Традиционные ежегодные соревнования Самарской области по ралли третьей категории «Ко Дню автомобилиста» 27.10.2012 «Иван Сусанин 2012» (стр. 2 )

11. Типы судейских пунктов и правила их прохождения. Щиты судейских пунктов

11.1. Все судейские пункты обозначаются специальными щитами или их комбинациями. Вид щитов и комбинаций указан в пп.11.2.-11.3., названия обозначаемых щитами пунктов – в п.11.4.

11.2. Судейские пункты на трассе ралли делятся на те, на которых нужно останавливаться, и те, которые участники должны проезжать без остановки. Пункты с обязательной остановкой обозначаются на трассе ралли следующими судейскими щитами:

11.2.1.	11.2.2.	11.2.3.		11.2.4.

На пунктах, обозначенных щитами 11.2.1.-11.2.3., необходимо останавливаться в любом случае – как при установке одного щита, так и в любых комбинациях с другими щитами. На пункте, обозначенном одним щитом 11.2.4., необходимо останавливаться, если в легенде не указано иное. На пункте, обозначенном щитом 11.2.4. в сочетании со знаком «финиш ДС» (комбинация 11.3.9.), остановка запрещена, и такой пункт в любом случае проезжается ходом (без остановки).

11.3. Все прочие пункты на трассе ралли, не подпадающие под описание в п.11.2, проезжаются ходом. Прочие щиты судейских пунктов и их комбинации:

11.3.1.	11.3.2.	11.3.3.	11.3.4.

11.3.5.	11.3.6.	11.3.7.	11.3.8.	11.3.9.

11.4. Описание судейских щитов и обозначаемых ими пунктов:

Щит 11.2.1. обозначает пункт «Контроль Времени» или «Внезапный Контроль Времени» (КВ/ВКВ).

Щит 11.2.2. обозначает место обязательной остановки.

Щит 11.2.3. обозначает пункт «Контроль Прохождения».

Щит 11.2.4. обозначает пункт «Старт Дополнительного Соревнования».

Щит 11.3.1. обозначает место проведения Технической Инспекции.

Щит 11.3.2. обозначает начало зоны контроля пункта КВ.

Щит 11.3.3. обозначает конец зоны контроля любого судейского пункта.

Щит 11.3.4. обозначает начало зоны контроля пункта «Старт ДС».

Щит 11.3.5. обозначает пункт «Промежуточный финиш ДС».

Щит 11.3.6. обозначает пункт «Финиш ДС».

Комбинация щитов 11.3.7. обозначает пункт промежуточного финиша ДС с обязательной остановкой.

Комбинация щитов 11.3.8. обозначает пункт финиша ДС с обязательной остановкой.

Комбинация щитов 11.3.9. обозначает финиш одного ДС и одновременный старт другого ДС.

11.5. Если на пункте нет щита, обозначающего «начало зоны контроля», то началом зоны является место, начиная с которого судьи могут видеть автомобили экипажей на прямолинейном участке дороги перед судейским пунктом. Если на пункте нет щита, обозначающего «конец зоны контроля», то эта зона заканчивается на расстоянии 15 м по ходу движения от щита, обозначающего судейский пункт.

11.6. Длительность пребывания участника в зоне контроля не должна превышать время, необходимое для соответствуюшей процедуры. Это означает, что экипаж должен покинуть зону судейского пункта:

11.6.1.  на КВ, ВКВ, КП (пп.11.2.1., 11.2.3.): не позднее 15 секунд после получения от судьи КК

11.6.2.  на стартах ДС (п.11.2.4.): не позднее 15 секунд после сигнала судьи, разрешающего старт

Задержка на 15 и более секунд по пп.11.6.1.-11.6.2. наказывается штрафом.

11.7. Процедура отметки на любом судейском пункте не предусматривает время на вопросы экипажей. Экипаж может задать судьям вопрос после того, как освободит зону контроля судейского пункта, однако судьи имеют право не отвечать ни на какие вопросы экипажей, кроме названия своего пункта.

11.8. В зоне контроля любого судейского пункта запрещается любой ремонт и заправка автомобиля.

11.9. Большинство судейских пунктов указано в легенде, однако на трассе ралли могут быть и такие пункты, о которых экипажи не должны знать заранее. Поэтому ответственность за пропуск любого судейского пункта, по какой бы то ни было причине, даже из-за обгона другого транспортного средства, в т. ч. не обязательно участвующего в ралли, лежит исключительно на самих экипажах.

