Рекомендации по применению геосинтетических материалов при строительстве и ремонте автомобильных дорог (стр. 8 )

1. Уточнение дорожно-климатических подзон представлено в приложении 4, табл. п.4.8.

2. Значения рекомендуемых минимальных толщин могут быть уменьшены в 1,08 раза при расстоянии между температурными трещинами 8 м и более.

3. При использовании в составе асфальтобетона ПБВ значения рекомендуемых минимальных толщин могут быть уменьшены:

в 1,3 раза - для подзоны ;

в 1,2 раза - для подзоны (южная часть) и зоны III;

в 1,15 раза - для остальных подзон зон I и III.

Выбор конструктивного решения (геосетка под верхним слоем покрытия или геосетка на блочном основании под слоями покрытия) следует осуществлять в зависимости от климатических условий района строительства и конструктивных особенностей дорожной одежды (соотношения толщин блочного основания и толщин слоев устраиваемого над ними покрытия ). Решение с укладкой арматуры под верхний слой покрытия целесообразно при соотношениях <1, <0,9 и <0,8 в условиях соответственно дорожно-климатических зон (подзон) I (II), II, III.

При устройстве армирующей прослойки из геосетки непосредственно на блочном основании методика проверки слоев покрытия на сопротивление растяжению при изгибе от действия транспортной нагрузки ОДН 218.046-01 должна быть скорректирована.*

___________________

* Рекомендации по расчету и технологии устройства оптимальных конструкций дорожных одежд с армирующими прослойками при строительстве, реконструкции и ремонте дорог с асфальтобетонными покрытиями. ГП Росдорнии. - M.: Информавтодор, 1993.

5.3. Технология производства работ

5.3.1. Введение в слои дорожной одежды прослоек из геосинтетических материалов не вносит существенных изменений в обычную технологию производства работ. Определенные особенности связаны лишь с устройством слоев, непосредственно контактирующих с прослойкой и введением дополнительной операции по укладке ГМ. Последняя операция ввиду технологичности ГМ, удобной формой их поставки обычно не сдерживает строительный поток (см. п.4.3.8.). В связи с этим принимаемая длина захватки не связана обычно с укладкой ГМ, но желательно соблюдать кратность длины захватки длине материала в рулоне.

5.3.2. Общие технологические схемы выполнения работ приведены на рис.5.9 применительно к устройству защитно-дренирующих прослоек под песчаным дренирующим слоем, на рис.5.10 - к устройству защитно-армирующих или защитных прослоек под нижним слоем основания и на рис.5.11, 5.12 - к устройству трещинопрерывающих прослоек в слоях асфальтобетонного покрытия.

Рис.5.9. Технологическая схема по устройству защитных (дополнительно - дренирующих) прослоек из ГМ Геоком Д под песчаным подстилающим слоем дорожной одежды:

1 - ГМ; 2 - автогрейдер; 3 - автомобиль-самосвал; 4 - каток на пневмошинах; 5 - последовательность прохода катка; 6 - бульдозер

Рис.5.10. Технологическая схема по устройству защитно-армирующих защитных прослоек из ГМ Геоком Д или ДТ под основанием дорожной одежды:

1 - бульдозер; 2 - автомобиль-самосвал; 3 - каток; 4 - последовательность прохода катка; 5 - последовательность раскатки полотен; 6 - ГМ

Рис.5.11. Технологическая схема по устройству трещинопрерывающих прослоек из геосинтетических материалов в слоях асфальтобетонного покрытия:

1 - машина для заделки трещин дорожных покрытий; 2 - автогудронатор; 3 - ГМ; 4 - асфальтоукладчик; 5 - автомобиль-самосвал

Рис.5.12. Схема выполнения работ по укладке ГМ при устройстве покрытия одновременно на ширине более 6 м:

1 - асфальтоукладчик; 2 - автомобиль-самосвал; 3, 4 - уложенные полотна ГМ; 5 - движение (маневр) автомобиля-самосвала при выгрузке смеси; 6 - полотно, укладываемое одновременно с движением асфальтоукладчика

5.3.3. Операции, связанные с устройством прослоек из ГМ в нижних слоях дорожной одежды, включают в себя:

- подготовку грунтового основания под укладку;

- укладку и крепление ГМ;

- отсыпку вышележащего слоя.

Остальные операции следует вести по типовым технологиям, в соответствии с положениями СНиП 3.06.03-85 и других норматривных документов. Грунтовое основание (поверхность земляного полотна или песчаного дренирующего слоя) перед укладкой ГМ должно быть надлежащим образом уплотнено и спрофилировано. Особое внимание следует обратить на придание грунтовому основанию двускатного поперечного профиля с поперечным уклоном 30-40+ в случае, когда для устройства прослойки используют гидроизоляционный материал.

Таблица 5.3

Дорожно - климатическая зона и подзона	Тип асфальто - бетонной смеси покрытия (верхнего слоя)	Минимальная толщина армированных геосеткой асфальтобетонных слоев на блочном основании, см, в дорожных одеждах:
		капитальных	облегченных
		при использовании битумов для покрытия:
		БНД 60/90	БНД 90/130	БНД 130/200	БНД 200/300	БНД 60/90	БНД 90/130	БНД 130/200	БНД 200/300
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
	А	16	15	13	12	-	-	-	-
	Б	-	16	15	13	13	12	11	9
	В	-	-	16	-	-	12	11	10
	Г	-	-	-	-	-	-	12	11
Северная и центральная части подзоны	А	-	16	14	12	-	-	-	-
	Б	-	-	15	13	-	-	12	11
	В	-	-	-	-	-	-	11	10
	Г	-	-	-	-	-	-	-	11
Южная часть подзоны	А	13	11	10	10	-	-	-	-
	Б	-	13	11	-	11	9	8	8
	В	-	-	-	-	-	10	9	8
	Г	-	-	-	-	-	-	10	-
Северная и центральная части подзоны	А	13	12	11	10	-	-	-	-
	Б	-	13	12	-	11	9	9	8
	В	-	-	-	-	-	10	9	8
	Г	-	-	-	-	-	-	10	9
Южная часть подзоны	А	11	10	10	9	-	-	-	-
	Б	13	11	10	10	8	8	7	7
	В	-	12	-	-	10	9	8	7
	Г	-	-	-	-	10	10	9	8
	А	10	9	8	7	-	-	-	-
	Б	11	10	9	8	8	8	7	6
	В	12	11	10	9	9	9	8	7
	Г	-	-	-	-	10	10	9	8
	А	13	12	11	10	-	-	-	-
	Б	-	13	12	-	11	9	9	8
	В	-	-	-	-	-	10	9	7
	Г	-	-	-	-	-	-	10	9
	А	11	10	9	-	-	-	-	-
III	Б	13	11	10	10	9	8	7	7
	В	-	12	-	-	10	9	8	7
	Г	-	-	-	-	-	10	9	8

Примечание. Уточнение дорожно-климатических подзон представлено в приложении 4, табл. п.4.8.