РОССИЙСКАЯ АВТОМОБИЛЬНАЯ ФЕДЕРАЦИЯ
АВТОМОБИЛЬНАЯ ФЕДЕРАЦИЯ САМАРСКОЙ ОБЛАСТИ
МИНИСТЕРСТВО СПОРТА САМАРСКОЙ ОБЛАСТИ
«УТВЕРЖДАЮ»
Президент РСОО «АФСО»
______________
«___» октября 2012 г.
Традиционные ежегодные соревнования Самарской области
по ралли третьей категории «Ко Дню автомобилиста» 27.10.2012 «Иван Сусанин 2012»
РЕГЛАМЕНТ
I ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1.1 Традиционное, классифицируемое соревнование «Иван Сусанин 2012» по ралли третьей категории (далее – соревнование) организовано в соответствии со Спортивным кодексом РАФ (СК РАФ), Правилами дорожного движения (ПДД) РФ, настоящим Регламентом. Приложения и бюллетени являются неотъемлемой частью Регламента.
1.2 Судит соревнования судейская коллегия, сформированная РСОО «АФСО»:
Руководитель гонки (гл. судья) –
Спортивный комиссар –
1.3 Соревнование проводится без ограничения дорожного движения по дорогам общего пользования г. о. Самары и Красноярского района Самарской области 27 октября 2012 года.
II ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ РАСПИСАНИЕ СОРЕВНОВАНИЙ
Начало приема предварительных заявок | 13.10.12 | 09.00 | г. о.Самара, 4-й проезд, 66, оф.5 *****@***ru |
Окончание приема предварительных заявок | 26.10.12 | 18.00 | |
Административная проверка, | 27.10.12 | 09.00- 11.00 | г. о.Самара, 4й проезд, 66 РЦ «PaintHouse» |
Открытие соревнований | 27.10.12 | 11.00 | |
Старт соревнований (1-го экипажа) | 27.10.12 | 11.31 | |
Финиш соревнований (1-го экипажа) | 27.10.12 | 16.00 | Место проведения будет сообщено дополнительно |
Публикация предварительных результатов | 28.10.12 | 11.00 | г. о.Самара, 4-й проезд, 66, РЦ «PaintHouse» |
Награждение | 28.10.12 | 12.30 |
Организатор оставляет за собой право уточнять программу соревнований.
Организовано в соответствии со спортивным кодексом РАФ
III ОРГАНИЗАТОР СОРЕВНОВАНИЯ
3.1 Непосредственным организатором соревнований является Региональная спортивная общественная организация «Автомобильная федерация Самарской области» (РСОО "АФСО").
Банковские реквизиты:
Региональная спортивная общественная организация
«Автомобильная федерация Самарской области»
ОГРН ИНН КПП ОКПО ОКАТО ОКТМО ОКОГУ61300 ОКФС53 ОКОПФ83 ОКВЭД91.33 Р/С
в ОАО "АК Банк" К/С
Адрес:
г. Самара, ул. 4-й Проезд, оф.5, www. *****
3.2 Контактные лица:
Исполнительный директор РСОО «АФСО»:
Коломин Илья, тел./факс (8, , e-mail: *****@***ru ;
Веревитин Алексей, моб. +63 e-mail: *****@***ru .
IV УЧАСТНИКИ СОРЕВНОВАНИЙ
4.1 Участниками соревнований являются владельцы транспортных средств, имеющие удостоверение на право управления транспортным средством категории «В», иные документы в соответствии с требованиями ПДД. В состав экипажа входит два человека, участвующих на одном и том же автомобиле с определенным бортовым номером. Один из членов экипажа выполняет обязанности Пилота (ведет автомобиль по трассе соревнований). По согласованию с Организаторами допускается наличие в автомобиле пассажиров.
4.2 К участию в соревнованиях допускаются экипажи на легковых автомобилях категории «В», имеющих государственную регистрацию и соответствующих требованиям ПДД, имеющих страховые полисы гражданской ответственности владельцев транспортных средств перед третьими лицами (на день проведения соревнования).
4.3 На административной проверке члены экипажа обязаны предъявить следующие документы:
· паспорт или заменяющий его документ;
· заполненную заявку на участие с подписями обоих членов экипажа;
· действующую лицензию Водителя «Е» (для желающих получить классификацию);
· все необходимые по ПДД документы на автомобиль;
· страховое свидетельство Государственного пенсионного страхования (или копию).