11.10. Обгон в зоне контроля любого судейского пункта категорически запрещен. Проезд бесконтактного судейского пункта одновременно с автомобилем другого экипажа, слева от него, приравнивается к обгону и штрафуется в соответствии с ТШ. Определение одновременного проезда находится только в компетенции судей пункта и никакие претензии по этому поводу не принимаются. Если такой проезд судейского пункта двумя автомобилями затрудняет идентификацию экипажа, находящегося слева, время проезда этим экипажем этого пункта может быть не записано в протокол.

11.11. Официальное время работы всех судейских пунктов: начало за 15 минут до расчетного времени прибытия экипажа со стартовым №1, окончание через 15 минут после расчетного времени прибытия последнего экипажа. Однако если экипаж прибывает на судейский пункт даже после истечения официального времени его работы, но сам пункт (и судьи, и знаки) еще не снят, судьи обязаны зафиксировать время прибытия и в КК, и в судейском протоколе.

11.12. Отсутствие в КК или в судейском протоколе времени отметки на судейском пункте не позволяет определить результат на соответствующих отрезках ралли до и/или от данного пункта и означает:

11.12.1. для пункта старта ралли – пропуск 1 отрезка от данного до следующего пункта

11.12.2. для пункта финиша ралли – пропуск 1 отрезка от предыдущего до данного пункта

11.12.3. для всех прочих пунктов – пропуск 2 отрезков: от предыдущего + до следующего пункта.

12. Основные соревнования и нормы времени

12.1. Основные соревнования ралли заключаются в последовательном получении отметок на судейских пунктах контроля времени (КВ). Для каждого отрезка между соседними пунктами КВ заданы средняя скорость и норма времени. Протяженность всех отрезков между КВ, нормы времени и средняя скорость на каждом из них внесены в МЛ.

12.2. Норма времени на проезд отрезка между двумя пунктами КВ вычисляется путем деления длины отрезка (км) на заданную для него среднюю скорость (км/ч) и устанавливается в часах и минутах («чч:мм»), любые секунды отбрасываются.

12.3. Задачей экипажа на основных соревнованиях является отметка на каждом из пунктов КВ в свое расчетное время, которое, как и норма времени на отрезок, устанавливается в часах и минутах («чч:мм»), любые секунды отбрасываются. Расчетным временем отметки является промежуток времени от «чч:мм:01» до «чч:мм:59». Подача судье КК в любой момент в пределах этого промежутка считается выполнением нормы, вне его – влечет за собой соответствующий штраф (см. ТШ).

12.4. Расчетным временем отметки на пункте КВ считается:

12.4.1.  время отметки на этом КВ, точно указанное в МЛ

12.4.2.  время по формуле «время отметки на предыдущем КВ плюс норма времени на данный КВ»

12.4.3.  при совмещении пункта КВ с пунктом «Старт ДС» с назначенным временем старта «чч:мм:сс» - время старта на ДС, но в формате «чч:мм». Подробнее о старте на таком КВ/ДС – в п.13.4.1.

12.5. Временем отметки экипажа на любом пункте КВ считается момент подачи судье КК. Это время в формате «чч:мм» (без секунд) записывается судьей в протоколе и соответствующей клетке КК.

12.6. Въезд в зону пункта КВ, уже занятую другим автомобилем, штрафуется в соответствии с ТШ. Если зона контроля занята, экипаж обязан остановить свой автомобиль перед началом зоны КВ (11.3.2.). В этом случае КК для своевременного получения отметки приносится судье пункта одним из членов экипажа, временем явки на КВ также является момент подачи КК судье. Продолжить движение по трассе ралли экипаж может после освобождения зоны пункта КВ или после согласования с судьей.

12.7. Если пункт КВ совмещен с финишем ДС, временем прибытия на финиш ДС является «чч:мм:сс», а временем прибытия на КВ – то же самое время в формате «чч:мм», любые секунды отбрасываются.

12.8. Если в пределах официального времени работы пункта КВ самого пункта (знаков и судей) на месте, обозначенном в легенде, нет, экипажу засчитывается расчетное время отметки на этом пункте. Расчетное время отметки на следующем пункте КВ в этом случае также считается согласно п.12.4.2.

