Судостроительный комплекс (стр. 1 )

оАО « ЛЕНИНГРАДСКИЙ СУДОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД

« Пелла »

УТВЕРЖДАЮ

Генеральный директор

« Пелла»

_____________

Судостроительный комплекс

Предпроектные предложения

Зам. генерального директора

Зам. генерального директора

по строительству

2011г.

Технические решения, принятые в проекте, соответствуют требованиям экологических, санитарно-гигиенических и других норм действующих на территории Российской Федерации и обеспечивают безопасную для жизни и здоровья людей, эксплуатацию объекта при соблюдении предусмотренных в проекте мероприятий.

Главный инженер проекта

Содержание

1. Введение. 4

2. Годовая расчетная программа и характеристики продукции.. 4

3. Технологические решения. 7

3.1. Режим работы и фонды времени.. 7

3.2. Внешняя кооперация по судовым материалам, изделиями видам работ. 7

3.3. Производственная структура судостроительного комплекса. 8

3.4. Методы, трудоемкость и продолжительность постройки судов. 9

3.5 Технология и организация основных видов судостроительного производства….10

3.6. Численность работающих, производственная площадь цехов. 17

4. Гидротехнические сооружения. 18

5. Строительные решения. 19

6. Энергообеспечение. 22

6.1. Электроснабжение. 22

6.2. Связь и сигнализация. 22

6.3. Водоснабжение и водоотведение. 22

6.4. Кондиционирование и вентиляция. 23

6.5. Пневмо-, газоснабжение. 23

6.6. Газоснабжение. 23

6.7. Теплоснабжение. 24

6.8. Склад ГСМ.. 24

7. Генеральный план и транспорт. 24

8. Укрупненный расчет стоимости строительства и экономические показатели.. 25

Схема генерального плана

1.  Введение

Настоящие предпроектные материалы на строительство судостроительного комплекса разработаны для строительной площадки, расположенной на 28км от истока реки Нева.

Предпроектные материалы разработаны с учетом Ведомственных норм технологического проектирования цехов судостроительных предприятий.

Новый судостроительный комплекс предназначен для строительства высокотехнологичных судов технического флота, транспортных и рыбопромысловых судов, максимальным спусковым весом до 3000 т.

2.  Годовая расчетная программа и характеристики продукции

Годовая расчетная программа строительства судов приведена в таблице 1.

Таблица 1

Наименование расчетного судна	Основные размерения: L, B, H, T (длина, ширина, высота борта, осадка), м	Количество судов на годовую программу, шт.	Ориентировочная стоимость единицы, млн. руб ( без НДС)
80 m Arctic class AHTS	L = 80, В = 18, H = 8, T = 6,5 Спусковой вес ок. 3000 т	1	1600
70 m Arctic class PSV	L = 70,0, В = 16, H = 7, T = 6 Спусковой вес ок. 2500 т	1	1100
Freezer Trawler	L = 66,9, В = 15,4, H = 9,1, T = 6,1 Спусковой вес ок. 2500 т	1	1300
Резервный проект	L = 110, В = 16, T = 8 Спусковой вес ок. 2500 т	1	5000
ИТОГО		4	9000

Максимальная спусковая осадка судов - около 5м.

Наибольшая спусковая масса т.

Годовой объём обработки металла составляет –т.

Рис.1 80 m Arctic class AHTS

Рис.2 70 m Arctic class AHTS

Рис.3 Freezer Trawler

Рис.4 Резервный проект

3.  Технологические решения

3.1.  Режим работы и фонды времени

Режим работы цехов предприятия – двусменный при 40-часовой рабочей неделе и 8-часовом рабочем дне.

Эффективный годовой фонд времени для оборудования и рабочих принят согласно « Нормам технологического проектирования машиностроения, приборостроения и металлообработки» ОНТП 15-93 и составляет:

- для оборудования – 3900 часов;

- для рабочих 1730 часов.

3.2.  Внешняя кооперация по судовым материалам, изделиям и видам работ.

Для выполнения расчетной программы судостроительный комплекс должен получать от специализированных предприятий листовой и профильный прокат, трубы, кабель, лакокрасочные материалы, изоляцию, судовое оборудование, арматуру, различные материалы и комплектующие изделия.