Всем Водителям и персоналу необходимо иметь при себе также страховой полис обязательного медицинского страхования.
4.4 Соревнование проводится по 2 зачетам – «Индивидуальный» и «Командный» (классификация результатов см. п.5.2). По умолчанию все экипажи участвуют в зачете «Индивидуальный», участие в зачете «Командный» – факультативное. Стартовый взнос за участие одного автомобиля в зачете «Индивидуальный» – 1000 (одна тысяча) рублей, участие в зачете «Командный» – без дополнительного взноса. Стартовый взнос вносится наличными на административной проверке или перечисляется по безналичному расчету. При перечислении по б/р предоставляется копия платежного поручения о перечислении стартового взноса.
4.5 Каждый протест подается в соответствии с требованиями главы XII Спортивного Кодекса РАФ и сопровождается денежным взносом в размере 5 000 рублей.
4.6 Автомобили, участвующие в соревновании, должны нести рекламу обязательную, от которой Участник не может отказаться ни при каких обстоятельствах и необязательную. Места для нанесения необязательной рекламы резервируются Организатором. Порядок размещения рекламы будет опубликован на административных проверках. При отказе от размещения необязательной рекламы Участник обязан уплатить Организатору 1 000 рублей.
V КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ СОРЕВНОВАНИЙ. КЛАССИФИКАЦИЯ РЕЗУЛЬТАТОВ
5.1 Ралли проводится по дорогам общего пользования, не закрытым для обычного движения. Трасса ралли разбита на отрезки между судейскими пунктами. Задачи экипажей-участников ралли:
- проехать всю трассу в соответствии с заданным маршрутом (выдается перед стартом);
- получить отметки времени или факта прохождения на определенных судейских пунктах;
- выполнить на каждом отрезке ралли норматив, заданный во времени и/или в скорости. Невыполнение норматива, т. е. различие между фактическим и расчетным временем прохождения отрезка, а также различные нарушения штрафуются дополнительным временем, добавляемым к итоговому результату. Все штрафы содержатся в Таблице штрафов (далее ТШ).
5.2 Победители ралли определяются:
5.2.1 зачет «Командный» - по сумме 2х лучших индивидуальных результатов от команды;
5.2.2. зачете «Индивидуальный» по наименьшему времени по ралли, складывающемуся из:
- суммарного времени штрафов;
- суммарного времени на определенных Дополнительных Соревнованиях.
При одинаковом итоговом времени места распределяются по следующим приоритетам:
- по наименьшему общему времени штрафов;
- по наименьшему времени штрафов за нарушения ПДД;
- по наименьшему общему времени штрафов по всем ДС;
- по результатам каждого ДС с начала ралли до выявления первого лучшего.
Полное описание соревнований приведено в приложении 1.
VI БЕЗОПАСНОСТЬ
Подписав заявку на участие в соревновании, участники тем самым заявляют, что они принимают условия проведения соревнования. Организаторы не несут ответственности за возможные убытки и ущерб участникам соревнований и (или) третьим лицам. Соревнования проходят по дорогам общего пользования, не закрытым для обычного движения. На всем протяжении трассы соревнования участники обязаны строго соблюдать ПДД.
VII НАГРАЖДЕНИЕ
Участники, занявшие 1-3 места, награждаются Дипломами и почетными призами. Организаторы оставляют за собой право учреждения дополнительных призов.
Настоящий Регламент является вызовом на соревнования.
Организатор
Приложения
Приложение 1 (Полное описание соревнований)
1. Определение, организаторы, цели, нормативные документы, информация по ралли
1.1. Ралли 3 категории «Иван Сусанин 2012» (далее ралли) являются видом любительских автосоревнований, проводимых автоспортивным клубом «Ралли Клуб 63» (далее Организаторы).
1.2. Ралли проводится с целью популяризации любительских ралли как самого интересного и доступного вида любительского автоспорта, в строгом соответствии с Регламентом, Правилами дорожного движения и действующим законодательством Российской Федерации.
1.3. Все детали проведения ралли регулируются исключительно Регламентом (включая все приложения), и - при необходимости - дополнительными информационными бюллетенями, при этом приложения и бюллетени являются неотъемлемой частью Регламента.