12.9. Кроме КВ, в основные соревнования входит получение отметок на пунктах «Контроль Прохождения» (КП), «Бессудейский Контроль Прохождения» (БКП) и “Внезапный Контроль Времени» (ВКВ). Они могут располагаться в любом месте трассы ралли, кроме дистанций отрезков ДС и пунктов их финишей. ВКВ также не может располагаться после любого ДС и быть совмещенным с пунктом КВ.

12.9.1  Пункт КП предназначен для дополнительного контроля экипажей в отношении отклонений от предписанного легендой маршрута. Он обозначается одиночным знаком 11.2.2. или 11.2.3. На пункте КП судьи фиксируют факт (возможно также и время) явки («чч:мм») в протоколе и/или КК. Кроме этого, на КП экипажам могут быть даны дополнительные задания. Пункт КП может не обозначаться в легенде и не присутствовать выделенной строкой в КК.

12.9.2  Пункт БКП, как и КП, предназначен для контроля экипажей в отношении отклонений от предписанного легендой маршрута. По своей специфике (пункт без судей - п.12.9.) он никак не обозначается, это точка на местности, которую экипаж находит по описанию в легенде. Отметка о явке на пункт БКП делается экипажем в КК самостоятельно и включает в себя ответ на вопрос в специальном поле КК (возможно также и время посещения данного пункта). Неправильный ответ в КК на заданный для данного пункта БКП вопрос считается пропуском пункта и штрафуется согласно ТШ. Нечитабельная запись экипажа в КК по решению судей или приравнивается к отсутствию записи с соответствующим штрафом, или экипаж приглашается для устных объяснений. Решение о читабельности записи принимается исключительно группой подсчета, претензии по данному вопросу не принимаются.

12.9.3  Пункт ВКВ предназначен для контроля соблюдения режима времени/скорости движения на отрезке между соседними пунктами КВ и обозначается одиночным знаком 11.2.1. На пункте ВКВ судьи фиксируют время явки («чч:мм») в протоколе и/или КК. Пункт ВКВ не обозначается в легенде и не присутствует выделенной строкой в КК. Правильное время отметки на пункте ВКВ рассчитывается по формуле «время отметки на предыдущем пункте КВ плюс расчетное время («чч:мм») от предыдущего пункта КВ до пункта ВКВ минус время льготы» (см. также п.12.4.2). Опоздание на пункт ВКВ не штрафуется, опережение сверх установленной льготы штрафуется согласно ТШ. Льгота на пункте ВКВ составляет по 1 минуте на каждые полные 10 минут движения с заданной между пунктами КВ скоростью, но всего не более 15 минут. В зоне контроля (п.11.5.) пункта ВКВ запрещены остановка и смена направления движения, только если это не вызвано требованиями ПДД, дорожной ситуацией или требованием судей. Кроме этих исключений, временем отметки считается время («чч:мм») остановки автомобиля или смены направления его движения. Остановку или очень медленное движение определяют только судьи, и претензии по этому пункту, как и по записанному судьями времени остановки, не принимаются.

12.10.Для контроля соблюдения экипажами скоростного режима в ралли может применяться «Полицейский Участок» (ПУ). Он не указан ни в легенде, ни в МЛ, и не обозначается на трассе никакими знаками. Способы измерения скорости движения экипажей остаются на усмотрение организаторов. Наличие и местоположение ПУ, а также нормы скорости по ПДД и зафиксированная на ПУ скорость экипажей отражаются при публикации предварительных результатов ралли.

13. Дополнительные соревнования (ДС) и нормы времени

13.1. Дополнительные соревнования (ДС) – это определенные отрезки трассы ралли, расположенные на дистанции между пунктами КВ, для которых действуют отличные от дистанции между КВ нормативы времени и/или скорости. Информация по всем ДС внесена в МЛ с учетом пп.10.2.1.-10.2.5.

13.2. Результат экипажа на ДС – это время в формате «чч:мм:сс» или «чч:мм:сс,00» (СЛ, п.13.7.6.):

13.2.1.  фактическое время проезда экипажем отрезка ДС

13.2.2.  разница между расчетным и фактическим временем проезда экипажем отрезка ДС

13.2.3.  время п.12.2.1. + дополнительный штраф за несоблюдение режима скорости ДС/ПДД

13.3. Расчетное время проезда отрезка ДС вычисляется путем деления длины отрезка (км) на заданную для него среднюю скорость (км/ч). Фактическое время проезда вычисляется по разнице времени между моментами старта и финиша на ДС, зафиксированным по судейским часам и записанным в протоколе и/или КК. Задачей экипажа (в зависимости от специфики ДС) является:

13.3.1.  проезд отрезка ДС с фактическим временем, равным заданному или расчетному

13.3.2.  проезд отрезка ДС с минимальным фактическим временем

13.3.3.  проезд отрезка ДС с минимальным фактическим временем без превышения норм ПДД

13.4. Процедура старта на ДС и фиксирования времени старта различна в зависимости от типа старта:

13.4.1.  старт с места: экипаж подъезжает к пункту «Старт ДС» в минуту, предшествующую назначенному или расчетному времени старта. Судья проставляет в протоколе и/или КК предстоящее время старта на ДС в формате «чч:мм:сс» и не менее чем за 15 секунд до этого времени возвращает КК экипажу. Далее судья ведет голосом отсчет секунд, оставшихся до старта. Движение до команды «Старт» (фальстарт) штрафуется согласно ТШ.

13.4.2.  старт «ходом»: такой вид старта может применяться как отдельно (при указании в легенде), так и при последовательном расположении двух или более отрезков ДС, у которых условная линия финиша одного отрезка одновременно является условной линией старта следующего отрезка. Экипаж проезжает судейский пункт без остановки на пункте и без получения отметки в КК, а момент проезда пункта (условной линии старта или финиша/старта) фиксируется судьями по судейским часам в формате «чч:мм:сс» и записывается в протоколе.

13.4.3.  при назначенном времени старта ДС неявка экипажа на старт в свое время штрафуется. При этом экипажам, которые не смогли стартовать в свое время из-за задержки, вызванной обстоятельствами ралли или действиями других экипажей, штраф за опоздание снимается.

13.5. Процедура финиша на ДС и фиксирования времени финиша различна в зависимости от типа финиша:

13.5.1.  финиш с остановкой: время финиша фиксируется судьями по судейским часам в формате «чч:мм:сс» (в отдельных случаях «чч:мм:сс,00») в момент полной остановки автомобиля у знака, обозначающего пункт, и записывается в протоколе. На некоторых ДС может применяться «финиш базой» – автомобиль должен остановиться таким образом, чтобы линия финиша оказалась между осями передних и задних колес автомобиля:

НЕПРАВИЛЬНО	НЕПРАВИЛЬНО	НЕПРАВИЛЬНО	ПРАВИЛЬНО

Хронометраж финиша ведётся по полной остановке автомобиля в «базе». Под линией финиша понимается реальная или воображаемая линия, соединяющая центры ограничительных конусов, образующих финишный створ. Проезд финиша ДС, на котором должен быть выполнен «финиш базой», без остановки, равно как и выезд из «базы» до сигнала судьи, фиксирующего выполнение «базы», штрафуется в соответствии с ТШ.

13.5.2.  финиш ходом: экипаж проезжает судейский пункт без остановки на пункте и получения отметки в КК. Момент проезда пункта (условной линии финиша) фиксируется судьями по судейским часам в формате «чч:мм:сс» и записывается в протоколе.

13.6. Экипажам категорически запрещаются:

13.6.1.  остановка на финише ДС (за исключением финиша со знаками 11.2.1.-11.2.2.)

13.6.2.  движение по трассе ДС в обратном направлении, в т. ч. задним ходом (кроме СЛ – п.13.7.6.)

13.6.3.  остановка на трассе ДС (кроме указанной в легенде и обозначенной комбинацией 11.3.7.), кроме случаев острой необходимости (в этом случае – только с соблюдением пп. 6.7.-6.8.)

13.6.4.  остановка или смена направления движения в зоне контроля (п.11.5.) пункта «Финиш ДС» - кроме случаев, когда это вызвано требованиями ПДД, дорожной ситуацией или требованием судей). Кроме этих исключений, временем явки считается время («чч:мм:сс») остановки автомобиля или смены направления его движения. Остановку или очень медленное движение определяют только судьи, и претензии по этому пункту, как и по записанному судьями времени остановки, не принимаются

13.6.5.  любые работы, связанные с ремонтом и/или заправкой автомобиля.

13.7. В качестве ДС могут применяться следующие типы отрезков: РД (равномерное движение), РГ (режимная гонка), РУ (режимный участок), РУЗС (режимный участок заданных скоростей), РТ (разгон-торможение), СЛ (слалом), СП (спринт), ПХ (подъём на холм).