Листовой и профильный прокат поступает выправленым и загрунтованым. Доставка проката осуществляется автомобильным транспортом.

Гальваническое покрытие деталей и изделий осуществляется по кооперации с другими предприятиями.

Изготовление изделий МСЧ по корпусному, достроечному насыщению и системам трубопроводов производится машиностроительным подразделением, расположенным на территории , г. Отрадное, доставка на склад комплектации осуществляется автомобильным транспортом.

Для производственных организаций, выполняющих малярно-изоляционные, электромонтажные и наладочно-сдаточные работы по системам автоматики, электронного оборудования и КИП предусмотрены соответствующие производственные участки.

Буксировочные работы, необходимые для перемещения судов по акватории завода, будут осуществляться арендованными или собственными плавсредствами.

Водолазные работы - выполняются по договоренности со специализированными организациями.

3.3.  Производственная структура судостроительного комплекса

В состав судостроительного комплекса входят:

- построечно-спусковые сооружения (трансбордерная плита, продольный слип под косоугольную платформу), достроечные набережные;

- производственные цеха;

- общезаводские склады;

- объекты энергетического хозяйства;

- вспомогательные цеха и службы;

Состав и назначение производственных цехов и участков приведены в таблице 2.

Таблица 2

Наименование	Назначение	Размещение
Корпусообрабатывающие цеха	Изготовление деталей корпусов из листового и профильного проката.	2 пролета (по одному пролету в каждом блоке цехов)
Сборочно-сварочные цеха	Изготовление узлов, секций, объемных секций и др. корпусных конструкций, формирование корпуса судна.	4 пролета (по 2 пролета в каждом блоке цехов)
Трансбордерная плита	Окрасочные работы, транспортировка, перемещение судов	5 мест (по расположению судов)
Трубообрабатывающий участок	Изготовление труб, монтаж систем судовых трубопроводов.	В составе трубообрабатывающего цеха
Механомонтажный участок	Монтаж оборудования, механизмов, монтаж, испытания судовых систем.	В составе трубообрабатывающего цеха
Электромонтажный участок	Монтаж кабельных трасс, подключение и испытания электрооборудования.	В составе достроечного цеха
Малярно-изоляционный участок	Окраска, изоляция на судах. Отделка и оборудование судовых помещений.	В составе достроечного цеха
Слесарно-достроечный участок	Установка дельных вещей, монтаж судовых устройств.	В составе достроечного цеха.

3.4.  Методы, трудоемкость и продолжительность постройки судов.

Постройка судов расчетной программы осуществляется в сборочно-сварочных цехах секционно-блочным методом.

Формирование корпуса осуществляется из сборочных единиц с максимальными размерами в плане 10х15м, весом до 30т.

Объемные секции и блоки изготавливаются на участках предварительной сборки в сборочно-сварочных цехах и подаются краном на соответствующие стапельные позиции, расположенные в тех же пролетах, что и участки предсборки.

Таким образом, формирование корпусов происходит в непосредственной близости от корпусообрабатывающих и предсборочных участков, что позволяет свести к минимуму транспортные операции и регулировать распределение трудозатрат в процессе постройки корпуса.

Сборочно-сварочные цеха, включающие в себя стапельные участки, оснащены мостовыми кранами грузоподъемностью: 32т, с высотой подъема гака до 30м.

Перемещения судна со стапельного участка на спусковую позицию осуществляется при помощи стапельных тележек, соединенных в транспортную систему.

Для спуска судов примененяется продольный слип с использованием клинообразной платформы, удерживаемой лебедкой.

Окончание достроечных работ, пуско-наладочные работы и швартовные испытания производятся у достоечной набережной. Готовность судов перед спуском ориентировочно по массе 90%, по трудоемкости - 85%.

Данные по трудоемкости и продолжительности постройки судов приведены в таблице 3.

Таблица 3.

Расчетное судно	Трудоемкость, чел. час	Продолжительность постройки, мес.
общая	в том числе
на стапеле	у набережной
80 m Arctic class AHTS		12	9	3
70 m Arctic class PSV		12	9	3
Freezer Trawler		12	9	3
Резервный проект		12	9	3

Исходя из количества судов на расчетную программу, общая трудоемкость работ составит 1600 тыс. чел. час.