1.4. Исключительным информационным табло ралли является сайт «Ралли Клуб 63» (далее Портал) www. *****. На нем публикуются все официальные документы - Регламент, объявления, анонсы, результаты, а также прочая информация в отношении ралли. Обязанность проверять актуальность информации на Портале лежит исключительно на участниках, никакие претензии по этому поводу не принимаются.
1.5. Любой документ, опубликованный в отношении ралли на Портале, является официальным. Любая информация о ралли, размещенная в любом другом месте, в т. ч. по инициативе или с согласия организаторов, является исключительно справочной.
1.6. Исключительное право на публикацию и изменение Регламента и документов согласно пп.1.3.-1.4., равно как и на их окончательное разъяснение и трактовку, принадлежит Организаторам. Никакие другие документы и высказывания третьих лиц не имеют в отношении Регламента никакой силы.
1.7. Объявления о ралли делаются на Портале: о проведении - минимум за 14 дней (включая день проведения) до даты ралли, о переносе на запасную дату или отмене - минимум за 7 дней (включая день проведения) до первоначально запланированной даты ралли.
1.8. Окончательное разрешение всех вопросов, связанных с проведением ралли и подведением итогов, включая назначения и отмены штрафов, находится исключительно в компетенции Организаторов.
2. Минимальные предварительные требования для участия в ралли
Для участия в соревнованиях необходимы:
2.1. экипаж из 2 человек
2.2. легковой автомобиль
2.3. все необходимые по ПДД документы на автомобиль и выполняющего обязанности Пилота (п.5.2.)
2.4. заполненная заявка на участие с подписями обоих членов экипажа
2.5. стартовый взнос
2.6. настоятельно рекомендуется пройти процедуру тарировки (п.15).
3. Краткое описание соревнования. Классификация результатов
3.1. Ралли проводится по дорогам общего пользования, не закрытым для обычного движения. Трасса ралли разбита на отрезки между судейскими пунктами. Задачи экипажей-участников ралли:
3.1.1. проехать всю трассу в соответствии с заданным маршрутом (выдается перед стартом)
3.1.2. получить отметки времени или факта прохождения на определенных судейских пунктах
3.1.3. выполнить на каждом отрезке ралли норматив, заданный во времени и/или в скорости.
3.2. Невыполнение норматива (п.3.1.3.), т. е. различие между фактическим и расчетным временем прохождения отрезка, а также различные нарушения штрафуются дополнительным временем, добавляемым к итоговому результату. Все штрафы содержатся в Таблице штрафов (далее ТШ).
3.3. Победитель ралли определяется по наименьшему времени по ралли, складывающемуся из:
3.3.1. суммарного времени штрафов
3.3.2. суммарного времени на определенных Дополнительных Соревнованиях (далее ДС - п.12).
3.4. При одинаковом итоговом времени (п.3.3.) места распределяются по следующим приоритетам:
3.4.1. по наименьшему общему времени штрафов
3.4.2. по наименьшему времени штрафов за нарушения ПДД
3.4.3. по наименьшему общему времени штрафов по всем ДС
3.4.4. по результатам каждого ДС с начала ралли до выявления первого лучшего.
4. Техническая Инспекция, штурманское оборудование
4.1. К участию в ралли допускаются экипажи, выполнившие предварительные требования согласно п.2.
4.2. Перед стартом ралли проводится Техническая Инспекция (далее ТИ), на которой проверяется работоспособность отдельных систем автомобиля и наличие предусмотренных ПДД аксессуаров. Полный перечень проверяемых систем и аксессуаров содержится в ТШ.
4.3. Организаторы могут проводить дополнительные ТИ как по ходу ралли на судейских пунктах со щитом с надписью «ТИ» на красном фоне, так и после финиша. Выявленные при сравнении протоколов первоначального и любых дополнительных ТИ различия в комплектности указанных в ТШ аксессуаров автомобиля классифицируются как обман и влекут за собой одинаковый штраф как в отношении совершившего обман экипажа, так и экипажа (при установлении), способствовавшего его совершению.
4.4. В ралли допускается любое штурманское оборудование, если оно:
4.4.1. является частью заводской комплектации автомобиля
4.4.2. не вычисляет автоматически время опережения-опоздания от графика в любой момент ралли.