13.7.1.  РД (равномерное движение):

13.7.1.1.  известны точка старта и средняя скорость (км/ч)

13.7.1.2.  задача экипажа указана в п.13.3.1.

13.7.1.3.  старт с места или ходом (пп.13.4.1.-13.4.2.), финиш ходом (п.13.5.2.)

13.7.1.4.  в любом месте РД может применяться промежуточный финиш (ПФ), процедура фиксирования и формат времени прохождения ПФ РД полностью идентична пункту «Финиш РД», за исключением того, что ПФ не завершает дистанцию РД

13.7.1.5.  результат экипажа на РД – время согласно п.13.2.2.

13.7.2.  РГ (режимная гонка):

13.7.2.1.  известны точка старта, длина отрезка и заданное время проезда («чч:мм:сс»)

13.7.2.2.  задача экипажа указана в п.13.3.1.

13.7.2.3.  старт с места или ходом (пп.13.4.1.-13.4.2.), финиш ходом (п.13.5.2.)

13.7.2.4.  результат экипажа на РГ – время согласно п.13.2.2.

13.7.3.  РУ (режимный участок):

13.7.3.1.  известны точка старта, длина отрезка, заданная скорость (км/ч)

13.7.3.2.  задача экипажа указана в п.13.3.3.

13.7.3.3.  старт с места или ходом (пп.13.4.1.-13.4.2.), финиш ходом (п.13.5.2.)

13.7.3.4.  результат экипажа на РУ – время согласно п.13.2.3. (штраф в случае, если средняя скорость на РУ выше максимально разрешенной ПДД, а также если фактическое время проезда РУ больше расчетного – см. ТШ)

13.7.4.  РУЗС (режимный участок заданных скоростей):

13.7.4.1.  известны точка старта, длина отрезка, минимальная и максимальная скорости (км/ч)

13.7.4.2.  задача экипажа указана в п.13.3.1.

13.7.4.3.  старт с места или ходом (пп.13.4.1.-13.4.2.), финиш ходом (п.13.5.2.)

13.7.4.4.  результат экипажа на РУЗС – время согласно п.13.2.3. (штраф в случае, если фактическое время больше максимального расчетного времени по меньшей заданной скорости, или меньше минимального расчетного времени по большей заданной скорости – см. ТШ)

13.7.5.  РТ (разгон-торможение):

13.7.5.1.  известны точка старта и длина отрезка

13.7.5.2.  задача экипажа указана в п.13.3.2.

13.7.5.3.  старт с места (пп.13.4.1.), финиш с остановкой в «базе» (п.13.5.1.)

13.7.5.4.  на дистанции РТ имеется не менее 1 промежуточного финиша (ПФ), на каждом из имеющихся ПФ необходимо выполнить финиш с остановкой в «базе» (п.13.5.1.)

13.7.5.5.  результат экипажа на РТ – время согласно п.13.2.1. х коэффициент 2.

13.7.6.  СЛ (слалом):

13.7.6.1.  известны точка старта и финиша (согласно отдельной схеме)

13.7.6.2.  задача экипажа указана в п.13.3.2. (время в формате «чч:мм:сс,00»)

13.7.6.3.  старт с места (пп.13.4.1.), финиш с остановкой в «базе» (п.13.5.1.)

13.7.6.4.  результат экипажа на СЛ – (время согласно п.13.2.1. + штрафы (ТШ)) х коэффициент 2

13.7.7.  СП (спринт):

13.7.7.1.  известны точки старта, финиша (по легенде или согласно отдельной схеме) и длина

13.7.7.2.  задача экипажа указана в п.13.3.2.

13.7.7.3.  старт с места (пп.13.4.1.), финиш ходом (п.13.5.2.)

13.7.7.4.  результат экипажа на СП – (время согласно п.13.2.1. + штрафы (ТШ)) х коэффициент 2

13.7.8.  ПХ (подъем на холм):

13.7.8.1.  известны точки старта, финиша (по легенде или согласно отдельной схеме) и длина

13.7.8.2.  задача экипажа указана в п.13.3.2.

13.7.8.3.  старт с места (пп.13.4.1.), финиш ходом (п.13.5.2.)

13.7.8.4.  весь отрезок ПХ, от старта до финиша, на местности должен идти снизу вверх

13.7.8.5.  результат экипажа на ПХ – время согласно п.13.2.1. х коэффициент 2

14. Протесты

14.1. Протесты подаются участниками организаторам соревнования в виде письменных заявлений с обязательным указанием бортового № экипажа, причины подачи и ссылками на пункты Регламента. Устные протесты, а также протесты без ссылок на пункты Регламента не рассматриваются.