На основании планируемой продолжительности постройки судов, и графика постройки количество основных рабочих при выходе производства на проектную мощность составит 920 чел.

Рис.5 График постройки судов

3.5.  Технология и организация основных видов работ судостроительного производства

Изготовление деталей корпусов судов.

Корпусообрабатывающие цеха предназначены для изготовления, комплектации деталей корпуса из листового и профильного проката, в состав каждого цеха входит участок складирования листового и профильного проката в объеме месячной нормы обрабатываемого металла.

Габаритные размеры листов до 2.000х10.000мм. Материалы: углеродистая и низколегированная сталь марок А, В, D, Е согласно ГОСТ 5521.

При обработке деталей корпуса выполняются следующие виды работ:

- для листовых деталей: тепловая резка, маркировка, резка фасок под сварку, правка, зачистка, гибка;

- для деталей из профильной стали: правка, разметка, газовая резка, зачистка, гибка.

Листовые детали толщиной от 4 до 50мм вырезаются на машинах плазменной резки. Разделка кромок под сварку может производиться как при резке на машинах (оборудованных 2-мя и более резаками для выполнения скоса кромок), так и на переносном газорезательном оборудовании в полуавтоматическом режиме.

Гибка листовых деталей производится на листогибочных вальцах, листогибочном и кромкогибочном гидравлических прессах.

Гибка деталей из профильного проката производится на горизонтально-гибочном прессе типа «бульдозер».

Прямолинейная резка тонколистового проката выполняется на гильотинных ножницах.

Резка профильного проката осуществляется газовыми резаками.

Корпусообрабатывающие цеха оснащены мостовыми кранами, грузоподъемностью 10 тонн и 5 тонн (в каждом цехе), с высотой подъема гака 9м, в количестве – 2 крана на один пролет.

Транспортировка листовых и профильных деталей из корпусообрабатывающих цехов в сборочно-сварочные выполняется на специализированных телегах, через соединяющие цеха проезды.

Предварительная сборка конструкций корпуса.

Участки предварительной сборки корпуса в составе сборочно-сварочных цехов предназначены для изготовления узлов, секций, объемных секций и других корпусных конструкций.

В основу их организации положен принцип специализации по проектам судов и видам корпусных конструкций, с учетом разделения узловой и секционной сборки.

Сборка и сварка узлов (набора, фундаментов и др.), плоских секций выполняется на универсальных сборочных плитах, предусматривающих возможность раскрепления конструкций во время сварки.

Изготовление криволинейных секций (днищевых, бортовых и т. д.), сборка и сварка объемных секций оконечностей производится на специализированных постелях по данным математической модели корпуса.

Специализация участков позволяет закрепить производственных рабочих за определенными рабочими местами для выполнения определенного объема работ. Рабочие места в зависимости от методов и технологии работ оборудуются средствами малой механизации и технологической оснасткой.

Сборочно-сварочные цеха оснащены тремя мостовым кранами на каждый пролет, грузоподъемностью 32 тонны (5тонн на вспомогательном гаке), с высотой подъема основного гака до 30м. Транспортировка секций на стапель осуществляется краном.

Грузопоток основных направлений производства при постройке судов расчетной программы приведен на рисунке 6.

Рис. 6 Грузопоток основных видов производства, т/год

Формирование корпуса судна на стапеле

Формирование корпусов судов выполняется из сборочных единиц – секций и блоков, массой до 32т на стапельных позициях в сборочно-сварочных цехах, с применением переносных средств механизации. Стапельные места оснащены стационарными и переносными 4-х ярусными рештованиями.

Сварочные работы выполняются полуавтоматами в смесях защитных газов и порошковой проволокой.

Испытания корпуса на непроницаемость производятся, в основном, сжатым воздухом.

Трубообрабатывающие работы

Трубообрабатывающий участок предназначен для изготовления трубопроводов из углеродистой стали, медно-никелевых сплавов, сборки узлов судовых систем и трубопроводов.

В трубообрабатывающем цехе выполняются следующие основные виды работ:

механизированная резка труб, гибка труб на трубогибочных станках, сборочно-сварочные работы трубопроводов, механическая обработка, испытания на прочность.