5. Состав и распределение обязанностей в экипаже. Пассажиры
5.1. Экипажем является команда из 2 человек, участвующая в ралли от старта до финиша на одном и том же автомобиле с определенным бортовым номером.
5.2. Один из членов экипажа выполняет обязанности Пилота (ведет автомобиль по трассе ралли), другой – обязанности Штурмана (следит за маршрутом и выполнением заданных нормативов). Члены экипажа сами распределяют между собой эти обязанности в любой момент времени между стартом и финишем ралли, в т. ч. могут выполнять их попеременно (но только при условии соблюдения п.2.3.).
5.3. По согласованию с Организаторами допускается наличие в автомобиле пассажиров.
6. Обязанности экипажа
6.1. Согласно п.1.2. экипаж в любой момент времени между стартом и финишем ралли обязан принимать все возможные меры для обеспечения безопасности дорожного движения, строго соблюдать все требования Регламента и ПДД. За несоблюдение этих требований, доказанное расчетами и прямыми замерами скорости, показаниями судей и других участников ралли (только в случае предъявления фото- и видеодоказательств), а также высказываниями любого из членов самого экипажа или его пассажиров, назначается штраф. Также штрафуются невыполнения требований регламента и касающиеся участия в ралли распоряжения судей и организаторов.
6.2. В каждый момент дорожного движения во время ралли вся ответственность за автомобиль, за жизнь и здоровье всех членов экипажа и пассажиров лежит на том, кто исполняет в этот момент обязанности пилота (п.5.2.). Вся ответственность за ДТП и его последствия ложится исключительно на водителя, который будет признан виновным в данном ДТП соответствующими государственными органами.
6.3. Каждый член экипажа и допущенные организаторами пассажиры во время движения на любом участке трассы ралли должны находиться на штатных сиденьях и быть пристегнуты ремнями безопасности.
6.4. Каждому экипажу рекомендуется обеспечить себя на время ралли достаточным количеством топлива.
6.5. Во время движения по трассе ралли экипаж обязан соблюдать маршрут и скоростной режим, однозначно заданные как ПДД (в виде знаков и разметки), так и организаторами (в виде Легенды, Маршрутного Листа и дополнительных информационных бюллетеней). Скоростной режим на каждом отрезке трассы задается организаторами исходя прежде всего из максимально возможного обеспечения безопасности дорожного движения и ни в коем случае не превышает нормы по ПДД.
6.6. Экипажу под угрозой исключения запрещается блокировать проезд участвующих в ралли и всех прочих автомобилей и препятствовать обгону другими экипажами. Если экипаж не может продолжать движение и создает при этом помеху или тем более угрозу безопасности движения, он обязан предпринять все возможные меры для незамедлительного оповещения об этом ближайших судей (старта и/или финиша данного отрезка), а также организаторов ралли. Далее необходимо принять все возможные меры для освобождения трассы. Оповещение экипажей, следующих за данным экипажем, осуществляется выставлением знака аварийной остановки на максимально безопасном расстоянии (согласно ПДД), оповещение организаторов осуществляется по телефонам (п.10.1.).
6.7. При остановке экипажа на трассе ралли вне судейских пунктов без необходимости оказания медицинской помощи (кроме перерывов) экипаж обязан оповестить об этом другие экипажи, организаторов и судей путем закрепления на автомобиле раллийного знака «ОК» так, чтобы это было видно последующим двигающимся по трассе ралли экипажам. В случае, когда необходимость в такой остановке возникает на трассе ДС, необходимо дополнительно выставить знак аварийной остановки минимум за 50 метров до места остановки автомобиля, причем это необходимо сделать даже тогда, когда автомобиль находится вне проезжей части и траектории.
6.8. Передвижение по трассе ралли с закрепленным на видном месте знаком «ОК» штрафуется так же, как и отсутствие знака «ОК» при остановке согласно п.6.8.
7. Действия экипажей при ДТП и в случаях необходимости оказания помощи
7.1. Экипаж, ставший очевидцем ДТП (в т. ч. не имеющего отношение к ралли), при необходимости обязан принять меры по оказанию медицинской и прочей неотложной помощи пострадавшим.
7.2. Экипаж, ставший участником ДТП, обязан совершить все действия, предусмотренные ПДД в этом случае, а также при первой же возможности сообщить о ДТП организаторам ралли (п.10.1.).
