работникам дирекций по ремонту пути от 3 до 29 дней на Восточно-Сибирской, Горьковской, Дальневосточной, Южно-Уральской, Красноярской, Московской железных дорогах.
Существенное свертывание инвестиционных программ повлекло за собой снижение производственной деятельности отдельных дочерних обществ .
Сложная ситуация в : загрузка строительно-монтажными работами составляет около 60 % к уровню 2008 года. За 6 месяцев 2009 г. численность работников снизилась более чем на 3,5 тысячи человек из%), только в июне т. г. по сокращению штата уволено 250 человек, всего за полугодие сокращено 1 053 человека.
Непростая ситуация с загрузкой девяти заводов треста «Стройиндустрия», выпускающих железобетонные изделия. Трест передает собственные объемы субподрядным организациям.
В СМТ № 9 (Куйбышевская ж. д.) за 1–е полугодие 2009 года при запланированных объемах строительно – монтажных работ в размере 479,9 млн. руб., фактически выполнено работ на сумму 115,8 млн. руб. (или 24 % от плана). Собственными силами выполнено работ на сумму 60,5 млн. руб. (52,2% или половина от общего объема), остальное передано субподрядным организациям. При этом систематически происходит сокращение работников, как инженерно – технических кадров, так и рабочих. От работников треста поступают жалобы на незаконное и необоснованное сокращение рабочих мест и передачу объемов работ, которые они в состоянии выполнить, другим организациям.
Недостаточная загрузка производственных мощностей . Ликвидируется цех, расположенный в Сергиевом-Посаде. Закрывается Санкт-Петербургский завод электротехнического оборудования. Всем работникам завода - 220 человек - выданы уведомления о сокращении штата.
С начала 2009г. в целом по получили уведомления о сокращении штата 653 работника (общая численность 4858 чел.) и только 104 работника удалось трудоустроить на нижеоплачиваемую работу.
По Тамбовскому вагоноремонтному заводу - филиал - планом производства на 2009г. предусмотрен выпуск продукции в объеме 52,7% к уровню 2008г. До конца года администрацией намечено сокращение 748 работников завода из 2613 чел. (28,6 %).
Тенденции реформирования
С 1 июля 2009 года начало свою хозяйственную деятельность открытое акционерное общество «Желдорреммаш». В настоящий момент уже подписано Соглашение между и РОСПРОФЖЕЛ на 2009 год, что позволило снял социальную напряженность в коллективах 10-ти заводов , работники которых были обеспокоены неопределенностью с предоставлением социальных льгот и гарантий. Профсоюз подписал Соглашение с Открытым акционерным обществом «Желдорреммаш», которое устанавливает уровень социальных гарантий и льгот работников заводов на уровне социального пакета .
Но есть проблема, касающаяся всех дочерних обществ, это отсутствие Положений, предусматривающих вознаграждение за преданность, как в , и их руководителям необходимо решить этот вопрос.
Соблюдение трудового законодательства
Правовая инспекция профсоюза увеличила число проверок на местах, по обращениям членов профсоюза почти на 10 %. Установлено, 10 тыс. 468 нарушений (+ 9,2 % к 2008 году). Все они по требованию профсоюза устранены, то есть, на локальном уровне погашены возможные конфликтные ситуации.
Состояние социальной базы
Не смотря на финансовый кризис и падение доходов, в целом выполняет социальные обязательства перед работниками.
Ведется строительство жилья с выделением инвестиций даже в больших размерах, чем в 2008 году (4,230 млрд. руб. против 3,358 млрд. руб.), выдаются субсидированные кредиты (2,42 млрд. руб. в этом году, 2,48 млрд. руб. – в прошлом) на прежних условиях, что позволяет решать жилищные вопросы очередникам.