14.2. Не рассматриваются протесты по поводу ДТП во время ралли.

14.3. Не рассматриваются протесты по каким бы то ни было фактам и/или действиям судей и/или организаторов, со ссылками на пункты настоящего Регламента, в тексте которых однозначно заявлено о непринятии каких бы то ни было протестов по данным фактам/действиям.

14.4. Не принимаются протесты по действиям/решениям судей, фиксирующих факты прохождения КП и выполнение финиша «базой» на СЛ, РТ и ПФ РТ.

14.5. Сроки подачи протестов:

14.5.1.  по организации ралли, действиям судей и других экипажей (с учетом пп.14.1.-14.4. и 15.5.) – не позднее 30 минут после фактического времени финиша экипажа (по КК), или не позднее 60 минут после официального времени закрытия пункта КВ на финише ралли (в зависимости от того, какой момент для экипажа, подающего протест, наступает раньше).

14.5.2.  по предварительным результатам - максимум 1 час после публикации при подведении итогов сразу после окончания ралли и максимум 24 часа после публикации на Портале. При этом протесты принимаются только на арифметические ошибки и ошибки ввода информации.

14.6. Письменный протест должен быть рассмотрен, и решение по нему принято и доведено до сведения заявителей не позднее момента оглашения окончательных результатов. Информирование заявителя о принятом решении возможно в т. ч. в виде комментариев организаторов к опубликованным окончательным результатам. Решение организаторов по протесту является окончательным и не подлежит обжалованию. Повторные протесты по любым фактам, по которым уже были поданы какие-либо рассмотренные и отклоненные претензии, не принимаются.

14.7. Все заявления участников или рапорты судей о неспортивном, недостойном или обманном поведении участников в обязательном порядке рассматриваются организаторами соревнования. При принятии решения по таким фактам организаторы руководствуются своими понятиями о честном и беспристрастном судействе.

15. Тарировка и вычисление тарировочного коэффициента

15.1. В ралли решающее значение имеет точность выполнения временных нормативов, соответственно в каждый момент очень важно знать фактическое расстояние, пройденное автомобилем. Минимально достаточное оборудование для этого - штатный одометр автомобиля - подходит для этого при условии предварительного прохождения процедуры тарировки.

15.2. Тарировка – это процедура вычисления тарировочного коэффициента, т. е. соотношения заранее точно определенного Организаторами расстояния специального тарировочного участка («мерного отрезка») с расстоянием на счетчике одометра автомобиля при полном проезде этого участка.

15.3. Тарировочный участок выбирается Организаторами ралли по своему усмотрению, соответственно его местонахождение, протяженность, количество поворотов, перепады высот и т. д. не являются строго регламентированными параметрами.

15.4. Тарировочный участок оформляется в виде стандартного листа Легенды (п.10.4. и Приложение 2).

15.5. Информация о тарировочном участке публикуется на Портале минимум за 7 дней (включая день проведения) до первоначально запланированной даты ралли.

15.6. Процедура тарировки (п.15.2.) проводится каждым экипажем индивидуально в любой момент до времени его старта в ралли (п.10.2.1.). Для этого в любом случае необходимо сначала выполнить следующие действия: в точке начала тарировочного участка одометр автомобиля обнуляется, затем экипаж полностью проезжает этот участок, и итоговое показание одометра фиксируется. Далее, можно вычислить 2 различных тарировочных коэффициента, и применять их оба по обстоятельствам:

15.6.1.  показание одометра на тарировочном участке делим на известное расстояние этого участка – определяем коэффициент, на который нужно умножать расстояния в легенде, чтобы получать расчетные показания одометра на позициях или расстояния по одометру между ними;

15.6.2.  расстояние тарировочного участка делим на показание одометра на этом участке – определяем коэффициент, на который нужно умножать показания одометра, чтобы получать значения легенды, которым соответствует текущее показание одометра.