7.3. При ДТП и ином несчастном случае, если имеется необходимость получения срочной медицинской помощи, экипаж (если в состоянии) обязан немедленно закрепить на автомобиле раллийный знак-символ “SOS” так, чтобы он был виден последующим двигающимся по трассе ралли экипажам.
7.4. Экипаж, увидевший автомобиль со знаком “SOS” или попавший в ДТП автомобиль без знака “SOS”, оба члена экипажа которого находятся внутри, обязан безоговорочно остановиться на месте ДТП. Первый остановившийся в такой ситуации экипаж предпринимает все меры по оказанию скорой медицинской помощи пострадавшим. Второй прибывший на место аварии экипаж обязан немедленно сообщить об аварии организаторам и - при необходимости - в соответствующие службы по телефону.
7.5. При отсутствии возможности телефонной связи экипажи, прибывшие на место ДТП, обязаны сообщить организаторам о происшествии лично: после прибытия третьего экипажа второй экипаж незамедлительно едет от места ДТП в сторону ближайшего судейского пункта по ходу ралли, а третий экипаж – в обратную сторону (кроме случаев, когда движение в обратную сторону прямо запрещено требованиями ПДД или Регламентом из-за вида ДС на данном участке). Этот экипаж в обязательном порядке предупреждает все экипажи, двигающиеся по трассе навстречу к месту ДТП, и по прибытии к месту происшествия они оказывают необходимую помощь. В случае п.7.4. ралли останавливается.
7.6. В случаях, не предусмотренных пп.7.1.-7.5., без необходимости оказания скорой медицинской помощи, экипаж вправе остановиться для оказания другому экипажу технической помощи. При этом оба экипажа обязаны выполнить требования пп.6.7.-6.8. регламента.
7.7. Техническая помощь (п.7.6.) может быть оказана в т. ч. путем буксировки неисправного автомобиля до ближайшего судейского пункта. При этом если экипаж, которому оказывается такая помощь, въезжает в зону судейского пункта на буксире, он не получает отметку на данном пункте.
7.8. Экипаж, оказавший техническую или иную помощь (пп.7.6.-7.7.), не вправе требовать для себя изменения нормативов по времени и/или скорости на отрезке ралли, где была оказана помощь.
8. Бортовые и стартовые номера, рекламные материалы
8.1. Каждый экипаж, допущенный к участию в ралли, обеспечивается организаторами набором бортовых номеров, предназначенных для идентификации экипажа судьями. Также могут быть выданы рекламные наклейки.
8.2. Бортовые номера не могут быть отклонены экипажами ни при каких условиях - в случае отказа размещения на автомобиле выданных номеров экипаж не допускается к участию в ралли.
8.3. Рекламные наклейки могут быть отклонены экипажами только при оплате двойного стартового взноса.
8.4. Экипаж может иметь своего спонсора и планировать размещение на автомобиле соответствующей рекламы. В этом случае условия ее размещения обязательно согласовываются с организаторами. Спонсоры отдельных экипажей не являются спонсорами ралли.
8.5. Экипаж обязан обеспечить надлежащее закрепление бортовых номеров и наклеек, и следить за их чистотой и читабельностью на всем протяжении ралли. В случае обнаружения как самим экипажем, так и путем замечания экипажу со стороны других экипажей, организаторов или судей как полной или частичной утраты бортовых номеров, так и их загрязнения до состояния нечитабельности, экипаж обязан незамедлительно принять все меры для восстановления самих номеров или их читабельности.
8.6. Если при полной или частичной утрате бортовых номеров или их загрязнения до состояния нечитабельности судьи не смогут однозначно идентифицировать экипаж, и впоследствии любые попытки организаторов однозначно определить время проезда таким экипажем этого судейского пункта не принесут успеха, экипаж будет считаться не проехавшим через данный судейский пункт. Решение о штрафе в такой ситуации обжалованию не подлежит.
8.7. Стартовые номера не зависят от бортовых номеров и могут отличаться от них. В отличие от бортовых номеров, они не размещаются на автомобиле и необходимы только для определения порядка выезда экипажей со старта на трассу ралли и времени отметки на пунктах, где задано точное время отметки.