На судах производятся подгоночно-монтажные работы, с изготовлением шаблонов, макетов забойных труб с места, предварительный монтаж ответственных трубопроводов.

Трубообрабатывающий цех оснащен двумя мостовыми кранами, грузоподъемностью 10т, с высотой подъема гака 9м.

Механомонтажные работы

Механомонтажный участок предназначен для подготовки механизмов, оборудования к монтажу, осуществления подъемно-транспортных операций их на судне, выполнения различных механомонтажных, трубомонтажных работ и подгоночных операций в процессе монтажа и проведения испытаний.

Механомонтажный участок располагается в составе трубообрабатывающего цеха.

Слесарно-корпусные работы

Слесарно-корпусный участок предназначен для изготовления изделий корпусодостроечной номенклатуры, дельных вещей, судовой вентиляции.

Выполняются следующие виды основных работ: заготовительные, сборочные, сварочные и испытания. Заготовки деталей поступают из корпусообрабатывающего цеха, детали МСЧ – по межцеховой кооперации, сборка производится с применением специализированной оснастки и универсальных приспособлений, сварка производится сварочными полуавтоматами.

Окраска изделий производится на специализированном участке, продукция сдается на центральный склад комплектации или непосредственно на производственные участки.

Малярно-изоляционные работы

Выполняются в следующем объеме:

- зачистка, окраска дельных вещей, узлов трубопроводов на специализированном участке в составе достроечного цеха;

- зачистка, окраска секций и блоков – межоперационная защита, перед монтажом на стапеле;

- подготовка поверхностей (очистка), окраска судна до спуска на воду и на плаву.

- изоляция, зашивка судовых помещений.

Электромонтажные работы

Электромонтажный участок предназначен для выполнения следующих работ:

- прокладки кабельных трасс, монтажа силовых щитов;

- монтажа, испытаний и сдачи электрооборудования, навигационного оборудования, систем управления и связи.

Предмонтажная подготовка электрооборудования, КИП, систем автоматики и связи производится на специализированном участке в составе достроечного цеха.

Примерный перечень технологического оборудования приведен в таблице 4,5,6.

Таблица 4.

Технологическое оборудование корпусообрабатывающего цеха

№	Наименование оборудования	Модель (аналог)	Техническая характеристика	Ко-во, ед.	Примечание
1	Машина плазменной резки с ЧПУ	Типа «Пелла-ППлц» 2007г.	В листа = 2м ( 4м) L листа = 10,0м S мах = 50мм	4	Производство «Пелла-Маш» (Россия)
2	Ножницы листовые гильотинные	Типа НSL 3013	L реза = 3 м S листа =мм	2	Призводство «НАСО» (Бельгия) или аналог
3	Вальцы гибочные: - 4-х - валковые - 3-х валковые	Типа PAS 600 Типа PS 420 (c в комплекте с сортогибочной секцией)	В = 4м S max 30мм R гиба min 300мм В = 3м S max 20мм R гиба min 150мм	1 1	Призводство «ROUNDO» (Швеция) или аналог
4	Кромкогибочный пресс	С оснасткой под R гиба 15,25,50, 100мм	Длина гиба до 6000мм S max =мм Smin = 4 – 6мм	1	Производство KME CO., LTD (Корея) или аналог
5	Гидравлический пресс усилием до 500т	Типа КМЕ 500	Размеры стола ~ 5000х2000, регулир. высота до3000, s до 50мм	1	Производство KME CO., LTD (Корея) или аналог
6	Гибочно-рихтовальный станок для проф. Стали	Типа «Бульдозер»- 3557К	Усилие 100т Гибка профиля на ребро: полособульб, тавр, уголок Н 60…240мм	2	Производство KME CO., LTD (Корея) или аналог
7	***Гибочный станок для профильной стали	***Типа R1..R6	***Кольцегибочный для набора конструкций бульбообразной формы, уголка, тавра.	1	Призводство «ROUNDO» (Швеция) или аналог
8	Полуавтомат газовой резки кромок		S6-30мм	6

***Специальное оборудование под определенный размер профиля уточняется при разработке рабочей документации проекта.