16. Таблица штрафов

№	Описание нарушения	Пункт(ы) Регл-та	Штраф
16.1.	Отсутствие при подаче заявки у экипажа документов на автомобиль и выполняющего обязанности Пилота	2.3.	Отказ в приеме заявки
16.2.	Неработоспособность/отсутствие на ТИ: - лампы ближнего/дальнего света - дворники - сигнальные лампочки (поворотники, «аварийка») - автомобильная аптечка - огнетушитель - знак аварийной остановки - ремни безопасности (на «занятых» местах) - раллийный знак «ОК / SOS»	4.2.	- 1 минута за каждую лампу - 1 минута - 30 сек. за каждую лампу - 5 минут - 5 минут - 5 минут - 5 минут за каждый - 3 минуты
16.3.	Обман на любой Технической Инспекции	4.3.	30 минут
16.4.	Выявление запрещенного штурманского оборудования	4.4.	до старта – изъятие до финиша после старта - дисквалификация
16.5.	Факты нарушений ПДД, зафиксированные судьями или (только при наличии фото - и видео)* другими экипажами: 1. превышение скорости на каждый 1 км/ч 2. несоблюдение знаков*/разметки* (кроме п.3) 3. запрещенный выезд на полосу встреч. движения* или движение на запрещающий сигнал светофора* 4. прочие нарушения*	6.1., 12.10.	- 1 минута - 2 минуты за каждый факт - 30 минут за каждый факт - 1 минута за каждый факт
16.6.	Неподчинение требованиям организаторов/судей, касающихся непосредственно участия в ралли	6.1.	1й факт – 30 минут, 2й факт – дисквалификация
16.7.	Непристегнутый ремень безопасности	6.3.	3 минуты за каждый факт
16.8.	Движение по трассе ралли без ближнего света	6.5.	1 минута за каждый факт
16.9.	Преднамеренная блокировка трассы ралли	6.7.	30 минут
16.10.	Невыставление знака «ОК» при остановке на трассе ралли (кроме перерывов между КВ), движение по трассе со знаком	6.8.-6.9.	1 минута за каждый факт
16.11.	Невыставление (при имевшейся возможности) знака аварийной остановки при остановке на трассе ДС: - если автомобиль находится вне траектории - если автомобиль находится на траектории	6.8.	5 минут 15 минут
16.12.	Пересечение зоны контроля судейского пункта на буксире	7.7.	Неотметка на пункте (п.15.24.)
16.13.	Отказ разместить бортовые номера Отказ разместить дополнительные рекламные наклейки	8.2. 8.3.	Отказ в старте Оплата +1 стартовый взнос
16.14.	Отсутствие/нечитабельность бортовых номеров, делающее невозможным идентификацию экипажа	8.5. 8.6.	- задержка до исправления - неотметка на пункте (п.15.24.)
16.15.	Исправления, внесенные в КК самим экипажем	10.5.2.	30 минут за каждый факт
16.16.	Несдача КК на финише ралли (в т. ч. по причине утраты)	10.5.5.	Неотметка на пункте (п.15.24.)
16.17.	Неостановка на пункте обязательной остановки	11.2.	Неотметка на пункте (п.15.24.)
16.18.	Превышение необходимой длительности пребывания в зоне контроля судейского пункта	11.6.	1 минута за каждый факт
16.19.	Осуществление сервисных работ в запрещенных зонах (судейские пункты, дистанции ДС)	10.9.	5 минут за каждый факт
16.20.	Обгон в зоне судейского пункта	10.11.	10 минут за каждый факт
16.21.	Пропуск судейского пункта, в т. ч. при обгоне	11.10.	Неотметка на пункте (п.15.24.)
16.22.	Прибытие или проезд местоположения судейского пункта после истечения установленного официального времени его работы, если пункт уже снят (нет ни знаков, ни судей)	11.11.	Неотметка на пункте (п.15.24.)
16.23.	1. Неотметка на КВ старта, финиша, ВКВ, КП, БКП 2. Неотметка на любом КВ, кроме указанных в п.1. 3. Неотметка на пункте старта ДС (с места) 4. Неотметка на пункте финиша ДС с остановкой 5. Неотметка на пункте финиша одного и старта другого ДС	11.12	30 минут 60 минут худший. результат на ДС +20 мин. худший. результат на ДС +20 мин. худший. результат на ДС+ 20 мин. (по каждому из двух соотв. ДС)
16.24.	Подача КК на пункте КВ вне промежутка «чч:мм:01»-«чч:мм:59»	12.3.	1 минута за каждую 1 минуту разницы между расчетным и фактическим временем «чч:мм» подачи судье КК
16.25.	Въезд в занятую зону контроля пункта КВ	12.6.	1 минута
16.26.	Опережение сверх льготы на пункте ВКВ, за каждую 1 минуту	12.9.2.	1 минута
16.27.	Остановка / изменение направления движения в зоне контроля пункта ВКВ	12.9.2.	1 минута + идет в зачет зафик-сированное время остановки
16.28.	Фальстарт при старте на ДС	13.4.1.	1 минута
16.29.	Опоздание по вине экипажа на старт ДС относительно назначенного времени явки, за каждую 1 секунду	13.4.3.	1 секунда
16.30.	Невыполнение «финиша базой» на СЛ, РТ (в т. ч. ПФ РТ): - проезд финиша без попытки остановки - выезд из зоны до фиксации выполнения «базы»	13.5.1.	1 минута 30 секунд
16.31.	Остановка на финише ДС без знаков 11.2.1.-11.2.2. Движение по трассе ДС в обратном направлении Остановка на трассе ДС без соблюдения пп.6.7.-6.8. Остановка/смена направл-я движения перед финишем ДС	13.6.1 13.6.2 13.6.3 13.6.4	5 минут за каждый факт 10 минут за каждый факт 5 минут за каждый факт 1 минута + идет в зачет зафик-сированное время остановки
16.32.	Разница с расчетным временем на РД (в т. ч. ПФ РД) и РГ	13.2.2.	1 секунда за 1 секунду разницы
16.33.	Средняя скорость проезда ДС РУ выше макс. по ПДД Фактическое время проезда РУ больше расчетного	13.7.3.4.	1 минута 1 секунда за 1 секунду опоздания
16.34.	Разница с расчетным временем проезда РУЗС: - отставание от расчетного времени при мин. скорости - опережение расчетного времени при макс. скорости	12.7.4.4.	1 минута 3 минуты
16.35.	Нарушение траектории на СЛ, СП (объезд точки привязки траектории с другой стороны) Любое касание искусств. ограничителей траектории СЛ, СП	13.7.6.4.	15 секунд за каждый факт 5 секунд за каждый факт
16.36.	Доказанные попытки обмана судей и/или организаторов в ходе соревнования, а также при подаче любых претензий как до, так и после публикации предварительных итогов соревнования	14.7.	на усмотрение организаторов, вплоть до классификации на последнем месте, независимо от предварительного результата