8.8. Стартовые номера определяются в порядке очередности регистрации для участия в ралли, т. е. первый зарегистрированный экипаж получает стартовый №1, второй - №2, и т. д.
9. Ход соревнования
9.1. После ТИ (п.4.) и регистрации всех экипажей для участия в ралли в обязательном порядке проводится процедура сверки часов - все судейские часы, которыми судьи будут пользоваться на судейских пунктах для определения времени отметок или прохождения экипажей, выставляются в одном месте. В это время экипажи (так же, как и в ходе ралли при остановке на любом судейском пункте, где такая остановка обязательна) могут проверить их синхронность между собой и своими приборами определения времени. Для удобства идентификации и разрешения возможных спорных ситуаций все часы должны быть четко промаркированы. Предустановленное на всех судейских часах «раллийное время» может отличаться от точного астрономического времени в данный момент в данном населенном пункте. В течение всего ралли официальными являются только судейские часы, претензии на расхождение судейских часов с приборами определения времени экипажей не принимаются.
9.2. Экипажи имеют право на подачу претензий на расхождения судейских часов между собой (максимум через 30 минут после расчетной отметки финиша последнего экипажа и только с четким указанием маркировки соответствующих судейских часов). В этом случае Организаторы обязаны провести повторную публичную сверку судейских часов, и в случае выявления существенных (1 минута и более) расхождений эти расхождения фиксируются и Организаторы имеют право на соответствующий учет результатов такой сверки в итоговых протоколах ралли.
9.3. В любой момент после процедуры сверки часов и до старта ралли Организаторы проводят брифинг, на котором экипажам даются дополнительная информация о ралли и ответы на их вопросы. Если еще до старта Организаторам становится известно о внезапно изменившихся условиях ралли (н-р, значительно затрудняющих или делающих невозможным полное использование заданного маршрута, и т. д.), эта информация вместе с решениями организаторов доводится до экипажей в виде ознакомления (под роспись) с информационными бюллетенями. Если условия внезапно изменяются уже по ходу ралли, Организаторы делают все возможное, чтобы своевременно информировать об этом экипажи и затем максимально справедливо учесть эту ситуацию при подсчете.
9.4. В определенное время (п.10.2.1.) экипажи отмечаются на пункте старта и выезжают на трассу ралли. Это необходимо делать в порядке стартовых номеров (пп.8.7.-8.8.) и соответственно точно в свое расчетное время. Расчетное время старта экипажа со стартовым №1 всегда указано четко, все остальные экипажи высчитывают свое время отметки, исходя из заданного межстартового интервала.
9.5. Межстартовый интервал в ралли составляет по умолчанию 1 минуту. При увеличении этого интервала (даже для отдельных отрезков) эта информация обязательно доводится до сведения участников.
9.6. Экипажи обязаны двигаться по трассе ралли, не отклоняясь от предписанного маршрута, иначе вся ответственность за возможные последствия этого, включая пропуск любых судейских пунктов, лежит исключительно на самих экипажах.
9.7. На трассе ралли экипаж последовательно проезжает через судейские пункты (п.11.). Время остановки на пункте или проезда его без остановки фиксируется судьями для последующего учета результатов.
9.8. После финиша ралли Организаторы на основании судейских протоколов и других данных (п.10.5.) сравнивают время отметок экипажей на соответствующих пунктах и время проезда соответствующих отрезков с идеальным расчетным временем, и публикуют предварительные результаты в виде итоговой таблицы с полной информацией о всех пунктах и отрезках ралли. Это может быть сделано как непосредственно после финиша ралли, так и позже (на Портале). Если в установленные сроки экипажами были поданы протесты (п.14.), Организаторы рассматривают их и выносят решения. После этого результаты становятся окончательными, и экипажи распределяются по местам.
10. Раллийные документы (дорожная книга)
10.1. С точки и момента старта все экипажи движутся по трассе ралли, руководствуясь ПДД и полученными после ТИ документами – т. н. «дорожной книгой». Дорожная книга включает в себя Маршрутный Лист (далее МЛ), лист условных обозначений, Легенду, Контрольную Карту (далее КК), схемы движения на определенных ДС, а также список ответственных лиц по ралли с телефонами. В случае утраты «дорожная книга» не восстанавливается и никакие претензии не принимаются.
