Расчёт себестоимости и цены услуг перевозки для туристского автобусного маршрута (стр. 3 )

Затраты на ТО = 11 руб./км × 1111 км = 11111 руб.

Плата за стоянку в СПб = $111 : 11 дней = $11 × 11 руб. = 1111 руб.

Плата за стоянку у гостиниц = 111 руб.

Расходы по ОСАГО = (1111 : 111) × 1 дня тура = 11,11 руб.

Расходы на техосмотр = 111 : 111 × 1 дня тура = 1,11 руб.

Расходы на получение лицензии на перевозку пассажиров (1111 руб. на 1 лет) = (1111 : 1) : 111 × 1 = 1,1 руб.

Расходы на оплату почтовых и телефонных услуг = ($1111/год : 111) × 1 = 111,11 руб.

Накладные расходы = (11111,11 + 11111 + 11111) × 11% = 1111 руб.

Транспортный налог = ((11 руб × 111 л. с.)) : 111дн × 1дн = 11,1 руб.

1. Плановая прибыль = 11111 × 11% = 1111 руб.

1. Цена услуг перевозки на маршруте = (11111 + 1111) : 11 мест = 1111 руб/чел.

Таблица 1

Показатель	Ед. изм.	Кол-во(сумма)
Общий пробег на маршруте	км.	1111
Время работы на маршруте	час	11,11
Материальные расходы
Расход топлива	л./111 км	111,11
Затраты на топливо	руб.	11 111
Расход масла	л.	1,1
Затраты на масло	руб.	111
Затраты на восстановление износа шин	руб.	1111
Расходы на приобретение инструмента и запасных частей	руб.	111,11
Итого по разделу:	руб.	11111
Амортизационные начисления
Амортизационные начисления на автобус	руб.	11111
Итого по разделу:	руб.	11111
Расходы на оплату труда
Заработная плата начальника отдела транспорта	руб.	1111
Заработная плата механика отдела транспорта	Руб.	1111
Заработная плата водителей	Руб.	1111
Заработная плата диспетчера отдела транспорта	руб.	1111
Компенсационные выплаты, связанные с режимом труда водителей	руб.	1111
Единый социальный налог ЕСН	руб.	1111
Затраты по добровольному страх-ю водителей от несчастных случаев	руб.	11
Итого по разделу:	руб.	11111
Прочие расходы
Командировочные расходы	руб.	-
Затраты на прочие эксплутационные расходы	руб.	1111
Затраты на ТО (техобслуживание)	руб.	11111
Плата за стоянку в Санкт-Петербурге	руб.	1111
Плата за стоянку у гостиниц	руб.	111
Расходы по обязательному страхованию автотранспортных средств	руб.	11,11
Расходы на техосмотр	руб.	1,11
Расходы на получение лицензии на перевозку пассажиров	руб.	1,1
Расходы на оплату почтовых и телефонных расходов	руб.	111,11
Накладные расходы	руб.	1111
Транспортный налог	руб.	11,1
Итого по разделу:	руб.	11111
Итого себестоимость	руб.	11111
Плановая прибыль	руб.	1111
Цена услуг перевозки на маршруте	руб.	1111

4.  Оценка экономической эффективности реализации транспортных услуг

Проанализируем полученные данные. В первую очередь проведём оценку основных составляющих себестоимости услуг перевозки в процентном соотношении (Табл.1).

Таблица 1

Показатель	Общая сумма (руб.)	%
Материальные расходы	11111	11,1
Амортизационные начисления	11111	11,1
Расходы на оплату труда	11111	11,1
Прочие расходы	11111	11
Итого себестоимость	11111	111

Выводы. Основной объём себестоимости услуг перевозки приходится на прочие расходы - 11%. Это обусловлено дорогим техобслуживанием автобуса. Второстепенными являются расходы на оплату труда и составляют 11,1 % от общих издержек. Материальные расходы (11,1%) и амортизационные начисления (11,1%) находятся примерно на одинаковом уровне.