Приложение 2 – Пример Маршрутного Листа (МЛ)

Полное описание МЛ – см. п.10.2.

10.2.  МЛ является главным документом, определяющим режим движения на всех отрезках ралли. В нем содержится список отрезков, на которые разбита трасса ралли, и по каждому отрезку - в зависимости от специфики вида соревнований на нем - следующие данные:

10.2.1.  назначенное (или вычисляемое самим экипажем) время старта/финиша

10.2.2.  длина в км, с точностью в 3 знака после запятой (т. е. н-р 10м обозначаются как 0,010 км)

10.2.3.  заданное время прохождения

10.2.4.  средняя скорость или диапазон мин. и макс. разрешенных средних скоростей.

10.2.5.  если некоторые данные (10.2.1.-10.2.4.) не указаны, экипаж или должен (и может) определить их самостоятельно, или по специфике вида ДС на этом отрезке не должен знать их заранее.

Приложение 3 – Пример Легенды

Полное описание Легенды – см. п.10.4.

1. Позиция - это точка, к которой сделана привязка по расстоянию и/или дополнительной информации. Каждая позиция расположена на отдельной строке легенды, и все позиции ралли пронумерованы.

2. На каждой позиции задано направление дальнейшего движения - схемой (а) или текстом (б).

3. В каждой строке Легенды, как правило (хотя бывают и исключения), указаны расстояния от предыдущей и до следующей позиции, от старта до текущей позиции, а также от нее до финиша ралли.

4. Легенда может содержать "слепые" позиции - только направление дальнейшего движения без привязки по расстояниям. Такой позицией является первая же позиция на местности, полностью совпадающая по схеме с позицией в Легенде.

5. В Легенде могут иметься дорожные знаки, введенные организаторами. Они нарисованы пунктиром, и хотя реально отсутствуют на местности, они полностью эквивалентны по своему действию реальным дорожным знакам из ПДД.

6. В Легенде схематичным изображением щитов судейских пунктов (пп.11.2.-11.3.) указаны судейские пункты (кроме тех, наличие и местоположение не должно быть известно экипажам заранее), а также (только для п.13.4.2) способ прохождения.