10.2. МЛ является главным документом, определяющим режим движения на всех отрезках ралли. В нем содержится список отрезков, на которые разбита трасса ралли, и по каждому отрезку - в зависимости от специфики вида соревнований на нем - следующие данные (пример - см. Приложение 1):
10.2.1. назначенное (или вычисляемое самим экипажем) время старта/финиша
10.2.2. длина в км, с точностью в 3 знака после запятой (т. е. н-р 10м обозначаются как 0,010 км)
10.2.3. заданное время прохождения
10.2.4. средняя скорость или диапазон минимально и максимально разрешенных средних скоростей.
10.2.5. если некоторые данные (10.2.1.-10.2.4.) не указаны, экипаж или должен (и может) определить их самостоятельно, или по специфике вида ДС на этом отрезке не должен знать их заранее.
10.3. Лист условных обозначений – таблица или список условных символов, примененных в Легенде.
10.4. Легенда – это описание маршрута, состоящая из последовательности Позиций (см. Приложение 2).
10.4.1. Позиция – это любая точка маршрута ралли, к которой организаторы сделали привязку по расстоянию и/или по дополнительной информации. Каждая позиция схематично отображена в Легенде в виде заданного направления дальнейшего движения у/от этой позиции. Кроме этого, дальнейшее направление движения может быть задано в виде текстовой информации (которая в этом случае имеет приоритет над знаком «главная дорога» (п.10.4.2.)).
10.4.2. Если при движении по трассе ралли экипаж выезжает на перекресток/кольцо/транспортную развязку и т. д., не обозначенные в легенде, он должен продолжить движение (в порядке приоритета): в единственном разрешенном ПДД направлении, или в направлении, указанном в колонке «Текстовая информация» (п.10.4.1.), или по «главной дороге», или прямо.
10.4.3. В легенде могут быть указаны следующие расстояния: между соседними позициями, от старта ралли до текущей позиции, от позиции последнего обнуления до текущей позиции, а также от текущей позиции до конца текущей секции ралли.
10.4.4. Легенда может содержать любое количество "слепых" позиций – это позиции только в графическом виде, с указанием направления дальнейшего движения, но без какой-либо привязки по расстоянию. В этом случае такой позицией является первая же позиция на местности, полностью совпадающая по схеме с позицией, изображенной в легенде.
10.4.5. В колонке «Знаки и ориентиры» легенды могут присутствовать дорожные знаки, введенные организаторами. Они нарисованы пунктиром и являются знаками, реально отсутствующими на местности, но полностью эквивалентными по своему действию соответствующим дорожным знакам из ПДД. Если в одной и той же позиции легенды указаны 2 однотипных знака, один из которых реальный, а другой введенный, то приоритет имеет введенный знак.
10.4.6. Легенда также содержит информацию о местоположении некоторых судейских пунктов.
10.5. КК – это форма для проставления судьями отметок времени/факта прохождения судейского пункта.
10.5.1. В КК содержится перечень судейских пунктов, на которых экипаж обязан остановиться и получить соответствующую отметку. В КК не указаны пункты, на которых экипаж не должен останавливаться, или наличие которых по их специфике должно быть неизвестно экипажам.
10.5.2. Свободные поля в КК напротив обозначений судейских пунктов предназначены для проставления отметок времени/факта прохождения пункта. Эти поля имеют право заполнять только судьи. Любая запись, а также исправление уже сделанной судьями в КК записи самим экипажем влечет за собой штраф.
10.5.3. В момент выдачи экипажу КК в нее вносится его бортовой и стартовый номера.
10.5.4. Экипаж сам отвечает за своевременное предъявление КК судьям и проверку точности сделанных в ней записей. При этом, если судья делает исправление времени в КК, он заверяет его своей подписью.
10.5.5. При остановке на судейском пункте финиша ралли экипаж обязан сдать КК судье данного пункта, временем отметки на пункте является время сдачи КК. После сдачи КК никакие записи или исправления в ней не допускаются. Не сданная на финише КК (в т. ч. если невозможность ее сдачи вызвана утерей) влечет за собой штраф согласно ТШ. Никакие претензии по этому поводу впоследствии не принимаются
10.5.6. При расхождении времени в КК и соответствующем судейском протоколе приоритет при подсчете результатов отдается времени в КК, если оно не противоречит логике событий.
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 |