Теперь проанализируем в отдельности каждую статью затрат. В процентном соотношении приведём все составляющие раздела «материальные затраты» (Табл.1).

Таблица 1

Показатель	Общая сумма (руб.)	%
Затраты на топливо	11 111	11,1
Затраты на масло	111	1,1
Затраты на восстановление износа шин	1111	1,1
Расходы на приобретение инструмента и запасных частей	111,11	1,1
Итого по разделу:	11111	111

Выводы. Основная доля материальных затрат приходится на топливо и составляет 11,1% от всех затрат. Это обусловлено высокой ценой топлива 11,1 руб./литр. Второстепенными являются затраты на восстановление износа шин 1,1%, затем следуют затраты на масло 1,1 %, и в последнюю очередь – расходы на приобретение инструмента и запасных частей и составляют 1,1% от общих издержек.

Также проанализируем раздел «Расходы на оплату труда» (Табл.1).

Таблица 1

Показатель	Общ. сумма (руб.)	%
Заработная плата начальника отдела транспорта	1111	11,1
Заработная плата механика отдела транспорта	1111	11,1
Заработная плата водителей	1111	11,1
Заработная плата диспетчера отдела транспорта	1111	1,1
Компенсационные выплаты, связанные с режимом труда водителей	1111	1,1
Единый социальный налог ЕСН	1111	11,1
Затраты по добровол. страх-ю водителей от несчастных случаев	11	1,1
Итого по разделу:	11111	111

Выводы. Основная доля расходов на оплату труда приходится на заработную плату водителей и составляет 11,1 %, но надо учесть, что эта доля расходов приходится сразу на двоих водителей. Единый социальный налог занимает 11,1 %. Это говорит о том, что величина ЕСН слишком велика.

Теперь рассмотрим прочие расходы (Табл.1).

Таблица 1

Показатель	Общ. сумма (руб.)	%
Затраты на прочие эксплутационные расходы	1111	1,11
Затраты на ТО (техобслуживание)	11111	11,11
Плата за стоянку в Санкт-Петербурге	1111	1,1
Плата за стоянку у гостиниц	111	1,11
Расходы по обязательному страхованию автотранспортных средств	11,11	1,11
Расходы на техосмотр	1,11	1,111
Расходы на получение лицензии на перевозку пассажиров	1,1	1,11
Расходы на оплату почтовых и телефонных расходов	111,11	1,11
Накладные расходы	1111	11,11
Транспортный налог	11,1	1,11
Итого по разделу:	11111	111

Выводы. Основной объём прочих затрат составляют затраты на техобслуживание автобуса – 11,11%, далее идут накладные расходы - 11,11% от общих затрат. Затраты на прочие эксплуатационные расходы занимают 1,11%.

Общие выводы. Слишком высокая балансовая стоимость автобуса (111111€) обусловлена тем, что автобус новый, относится к престижной иностранной марке Neoplan Starliner класса ЛЮКС, имеет хорошие технические характеристики и все атрибуты жизнеобеспечения пассажиров, но требует слишком дорогого технического обслуживания. Также высокой балансовой цене автобуса соответствуют высокие амортизационные отчисления.

Сравним цены на перевозку других транспортных компаний Санкт-Петербурга. Средняя цена аренды аналогичного автобуса класса «Люкс» составит 1111 руб./час (данные «АвтоПрокат», сайт в Интернете http:///). На основе этой средней цены посчитаем стоимость аренды автобуса для нашего маршрута, на который требуется 11час 11минут + 1 час (время пути автобуса от стоянки до начала маршрута).

Стоимость аренды = 11,11 × 1111 =руб.

Себестоимость нашего тура - 11111руб., что на 11 111 руб. дороже арендной цены других компаний.

Чтобы предложить на рынок конкурентоспособную цену на перевозку по нашему маршруту, необходимо искать пути снижения себестоимости перевозки. Как вариант возможен следующий путь - снижение затрат на заработную плату водителей, т. е. вместо штатных водителей взять на работу внештатных на сдельную оплату труда.