В целом сохранены инвестиционные программы по развитию негосударственных учреждений здравоохранения и образования, тем не менее, объем средств уменьшен в 2,5 – 3 раза. К примеру, в этом году негосударственным учреждениям здравоохранения выделено 566,8 млн. рублей, а в 2008 году почти в три раза больше - 1294 млн. рублей. На негосударственные образовательные учреждения в 2008г. было выделено 219,147 млн. рублей, а в прошлом – 73,7 млн. руб.
Остро стоит проблема с финансированием объектов культуры и спорта, санаториев-профилакториев, пансионатов, детских оздоровительных лагерей. Средства на содержание оздоровительной базы и объектов культуры не предусматриваются в бюджете компании на протяжении последних лет.
Кроме того, в бюджетах дорог средства на капитальный ремонт объектов социальной сферы снижены на 30%. При этом их освоение за первое полугодие составляет 70%, а на ряде дорог только 10% (Октябрьская, Южно-Уральская ж. д.).
Затянуто решение вопроса о хозяйственной принадлежности спортивных сооружений. Многие из них находятся в неудовлетворительном техническом состоянии и продолжают ветшать.
На треть снижено работников и ветеранов, посетивших в первом полугодии здравницы центрального подчинения: 16,5 тысяч человек, а в прошлом году их было 23 тысяч человек. Аналогичная ситуация и с дорожными санаториями, пансионатами. Здравницы стоят полупустые, а работники предприятий не имеют возможности взять путевки, особенно в дорожные учреждения, так как в бюджете дорог на эти цели нет средств.
Сегодня почти 50 % железнодорожников работают в условиях, не соответствующих санитарным нормам и правилам и должны проходить оздоровление один раз в три года, а некоторые – ежегодно. Даже имеющиеся мощности не позволяют соответствовать этим нормам, и в среднем санаторное оздоровление один работник проходит один раз в 6-7 лет.
Между тем, из-за недофинансирования на приобретения путевок и не наполняемости многие санатории и профилактории могут быть переданы в муниципальные органы или перепрофилированы. В этом случае компания утратит систему оздоровительных учреждений, специализированных на работе с железнодорожниками, что недопустимо.
«Молодежные игры – 2009»
Правительством РФ уделяется большое внимание вопросам пропаганды здорового образа жизни, занятиям спортом. В Компании принята концепция развития физкультурно-оздоровительной и спортивно-массовой работы до 2012 года. А программы до сих пор нет. Профсоюз уделяет этому вопросу большое внимание. В этом году совместно с РФСО «Локомотив» при поддержке , проводит Молодежные игры по неолимпийским видам спорта. На десяти железных дорогах они уже состоялись, приняли участие почти 40 тыс. человек и имели положительный резонанс, как со стороны участников, зрителей, так и приглашенных руководителей городов, областей. 27 сентября в г. Москва финал.
Предложения профсоюза в адрес Правления
РОСПРОФЖЕЛ направил предложения для включения в протокольное решение заседания Правления открытого акционерного общества «Российские железные дороги» 27.08.2009 года:
1. Учесть в инвестиционной программе на 2010 год средства на реконструкцию объектов социальной сферы (объекты культуры и спорта, санатории-профилактории, пансионаты, детские оздоровительные лагеря).
2. Включить в проект инвестиционной программы приобретение бытовых вагонов и разработать комплексную программу улучшения санитарно-бытовых условий для работников путейского комплекса, проведения капитального ремонта с продлением срока службы бытовых вагонов ПМС. Ремонт вагонов поручить , тем самым обеспечить загрузку производственных мощностей Тамбовского вагоноремонтного завода – филиала «Вагонреммаш».
3. Поручить Департаменту планирования и бюджетирования совместно с Департаментом по организации, оплате и мотивации рассмотреть ситуацию с планированием средств на оплату труда основных филиалов (в частности Центральной дирекции по ремонту пути).
4. Учитывая увеличение объемов перевозок во втором полугодии 2009 года, начальникам железных дорог приступить к постепенному переходу на полный режим рабочего времени.
